मध्यम टैंक एमके ए व्हिपेट, एमके बी और एमके सी
मध्यम टैंक एमके ए व्हिपेट, एमके बी और एमके सीअंग्रेज़ों को टैंक तेज़ लग रहा था।
1916 के दिसंबर में एक प्रोटोटाइप बनाया गया था, अगले वर्ष फरवरी में परीक्षण किया गया था और जून में इस प्रकार के 200 टैंकों के लिए एक आदेश दिया गया था। हालाँकि, किसी कारण से, घूर्णन बुर्ज की रिहाई के साथ कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं और उन्हें छोड़ दिया गया, उन्हें टैंक के स्टर्न में बुर्ज जैसी संरचना के साथ बदल दिया गया, टैंक की एक विशेषता दो इंजनों की उपस्थिति थी, जिनमें से प्रत्येक में था इसका अपना गियरबॉक्स। उसी समय, इंजन और गैस टैंक पतवार के सामने थे, और गियरबॉक्स और ड्राइव पहिए पीछे थे, जहां चालक दल और मशीन-गन हथियार स्थित थे, जिसमें एक गोलाकार आग थी। दिसंबर 1917 में फोस्टर प्लांट में सीरियल प्रोडक्शन शुरू किया गया था और मार्च 1918 में पहली कारों ने इसे छोड़ दिया था।
"व्हिपेट" ("बोरज़ोई") अंग्रेजों को तेज़ लग रहा था, क्योंकि इसकी अधिकतम गति 13 किमी / घंटा तक पहुँच गई थी और वह अपनी पैदल सेना से अलग होने और दुश्मन के परिचालन के पीछे संचालन करने में सक्षम था। 8,5 किमी/घंटा की औसत गति से, टैंक 10 घंटे तक चलता रहा, जो कि Mk.I-Mk.V टैंकों की तुलना में एक रिकॉर्ड आंकड़ा था। पहले से ही 26 मार्च, 1918 को, वे पहली बार युद्ध में थे, और 8 अगस्त को अमीन्स के पास, वे पहली बार जर्मन सैनिकों के स्थान में गहराई से घुसने में कामयाब रहे और घुड़सवार सेना के साथ मिलकर एक छापा मारा उनके पीछे।
दिलचस्प बात यह है कि लेफ्टिनेंट अर्नोल्ड का एकल टैंक, जिसे "म्यूजिक बॉक्स" कहा जाता है, 9 घंटे पहले जर्मन स्थिति में था और दुश्मन को गंभीर नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहा। आज, हम अक्सर प्रथम विश्व युद्ध के टैंकों को पुरस्कृत करते हैं। "अनाड़ी", "धीमी गति", "बोझिल" के साथ, लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि हम इसे अपने आधुनिक अनुभव के दृष्टिकोण से कर रहे हैं, और उन वर्षों में यह सब पूरी तरह से अलग दिखता था।
अमीन्स के पास लड़ाई में, व्हिपेट टैंकों को घुड़सवार सेना के साथ मिलकर काम करना था, लेकिन दुश्मन की आग के तहत कई जगहों पर घुड़सवार सेना उतर गई और लेट गई, जिसके बाद व्यक्तिगत टैंक (म्यूजिक बॉक्स सहित) स्वतंत्र रूप से कार्य करने लगे। इसलिए इस छापे के दौरान लेफ्टिनेंट अर्नोल्ड के टैंक ने लगभग 200 जर्मनों को निष्क्रिय कर दिया।
और यह केवल एक मध्यम टैंक द्वारा किया गया था जो टूट गया था, यही वजह है कि ब्रिटिश टैंक बलों की कमान, आश्वस्त थी कि युद्ध 1919 तक जारी रहेगा, बड़े पैमाने पर मध्यम वाहनों का उत्पादन करने का फैसला किया। जे फुलर, रॉयल टैंक कॉर्प्स के प्रमुख, और बाद में एक सामान्य और टैंक युद्ध के एक प्रसिद्ध सिद्धांतकार, ने विशेष रूप से उनके लिए वकालत की। डिजाइनरों के प्रयासों के परिणामस्वरूप, टैंक Mk.B और Mk.S "हॉर्नेट" ("भौंरा") जारी किए गए, जो उनके पूर्ववर्ती से भिन्न थे कि वे पहले के अंग्रेजी भारी टैंकों के समान थे। एमकेसी, एक 150-हॉर्सपावर इंजन की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, 13 किमी / घंटा की गति विकसित की, लेकिन सामान्य तौर पर एमकेए पर इसका कोई लाभ नहीं था। 