लघु परीक्षण: मर्सिडीज-बेंज ई 220 डी 4मैटिक ऑल-टेरेन

एक साल पहले तक, केवल ऑडी अपने A4 और A6 के साथ ऑलरोड और वोल्वो V90 के साथ क्रॉस कंट्री लेबल के साथ प्रीमियम ब्रांडों के बीच लगभग अनूठी पेशकश थी। A18 ऑलरोड के बाजार में आने के बाद से मर्सिडीज ने एक एसयूवी बनाने में 6 साल बिताए हैं। हमने जिस परीक्षण मशीन का परीक्षण किया उसके परिणाम को देखते हुए, अब उनके पास वास्तव में कुछ विशेष है। वास्तव में, ऑल-टेरेन उनके बेस्ट या नथिंग नारे के साथ अच्छी तरह से फिट बैठता है।

नियमित मर्सिडीज ई-क्लास (बेशक, टी संस्करण या वैगन) नियमित टी और जीएलई के बीच कहीं ऑल-टेरेन की तरह है। जिस किसी को ऊंची सीटें और बाकी सभी फैंसी एसयूवी सामान पसंद हैं, उन्हें इसके बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं होगी। संभवतः, अभी भी ऐसे पर्याप्त खरीदार हैं जो आमतौर पर अधिक सभ्य प्रकार की कार की तलाश में हैं, लेकिन इसके साथ ही वे अधिक मांग वाली बजरी वाली सड़कों पर गाड़ी चलाना चाहेंगे या समय-समय पर थोड़ी बड़ी बर्फबारी पर काबू पाना चाहेंगे। यह 29 मिलीमीटर की उच्च बॉडी ऊंचाई द्वारा सुनिश्चित किया जाता है, और अधिकतम ग्राउंड क्लीयरेंस विशिष्ट नाम: ऑल-टेरेन के साथ प्रोग्राम चुनकर प्राप्त किया जाता है। 156 मिलीमीटर बढ़े हुए ग्राउंड क्लीयरेंस के अलावा, ऑफ-रोड पावर ट्रांसमिशन प्रोग्राम भी सक्रिय है। आप इसका उपयोग क्रीज पर गाड़ी चलाते समय कर सकते हैं, क्योंकि 35 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति पर, दूसरे मौके के लिए सब कुछ फिर से "अलग रख दिया जाता है"। इस सुविधा के लिए धन्यवाद, ऑल-टेरेन, सबसे पहले, हर मामले में असाधारण आराम प्रदान करता है। अधिकांश सड़कों पर, यहां तक ​​कि गड्ढों वाली सड़कों पर भी गाड़ी चलाना आरामदायक है और हमें मुश्किल से ही गड्ढों का एहसास होता है। तेजी से कॉर्नरिंग करते समय लगभग पूर्ण रोलओवर रोकथाम के लिए भी यही बात लागू होती है। वायु निलंबन, या मर्सिडीज के अनुसार, सक्रिय अनुकूली निलंबन, यह सुनिश्चित करता है कि यात्रियों को सड़क पर प्रभाव डालने से लगभग पूरी तरह से रोका जाता है।

समय-सम्मानित ऑल-टेरेन सहायक उपकरण सूची में लगभग सब कुछ से सुसज्जित था। यह चुनाव कई तरह से सम्मोहक है, लेकिन हर बात का उल्लेख नहीं किया जा सकता है, इसलिए मुझे दो का उल्लेख करना चाहिए। इसके साथ, आप आंशिक रूप से स्वचालित रूप से या स्वायत्त रूप से ड्राइव कर सकते हैं, जो कि मोटरमार्गों पर अच्छा है, जिसमें एक सक्रिय लेन परिवर्तन सहायक की मदद भी शामिल है। स्टीयरिंग व्हील लगभग स्वचालित रूप से लेन का अनुसरण करता है (यदि आपको ड्राइवर के काम में यह "हस्तक्षेप" पसंद नहीं है, तो आप इसे बंद कर सकते हैं)। बेशक काफिले में सफर भी अपने आप होता है। उपकरणों की पूरी सूची से एक और दिलचस्प विशेषता प्रकाश है - जब आप शाम को या अंधेरे में कार से बाहर निकलते हैं, तो जिस मंजिल पर आप अपने जूते डालते हैं वह मर्सिडीज स्टार द्वारा प्रकाशित होता है। सुरुचिपूर्ण, शानदार, अनावश्यक?

अंत में, इंजन के कनेक्शन, नौ-स्पीड ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव का उल्लेख किया जाना चाहिए। नया डीज़ल इंजन (SCR कैटेलिटिक कन्वर्टर तकनीक के लिए कम उत्सर्जन के साथ जिसके लिए AdBlue टॉप-अप की आवश्यकता होती है) कायल है और ट्रांसमिशन हमेशा ड्राइविंग शैली के लिए सही अनुपात पाता है। जब हम पाते हैं कि यह ईंधन अर्थव्यवस्था के मामले में अच्छा प्रदर्शन करता है (कम से कम, इसे हर समय कम से कम 1,9 टन वाहन चलाना पड़ता है), तो यह निष्कर्ष निकालना मुश्किल नहीं है कि ऑल-टेरेन एक आधुनिक प्रकार का क्लासिक है . , शीर्ष पर सभी क्षेत्रों में, लेकिन एक "सामान्य" वर्ग ई मामले में टक दूर।

पर पढ़ें:

त्वरित परीक्षण: मर्सिडीज ईटी 220डी

ग्रिल परीक्षण: मर्सिडीज-बेंज ई 220 डी कूपे एएमजी लाइन

टेस्ट: मर्सिडीज-बेंज ई 220 डी एएमजी लाइन

मर्सिडीज-बेंज ई 220डी 4मैटिक एसयूवी

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	59.855 €
परीक्षण मॉडल लागत:	88.998 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.950 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 143 kW (194 hp) 3.800 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 400 एनएम 1.600-2.800 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव - 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 275 / 35-245 / 40 R 20 W
क्षमता:	शीर्ष गति 231 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,0 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 139 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.900 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.570 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.947 मिमी - चौड़ाई 1.861 मिमी - ऊंचाई 1.497 मिमी - व्हीलबेस 2.939 मिमी - ईंधन टैंक 50 लीटर
डिब्बा:	640-1.820

हमारे माप

टी = 2 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 138 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	7,4 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,2m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB

оценка

• ऐसी मर्सिडीज ऑल-टेरेन को एसयूवी के प्रतिस्थापन के रूप में सावधानीपूर्वक विचार किया जाना चाहिए।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपकरणों और इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए एलसीडी स्क्रीन

कनेक्टिविटी

केबिन में सामग्री का उत्कृष्ट अनुभव

इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा सहायक

इंजन और ट्रांसमिशन

अतिरिक्त उपकरणों के लिए लगभग 100% अधिभार