पुरानी शैली में आधुनिक यांत्रिकी: सर्वश्रेष्ठ रेस्टोमॉड सवारी

जब से मोटर चालक अपनी कारों को अपग्रेड कर रहे हैं तब से "रेस्टोमोडिंग" का चलन है। "रेस्टोमॉड" शब्द केवल बहाली और संशोधन का एक संयोजन है, और विचार सरल है, एक पुरानी कार की पुरानी शैली और सौंदर्य को बनाए रखना और इसे तेज, अधिक विश्वसनीय और सुरक्षित बनाने के लिए इसे बदलना।

अधिकांश पुरानी कारें तेज़ और अविश्वसनीय नहीं होतीं, बुरी तरह मुड़ती और रुकती हैं, और वे निश्चित रूप से बहुत सुरक्षित नहीं होती हैं। एक क्लासिक कार लेना और इसे एक रेस्टोमॉड के साथ रिफिनिश करना आपके अनुभव को बदल देगा और आपको आधुनिक तकनीक का सर्वोत्तम प्रदान करेगा। क्लासिक शैली और आधुनिक प्रदर्शन। पेश हैं पिछले कुछ सालों की सबसे कूल, सबसे स्टाइलिश और पूरी तरह से खराब रीडिजाइन की गई कारें।

आपका पसंदीदा कौन सा है?

सीरीज ICON 4X4 BR

लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया से आईसीओएन 4×4 आधुनिक रेस्टोमॉड दृश्य का प्रतीक है। टोयोटा और फोर्ड की विंटेज एसयूवी में विशेषज्ञता, उनका दर्शन हर वाहन की फिर से कल्पना करना है जैसे कि इसे आज सबसे अच्छी तकनीक और डिजाइन के साथ बनाया गया हो।

आईसीओएन बीआर श्रृंखला क्लासिक फोर्ड ब्रोंको से शुरू होती है और इसे अंतिम नट और बोल्ट तक ले जाया जाता है। उन्हें बिल्कुल नए 5.0 हॉर्सपावर के 426-लीटर फोर्ड इंजन, कस्टम एक्सल और डिफरेंशियल, फॉक्स रेसिंग शॉक्स के साथ ऑफ-रोड सस्पेंशन और स्टॉपटेक ब्रेक के साथ फिर से बनाया गया है। पूर्ण व्यक्तिगत पुनर्गठन के साथ इंटीरियर पर कोई कम ध्यान नहीं दिया जाता है। बेशक, हर वाहन अद्वितीय है और इसे ऑर्डर करने वाले भाग्यशाली व्यक्ति के लिए बनाया गया है।

अल्फाहोलिक्स जीटीए-आर 290

ब्रिटिश वर्कशॉप अल्फाहोलिक्स ने जिस कार से शुरुआत की थी उसकी सुंदरता या विरासत को खोए बिना क्लासिक अल्फा रोमियो को आधुनिक दिलों के साथ पुनर्स्थापित किया। GTA-R 290 उनका सबसे अच्छा अल्फा रोमियो है। सुंदर और शक्तिशाली क्लासिक Giulia GTA से शुरू होकर, कार को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है और 2.3 हॉर्सपावर वाले आधुनिक अल्फा रोमियो 240-लीटर बाईपास इंजन से लैस किया गया है। यह एक कार के लिए बहुत कुछ है जिसका वजन केवल 1800 पाउंड है।

उन्नत निलंबन, ब्रेक और पावरट्रेन घटक सुनिश्चित करते हैं कि शक्तिशाली लाल रेसिंग कार अतिरिक्त शक्ति को संभाल सकती है और क्लासिक इतालवी स्टाइल को छोड़े बिना आंतरिक रूप से अद्यतन किया जाता है।

लिगेसी पावर वैन

लिगेसी क्लासिक ट्रक बाजार में कुछ सबसे टिकाऊ ऑफ-रोड ट्रक बनाते हैं। क्लासिक डॉज पावर वैगन से शुरू होकर, लिगेसी इसे अपने फ्रेम में उतार देती है और अतिरिक्त ताकत, शक्ति और शैली के लिए इसे फिर से बनाती है।

3.9-लीटर कमिंस टर्बोडीज़ल से लेकर 6.2 हॉर्सपावर के सुपरचार्ज्ड 8-लीटर शेवरले LSA V620 में कई प्रकार के इंजन लगाए जा सकते हैं। विशेष धुरी और ड्राइवशाफ्ट बिजली वृद्धि को संभालने में मदद करते हैं, जबकि लंबी यात्रा निलंबन, ऑफ-रोड व्हील और टायर, और लॉकिंग अंतर सुनिश्चित करते हैं कि आप किसी भी इलाके में उस शक्ति का उपयोग कर सकते हैं।

हमारा अगला एमजीबी और माज़दा का मिश्रण है!

