मध्य बैंड कावासाकी VN1500

ऐसे युग में जब ग्रीनहाउस प्रभाव ग्रह को गर्म कर रहा है, दुनिया की पुलिस कथित अपराधियों की तलाश कर रही है, और घर पर हमें टिकटों से मीठे यूरो मिलते हैं, हेवी-ड्यूटी क्रूजर मंच ले रहे हैं। न केवल मीन स्ट्रीक, बल्कि होंडा वीटीएक्स1800, यामाहा रोड स्टार वॉरियर और हार्ले के वी-रॉड ने अब तक अज्ञात मोटरसाइकिल क्षेत्र को भर दिया है।

कम से कम कावासाकी के मामले में, सूत्र बहुत सरल है: आप अपने घर की मौजूदा वी-डिज़ाइन ट्विन-सिलेंडर इकाई लेते हैं और इसे चार्ज करते हैं। आप बाइक को खींचते और नीचे करते हैं और इसे अमेरिकी स्टायरियन अर्नोल्ड की तरह दिखने के लिए "निर्माण" करते हैं। मजबूत फ्रेम, शक्तिशाली ब्रेक और सस्पेंशन और चिपचिपे टायर जैसी सुविधाएं पैकेज का जरूरी हिस्सा हैं। हाँ, और क्रोम। बहुत सारा क्रोम.

पुरानी जड़ों का नया दर्शन

मीन स्ट्रीक VN1500 परिवार के बच्चों की कतार में नवीनतम है। हालाँकि, इसके विकास के लिए केवल फैशनेबल डनलप टायर पहनने से अधिक की आवश्यकता थी। अफवाहें बताती हैं कि कावासाकी के अमेरिकी सहयोगी ने एक टर्बाइन इकाई के साथ भी काम किया है जो चुने गए लक्षित बाइकर क्लस्टर के दौरान उर्वर जमीन को प्रभावित नहीं करता है। एक टर्बो जानवर के बजाय, पहले से ही प्रसिद्ध 1470 सीसी वी-ट्विन इंजन को चुना गया था।

नए दर्शन के अनुरूप, इसमें 40 मिमी इनटेक मैनिफोल्ड्स, विभिन्न कैम, बड़े वाल्व और पिस्टन और एक नई हार्ले जैसी निकास प्रणाली के साथ संशोधित ईंधन इंजेक्शन की सुविधा है। उत्कृष्ट पांच-स्पीड ट्रांसमिशन को भी संशोधित किया गया है और रेफ्रिजरेटर बड़ा है। इस तरह की फिटनेस के बाद, डिवाइस ने 6 एचपी तक मांसपेशियों का द्रव्यमान प्राप्त किया।

एड़ी-पैर की शिफ्टिंग के बजाय, शिफ्ट मोड सामान्य है।

समग्र डिज़ाइन और फ़्रेम में परिवर्तन ध्यान देने योग्य से अधिक हैं। आक्रामकता का संकेत निस्संदेह फैला हुआ ईंधन टैंक, थोड़ा घुमावदार हैंडलबार, कम सीट और फेंडर द्वारा दिया जाता है।

सामने मिनी, पीछे मैक्सी। तथ्य यह है कि यह गंभीर है रंग की पसंद से पुष्टि की जाती है। मीन स्ट्रीक केवल काले रंग में उपलब्ध है, केवल कुछ बाज़ार नारंगी रंग में आक्रमण कर सकते हैं। एक स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल चालक का दिल तब धड़कता है जब उसकी नज़र सस्पेंशन और ब्रेक पर पड़ती है। 43 मिमी इनवर्टेड टेलीस्कोपिक फोर्क स्पोर्टबाइक्स पर मानक है और हाल तक इसे क्रूजर पर विधर्मी माना जाता था। जैसा कि ZX-9R हाउस मॉडल पर छह-पिस्टन फ्रंट ब्रेक मानक हैं।

खेल परिभ्रमण

जब मैं इस पर बैठता हूं, तो मीन स्क्रीक वीएन 1500 ड्रिफ्टर से हल्का महसूस होता है। तराजू पुष्टि करता है कि यह केवल £13 है, लेकिन यह ज्ञात है। ज़मीन से केवल 700 मिमी ऊपर लगाई गई बेहद निचली सीट से दृश्य एक स्पाइक जैसा है। हैंडलबार ड्रैगस्टर हैंडलबार की याद दिलाता है और इसे ऊपरी फोर्क ब्रिज पर भी लगाया जाता है। रेट्रो गेज का आधार सफेद है और क्रोम में तैयार किया गया है, क्रोम प्लेटफॉर्म पर ईंधन टैंक के शीर्ष पर स्थित चेतावनी रोशनी के साथ एक संपर्क लॉक है। जब मैं उसे जगाता हूं, तो जनरेटर गहरी गड़गड़ाहट करता है और मुझे हमारे लैब्राडोर की शांत घुरघुराहट की याद दिलाता है।

ग्रामीण सड़कों पर मैं इंजेक्शन प्रणाली की प्रतिक्रिया से आश्चर्यचकित हूं, जो आम तौर पर पूरे कार्य क्षेत्र में शानदार भोजन पहुंचाती है। यूनिट टॉप गियर में 1500 आरपीएम और 60 किलोमीटर प्रति घंटे की गति पर भी सफलतापूर्वक ड्रम बजाती है।

