पार्किंग ब्रेक - यह कैसे काम करता है और कैसे काम करता है
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कार, वास्तव में, पहिए हैं जो चालक और यात्रियों को ले जाते हैं, इन पहियों को नियंत्रित करने के लिए एक स्टीयरिंग व्हील होता है, ड्राइव करने के लिए - इंजन, रोकने के लिए - ब्रेक, जो सुरक्षा की दृष्टि से मुख्य तत्व है। एक कार्यशील ब्रेक सिस्टम और एक सहायक ब्रेक सिस्टम, जो पार्किंग ब्रेक है, के बीच अंतर करें। इसे हैंडब्रेक या केवल "हैंडब्रेक" के रूप में भी जाना जाता है। आधुनिक कारों के साथ, मैनुअल शब्द पहले से ही एक कालानुक्रमिक शब्द बनता जा रहा है, क्योंकि प्रमुख वाहन निर्माता हैंडब्रेक ड्राइव को इलेक्ट्रॉनिक में स्थानांतरित कर रहे हैं।
जैसा कि नाम से पता चलता है, पार्किंग ब्रेक को पार्किंग (रुकते) समय कार को स्थिर रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है, खासकर अगर सड़क या पार्किंग की सतह पर ढलान हो। हालाँकि, यदि मुख्य कार्यशील ब्रेक विफल हो जाता है तो इस ब्रेक का उपयोग अभी भी आपातकालीन ब्रेक सिस्टम के रूप में किया जाता है। आइए पार्किंग ब्रेक सिस्टम के डिज़ाइन को समझने का प्रयास करें। आइए जानें कि यह कैसे काम करता है।
यह किस लिए है: मुख्य कार्य
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, हैंडब्रेक का मुख्य उद्देश्य पार्किंग के दौरान कार को लंबे समय तक रुकने के लिए रखना है। इसका उपयोग अत्यधिक ड्राइविंग के लिए एक अतिरिक्त नियंत्रण तत्व के रूप में, आपातकालीन स्थिति में ब्रेकिंग डिवाइस के रूप में किया जाता है।
"हैंडब्रेक" का डिज़ाइन मानक है - यह एक ब्रेक ड्राइव (ज्यादातर मामलों में यांत्रिक) और एक ब्रेक तंत्र है।
ब्रेक कितने प्रकार के होते हैं
पार्किंग ब्रेक ड्राइव के प्रकार में भिन्न होता है, मुख्य प्रकारों में से हम नोट करते हैं:
- यांत्रिक ड्राइव (सबसे आम);
- हाइड्रोलिक (सबसे दुर्लभ;
- इलेक्ट्रोमैकेनिकल ईपीबी (लीवर के बजाय बटन)।
यांत्रिक संस्करण की व्यापकता डिज़ाइन की सादगी और उच्च विश्वसनीयता के कारण है। पार्किंग ब्रेक को सक्रिय करने के लिए, बस लीवर को ऊपर (अपनी ओर) खींचें। इस समय, केबल खिंच जाते हैं, तंत्र पहियों को अवरुद्ध कर देते हैं, जिससे गति रुक जाती है या कम हो जाती है। समृद्ध उपकरणों वाली नई कारों में, तीसरे विकल्प का तेजी से उपयोग किया जा रहा है, हाइड्रोलिक वाला आम नहीं है और मुख्य रूप से चरम ड्राइविंग के प्रशंसकों द्वारा पसंद किया जाता है।
समावेशन के तरीकों में एक सशर्त विभाजन भी है:
- वहाँ एक पैडल (उर्फ पैर) है;
- एक लीवर है (लीवर के साथ)।
एक नियम के रूप में, पैडल "हैंडब्रेक" का उपयोग स्वचालित ट्रांसमिशन से सुसज्जित मशीनों पर किया जाता है। इसे गायब क्लच पेडल के स्थान पर तीसरे पैडल द्वारा स्थापित किया गया है।
ब्रेक तंत्र भी भिन्न होते हैं, और इस प्रकार हैं:
- नगाड़ा;
- कैम;
- पेंच;
- ट्रांसमिशन (उर्फ सेंट्रल)।
पहले मामले में, केबल, खींचकर, ब्लॉकों पर कार्य करते हैं, जो बदले में, ड्रम के खिलाफ कसकर दबाए जाते हैं, इस प्रकार ब्रेकिंग होती है। सेंट्रल पार्किंग ब्रेक पहियों को नहीं, बल्कि ड्राइवशाफ्ट को रोकता है। इसके अलावा, डिस्क तंत्र के साथ एक इलेक्ट्रिक ड्राइव है, जो एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होती है।
हैंडब्रेक कैसा है
पार्किंग ब्रेक के डिज़ाइन में तीन घटक होते हैं:
- दरअसल, ब्रेक मैकेनिज्म जो पहियों या इंजन के साथ इंटरैक्ट करता है;
- ड्राइव तंत्र जो ब्रेक तंत्र (लीवर, बटन, पेडल) को सक्रिय करता है;
- केबल या हाइड्रोलिक लाइनें।
