तुलना परीक्षण: होंडा गोल्डविंग और कैन-एएम स्पाइडर एसटी-एस रोडस्टर

इस गर्मी के सबसे गर्म दिनों में, हमारे मोटरस्पोर्ट्स पत्रिका के संपादक पीटर ने एक लक्जरी टूरिंग मोटरसाइकिल और एक शक्तिशाली ट्राइसाइकिल के बीच कुछ हद तक असामान्य तुलना परीक्षण किया। लगभग 40 वर्षों से, Honda Goldwing मोटरसाइकिल सेगमेंट में मानक स्थापित कर रही है जहाँ आराम और प्रतिष्ठा की बात की जाती है। दूसरी ओर, कैन-एम स्पाइडर एसटी-एस रोडस्टर ट्राइसाइकिल के नवीनतम संस्करणों में से एक है, जिसमें कोई भी असाधारण ड्राइविंग आनंद नहीं देता है, हालांकि इसे बहुत सारे खरीदार मिलते हैं। इसके अलावा, वाहन का सार यह है कि यह मजबूती से खड़ा होता है।

सामान्य संपत्तियों की खोज में अधिक समय नहीं लगेगा। दोनों बाहर खड़े हैं, दोनों विशाल हैं, उनकी कीमत समान है, और शायद लंबे समय से नियोजित खरीदारी नहीं है। कौन खरीद सकता है। होंडा खरीदार के फैसले को समझना आसान है। Goldwing बस मोटरसाइकिल सवार और उसके साथी की सभी जरूरतों को पूरा करता है। आराम, प्रतिष्ठा, उपकरण, सुरक्षा, विश्वसनीयता, परिष्कार, छवि और आकर्षण सभी उच्चतम क्रम के इस क्रूज पर हैं। यह सच है कि यह अपनी तरह की एकमात्र मोटरसाइकिल नहीं है, लेकिन गोल्डविंग के प्रशंसक लंबे समय से किसी प्रकार के संप्रदाय में शामिल हो गए हैं। उत्तराधिकारियों और भोगियों का संप्रदाय। मैं यह नहीं कह रहा हूँ कि अगर हम इसे खरीद सकते हैं, तो सभी मोटरसाइकिल वाले एक खरीद लेंगे, लेकिन उनमें से कम से कम आधे लोग इसे खरीदना चाहेंगे। आवश्यकता से बाहर नहीं, बल्कि केवल मामले में।

प्रशंसक और कैन-एम स्पाइडर चाहने वालों की संख्या बहुत कम है। यात्रा की पहली छाप के बाद, मेरे पास स्पाइडर को याद न करने के लिए मुझे समझाने के लिए कोई तर्क नहीं बचा था। एसटी-एस रोडस्टर अविश्वसनीय रूप से मजेदार है और पांच साल पहले मैंने पहली बार परीक्षण किया था। सुरक्षा उपकरण बहुत बाद में आते हैं, त्वरण बहुत अधिक स्पष्ट होता है, और बदले में यह बहुत तेज़ भी होता है और आपको खाई में फिसलने से बचाने के लिए मजबूत मुद्रा और निर्णायक शरीर की गति की आवश्यकता होती है। हालांकि, आम तौर पर उच्च स्तर की सुरक्षा को देखते हुए, मैं मोड़ से टरमैक में बाहर निकलने पर एक लंबी रेखा खींचने में सक्षम होना चाहता हूं, या कम से कम मोड़ के माध्यम से थोड़ा सा फिसलना चाहता हूं। अगर रोडस्टर अभी भी दिल को शरीर में रक्त पंप करने के लिए थोड़ा तेज कर सकता है, तो मैं निश्चित रूप से चाहता हूं। मोटरसाइकिल के प्रतिस्थापन के रूप में नहीं, बल्कि मनोरंजन के लिए एक सहारा के रूप में।

केवल मेरे पिताजी ने मुझे स्पाइडर खरीदने का असली बिंदु दिखाया। लंबे समय से वह दो बाइक चला रहा है, ज्यादातर एक मोपेड या एक वेस्पा, और अब उसे मोटरसाइकिलों में कोई दिलचस्पी नहीं है। जब मैं अपनी दुविधाओं के साथ उस पर भरोसा करता हूं, तो वह काफी सरलता से कहता है: एक समय में जो लोग हमारे स्थानों में एक असामान्य वाहन के साथ बाहर खड़े होना चाहते थे, उन्होंने एक छोटी गाड़ी खरीदी या एक वीडब्ल्यू इंजन के साथ सशर्त रूप से एक तिपहिया साइकिल बनाई। यह प्रदर्शन, ड्राइविंग कौशल या महिला जीत के बारे में नहीं था, बल्कि मज़े के बारे में था। आज उनके पास नवीनतम तकनीक से लैस ट्राइसाइकिल है। और छोटी श्रृंखला की मशीनों का एक छोटा सा समुद्र।

