विशेष रूप से एंडुरो के लिए // टेस्ट हुस्कर्ण एफई 250 2020 स्पेशल आर-टेक

इस बात को ध्यान में रखते हुए, हमने एक रेस कार बनाने के लिए हुस्कर्ण मोटोएक्सजेनरेशन डीलर को शामिल किया, जो सबसे कठिन परीक्षणों का सामना कर सकती है। उन्होंने एक आधार के रूप में उत्कृष्ट रूप से लिया आईपी ​​250 वर्ष 2020, एक विशेष एंडुरो जिसने हमें स्लोवेनिया में परीक्षणों पर अपनी हल्की, असाधारण अच्छी और सटीक हैंडलिंग के साथ-साथ एक इंजन के साथ प्रभावित किया, जो केवल 250 सीसी के विस्थापन और चार-स्ट्रोक तकनीक के बावजूद पर्याप्त शक्ति और टोक़ देने में सक्षम है। मैदान में जाने के लिए। बहुत तेज। थोड़ी अधिक शक्ति के लिए और सबसे ऊपर और भी अधिक टॉर्क के लिए, जो इंजन को अधिक लचीलापन देता है, हमने हुस्कर्ण को नवीनतम अक्रापोविक डैम्पर से सुसज्जित किया है, जो मूल से भी हल्का है और एक विशेष नवीन उत्पादन तकनीक के लिए धन्यवाद है, जो भी है सदमे के लिए अधिक प्रतिरोधी। बेहतर इंजन संपर्क और नियंत्रण के लिए, हमने बेहतर ग्रिप और ट्रांसमिशन के साथ हल्के, शानदार एल्युमीनियम पैडल लगाए हैं, साथ ही बेहतर ग्रिप के लिए एल्युमीनियम रियर ब्रेक लीवर और एक्सेसरीज़ भी लगाए हैं। हम आर-टेक के आर्म, इंजन, फ्रंट और रियर ब्रेक डिस्क प्रोटेक्शन और रियर सस्पेंशन "सस्पेंशन" प्रोटेक्शन को भी नजरअंदाज नहीं कर सकते हैं, जो गलती से किसी पत्थर या लॉग से टकराने पर भी क्षतिग्रस्त नहीं होता है।

चूंकि इंजन का निचला हिस्सा जमीन से 360 मिलीमीटर है, तोप इतनी आम समस्या नहीं है, लेकिन ऐसे क्षेत्र में जहां तेज चट्टानें हैं, लिंकेज सिस्टम जल्दी विफल हो जाता है और समय के साथ अधिक गंभीर क्षति हो सकती है।

सभी ड्राइविंग परिस्थितियों में आसानी

जब सवारी करने की बात आती है, तो हुस्कर्ण शीर्ष पांच साफ-सुथरा होने का हकदार है, यह अब तक की सबसे सुसज्जित और पूर्ण मोटरसाइकिल है जिसे मैंने सभी एंडुरो बाइक के मानक के रूप में चलाया है और यह मनोरंजन और विश्राम के लिए एकदम सही है। इस बेहतरीन ड्राइविंग अनुभव का सार इंजन में है, जो 2020 से बेहतर जन केंद्रीकरण लाएगा। इंजन अपने आप में बहुत हल्का है, जिसका वजन 27,6 किलोग्राम से अधिक नहीं है। यह सीधे गैस परिवर्धन के लिए अच्छी तरह से प्रतिक्रिया करता है, जो बहुत अच्छी तरह से काम करने वाले हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित क्लच के लिए सर्जिकल परिशुद्धता प्रदान करता है और इसलिए ढलानों पर भी थोड़ा तेज होता है जहां पकड़ थोड़ी बेहतर होती है। कुछ छोटी शक्ति केवल वास्तव में लंबे और खड़ी अवरोही पर समाप्त हो जाती है जहां पुराना "विस्थापन के लिए कोई प्रतिस्थापन नहीं" नियम ज्ञात है, या, हमारी राय में, इंजन विस्थापन के लिए कोई वास्तविक प्रतिस्थापन नहीं है। हालांकि, नौसिखिए ड्राइवर के लिए, यह अभी भी सबसे अच्छा विकल्प है, क्योंकि वह एक छोटे इंजन के साथ सही ड्राइविंग तकनीक सीखेगा। ज्ञान में प्रगति भी तेज होगी, क्योंकि यह इंजन 450cc की कार जैसी गलतियों की सजा नहीं देता है। से। मी।