फ्रंटलाइन डेवलपमेंट्स MG LE50

क्लासिक MGB + आधुनिक मज़्दा ट्रांसमिशन = कूल! फ्रंटलाइन डेवलपमेंट्स एक ब्रिटिश वर्कशॉप है जो विशेष रूप से एमजी कारों में क्लासिक ब्रिटिश स्पोर्ट्स कारों के निर्माण और बहाली में विशेषज्ञता रखती है।

हार्डटॉप एमजीबी पहली बार 1962 में शुरू हुआ था। यह पिनिनफेरिना द्वारा डिजाइन किए गए बॉडीवर्क के साथ एक तत्काल क्लासिक था। फ्रंटलाइन पूरे बॉडीवर्क को अपेक्षाकृत स्टॉक रखता है और इसे मज़्दा से एक आधुनिक और अत्यंत विश्वसनीय इंजन, ट्रांसमिशन और ट्रांसमिशन से लैस करता है। 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन 214 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। यह केवल 60 सेकंड में कूपे को 5.1 मील प्रति घंटे की गति देने के लिए पर्याप्त है।

रिंगब्रदर्स एएमसी जेवलिन डिफिएंट

स्प्रिंग ग्रीन, विस्कॉन्सिन का छोटा शहर देश की सबसे बड़ी कस्टम कार डीलरशिप, रिंगब्रदर का घर है। उनका मिशन प्रतिष्ठित मसल कारों को लेना और मूल कार की आत्मा को बनाए रखते हुए 21वीं सदी के लिए उनका रीमेक बनाना है।

2017 में, प्रेस्टन एंटीफ्ीज़ कंपनी ने अपनी 90 वीं वर्षगांठ मनाई। इस अवसर को चिह्नित करने के लिए, प्रेस्टन ने रिंगब्रदर्स के साथ मिलकर एक रेस्टोमॉड राक्षस बनाया, एक हेलकैट-संचालित 1972 एएमसी भाला जिसे "डिफिएंट" कहा जाता है।

मेक्ट्रोनिक्स मर्सिडीज-बेंज एम-कूप

मेक्ट्रोनिक स्टटगार्ट, जर्मनी में स्थित है, जहां पोर्श और मर्सिडीज-बेंज भी स्थित हैं। मेक्ट्रोनिक एम-कूप के रूप में फिटिंग एक आधुनिक और बहाल मर्सिडीज-बेंज W111 है।

कंपनी अपनी रचनाओं के लिए प्यार से भरी है, और विस्तार पर एम-कूप का ध्यान वास्तव में आश्चर्यजनक है। कारें पूर्ण बहाली के साथ शुरू होती हैं और फिर आधुनिक मर्सिडीज V8 ट्रांसमिशन से लैस होती हैं। इंजन 5.5 हॉर्सपावर वाला 8-लीटर AMG V360 है। निलंबन के रूप में ब्रेक को बढ़ा दिया गया है, और मेक्ट्रोनिक एबीएस और स्थिरता नियंत्रण को जोड़कर व्यापक रूप से सुरक्षा को उन्नत करता है।

आगे पोर्श को रेस्टोमॉड मिलता है!

गायक 911 डीएलएस

पोर्श 911 के लिए सिंगर वही है जो रोलेक्स एक घड़ी के लिए है। दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया कंपनी द्वारा उत्पादित कारें केवल आधुनिकीकृत 911 से अधिक हैं, वे कला के वास्तविक कार्य हैं। सिंगर की क्षमताओं का शिखर वासना-योग्य 911 डीएलएस में है। इस कार का पर्याप्त रूप से वर्णन करना मुश्किल है, इसलिए विशेषताओं को अपने लिए बोलने दें।

गायक 1990-युग 911 से शुरू होता है और 911 के दशक से 1970 की तरह दिखने के लिए इसे फिर से डिज़ाइन करता है। डीएलएस पर यह बॉडी पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बनी है। पार्टनर विलियम्स एडवांस्ड इंजीनियरिंग द्वारा विकसित 4.0-एचपी 500-लीटर फ्लैट-सिक्स इंजन के साथ फिट करने से पहले सिंगर इसे जितना संभव हो उतना हल्का, जितना संभव हो सके, और जितना संभव हो उतना ब्रेक लगाना। जी हां, वही कंपनी जो F1 कार बनाती है। हमें यकीन नहीं है कि यह इससे बेहतर होगा!