तो स्पाइडर के साथ हर मील अधिक मजेदार था। लोग उसे नोटिस करते हैं, बहुत सारे सवाल पूछते हैं, लेकिन मूल रूप से आपको अकेला छोड़ देते हैं।

होंडा में, चीजें अलग हैं। पहले तो आनंद और आनंद अवर्णनीय होता है, कुछ दिनों के बाद केवल आनंद ही शेष रह जाता है। आनंद उन लोगों द्वारा पिया जाता है जो बहुत अधिक प्रश्न पूछते हैं। और जो महिलाएं सवारी करना पसंद करती हैं। बूढ़ा और जवान। मैं उन्हें समझता हूं, गोल्डविंग एक आकर्षक और करिश्माई मोटरसाइकिल है। और इसमें बहुत अधिक ध्यान और देखभाल की आवश्यकता होती है, क्योंकि लोग इसे छूने और सवारी करने का विरोध नहीं कर सकते। यह मुझे शांति नहीं देता है।

मैं उस सप्ताहांत होंडा के लिए समुद्र में जाने के लिए चला गया। मुझे खेद नहीं है, यह बाइक उस तरह की सवारी के लिए बनाई गई है। लेकिन गोल्डविंग और रोडस्टर द्वारा दी जाने वाली सभी सुविधाओं के बावजूद, पैसे के लिए आप एक बहुत ही अच्छी नई बाइक और एक बहुत ही अच्छी तरह से इस्तेमाल की जाने वाली परिवर्तनीय खरीद सकते हैं। महिला जितनी कठोर है, वह खुशी-खुशी स्वीकार करती है कि 40 डिग्री पर टाइट-फिटिंग ड्रेस में मोटरसाइकिल की सवारी पर ज्यादा रोमांस नहीं है।

पाठ: मटियाज़ तोमाज़िक, फोटो: साशा कपेटानोविच

कैन-एम स्पाइडर एसटी-एस रोडस्टर

• बुनियादी डेटा

  परीक्षण मॉडल लागत: 24.600 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: टू-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, 998 सेमी3, लिक्विड कूलिंग, इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन

  शक्ति: 74,5 kW (100 किमी) 7.500 rpm . पर

  टॉर्क: 108 आरपीएम पर 5.000 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: रिवर्स गियर के साथ 5-स्पीड अनुक्रमिक

  फ़्रेम: इस्पात

  ब्रेक: सामने दो कुंडल, पीछे में एक कुंडल

  निलंबन: फ्रंट डबल ए-रेल, 151 मिमी यात्रा, सिंगल स्विंग आर्म रियर शॉक, 152 मिमी यात्रा

  टायर: फ्रंट 2x 165/55 R15, रियर 225/50 R15

  ऊंचाई: 737 मिमी

  ईंधन टैंक: 25 XNUMX लीटर

होंडा गोल्डिंग

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: घरेलू के रूप में Motocentr

  परीक्षण मॉडल लागत: 25.990 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 1832cc, 3-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक वाटर-कूल्ड बॉक्सर

  शक्ति: 87 kW (118,0 किमी) 5.500 rpm . पर

  टॉर्क: 167 आरपीएम पर 4.000 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: 5-स्पीड गियरबॉक्स, इलेक्ट्रिक रिवर्स

  फ़्रेम: एल्यूमीनियम बॉक्स

  ब्रेक: फ्रंट 2 x डिस्क 296 मिमी, रियर 1 x 316 डिस्क, ABS, संयोजन प्रणाली

  निलंबन: टेलिस्कोपिक फोर्क 45 मिमी फ्रंट, रियर में एडजस्टेबल स्प्रिंग टेंशन के साथ सिंगल स्प्रिंग

  टायर: फ्रंट 130 / 70-18, रियर 180 / 60-16

  ऊंचाई: 726 मिमी

  ईंधन टैंक: 25 XNUMX लीटर