बाइक को कोनों में घुमाते और चलाते समय कम पाउंड का स्वागत है। वहां, जमीन से एक अच्छी दूरी पैडल या यहां तक ​​कि जनरेटर पर फंसने के डर के बिना अधिक आक्रामक सवारी और चकमा देने की अनुमति देती है। जबकि यह अपनी परिभ्रमण प्रकृति के लिए जाना जाता है, इसके साथ घुमावदार सड़कों की सवारी करना एक वास्तविक अनुभव है। ऐसा लगता है कि निलंबन के लिए शेर का आभार व्यक्त किया गया है।

फ्रंट फोर्क्स वास्तव में 32-डिग्री हेलिकॉप्टर कोण पर सेट हैं, और उनकी कॉर्नरिंग प्रतिक्रिया उस तरह महसूस नहीं होती है। मैं राजमार्ग पर मुड़ता हूं, तीसरे में प्रवेश करता हूं और पूरे रास्ते गैस दबाता हूं। 150 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से यह सीधे मुझ पर हमला करती है। जब मैं इसे छूता हूं (अर्थात् गति), तो मैं सही गियरबॉक्स को बायपास करता हूं, अपनी एड़ी पर क्लिक करता हूं और गति बनाए रखता हूं। बम! सवारी 190 मील प्रति घंटे तक की गति तक पहुंचते हुए एक एड्रेनालाईन रश में बदल जाती है। इस गति पर भी, उपरोक्त ज्यामिति के बावजूद, बाइक भरोसेमंद है। होयला, एथलीटों, आप कहाँ हैं?

ब्रेक ऐसे उपकरण हैं जो तारीफ के बाद चिल्लाते हैं। भारी-भूखा फ्रंट 6-पिस्टन ब्रेक कैलीपर्स 320 मिमी डिस्क पर खा जाते हैं, जिससे उंगलियों में एक ठोस एहसास होता है। मेरे साथ अक्सर ऐसा हुआ है कि मैंने ब्रेक लीवर को बहुत मोटे तौर पर पकड़ लिया (केवल क्रूजर), लेकिन मेरी चोटी सुरक्षित रूप से उलझ गई। लेकिन मैं निश्चित रूप से गीली सड़क पर अभ्यास दोहराना नहीं चाहूंगा। रियर एयर और एडजस्टेबल डैम्पर्स की एक जोड़ी भी प्रशंसा के योग्य है। उनमें हवा निकालने के लिए, एक पंप बिल्कुल आवश्यक है, जो दुर्भाग्य से, मेरे पास नहीं था।

मीन स्ट्रीक एक मोटरसाइकिल है जो अपनी उपस्थिति और सूचीबद्ध सुविधाओं से प्रसन्न होती है। हालांकि यह निश्चित रूप से अपने वीएन 1500 परिवार के भाइयों की तुलना में अधिक महंगा होगा, यह उन सवारों के बीच खरीदारों को मिलेगा जो एक शक्तिशाली स्पोर्ट क्रूजर चुनते हैं। हर दिन ऐसे अधिक से अधिक मोटरसाइकिल सवार होते हैं।

प्रतिनिधित्व करता है और बेचता है: डीकेएस डू, जोजिस फ़्लैंडर 2, (02/460 56 10), एमबी।

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: तरल ठंडा, वी-सिलेंडर, एसओएचसी, 8 वाल्व

छेद व्यास x: 102 x 90 मिमी

मात्रा: 1470 सेमी XNUM

संपीड़न: 9:1

अधिकतम शक्ति: ८७ किलोवाट (११८ किमी) ९३००/मिनट . पर

अधिकतम टौर्क: 114 आरपीएम पर 3000 एनएम

ऊर्जा अंतरण: 5 गियर, कार्डन

स्विच करें: ओजना, बहुआयामी

निलंबन (सामने): टेलीस्कोपिक कांटे "उल्टा", एफ 43 मिमी, पहिया यात्रा 150 मिमी।

निलंबन (पीछे): समायोज्य वायु फ्लैप की जोड़ी, पहिया यात्रा 87 मिमी

ब्रेक (सामने): 2 स्पूल f 320 मिमी, 6-पिस्टन कैलिपर

ब्रेक (पीछे): कॉइल एफ 300 मिमी, 2-पिस्टन कैलिपर

पहिया (आगे और पीछे): 17 дюймов

टायर (सामने): 130/70 x 17, डनलप स्पोर्टमैक्स डी220 एसटी

लोचदार बैंड (पूछें): 170/60 x 17, डनलप स्पोर्टमैक्स डी220 एसटी

व्हीलबेस: 1705 मिमी

जमीन से सीट की ऊंचाई: 700 मिमी

ईंधन टैंक: 17 XNUMX लीटर

सूखा वजन: 289 किलो

पाठ: रोलैंड ब्राउन

फोटो: फिल मास्टर्स और रोलैंड ब्राउन

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: तरल ठंडा, वी-सिलेंडर, एसओएचसी, 8 वाल्व

  टॉर्क: 114 आरपीएम पर 3000 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: 5 गियर, कार्डन

  ब्रेक: 2 स्पूल f 320 मिमी, 6-पिस्टन कैलिपर

  निलंबन: अपसाइड डाउन टेलिस्कोपिक फोर्क्स, f 43 मिमी, व्हील ट्रैवल 150 मिमी / एडजस्टेबल एयर डैम्पर्स की जोड़ी, व्हील ट्रैवल 87 मिमी।

  ईंधन टैंक: 17 XNUMX लीटर

  व्हीलबेस: 1705 मिमी

  भार 289 किलो