एसआरएस कार में यह क्या है? - संचालन की परिभाषा और सिद्धांत

कभी-कभी ड्राइवर शिकायत करते हैं कि बिना किसी कारण के डैशबोर्ड पर एसआरएस संकेतक जल जाता है। यह विदेश में खरीदी गई पुरानी कारों के मालिकों के लिए विशेष रूप से सच है। ऐसी स्थितियों में, विशेषज्ञों को सलाह दी जाती है कि वे एयरबैग की जांच करें या देखें कि क्या इस संकेतक से जुड़े संपर्क बंद हो जाते हैं।

एसआरएस - संचालन की परिभाषा और सिद्धांत

दरअसल, एसआरएस एक निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली है, जो आपातकाल की स्थिति में सुरक्षा प्रदान करने वाले सभी तत्वों की स्थिति के लिए जिम्मेदार है।

एसआरएस (अनुपूरक संयम प्रणाली) एक जटिल प्रणाली है जो जोड़ती है:

• सामने और साइड एयरबैग;
• नियंत्रण मॉड्यूल;
• विभिन्न सेंसर जो केबिन में लोगों की स्थिति को ट्रैक करते हैं;
• त्वरण सेंसर;
• सीट बेल्ट प्रेटेंसर;
• सक्रिय सिर पर प्रतिबंध;
• एसआरएस मॉड्यूल.

आप इसमें बिजली की आपूर्ति, कनेक्टिंग केबल, डेटा कनेक्टर आदि भी जोड़ सकते हैं।

यानी सरल शब्दों में कहें तो ये सभी सेंसर कार की गति के बारे में, उसकी गति या त्वरण के बारे में, अंतरिक्ष में उसकी स्थिति के बारे में, सीट बैक, बेल्ट की स्थिति के बारे में जानकारी एकत्र करते हैं।

यदि कोई आपातकालीन स्थिति उत्पन्न होती है, जैसे कि कार 50 किमी/घंटा से अधिक की गति से किसी बाधा से टकराती है, तो जड़त्वीय सेंसर एयरबैग इग्नाइटर तक जाने वाले विद्युत सर्किट को बंद कर देते हैं, और वे खुल जाते हैं।

एयरबैग सूखी गैस कैप्सूल के कारण फुलाया जाता है, जो गैस जनरेटर में स्थित होते हैं। विद्युत आवेग के प्रभाव में, कैप्सूल पिघल जाते हैं, गैस तेजी से तकिये में भर जाती है और यह 200-300 किमी/घंटा की गति से निकलती है और तुरंत एक निश्चित मात्रा में उड़ जाती है। यदि यात्री ने सीट बेल्ट नहीं पहना है, तो ऐसे बल के प्रभाव से गंभीर चोट लग सकती है, इसलिए अलग-अलग सेंसर पंजीकृत करते हैं कि कोई व्यक्ति सीट बेल्ट पहन रहा है या नहीं।

सीट बेल्ट का दिखावा करने वालों को भी एक संकेत मिलता है और व्यक्ति को अपनी जगह पर बनाए रखने के लिए बेल्ट को और कस दिया जाता है। यात्रियों और चालक की गर्दन पर चोट लगने से बचाने के लिए सक्रिय हेड रेस्ट्रेन्ट चलते हैं।

एसआरएस सेंट्रल लॉक से भी संपर्क करता है, यानी यदि दुर्घटना के समय दरवाजे बंद हैं, तो सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम को एक संकेत दिया जाता है और दरवाजे स्वचालित रूप से अनलॉक हो जाते हैं ताकि बचावकर्मी आसानी से पीड़ितों तक पहुंच सकें।

यह स्पष्ट है कि सिस्टम इस तरह से स्थापित किया गया है कि सभी सुरक्षा उपाय केवल आपातकालीन उपयुक्त स्थितियों में ही काम करते हैं।

एसआरएस स्क्विब्स को सक्रिय नहीं करता है:

• नरम वस्तुओं से टकराते समय - स्नोड्रिफ्ट, झाड़ियाँ;
• पीछे के प्रभाव में - इस स्थिति में, सक्रिय सिर पर प्रतिबंध सक्रिय हो जाते हैं;
• साइड टक्करों में (यदि साइड एयरबैग नहीं हैं)।

यदि आपके पास एसआरएस प्रणाली से सुसज्जित एक आधुनिक कार है, तो सेंसर बिना सीट बेल्ट या गलत तरीके से समायोजित सीट बैक और हेड रेस्ट्रेंट पर प्रतिक्रिया देंगे।

तत्वों की व्यवस्था

जैसा कि हमने ऊपर लिखा है, निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली में कई तत्व शामिल होते हैं जो इंजन डिब्बे और सीटों दोनों में स्थित होते हैं या सामने डैशबोर्ड में लगे होते हैं।

ग्रिल के ठीक पीछे फ्रंट डायरेक्शनल जी-फोर्स सेंसर है। यह एक पेंडुलम के सिद्धांत पर काम करता है - यदि टकराव के परिणामस्वरूप पेंडुलम की गति और इसकी स्थिति तेजी से बदलती है, तो एक विद्युत सर्किट बंद हो जाता है और तारों के माध्यम से एसआरएस मॉड्यूल को एक संकेत भेजा जाता है।

मॉड्यूल स्वयं सुरंग चैनल के सामने स्थित है और अन्य सभी तत्वों के तार इसमें जाते हैं:

• एयरबैग मॉड्यूल;
• सीट के पीछे स्थिति सेंसर;
• बेल्ट टेंशनर, आदि

यहां तक ​​कि अगर हम सिर्फ ड्राइवर की सीट को देखें, तो हम उसमें देखेंगे:

