तुलना परीक्षण: बीटा आरआर 125, हुस्कवर्ना टीएक्स 125, शेरको एसई 125 रेसिंग // किशोर सपने
सामग्री
यदि दो-स्ट्रोक मोटोक्रॉस इंजन को सवारी के लिए मांग वाला माना जाता है, तो वे एंड्यूरो मशीनें ड्राइवर के लिए अधिक आरामदायक होती हैं और सुरक्षित एड्रेनालाईन रोमांच की अनुमति दें। बीटा, Husqvarna in शेरकोजिनका हमने परीक्षण किया है, वे एंडुरो में सभी शुरुआती लोगों के लिए भी बहुत अच्छे हैं, भले ही आप पहले से ही एक पूर्ण वयस्क हों।
बीटा आरआर 125: इतालवी विशेष
एंड्यूरो और ट्रायल बाइक के टस्कन निर्माता ने इस एंड्यूरो रेसिंग बाइक के साथ एंड्यूरो बाइक की अपनी विस्तृत श्रृंखला का विस्तार किया है। उनके पास भी है 50 घन फुट की एक रेस कार जो कथित तौर पर रॉकेट की तरह उड़ती है, जैसा कि हमारे मोटोक्रॉस राइडर और टेस्ट राइडर याका ज़वरशन ने हमें स्वीकार किया। लेकिन इस बार हम 16 साल की उम्र के किशोरों के लिए डिज़ाइन की गई मोटरसाइकिल के बारे में बात करेंगे।
उपकरण ठोस है और बड़ी वॉल्यूम बाइक के बराबर है जिसका बीटा ने हाल के वर्षों में विश्व एंडुरो चैंपियनशिप में उत्कृष्ट प्रतिस्पर्धी परिणामों के साथ आनंद लिया है, जहां वे नियमित रूप से चैंपियनशिप खिताब जीतते हैं। फ्रंट और रियर सस्पेंशन ZF द्वारा बनाए गए थे और एंड्यूरो ट्रेल्स पर हमारे सामने आने वाली परिस्थितियों में विश्वसनीय रूप से काम करते हैं।
ब्रेक, क्लच और ट्रांसमिशन विश्वसनीय एंडुरो रेस बाइक के स्तर पर काम करते हैं। काफी लंबी मोटरसाइकिल की सीट भी लंबे लोगों के लिए बहुत सुखद होगी। इसे मोड़ लेना पसंद है, लेकिन यह मध्यम गति पर उत्कृष्ट प्रदर्शन करता है जब तीन इंजनों में से सबसे अधिक मांग वाली सारी शक्ति नष्ट हो जाती है। इसे लगातार उच्च गति पर चलाने की आवश्यकता है, क्योंकि कम गति पर या यदि आप खुद को एक कोने में पाते हैं, तो गियर बहुत ऊंचा होगा और इसे "थकने" या इसे पानी देने में खुशी होगी।
उसे केवल निचले गियर से मदद मिलती है, और कुछ मामलों में यह क्लच लीवर पर हल्के दबाव के साथ "जागने" के लिए पर्याप्त है। पावर कर्व बहुत तेज है क्योंकि यह शीर्ष मध्य रेव्स से टकराती है और फिर एक वास्तविक रॉकेट बन जाती है, पावर उछाल वास्तव में अचानक होता है और एक सवार के हाथों में जो उस तंग पावर और टॉर्क बैंड में सवारी करना जानता है, यह एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी बाइक होगी।
हालाँकि, सभी प्रतियोगिताओं में, यह सबसे सस्ती मोटरसाइकिल है, जिसका कुछ मतलब भी है। हमने यह भी पता लगाया बीटा पहले से ही 200cc बाइक तैयार कर रहा है। इस मॉडल पर आधारित, जो किसी भी व्यक्ति के लिए बहुत रुचिकर हो सकता है जो एक्सट्रीम एंड्यूरो के लिए हल्की और फुर्तीली बाइक की तलाश में है।
Husqvarna TX 125: सबसे बहुमुखी, चलाने में आसान, लेकिन सबसे बढ़कर एक रेसिंग कार
चूँकि यह KTM इंजन, Husqvarna TX 125 का व्युत्पन्न है केवल रेसिंग उपयोग के लिए अनुमति है और पंजीकृत नहीं किया जा सकता. संभवतः वे KTM और Husqvarna दोनों को जल्द ही ईंधन इंजेक्शन प्राप्त करने पर काम कर रहे हैं, जो पर्यावरण मानकों को भी पूरा करना चाहिए। घटकों और निर्माण गुणवत्ता पर शब्द बर्बाद करने की कोई आवश्यकता नहीं है। आपको इस पर केवल सर्वश्रेष्ठ ही मिलेगा।
