स्पोर्ट्स कारें - शीर्ष 5 मैनुअल ट्रांसमिशन - पूर्वावलोकन
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स्पोर्ट्स कारें - शीर्ष 5 मैनुअल ट्रांसमिशन - पूर्वावलोकन
आज की स्पोर्ट्स कारों में लीवर और तीसरा पैडल तेजी से दुर्लभ होता जा रहा है, लेकिन सब कुछ ख़त्म नहीं हुआ है...
कोई तार्किक कारण नहीं मैनुअल ट्रांसमिशन अभी भी मौजूद होना चाहिए। कुछ कारों पर लीवर और तीसरा पैडल खोजने का एकमात्र कारण उनकी लागत है। लागत मूल्य - कम - कार निर्माता के लिए उत्पादों की, कीमत - कम - उपभोक्ता के लिए खरीद। जब यह आता है स्पोर्ट कार हालाँकि, चर्चा बदल जाती है: सब कुछ अधिकतम प्रदर्शन और गति के लिए डिज़ाइन किया गया है; कीमत वास्तव में मायने नहीं रखती, दूसरी ओर, 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार से शूटिंग, हाँ। लेकिन अभी सब कुछ ख़त्म नहीं हुआ है. ऐसे लोग हैं जो तेजी से दुर्लभ कार दुर्घटनाओं में जीवित बचे हैं वे भागीदारी की वेदी पर शुद्ध प्रदर्शन का बलिदान देते हैं. हमारी रैंकिंग में पांच कारों को न केवल उनकी गतिशीलता की गुणवत्ता और एक परिष्कृत मैनुअल ट्रांसमिशन की खुशी के लिए, बल्कि उनकी कीमत के लिए भी चुना गया है। चूंकि ये स्पोर्ट्स कार हैं, इसलिए वे एक पूर्ण अर्थ में सस्ते नहीं हैं, लेकिन हम कहते हैं कि हमने "पवित्र मैनुअल ट्रांसमिशन" जैसे "पवित्र मैनुअल ट्रांसमिशन" को त्याग कर 100.000 यूरो की अत्यधिक उच्च बाधा को दूर करने की कोशिश नहीं की है। पोर्शे 911 GT3. देवियो और सज्जनो, आइए शुरू करें।
पोर्श 718 - 57.000 यूरो
मुझ पर विश्वास करो, चाहे कितना भी लंबा समय क्यों न हो पीडीके - उत्कृष्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, पोर्श केमैन (या बॉक्सस्टर) 718 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सबसे अच्छा काम करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि इसका लीवर सूखा है, टिकाऊ है, इसमें शानदार यांत्रिक अनुभव है, और यह आपको 2.0-एचपी 300-लीटर बॉक्सर की शक्ति की और भी अधिक सराहना करने देता है। मैनुअल ट्रांसमिशन वाले संस्करण में गियर थोड़े लंबे होते हैं, और केवल दूसरा और तीसरा ही पहाड़ी सड़क पर जोरदार ढंग से काबू पाने के लिए पर्याप्त है। यहां तक कि क्लच पेडल में भी संतोषजनक स्थिरता है: मजबूत लेकिन भारी नहीं, छोटे पोर्श के सभी नियंत्रणों के साथ पूरी तरह फिट बैठता है। एक मध्य-इंजन वाली, रियर-व्हील-ड्राइव स्पोर्ट्स कार उचित लाभ उठाने की हकदार है। सौभाग्य से, 718वें में यह है।
फोर्ड फोकस रुपये - 41.500 यूरो
