क्या आपको डीजल या पेट्रोल कार खरीदनी चाहिए?

निर्माताओं के बीच बड़े पैमाने पर डीजल घोटालों के साथ, आप कैसे जानेंगे कि आपको अभी भी डीजल खरीदना चाहिए या नहीं?

लंबे समय से डीजल को लेकर थोड़ी दुर्गंध रही है, लेकिन वोक्सवैगन घोटाले और यूरोप के बड़े शहर अब इस पर प्रतिबंध लगाने पर विचार कर रहे हैं, ऐसा लगता है कि यह ईंधन का एक स्रोत है जो पहले से कहीं अधिक प्रासंगिक है। तो, क्या आपको एक खरीदना चाहिए?

कई चाँद पहले, डीजल का उपयोग मुख्य रूप से कृषि मशीनरी और लंबी दूरी के ट्रकों में किया जाता था, और कृषि उत्पादों के आपूर्तिकर्ताओं के लिए प्रति लीटर कीमत पर सब्सिडी दी जाती थी।

विशेष रूप से, टर्बोचार्जिंग के आगमन के कारण यात्री कारों में डीजल इंजन का उपयोग किया जाने लगा और वे यूरोप में कई वर्षों से बेहद लोकप्रिय रहे हैं, जहां डीजल आमतौर पर गैसोलीन से सस्ता होता है।

डीजल गैसोलीन की तुलना में कम अस्थिर है और इसलिए कोल्ड स्टार्ट को संभव बनाने के लिए दहन कक्ष में उच्च संपीड़न अनुपात और विशेष हीटिंग तत्वों की आवश्यकता होती है। हालाँकि, एक बार शुरू होने के बाद, डीजल इंजन बेहद किफायती होता है, जो तुलनीय इंजन की तुलना में लगभग 30 प्रतिशत कम ईंधन की खपत करता है। पेट्रोल इकाई.

क्योंकि डीजल की कीमतें वर्तमान में नियमित अनलेडेड गैसोलीन के समान स्तर पर उतार-चढ़ाव करती हैं, यह उन्हें आकर्षक बनाती है, खासकर जब उन स्पोर्ट्स कारों की तुलना में जिन्हें 20 सेंट प्रति लीटर तक प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन की आवश्यकता होती है।

हालाँकि, एक सामान्य नियम के रूप में, आप डीजल इंजन वाले वाहन के लिए 10-15% अधिक अग्रिम भुगतान करेंगे, इसलिए आपको एक कैलकुलेटर प्राप्त करना होगा और यह पता लगाना होगा कि पंप पर बचत में उन प्रारंभिक लागतों को पुनर्प्राप्त करने में आपको कितने साल लगेंगे। सीधे शब्दों में कहें तो, यदि आप कई मील ड्राइव करते हैं, तो डीजल ईंधन की बचत आकर्षक है, और इससे भी अधिक यदि गैसोलीन की कीमतें बढ़ती रहती हैं।

टैंक से अधिक बाहर निकलने का मतलब है सर्वो की कम यात्राएं, जो आपका समय और कैलोरी बचा सकती हैं (उन आकर्षक चॉकलेट से ढके काउंटरों पर लानत है)।

यदि आप एक छोटी, सस्ती कार खरीद रहे हैं जो गैसोलीन इंजन के साथ भी ईंधन कुशल है, तो अतिरिक्त खर्च को उचित ठहराना कठिन है।

ड्राइविंग के दृष्टिकोण से, डीजल में उत्साह की कमी होती है क्योंकि उन्हें पेट्रोल की तरह उच्च रेव पसंद नहीं है, लेकिन वे कम गति से इसकी भरपाई कर देते हैं।

टॉर्क डीजल की सुपर पावर है, जिसका अर्थ है कि यह लाइन को धक्का दे सकता है और भारी वस्तुओं को खींचने में भी सक्षम है। उस सभी टॉर्क के कारण, जब आप लोड जोड़ते हैं तो डीजल ईंधन अर्थव्यवस्था गैसोलीन जितनी तेजी से नहीं बढ़ती है, यही कारण है कि यह भारी ट्रकों के लिए पसंद का ईंधन है।