57 मिमी की बंदूक और तीन मशीन गन के साथ इस टैंक की परियोजना अधूरी रह गई, हालांकि यह टैंक था, वास्तव में, यह वह मशीन थी जो युद्ध की शुरुआत में ही इंजीनियरों से ब्रिटिश सेना ने मांग की थी। इसके आयाम, यह केवल ऊंचाई में एमके से थोड़ा अधिक था, लेकिन संरचनात्मक रूप से यह सरल और सस्ता था और सबसे दिलचस्प बात यह है कि इसमें एक तोप थी, दो नहीं। एमके टैंक पर 57 मिमी की बंदूक की कैसिमेट व्यवस्था के साथ, इसके बैरल को छोटा नहीं करना होगा, जिसका अर्थ है कि यह जानबूझकर अच्छी नौसेना बंदूकें खराब कर देगा। कैसिमेट से टर्निंग टॉवर तक केवल एक कदम था, इसलिए यदि अंग्रेजों ने इस तरह के विकास का फैसला किया, तो वे बहुत जल्दी पूरी तरह से आधुनिक टैंक प्राप्त कर सकते थे, यहां तक कि आज के मानकों से भी। हालाँकि, पहियाघर में बंदूक की एक कैसिमेट व्यवस्था के साथ, इस टैंक में बंदूक का एक बड़ा अवसाद कोण था, जो सीधे टैंक के सामने खाइयों में लक्ष्य पर फायर करने के लिए महत्वपूर्ण था, और क्षितिज के साथ-साथ यह आग लगा सकता था केंद्र के दाईं ओर ४० ° और ३० ° कि उस समय यह काफी पर्याप्त था। लेकिन अंग्रेजों ने इनमें से बहुत कम टैंकों का उत्पादन किया: 45 Mk.V (आदेशित 450 में से) और 36 Mk.S (200 में से), जो 11 नवंबर, 1918 को युद्धविराम पर हस्ताक्षर किए जाने के बाद उत्पादित किए गए थे। इस प्रकार, अंग्रेजों को प्राप्त हुआ सबसे खराब डिजाइन वाली मशीनों के बाद पहले से ही टैंकों के अच्छे "मध्यवर्ती" मॉडल युद्ध में थे। 1 मॉडल का वही "विकर्स" नंबर 1921, यदि यह पहले दिखाई दिया था, तो अंग्रेजों के बीच "बख़्तरबंद घुड़सवार सेना" की भूमिका सफलतापूर्वक निभा सकता था, और तोप संस्करण में Mk.C पहला "एकल" टैंक बन जाएगा सैन्य अभियानों के लिए, जो कभी नहीं हुआ। नवीनतम मॉडल Mk.B और Mk.C ने 1925 तक ब्रिटिश सेना में सेवा की, रूस में हमारे साथ लड़े और लातवियाई सेना के साथ सेवा में थे, जहाँ उन्हें 1930 तक MK.V टैंकों के साथ इस्तेमाल किया गया था। कुल मिलाकर, अंग्रेजों ने 3027 प्रकार और संशोधनों के 13 टैंकों का उत्पादन किया, जिनमें से लगभग 2500 Mk.I - Mk.V टैंक हैं। यह पता चला कि फ्रांसीसी उद्योग ने अंग्रेजों को पीछे छोड़ दिया, और सभी क्योंकि फ्रांस में उन्हें समय पर एहसास हुआ और कार डिजाइनर लुई रेनॉल्ट के हल्के टैंकों पर भरोसा किया।
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एमके टैंकों का उपयोग शुरू होने के लगभग तुरंत बाद, अंग्रेजों ने देखा कि उन्हें दुश्मन की किलेबंदी की रेखा के पीछे के क्षेत्र में संचालन के लिए बहुत तेज़ और अधिक गतिशील टैंक की आवश्यकता थी। स्वाभाविक रूप से, ऐसे टैंक में सबसे पहले महान गतिशीलता होनी चाहिए, कम वजन और कम आयाम होना चाहिए। घूमने वाले बुर्ज के साथ अपेक्षाकृत हल्के टैंक की परियोजना सेना से आदेश मिलने से पहले ही लिंकन में डब्ल्यू. फोस्टर की फर्म द्वारा बनाई गई थी।