फोर्ड संदेह का कारण भी नहीं देता: फोकस आरएस, यह मशीन में मौजूद नहीं है. RS एक मर्दाना, शोर करने वाली और अज्ञानी कार है - शब्द के अच्छे अर्थ में। यह 0-100 किमी/घंटा त्वरण और शहर में स्वचालित ट्रांसमिशन के आराम को पूरी तरह से अनदेखा करता है; भागीदारी और मस्ती उसके तुरुप के पत्ते हैं। इसमें सबसे अच्छा प्रसारण नहीं है, लेकिन la उत्तोलन छोटा है, काफी तेज़ है और दुरुपयोग का सामना कर सकता है. और वह चाहती है कि उसके साथ दुर्व्यवहार किया जाए: चार-पहिया ड्राइव "पीछे से" काम करती है (एक स्किड मोड भी है), 350 एचपी। चार-सिलेंडर 2.3 गुस्से में है और नाक अद्भुत गति से डाली गई है। यदि आप अभी भी स्वचालित ट्रांसमिशन चाहते हैं, तो आप समझ नहीं पा रहे हैं।
बीएमडब्ल्यू एम2 - 62.400 यूरो
La बीएमडब्ल्यू M2 यह अधिक मजबूत, कॉम्पैक्ट और विद्रोही M4 है। यह एक सेंट्रीफ्यूज के समान है, जिसमें कचरा हटाने के बाद केवल रस ही बचता है। 370 हॉर्स पावर और एक अद्भुत टर्बोचार्ज्ड इनलाइन 6-सिलेंडर इंजन के साथ, यह मिनी-सुपरकार प्रदर्शन करने में सक्षम है। इस मामले में, यह कहा जाना चाहिए, मैनुअल ट्रांसमिशन एक उत्कृष्ट 8-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ खेलता है। हालाँकि, इंजन इतना समृद्ध और सुखद है कि इसमें अत्यधिक तेज़ बदलाव की आवश्यकता नहीं है। और किसी भी मामले में, पैडल का उपयोग कार के साथ संबंध की भावना को कम करता है और इसलिए भागीदारी करता है। हील के साथ या उसके बिना चढ़ना, एक एक्सल को ब्लॉक करना और ओवरस्टीयर को प्रेरित करना दो बेहद सुखद गतिविधियाँ हैं जो एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ नहीं की जा सकती हैं। तुम्हारे पास एक विकल्प है।
माज़दा एमएक्स-5 - 28.000 यूरो
La माज़दा एमएच-5, मैं इसे यहां कहता हूं, मैं इसका खंडन करता हूं, हा सबसे अच्छा मैनुअल ट्रांसमिशन जो मैंने कभी आज़माया है। इसकी क्रिया इतनी यांत्रिक, शुष्क और सटीक है कि ऐसा लगता है मानो दाहिना हाथ सीधे गियर पर है। देखकर ही विश्वास किया जा सकता है। स्वचालित कोई विकल्प नहीं है (कम से कम परिवर्तनीय के लिए नहीं), लेकिन कोई भी समझदार व्यक्ति ऐसा कभी नहीं चाहेगा। गियरबॉक्स अपने स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 4-सिलेंडर इंजन के प्रदर्शन और प्रदर्शन से पूरी तरह मेल खाता है, चाहे 2.0-लीटर 160 एचपी और छोटा 1.5-लीटर 135 एचपी।
टोयोटा GT86 - 31.800 यूरो
एक आवारा प्रेमी बनो टोयोटा जीटी 86 यह आपके लिए कार है. और यदि आप इसे सही तरीके से करना चाहते हैं, तो आपको मैन्युअल ट्रांसमिशन की आवश्यकता है। टोयोटा 6-स्पीड माज़्दा जितनी छोटी और सूखी नहीं है, लेकिन फिर भी सटीक और तेज़ है। उसके साथ गलत व्यवहार किया जा सकता है, और वह एक मशीन की तरह आनन्दित होता है। यह चंचल लोगों के लिए एक खिलौना कार है: 2.0 hp वाला 200-लीटर इंजन। उच्च कताई है और आपका हाथ स्थानांतरित करने के लिए तैयार है (और आपका बायां पैर फर्श पर अच्छी हिट के लिए तैयार है) सीमक की प्रतीक्षा कर रहा है - खींचने से कहीं अधिक उपयोगी। स्टीयरिंग लीवर। यह एक मजेदार कार है क्योंकि यह आपको अपने हाथों, पैरों और मस्तिष्क का उपयोग करने देती है, दो पैडल के साथ आधा मजा चला जाता है; शायद और भी।