ब्रेक जर्मन मैगुरा से थे, सस्पेंशन WP था, क्लच हाइड्रोलिक था, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इंजन और ट्रांसमिशन के साथ सब कुछ पूरी तरह से काम करता था। TX 125 संभालने में सबसे सरल है और इसलिए एंड्यूरो स्पोर्ट्स में रुचि रखने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक बहुत ही उपयुक्त प्रवेश स्तर का मॉडल है।
इंजन कम मध्य-आरपीएम पर अच्छी पकड़ बनाता है और फिर, एक अच्छे पावर कर्व के साथ, कम अनुभवी सवार को भी तेजी से चलने की अनुमति देता है। कठिन रास्ते पर चढ़ते समय यह ड्राइवर को थकाता नहीं है। यह अच्छी तरह से मुड़ता है, आसानी से चैनल का अनुसरण करता है और तेजी लाने पर लगातार त्वरण को जमीन पर स्थानांतरित करता है, जो उत्कृष्ट निलंबन द्वारा प्रदान किया जाता है जो मोटोक्रॉस ट्रैक पर भी सवारी करने में सक्षम होगा।
एर्गोनॉमिक्स के संदर्भ में, हस्कवर्ना एक ऑल-साइज़ बाइक है, राइडर अच्छी तरह से चल सकता है, केवल थोड़ा चौड़ा रियर एंड थोड़ा सा रास्ते में मिलता है, जिसे आप समय के साथ इस्तेमाल करते हैं। पीछे और सीट को सपोर्ट करने वाले एल्युमिनियम सबफ्रेम के बजाय कंपोजिट का उपयोग करने वाली हस्कवर्ना एकमात्र कंपनी है। यह न्यूनतम वजन के साथ ड्राइविंग में आसानी भी बनाए रखता है क्योंकि इसका वजन बिना ईंधन के होता है। 92 किलोग्राम.
शेरको 125 एसई-आर: फ्रेंच आश्चर्य
संक्षेप में! यह बाइक आश्चर्यचकित कर देने वाली है और KTM और Husqvarna को एक बेहतरीन जवाब है, जो इस वर्ग में बहुत गंभीर समस्याएं पैदा कर रही हैं। अच्छी रोशनी में नीला रेसर क्लोज़-अप। निर्माण की गुणवत्ता और घटक उपरोक्त प्रतिस्पर्धियों के बराबर हैं, और वे सस्ते समझौते की तलाश में नहीं हैं। गाड़ी चलाते वक्त भी इसका एहसास होता है.
इंजन शक्तिशाली, प्रतिक्रियाशील है और जब आप एक कोने में अपशिफ्ट करते हैं तो ड्राइवर को गलतियाँ करने की भी अनुमति देता है। क्लच पर हल्का सा स्पर्श पावर कर्व को तुरंत उठाने और आपको आगे की ओर धकेलने के लिए पर्याप्त है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह लाइन का बहुत अच्छी तरह से पालन करता है और चैनलों के माध्यम से चलते समय सिरदर्द का कारण नहीं बनता है। बाइक खूबसूरती से संतुलित है और इसे संभालना बहुत आसान है, जिससे आप सचमुच कोनों या धक्कों पर खेल सकते हैं।
गियरबॉक्स सटीक है और इंजन के साथ अच्छी तरह से काम करता है, इसलिए ड्राइवर के लिए सही गियर का चयन करना मुश्किल नहीं होगा, और इंजन के लचीलेपन के लिए धन्यवाद, यह आपको गियरबॉक्स के साथ थोड़ा आलसी होने की भी अनुमति देता है, जैसे क्लच जल्दी से खराबी दूर कर देता है। यह आयामों के मामले में बहुत कॉम्पैक्ट है, यह एक कॉम्पैक्ट ड्राइवर के सबसे करीब है और आश्चर्यजनक रूप से इसमें लंबे ड्राइवरों के लिए पर्याप्त जगह है।
उनका भी परीक्षण किया गया. मार्को जैगर, जिसे एक वास्तविक "सविंस्की क्रॉस" माना जाता है, लेकिन उसने खुद को इस पर पूरी तरह से पाया। सस्पेंशन WP से बनाया गया है (यानी एक निर्माता से जो KTM के तत्वावधान में है), अर्थात् Xplor फोर्क और शॉक WP 46। पहिए एक्सेल द्वारा बनाए गए हैं, और हाइड्रोलिक क्लच और ब्रेक यूनिट Brembo है। .