• ड्राइवर साइड एयरबैग मॉड्यूल;
• एसआरएस संपर्क कनेक्टर, आमतौर पर वे और वायरिंग स्वयं पीले रंग में दर्शाए जाते हैं;
• बेल्ट प्रेटेंसर और स्वयं स्क्विब के लिए मॉड्यूल (वे एक पिस्टन के सिद्धांत के अनुसार व्यवस्थित होते हैं, जो गति में सेट होता है और खतरे के मामले में बेल्ट को अधिक मजबूती से संपीड़ित करता है;
• प्रेशर सेंसर और बैक पोजीशन सेंसर।

यह स्पष्ट है कि ऐसे जटिल सिस्टम केवल काफी महंगी कारों में होते हैं, जबकि बजट एसयूवी और सेडान केवल आगे की पंक्ति के लिए एयरबैग से सुसज्जित होते हैं, और तब भी हमेशा नहीं।

आपरेशन के नियम

इस पूरी प्रणाली के त्रुटिरहित ढंग से काम करने के लिए, आपको सरल नियमों का पालन करना होगा।

सबसे पहले, आपको यह याद रखना होगा कि एयरबैग डिस्पोजेबल होते हैं, और तैनाती के बाद उन्हें स्क्विब के साथ पूरी तरह से बदल दिया जाना चाहिए।

दूसरे, एसआरएस प्रणाली को बार-बार रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन हर 9-10 वर्षों में कम से कम एक बार इसका पूर्ण निदान करना आवश्यक है।

तीसरा, सभी सेंसरों और तत्वों को 90 डिग्री से ऊपर ओवरहीटिंग के अधीन नहीं किया जाना चाहिए। सामान्य ड्राइवरों में से कोई भी उन्हें जानबूझकर गर्म नहीं करेगा, लेकिन गर्मियों में धूप में छोड़ी गई कार की सतहें बहुत गर्म हो सकती हैं, खासकर फ्रंट पैनल। इसलिए, कार को धूप में छोड़ने, छाया की तलाश करने, डैशबोर्ड को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए सामने के शीशे पर स्क्रीन का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

आपको यह भी याद रखना होगा कि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली की प्रभावशीलता केबिन में ड्राइवर और यात्रियों की सही स्थिति पर निर्भर करती है।

हम आपको सीट को पीछे की ओर समायोजित करने की सलाह देते हैं ताकि इसके झुकाव का कोण 25 डिग्री से अधिक न हो।

आप कुर्सी को एयरबैग के बहुत करीब नहीं ले जा सकते - सीटों को समायोजित करने के नियमों का पालन करें, जिसके बारे में हमने हाल ही में अपने ऑटोपोर्टल Vodi.su पर लिखा था।

एसआरएस वाले वाहनों में सीट बेल्ट लगाना जरूरी है, क्योंकि सामने से टक्कर होने की स्थिति में एयरबैग से टकराने के बहुत गंभीर परिणाम हो सकते हैं। बेल्ट आपके शरीर को पकड़ कर रखेगी, जो जड़ता के कारण तेज गति से आगे बढ़ना जारी रखता है।

एयरबैग की संभावित तैनाती के स्थान विदेशी वस्तुओं से मुक्त होने चाहिए। मोबाइल फोन, रजिस्ट्रार, नेविगेटर या रडार डिटेक्टरों के लिए माउंट लगाए जाने चाहिए ताकि वे तकिए को खुलने से न रोक सकें। यह भी बहुत सुखद नहीं होगा यदि आपका स्मार्टफोन या नेविगेटर बगल या पीछे वाले यात्री के चेहरे पर तकिये से टकरा जाए - ऐसे मामले हुए हैं, और एक से अधिक बार।

अगर कार में न केवल फ्रंट एयरबैग हैं, बल्कि साइड एयरबैग भी हैं, तो दरवाजे और सीट के बीच की जगह खाली होनी चाहिए। सीट कवर की अनुमति नहीं है. आप तकिए पर जोर लगाकर भरोसा नहीं कर सकते, यही बात स्टीयरिंग व्हील पर भी लागू होती है।

यदि ऐसा हुआ कि एयरबैग अपने आप चालू हो गया - यह सेंसर के संचालन में त्रुटि के कारण या अधिक गर्मी के कारण हो सकता है - तो आपको आपातकालीन गैंग को चालू करना होगा, सड़क के किनारे रुकना होगा, या अलार्म बंद किए बिना कुछ देर के लिए अपनी लेन में रहना होगा। शॉट के समय, तकिया 60 डिग्री तक गर्म हो जाता है, और स्क्विब - इससे भी अधिक, इसलिए सलाह दी जाती है कि उन्हें कुछ समय तक न छूएं।

चूंकि एसआरएस प्रणाली में एक विशेष बिजली आपूर्ति होती है जिसे लगभग 20 सेकंड की बैटरी जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए आपको सिस्टम का निदान करने से पहले कम से कम आधा मिनट इंतजार करना होगा।

आप स्वतंत्र रूप से एसआरएस को सक्रिय या निष्क्रिय कर सकते हैं, लेकिन यह काम विशेषज्ञों को सौंपना बेहतर है जो एक विशेष स्कैनर का उपयोग करके इसकी जांच कर सकते हैं जो मुख्य एसआरएस मॉड्यूल से सीधे जानकारी पढ़ता है।

सिस्टम कैसे काम करता है इसके बारे में वीडियो.

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