ईगल स्पीडस्टर

क्या आप जानते हैं कि अंग्रेजी में ऐसे 118 शब्द हैं जो "सुंदर" शब्द का पर्याय हैं? ईगल स्पीडस्टर की आश्चर्यजनक कृति का वर्णन करने के लिए यह पर्याप्त नहीं हो सकता है। अंग्रेजी बहाली की दुकान ईगल की स्थापना 1984 में हुई थी और अब यह जगुआर ई-टाइप का पर्याय बन गया है। उनका जीर्णोद्धार कार्य विश्व स्तरीय है, लेकिन यह उनकी रेस्टोमॉड कारें हैं जो सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करती हैं।

ईगल एक नंगे चेसिस से शुरू होता है और बंपर और अवांछित क्रोम को हटाने से पहले ई-टाइप लाइनों को साफ करता है। फिर वे 4.7 हॉर्सपावर का 330-लीटर इनलाइन-छह इंजन स्थापित करते हैं जो 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जुड़ा होता है। प्रदर्शन अच्छे दिखने से मेल खाता है, और ईगल स्पीडस्टर ड्राइव करने के लिए उतना ही लुभावनी है जितना कि यह देखने में है।

एफजे टोयोटा लैंड क्रूजर

अगर आपको क्लासिक SUVs पसंद हैं, तो FJ पर ध्यान दें. वे ग्रह पर सबसे अच्छे टोयोटा लैंड क्रूजर रेस्टमोड का निर्माण करते हैं। हार्डटॉप या सॉफ्टटॉप FJ सीरीज ट्रकों से, बॉडी को नंगे धातु में उतार दिया जाता है और फिर नई टोयोटा तकनीक का उपयोग करके सावधानीपूर्वक फिर से इकट्ठा किया जाता है।

पावर टोयोटा के बिल्कुल नए 4.0-लीटर वी6 इंजन से आती है, जो 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जुड़ी है। FJ तब प्रत्येक ट्रक को ABS, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, स्वचालित लॉकिंग हब और अत्याधुनिक स्टीयरिंग और सस्पेंशन से लैस करता है। अंदर, आपको डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन, कस्टम अपहोल्स्ट्री और आधुनिक सुविधाओं के साथ एक बेहतरीन स्टीरियो सिस्टम सहित एक बीस्पोक इंटीरियर मिलेगा! ये ऐसे ट्रक हैं जो देखने में बहुत अच्छे लगते हैं, कहीं भी जा सकते हैं, और एकदम नए पुर्जों से बनाए गए हैं।

हमारा अगला रेस्टोमॉड जितना दिखता है उससे कहीं ज्यादा शक्तिशाली है!

कारें अमोस डेल्टा इंटीग्रल फ्यूचरिस्ट

कारें विभिन्न कारणों से "पंथ" बन जाती हैं। वे प्रौद्योगिकी, प्रदर्शन, शैली के अग्रणी हो सकते हैं, या शायद उनकी मूल कहानियाँ साज़िश और नाटक में डूबी हुई हैं। कुछ कारें अपने प्रतियोगिता इतिहास और उन्हें चलाने वाले प्रसिद्ध ड्राइवरों के कारण प्रतिष्ठित हो गई हैं। Lancia Delta Integrale उन कारों में से एक है, टर्बोचार्ज्ड ऑल-व्हील ड्राइव हैचबैक जिसने 1980 और 1990 के दशक में रैली रेसिंग की दुनिया पर राज किया था।

Automobili Amos ने इंटीग्रेल को ले लिया है और आज के सुपरकारों के स्तर पर प्रदर्शन लाते हुए इसे अपने शुद्धतम रूप में परिष्कृत किया है। इंटीग्रेल फ्यूचरिस्टा 1980 के दशक की ग्रुप बी रैली कार की तरह, चार-द्वार से दो-द्वार कूप में परिवर्तित होती है, और 330 हॉर्सपावर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित होती है। बॉडीवर्क कार्बन फाइबर है, इंटीरियर को चमड़े में फिर से छंटनी की जाती है, और ड्राइविंग का अनुभव मनमोहक है।

पोर्श 959SC काउच

पोर्श 959 के रूप में प्रतिष्ठित, ऐतिहासिक और प्रतिष्ठित वाहन चलाना दिल के बेहोश होने के लिए नहीं है। इसे गलत करें और आपको उस स्टोर के रूप में जाना जाएगा जिसने एक आइकन को बर्बाद कर दिया, लेकिन अगर आप इसे सही करते हैं, तो आप नायक होंगे जो पोर्श द्वारा बनाई गई सबसे बड़ी कारों में से एक 21 वीं सदी में लाए।