चरम प्रेमियों के लिए मोटरसाइकिल के बारे में एक और राय। 300 सीसी टू-स्ट्रोक इंजन सीएम निश्चित रूप से और भी बेहतर है, आखिरकार, 250cc फोर-स्ट्रोक। सीएम उस द्रव्यमान-से-शक्ति अनुपात को प्राप्त नहीं करता है, और सबसे बढ़कर, इसमें दो-स्ट्रोक, तीन-स्ट्रोक इंजन के शुद्ध टोक़ की कमी होती है। FE 250 एंडो राइड के लिए एक बढ़िया विकल्प है जहां आप किसी भी प्रकार के इलाके का सामना करते हैं, और कभी-कभी मोटोक्रॉस ट्रैक पर भी। क्योंकि यह हाथों में भारी नहीं है और क्योंकि निलंबन एक उत्कृष्ट काम करता है, यह उच्च गति पर भी सर्जिकल रूप से सटीक और मज़ेदार है, जहाँ यह अपनी छोटी मात्रा के बावजूद शक्ति से आश्चर्यचकित करता है। इसने तेज मैकडैम्स को भी हैरान कर दिया जहां पूरे दम पर यह टू-स्ट्रोक 250 को भी पकड़ लेता है जहां रियर व्हील के न्यूट्रल में बदल जाने के कारण अधिकांश शक्ति खो जाती है। ड्राइविंग के कुछ घंटों के बाद, FE 450 राइडर 500 या XNUMX क्यूबिक मीटर से कम में थक जाता है, और एक अच्छे ड्राइवर के हाथों में, मोटोक्रॉस या एंड्यूरो स्पेशल ट्रैक के चारों ओर एक त्वरित लैप भी करना मुश्किल नहीं है।

अतिरिक्त उपकरणों की लागत

स्लिप-ऑन अक्रापोविक 515,40 €

OEM जाली गियर 50T-52T € 48,99

GeCo CNC ALU फ्रंट और रियर व्हील नट € 22,42

GeCo श्रृंखला के लिए गास्केट € 22,42

ALU सीएनसी GeCo पैडल € 135

ब्रेक पेडल आरटेक 52,46 €

Rtech इंजन स्टैंड € 59,99

आरटेक ब्लॉक सुरक्षा + तराजू 52,46 €

Rtech डिस्क सुरक्षा € 48,75

ड्रा-आउट बेल्ट Rtech 6,56 €

फ्रिज रक्षक आरटेक 16,80 €

आरटेक फ्रंट हैंडल किट € 19,50

गियर लीवर आरटेक € 19,46

टैंक वाल्व आरटेक 8,20 €

तेल पेंच ALU सीएनसी GeCo 24,67 €

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: मोटोएक्सजेनरेशन

  बेस मॉडल की कीमत: 10.869 €

  परीक्षण मॉडल लागत: 11.922 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: इंजन: 4-स्ट्रोक, सिंगल सिलेंडर, डीओएचसी, लिक्विड कूलिंग, विस्थापन (सेमी3): 249,9

  शक्ति: एन.पी.

  टॉर्क: एन.पी.

  ऊर्जा अंतरण: 6-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

  फ़्रेम: स्टील, ट्यूबलर

  ब्रेक: ब्रेक: फ्रंट डिस्क 260 मिमी, रियर डिस्क 220 मिमी

  निलंबन: सस्पेंशन: 49mm WP Xplor फ्रंट एडजस्टेबल इनवर्टेड टेलीस्कोपिक फोर्क, रियर एडजस्टेबल सिंगल शॉक

  टायर: 90/90-21, 140/80-18

  ऊंचाई: 950 मिमी

  धरातल: 360 मिमी

  ईंधन टैंक: 9l

  व्हीलबेस: एन.पी.

  भार 105,5

• परीक्षण त्रुटियां: अचूक

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

निलंबन

प्रवाहकत्त्व

उपकरण और कारीगरी की गुणवत्ता

लचीली मोटर

सीखने के लिए अथक और महान

अंतिम अंक

Husqvarna FE 250 2020 वह मशीन है जिसे आप सबसे तेजी से सीखते हैं और हमारी रेंज से एक्सेसरीज के साथ यह चरम रोमांच के लिए भी तैयार है।