लंबी अवधि में, डीजल कारों का मूल्य पेट्रोल कारों की तुलना में तेजी से कम हो सकता है (खासकर अगर यह वीडब्ल्यू है), और उत्सर्जन के बारे में अब हम जो जानते हैं, उसे देखते हुए यह जोखिम है कि यह बदतर हो सकता है।

बदसूरत सच्चाई

आधुनिक डीजल इंजनों का विपणन सुरक्षित और स्वच्छ के रूप में किया जाता है, लेकिन हाल के शोध से एक असहज सच्चाई सामने आई है।

प्रमुख निर्माता अपने प्रयोगशाला परिणामों से मेल खाने में विफल रहे हैं, खतरनाक और अवैध रूप से उच्च स्तर के नाइट्रोजन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन कर रहे हैं।

29 यूरो 6 डीजल के वास्तविक परीक्षणों से पता चला कि पांच को छोड़कर सभी ने प्रदूषण सीमाओं का उल्लंघन किया, और कुछ ने विषाक्त उत्सर्जन की स्वीकार्य मात्रा से 27 गुना अधिक दर्ज किया।

माज़दा, बीएमडब्ल्यू और वोक्सवैगन जैसे प्रमुख निर्माता, जो यहां समान डीजल इंजन बेचते हैं, यूके में द संडे टाइम्स अखबार के लिए नाइट्रोजन डाइऑक्साइड के खतरनाक और अवैध रूप से उच्च स्तर के लिए किए गए परीक्षणों में अपने प्रयोगशाला परिणामों की तुलना करने में असमर्थ रहे हैं।

माज़्दा6 स्काईएक्टिव डीजल इंजन ने यूरो 6 नियमों को चार गुना पार कर लिया, बीएमडब्ल्यू के एक्स3 ऑल-व्हील ड्राइव ने भत्ते से लगभग 10 गुना अधिक, और वोक्सवैगन टौरेग ने यूरोपीय संघ के नियमों द्वारा निर्धारित अधिकतम सीमा से 22.5 गुना अधिक की आश्चर्यजनक उपलब्धि हासिल की।

हालाँकि, किआ स्पोर्टेज और भी खराब थी, उसने यूरो 27 की सीमा से 6 गुना अधिक हवा निकाली।

नाइट्रोजन डाइऑक्साइड के संपर्क में आने से फेफड़े और हृदय की गंभीर बीमारी होती है, साथ ही अस्थमा, एलर्जी और वायुजनित संक्रमण की संभावना भी बढ़ जाती है। जहरीली गैस को अचानक शिशु मृत्यु सिंड्रोम, गर्भपात और जन्म दोषों से भी जोड़ा गया है।

विश्व स्वास्थ्य संगठन का अनुमान है कि नाइट्रोजन डाइऑक्साइड यूरोप में हर साल 22,000 से अधिक मौतों का कारण बनता है, जहां लगभग सभी कारें ईंधन तेल पर चलती हैं।

ऑस्ट्रेलियाई वाहन बेड़े में डीजल का हिस्सा लगभग पांचवां है, लेकिन पिछले पांच वर्षों में हमारी सड़कों पर उनकी संख्या 96 प्रतिशत से अधिक बढ़ गई है।

आस्ट्रेलियाई लोग वर्तमान में अकेले कारों में प्रति वर्ष लगभग तीन अरब लीटर डीजल जलाते हैं, जबकि वाणिज्यिक वाहनों में 9.5 अरब लीटर डीजल का उपयोग किया जाता है।

ऑस्ट्रेलियाई शहरों में लगभग 80 प्रतिशत नाइट्रोजन डाइऑक्साइड प्रदूषण कारों, ट्रकों, बसों और साइकिलों से आता है।

यूके परीक्षण में यूरोपीय प्रतिबंधों को तोड़ने वाली कारों में से एक माज़दा 6 डीजल थी, जो सीएक्स -2.2 के समान 5-लीटर स्काईएक्टिव इंजन द्वारा संचालित थी। माज़्दा ऑस्ट्रेलिया प्रति माह लगभग 2000 सीएक्स-5 बेचता है, जिसमें छह में से एक वाहन डीजल है।

शहरी मार्ग पर गाड़ी चलाते समय परीक्षण किया गया स्काईएक्टिव डीजल ईंधन औसतन यूरो 6 सीमा से चार गुना अधिक था।