कैलिफ़ोर्निया स्थित कैनेपा डिज़ाइन दुनिया की कुछ कार्यशालाओं में से एक है जो पोर्श 959 को परिवर्तित करने में सक्षम है। उनकी शिल्प कौशल उन्हें 80 के दशक के आइकन की आत्मा और ग्राउंड-ब्रेकिंग तकनीक को बनाए रखने की अनुमति देती है, प्रत्येक वाहन के पावरट्रेन, प्रदर्शन और व्यक्तित्व को पूरी तरह से नया स्वरूप देती है। . नतीजा 1980 के दशक की 800बीएचपी की रेस्टोमॉग सुपरकार है जो पूरी तरह से आज की कारों के अनुरूप है।

होंडा S800 डाकू

SEMA शो वाहन अनुकूलन प्रवृत्तियों, ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट तकनीक के बारे में जानने और सड़क पर कुछ बेहतरीन कस्टम कारों और ट्रकों को देखने के लिए एक शानदार जगह है। Honda में 2019 SEMA शो में, अब तक देखे गए सबसे अच्छे रेस्टोमोड्स में से एक का अनावरण किया गया।

यह 1968 की Honda S800 है जिसका नाम Outlaw है और यह अभिनेता, निर्देशक और कार उत्साही डैनियल वू के दिमाग की उपज है। मूल ओईएम पहियों के साथ फेंडर फ्लेयर्स की बदौलत डाकू को दो इंच कम किया गया है। एक विशेष निकास 791cc इनलाइन-चार इंजन को 10,000 आरपीएम के लाल निशान तक "सांस लेने" की अनुमति देता है। द 800 आउटलॉ कालातीत पुरानी शैली के साथ आधुनिक अनुकूलन और निजीकरण पर एक अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से किया गया कदम है।

एरेस पैंथर

डी टोमासो पैन्टेरा 1970 के दशक की एक प्रसिद्ध इतालवी-अमेरिकी स्पोर्ट्स कार है। एक चिकना, पच्चर के आकार का डिज़ाइन जिसने बड़े फोर्ड V8 इंजन का बहुत अच्छा उपयोग किया। आज, मोडेना, इटली स्थित एरेस डिज़ाइन पैनटेरा को एक आधुनिक वाहन के साथ फिर से बना रही है जो इसकी स्टाइल और पच्चर के आकार की नकल करता है, लेकिन पूरी तरह से आधुनिक घटकों का उपयोग करता है।

शुरुआती बिंदु लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन है। बड़े 5.2-लीटर V10 और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को 650 हॉर्सपावर के लिए ट्यून किया गया है। यह एरेस को 202 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति देने के लिए पर्याप्त है। मूल लेम्बोर्गिनी बॉडीवर्क को एक उन्नत कार्बन फाइबर बॉडीवर्क से बदल दिया गया है जो 70 के दशक के क्लासिक पैन्टेरा आकार को 21 वीं सदी में लाता है। एक मौजूदा कार को बहाल करना एक बहुत लोकप्रिय प्रवृत्ति बन रही है।

इसके बाद एक कार आती है जो एक जगुआर के रूप में शुरू होती है और फिर कुछ पूरी तरह से अलग हो जाती है!

डेविड ब्राउन स्पीडबैक GT

सुंदर स्पीडबैक जीटी के पीछे डेविड ब्राउन ऑटोमोटिव प्रेरणा है। यह क्लासिक एस्टन मार्टिन डीबी5 का आधुनिक रूप है। पुराने जगुआर XKR के साथ शुरू करते हुए, डेविड ब्राउन ऑटोमोटिव टीम ने सुपरचार्ज्ड 100-लीटर V5.0 इंजन से अतिरिक्त 8 हॉर्सपावर निचोड़ा, जिससे इसे कुल 601 हॉर्सपावर मिली।

शक्तिशाली मिल को कस्टम बॉडीवर्क में लपेटा गया है जो एस्टन मार्टिन डीबी5 की क्लासिक लाइनों को याद करता है। हम इस कार को जेम्स बॉन्ड के लिए परिवहन के एकमात्र वास्तविक साधन के रूप में याद करते हैं। जब आपको कोई बॉन्ड गैजेट नहीं मिलता है, तो आपको विस्तार पर आश्चर्यजनक ध्यान देने के साथ एक कस्टम इंटीरियर तैयार किया जाता है। यह अमीर सज्जनों के लिए एक रेस्टोमॉड है जो रोल्स-रॉयस की तुलना में अधिक व्यक्तिगत कार की तलाश में हैं।