शेरको 125 एसई-आर
बुनियादी डेटा
बिक्री: मोटो टोक्का डू, स्मारस्का सेस्टा 4, कोपर, फ़ोन: 041759563
परीक्षण मॉडल लागत: 8.250 €
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 2-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर, 124,81 सेमी3, लिक्विड-कूल्ड, 6-स्पीड गियरबॉक्स, हाइड्रोलिक क्लच
शक्ति: पी. पी
टॉर्क: पी. पी
ब्रेक: फ्रंट स्पूल 260mm, रियर स्पूल 220mm
निलंबन: फ्रंट एडजस्टेबल WP Xplor 49mm इनवर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर एडजस्टेबल सिंगल शॉक
टायर: 90/90-21, 120/80-18
ऊंचाई: 950 मिमी
ईंधन टैंक: 10,4
व्हीलबेस: 1465 मिमी
भार 92 किग्रा (ईंधन के बिना तरल पदार्थ के साथ)
हुस्कवर्ना टीएक्स 125
बुनियादी डेटा
परीक्षण मॉडल लागत: 8.210 €
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 2-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर, 124,8 सेमी3, लिक्विड-कूल्ड, 6-स्पीड गियरबॉक्स, हाइड्रोलिक क्लच
शक्ति: एनपी
टॉर्क: एनपी
ब्रेक: फ्रंट स्पूल 260mm, रियर स्पूल 220mm
निलंबन: फ्रंट एडजस्टेबल WP Xplor 49mm इनवर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर एडजस्टेबल सिंगल शॉक
टायर: 90/90-21, 120/80-18
ऊंचाई: 960 मिमी
ईंधन टैंक: 10
व्हीलबेस: एनपी
भार 92 किग्रा (ईंधन के बिना तरल पदार्थ के साथ)
बीटा 125 रूबल
बुनियादी डेटा
परीक्षण मॉडल लागत: 7.900 €
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 2-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर, 124,8 सीसी, लिक्विड-कूल्ड, 3-स्पीड गियरबॉक्स, हाइड्रोलिक क्लच
शक्ति: पी. पी
टॉर्क: पी. पी
ब्रेक: फ्रंट स्पूल 260mm, रियर स्पूल 240mm
निलंबन: फ्रंट एडजस्टेबल WP Xplor 49mm इनवर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर एडजस्टेबल सिंगल शॉक
टायर: 90/90-21, 120/80-18
ऊंचाई: 930 मिमी
ईंधन टैंक: 8,5
व्हीलबेस: 1477 मिमी
भार 94,5 किग्रा (ईंधन के बिना तरल पदार्थ के साथ)
शेरको 125 एसई-आर
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
कारीगरी और घटक
चंचल और संभालने में आसान
अच्छा इंजन
प्रतिस्पर्धियों के लिए अतिरिक्त छूट
अंतिम अंक
यह एक बेहतरीन पैकेज है, अगर इसमें ऐसी गंध नहीं है कि आप वह सवारी कर रहे हैं जो ज्यादातर लोग 125 सीसी क्लास में चलाते हैं, तो आप कुछ और तलाश रहे हैं। कीमत अधिक है और पूरी मोटरसाइकिल की गुणवत्ता के स्तर पर है। दुर्भाग्य से, निर्माता के छोटे आयामों के कारण, अतिरिक्त आफ्टरमार्केट गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स की पसंद इतनी समृद्ध नहीं है।
हुस्कवर्ना टीएक्स 125
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
चालकता, स्थिरता
घटक, उत्पादन
महान इंजन
सवार छूट
कीमत
सड़क पर पंजीकरण करने में असमर्थ
अंतिम अंक
मोटरसाइकिल सवार को सीखने और प्रगति करने में मदद करती है, इस क्यूबिक क्लास के लिए एक असामान्य इंजन जो प्रभावशाली, कम मांग वाला और शक्तिशाली है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह सवार को थकाता नहीं है। शुरुआती और अनुभवी सवारों दोनों के लिए उपयुक्त जो केवल सर्वोत्तम चाहते हैं।
बीटा 125 रूबल
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
कीमत, प्रतिस्पर्धियों के लिए अतिरिक्त छूट
विश्वसनीय कारीगरी और घटक
मध्यम और उच्च गति पर स्थिरता
इंजन की मांग
कूलर की चौड़ाई मोड़ में पैर के विस्तार में थोड़ी बाधा डालती है
अंतिम अंक
सबसे किफायती मोटरसाइकिल में एक विस्फोटक इंजन होता है जिसे चलाने की आवश्यकता होती है। निस्संदेह, इसमें क्षमता है, लेकिन इसका उपयोग मुख्य रूप से उपयोगी इंजन शक्ति की एक विस्तृत श्रृंखला स्थापित करके किया जाएगा।