हैंडब्रेक सिस्टम में, एक नियम के रूप में, एक या तीन केबल का उपयोग किया जाता है, तीन-केबल संस्करण सबसे लोकप्रिय और विश्वसनीय है। सिस्टम में दो रियर केबल हैं, एक फ्रंट। इस मामले में, दो पीछे के केबल ब्रेक तंत्र में जाते हैं, सामने वाला लीवर के साथ इंटरैक्ट करता है।
केबलों का बन्धन या कनेक्शन विशेष समायोज्य युक्तियों का उपयोग करके हैंडब्रेक के तत्वों के साथ किया जाता है। बदले में, केबलों पर एडजस्टिंग नट होते हैं, जिनकी मदद से आप केबल की लंबाई ही बदल सकते हैं। सिस्टम में एक रिटर्न स्प्रिंग भी है, जो हैंडब्रेक जारी होने के बाद तंत्र को उसकी मूल स्थिति में लौटा देता है। रिटर्न स्प्रिंग या तो ब्रेक तंत्र पर, इक्वलाइज़र पर या लीवर से जुड़े केबल पर लगाया जाता है।
आपरेशन के सिद्धांत
कुंडी के विशिष्ट क्लिक तक लीवर को अधिकतम ऊर्ध्वाधर स्थिति में ले जाकर ब्रेक को सक्रिय किया जाता है (कार को "हैंडब्रेक" पर रखा जाता है)। उसी समय, केबल, खींचकर, पीछे के पहियों पर लगे पैड को ड्रम पर कसकर दबाते हैं। इस तरह से अवरुद्ध पहिये ब्रेक लगाने का कारण बनते हैं।
मशीन को हैंडब्रेक से मुक्त करने के लिए, कुंडी को पकड़े हुए बटन को दबाना आवश्यक है, लीवर को प्रारंभिक स्थिति में नीचे (लेटे हुए) नीचे करें।
डिस्क ब्रेक
जिन कारों में चारों तरफ डिस्क ब्रेक होते हैं उनमें थोड़े अंतर के साथ हैंडब्रेक होता है। निम्नलिखित किस्में हैं:
- पेंच ब्रेक;
- कैम;
- नगाड़ा।
पहला विकल्प सिंगल-पिस्टन ब्रेक सिस्टम में उपयोग किया जाता है। पिस्टन को उसमें लगे एक विशेष पेंच द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह एक केबल और एक लीवर द्वारा संचालित होकर घूमता है। पिस्टन धागे के साथ चलता है, अंदर जाकर पैड को ब्रेक डिस्क पर दबाता है।
कैम तंत्र सरल है, इसमें एक पुशर है जो पिस्टन पर कार्य करता है। उसी समय, कैम का लीवर (केबल भी) के साथ एक कठोर संबंध होता है। जैसे ही कैम घूमता है पुशरोड पिस्टन के साथ-साथ चलता है। ड्रम तंत्र का उपयोग मल्टी-पिस्टन सिस्टम में किया जाता है।
ठीक से कैसे काम करें
कार में बैठने के तुरंत बाद हैंडब्रेक लीवर की स्थिति की जांच करना जरूरी है। आपको किसी भी शुरुआत से पहले इसकी भी जांच करनी चाहिए, आप हैंडब्रेक नहीं चला सकते, क्योंकि इससे इंजन ओवरलोड हो जाता है और ब्रेक सिस्टम तत्व (डिस्क, पैड) तेजी से खराब हो जाते हैं।
जहां तक सर्दियों के मौसम में कार को हैंडब्रेक पर रखने की बात है, तो विशेषज्ञ ऐसा करने की सलाह नहीं देते हैं, क्योंकि इससे पहिये अवरुद्ध हो सकते हैं और चलने में असमर्थता हो सकती है। पिघली हुई बर्फ, पहियों पर चिपकी गंदगी रात में जम सकती है, पैड डिस्क या ड्रम पर जम जाते हैं। यदि आप बल का उपयोग करते हैं, तो आप सिस्टम को नुकसान पहुंचा सकते हैं, आपको पहियों को भाप, उबलते पानी या ब्लोटरच के साथ सावधानी से गर्म करने की आवश्यकता है।
स्वचालित से सुसज्जित कारों में, बॉक्स में "पार्किंग" मोड की उपस्थिति के बावजूद, पार्किंग ब्रेक का भी उपयोग किया जाना चाहिए। इससे शाफ्ट लॉक तंत्र पर भार कम हो जाएगा, और यह भी सुनिश्चित हो जाएगा कि कार मजबूती से अपनी जगह पर टिकी हुई है, कभी-कभी एक सीमित स्थान पर आप गलती से पड़ोसी कार से टकरा सकते हैं।
सारांश
ब्रेकिंग सिस्टम, और विशेष रूप से पार्किंग ब्रेक, एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है और कार के महत्वपूर्ण घटकों में से एक है। सब कुछ अच्छे क्रम में रखना आवश्यक है, इससे आपकी कार के संचालन की सुरक्षा बढ़ेगी और दुर्घटना का खतरा कम होगा। अन्य महत्वपूर्ण प्रणालियों की तरह, पार्किंग ब्रेक सिस्टम का निदान और नियमित रूप से सर्विस किया जाना चाहिए।
