इंजन ऑयल लीक करना बंद करें। क्या योजक काम करता है?
सामग्री
इंजन सीलेंट कैसे काम करते हैं?
यदि पैन गैसकेट या वाल्व कवर सील के माध्यम से लीक को खत्म करना अपेक्षाकृत आसान है, तो क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट तेल सील के साथ, सब कुछ इतना सरल नहीं है। गैस्केट को बदलने के लिए, पैन या वाल्व कवर को हटाने और नई मुहरों को स्थापित करने के लिए पर्याप्त है। फ्रंट ऑयल सील्स को बदलने के लिए कम से कम अटैचमेंट और गैस वितरण तंत्र के आंशिक निराकरण की आवश्यकता होगी। और रियर क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील को बदलने के लिए, आपको गियरबॉक्स को भी डिसाइड करना होगा।
यह समझने के लिए कि तथाकथित तेल स्टॉप लीक कैसे काम करता है, तेल सील के डिजाइन और उनके संचालन के सिद्धांत पर विचार करें।
संरचनात्मक रूप से, तेल सील में आमतौर पर तीन तत्व होते हैं:
- एक धातु फ्रेम जो स्टफिंग बॉक्स के आकार को बनाए रखने के लिए कार्य करता है और साथ ही बाहरी स्थिर सतह (सिलेंडर ब्लॉक हाउसिंग या सिलेंडर हेड) के संपर्क के लिए बढ़ते ढांचे की भूमिका निभाता है;
- जकड़न पैदा करने के लिए रबर की परत;
- एक संपीड़ित वसंत जो सीधे शाफ्ट के खिलाफ जबड़े को दबाता है और स्टफिंग बॉक्स के सीलिंग प्रभाव को बढ़ाता है।
समय के साथ, उच्चतम गुणवत्ता वाली मुहरें भी सूख जाती हैं और लोच खो देती हैं। वसंत बल कम हो जाता है। और धीरे-धीरे, शाफ्ट और स्पंज की कामकाजी सतह के बीच एक तेल रिसाव बनता है जिसने अपनी लोच खो दी है।
स्टॉप-लीक श्रेणी के सभी एडिटिव्स में एक चीज समान है: वे रबर को नरम करते हैं और आंशिक रूप से इस सामग्री को लोच बहाल करते हैं। वसंत की कार्रवाई के तहत, स्पंज को फिर से शाफ्ट के खिलाफ दबाया जाता है, और तेल का प्रवाह बंद हो जाता है। इसके अतिरिक्त, ये योजक चिपचिपाहट में सुधार करते हैं।
लोकप्रिय रचनाएँ और उनके अनुप्रयोग की विशेषताएं
आज, तेल रिसाव को रोकने के लिए दो योजक रूसी बाजार में सबसे लोकप्रिय हैं। आइए एक नजर डालते हैं इन सामग्रियों पर।
- हाई-गियर एचजी काफी शक्तिशाली रचना है, जो कुछ मामलों में पुराने लीक को भी रोकने में सक्षम है। 355 मिलीलीटर की कॉम्पैक्ट बोतलों में उत्पादित। ताजा तेल पर उपयोग के लिए अनुशंसित। एक गर्म इंजन पर तेल भराव गर्दन के माध्यम से पूरी मात्रा डाली जाती है। कार के गहन उपयोग से 1-2 दिनों के बाद रिसाव बंद हो जाता है। यदि कार को थोड़ा चलाया जाता है, तो सीलिंग प्रक्रिया में एक सप्ताह तक की देरी हो सकती है।
- लिकी मोली ऑयल-वर्लस्ट-स्टॉप और प्रो-लाइन ऑयल-वर्लस्ट-स्टॉप। "नियमित" रचना और प्रो संस्करण के बीच का अंतर केवल मात्रा में है। Oil-Verlust-Stop 300 ml की एक बोतल में, Pro-Line - 1 लीटर। योजक को प्रति 100 लीटर तेल में 1,5 ग्राम संरचना की दर से गर्म इंजन में डाला जाता है। इंजन में तेल की मात्रा की परवाह किए बिना, 300 मिलीलीटर की बोतल का उपयोग एक ही बार में किया जाता है। मुहरों के माध्यम से प्रवाह 600-800 किमी की दौड़ के बाद बंद हो जाता है।