यूके में माज़्दा के एक प्रवक्ता ने कहा कि हालांकि यह परीक्षण में विफल रहा, यूरोपीय मानक वास्तविक उत्सर्जन की तुलना में माप स्थिरता के बारे में अधिक हैं।

माज़्दा का कहना है, "मौजूदा परीक्षण को कठोर प्रयोगशाला स्थितियों के आधार पर वाहनों के बीच अंतर प्रदर्शित करने, निर्माताओं के बीच स्थिरता सुनिश्चित करने और ग्राहकों को समान परिस्थितियों में प्राप्त डेटा के आधार पर अपनी पसंद बनाने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।"

“परीक्षण चक्र सही नहीं है, लेकिन उपभोक्ता को एक दिशानिर्देश देता है जिसके आधार पर वह महत्वपूर्ण कारकों - पर्यावरण और वित्तीय - के आधार पर कार चुनता है।

“हालांकि, हम परीक्षण की सीमाओं और इस तथ्य को पहचानते हैं कि यह शायद ही कभी वास्तविक ड्राइविंग को दर्शाता है; यूरो 6 पुरस्कार आधिकारिक परीक्षण पर आधारित है न कि वास्तविक संख्याओं पर।

ऑस्ट्रेलिया के प्रदूषण मानक हमें हानिकारक रसायनों के संपर्क में आने के अधिक जोखिम में डालते हैं।

माज़्दा के निराशाजनक नतीजों पर किआ स्पोर्टेज का ग्रहण लग गया, जिसने नाइट्रोजन डाइऑक्साइड के कानूनी स्तर से 20 गुना अधिक उत्सर्जन किया।

किआ ऑस्ट्रेलिया के प्रवक्ता केविन हेपवर्थ केवल यही कहेंगे कि किआ कारें उत्सर्जन मानकों को पूरा करती हैं।

उन्होंने कहा, "हम जो कारें ऑस्ट्रेलिया लाते हैं वे ऑस्ट्रेलियाई डिजाइन नियमों का अनुपालन करती हैं।"

"हमने परीक्षण में भाग नहीं लिया और किसी भी चीज़ पर टिप्पणी नहीं कर सकते।"

डब्ल्यूएचओ का अनुमान है कि वायु प्रदूषण दुनिया भर में प्रति वर्ष 3.7 मिलियन समय से पहले मौत का कारण बनता है, इसे "दुनिया का सबसे बड़ा पर्यावरणीय स्वास्थ्य जोखिम" कहा जाता है।

वायु प्रदूषण में दो मुख्य और सबसे खतरनाक यौगिक नाइट्रोजन डाइऑक्साइड और पार्टिकुलेट मैटर हैं; डीजल निकासों में बेहतरीन कालिख।

ऑस्ट्रेलिया की हवा विकसित दुनिया में सबसे स्वच्छ हवा में से एक है, लेकिन फिर भी, वायु प्रदूषण के कारण हर साल 3000 से अधिक ऑस्ट्रेलियाई लोगों की मौत होती है, जो कार दुर्घटनाओं से लगभग तीन गुना अधिक है।

ऑस्ट्रेलियन मेडिकल एसोसिएशन का कहना है कि ऑस्ट्रेलियाई प्रदूषण मानक हमें जहरीले रसायनों के संपर्क में आने के अधिक जोखिम में डालते हैं।

एएमए का कहना है, "ऑस्ट्रेलिया में मौजूदा वायु गुणवत्ता मानक अंतरराष्ट्रीय मानकों से पीछे हैं और वैज्ञानिक प्रमाणों से मेल नहीं खाते हैं।"

बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ पर्यावरण के अनुकूल विकल्प के रूप में डीजल की ऑस्ट्रेलिया में प्रतिष्ठा बनी हुई है, जिसका अर्थ है कम कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन, और आधुनिक डीजल को उच्च तकनीक वाली इकाइयों के रूप में विपणन किया जाता है जो साफ-सुथरी जलती हैं।

हालांकि यह प्रयोगशाला में सच हो सकता है, वास्तविक दुनिया के परीक्षण साबित करते हैं कि यह गर्म, गंदी हवा का ढेर है।

क्या दक्षता और कर्षण प्रयास के लाभ आपको डीजल पर विचार करने के लिए पर्याप्त हैं? नीचे टिप्पणी करके हमें बताएं।