क्या मुझे एक पुराना निसान लीफ खरीदना चाहिए? यह: नहीं [वीडियो] • कार

यूट्यूबर ब्योर्न नाइलैंड ने 2011 निसान लीफ का एक फुटेज पोस्ट किया। कार में 24 kWh की बैटरी है जो 108 किलोमीटर के बाद पहले ही अपनी 51 प्रतिशत क्षमता खो चुकी है। कार को फास्ट चार्जर्स पर केवल 24 बार चार्ज किया गया था, लेकिन बहुत बार धीमी या सेमी-फास्ट चार्जिंग का उपयोग किया गया था।

ऐसी खबरें पहले ही आ चुकी हैं कि शीट्स की शक्ति तेजी से खत्म हो रही है। स्पेन के वलाडोलिड के एक टैक्सी ड्राइवर ने तब बैटरी बदल दी जब उसकी कार की बैटरी अपनी क्षमता से 50 प्रतिशत से कम हो गई, लेकिन यह 354 किलोमीटर की दूरी पर हुआ।

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हालाँकि, किसी मशीन में बिजली की इतनी बड़ी हानि जो अभी भी सेवा में है, अभी तक नहीं सुनी गई है। ब्योर्न नायलैंड द्वारा पाया गया, लीफ कैलिफ़ोर्निया में उपयोग में है। एक पूरी तरह से चार्ज की गई कार केवल 49 किलोमीटर की रेंज बताती है, जबकि लीफस्पाई बैटरी में केवल 9,6 kWh ऊर्जा संग्रहीत होने की रिपोर्ट देती है।

बैटरी स्वास्थ्य (एसओएच) स्तर 49 प्रतिशत से कम है, और एक अन्य स्क्रीन से पता चलता है कि कार उपयोगकर्ता के लिए उपलब्ध शेष बैटरी को भी पूरी तरह से चार्ज नहीं कर रही है।

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ऐसी अटकलें लगाई गई हैं कि हालांकि कार में फास्ट चार्जर नहीं लगाया गया था, लेकिन संभवतः इसे गर्म माहौल में चलाया गया था। इसके अलावा, इसे हर 22,4 किलोमीटर (4,8 हजार चार्ज!) पर चार्ज किया जाता था, और इससे उच्च तापमान पर कोशिकाओं का बार-बार और लंबे समय तक "फ्राइंग" होता था, जिसने उनके क्षरण में महत्वपूर्ण योगदान दिया।

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यह मदद नहीं करता है कि कार 2011 में बनाई गई थी, इसलिए यह सबसे पुरानी और खराब अनुकूलित बैटरी के साथ निर्मित पहली LEAFs में से एक है। इसका उपयोग (2012) और (2013) संस्करणों में भी किया गया था, हालांकि पिछले वर्ष में एक अलग इलेक्ट्रोलाइट रसायन के साथ वेरिएंट का परीक्षण किया जा चुका है। अंत में, 2014 में - जून 2015 से मॉडल वर्ष (2014) का उत्पादन किया गया - इसे एक मानक के रूप में पेश किया गया। छिपकली की बैटरी ने कोशिकाओं के रसायन को बदल दिया, जिससे यह उच्च तापमान पर टूटने के लिए अधिक प्रतिरोधी हो गई।

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