दोनों उपाय सराहनीय प्रभावशीलता में मदद करते हैं। लेकिन इंजन के लिए स्टॉप-लीक एडिटिव का उपयोग करके मरम्मत पथ चुनने से पहले, आपको कुछ सूक्ष्मताओं को समझने की आवश्यकता है। नहीं तो कार मालिक को निराशा हो सकती है।
सबसे पहले, रिसाव का पता चलते ही किसी भी तेल स्टॉप रिसाव का उपयोग किया जाना चाहिए। एक कार जितनी देर तक तेल सीलों को लीक करने के साथ संचालित होती है, उतनी ही कम संभावना है कि योजक सफलतापूर्वक काम करेगा।
दूसरे, भारी घिसे हुए सील जिनमें दरारें हैं या काम करने वाले स्पंज के महत्वपूर्ण पहनने को एक योजक का उपयोग करते समय बहाल नहीं किया जाएगा। वही शाफ्ट सीट को नुकसान पर लागू होता है। इन मामलों में, मरम्मत की आवश्यकता होगी। योजक सबसे अधिक संभावना है कि रिसाव की दर को थोड़ा कम कर देगा, लेकिन समस्या को पूरी तरह से समाप्त नहीं करेगा।
तीसरा, यदि इंजन में प्रचुर मात्रा में कीचड़ जमा होने की समस्या है, तो आंतरिक दहन इंजन को पूर्व-फ्लश करने की सिफारिश की जाती है। स्टॉप लीक का एक छोटा नकारात्मक प्रभाव पड़ता है: सक्रिय घटक उन क्षेत्रों में कुछ हद तक बस जाते हैं जहां संभावित रूप से कीचड़ जमा होने की संभावना होती है। कभी-कभी, यदि इंजन बहुत गंदा है, तो हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के तेल चैनल बंद हो जाते हैं। जिन मोटर्स में संदूषण की समस्या नहीं है, उन्हें इन उत्पादों से कोई नुकसान नहीं होगा।
कार मालिक समीक्षा
कार मालिक सीलिंग एडिटिव्स के बारे में मिश्रित समीक्षा छोड़ते हैं। कुछ मोटरों पर, रिसाव वास्तव में पूरी तरह से और लंबे समय तक बंद हो जाता है। अन्य आंतरिक दहन इंजनों में रिसाव रहता है। और कई बार इनकी तीव्रता कम भी नहीं होती है।
यह आमतौर पर योजक के उपयोग की शर्तों के उल्लंघन के कारण होता है। मोटर चालक रबर सील को नरम करने के लिए एक चमत्कारी इलाज के रूप में एक सरल रचना का अनुभव करते हैं। और वे इसे शारीरिक रूप से नष्ट मुहरों वाले इंजनों में डालते हैं, उनकी बहाली की प्रतीक्षा कर रहे हैं। जो, ज़ाहिर है, असंभव है।
कुछ कार मालिक, बाहर से तेल रिसाव को खत्म करने के अलावा, निकास स्पष्टीकरण पर ध्यान दें। कार कम धूम्रपान करने लगती है। यह इस तथ्य के कारण है कि क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट तेल सील की लोच को बहाल करने के अलावा, वाल्व स्टेम सील भी नरम होते हैं। और अगर कार कम धूम्रपान करना शुरू कर देती है, तो यह वाल्व सील के माध्यम से पिछले रिसाव को इंगित करता है।
संक्षेप में, हम यह कह सकते हैं: स्टॉप-लीक फॉर्मूलेशन वास्तव में प्रभावी होते हैं जब उन्हें लक्षित और समयबद्ध तरीके से लागू किया जाता है।