पोर्श 935 (2019)

"रेस्टोमॉड" शायद इस मशीन के लिए सबसे अच्छा लेबल नहीं है। यह पोर्श की सबसे प्रसिद्ध और सफल रेसिंग कारों में से एक के लिए एक रेट्रो श्रद्धांजलि की तरह है, लेकिन विंटेज बॉडीवर्क और विंटेज पेंटवर्क के कारण, हमें लगता है कि यह अभी भी रेस्टोमॉड की भावना में फिट बैठता है।

पोर्श शानदार 911 जीटी2 आरएस के साथ शुरू होता है और इसके चारों ओर एक कस्टम स्ट्रेच बॉडी बनाता है जो "मोबी डिक" के रूप में जानी जाने वाली पौराणिक 935/78 ले मैन्स रेस कार को श्रद्धांजलि देता है। एक शक्तिशाली 700 हॉर्सपावर 935 को प्रेरित करता है, जबकि बड़े फेंडर, बड़े स्लिक्स और बड़े टर्बो इसे रेस ट्रैक पर सबसे अच्छी कार बनाते हैं। 935 को "मेगा" कहना वर्ष की एक समझ है।

कम ड्रैग जीटी के साथ सुई

1962 में, जगुआर ने सबसे दुर्लभ और यकीनन सबसे महत्वपूर्ण ई-टाइप, एक लो-ड्रैग कूप बनाया। यह मूल रूप से ई-टाइप के अल्ट्रा-वायुगतिकीय रेसिंग संस्करण के रूप में कल्पना की गई थी। जगुआर ने केवल 1 कार का उत्पादन किया। 1960 के दशक की शुरुआत में कम ड्रैग कूप की दौड़ निजी हाथों में जारी रही और बाद के जगुआर लाइटवेट ई-टाइप को प्रभावित किया, जिसमें से कंपनी ने 12 का उत्पादन किया।

आज, मूल लो ड्रैग कूप एक निजी संग्रह में है और शायद अब तक के सबसे मूल्यवान जगुआर में से एक है, लेकिन अगर आपको मूल कार रेस्टोमोड पसंद है तो यूके स्थित ईगल इसे बनाने से कहीं अधिक खुश है। मदद करना। देखने में आश्चर्यजनक और संभालने में समान रूप से आश्चर्यजनक, ईगल लो ड्रैग जीटी परम ई-टाइप रेस्टोमॉड हो सकता है।

शेल्बी कोबरा निरंतरता श्रृंखला

कोई अन्य कार नहीं है जिसे शेल्बी कोबरा के रूप में व्यापक रूप से पुनरुत्पादित और दोहराया जाता है। यदि आप एक सस्ती किट कार की तलाश कर रहे हैं, तो ऐसी कई कंपनियां हैं जो इसे अलग-अलग गुणवत्ता की डिग्री के साथ समायोजित कर सकती हैं। हालाँकि, यदि आप आधुनिक प्रणालियों के साथ मूल कारों के सबसे अच्छे और वफादार मनोरंजन की तलाश कर रहे हैं, तो केवल एक ही जगह है - शेल्बी अमेरिकन।

विभिन्न विशिष्टताओं में उपलब्ध, आप इसे प्राप्त कर सकते हैं क्योंकि यह 1960 के दशक में या आधुनिक कार्बन फाइबर बॉडी और इंजन के साथ बनाया गया था। सभी की निगाहें 427 S/C पर हो सकती हैं, लेकिन हमें लगता है कि 289 FIA कॉम्पिटिशन कारें जाने का रास्ता हैं। विशेष रूप से रेसिंग के लिए डिज़ाइन किए गए, उन्होंने दुनिया को दिखाया कि अमेरिकी डिजाइनर क्या करने में सक्षम हैं और शेल्बी अमेरिकन की महिमा करते हैं।

अगला क्लासिक डॉज है!

डॉज चार्जर हेलफेंट

2018 में, डॉज ने 1968 के चार्जर के साथ लास वेगास में SEMA शो में भाग लिया। इसके बारे में कुछ भी अनोखा नहीं है, क्लासिक डॉज चार्जर्स को वर्षों से अपग्रेड किया गया है, लेकिन डॉज जो कार लाई थी वह इंजन से नहीं, बल्कि परमाणु बम से लैस थी!

1968 डॉज चार्जर हेलीफेंट डॉज के सबसे बड़े और सबसे अच्छे इंजन को प्रदर्शित करने का मंच है, 1,000-हॉर्सपावर के सुपरचार्ज 426 एचईएमआई वी 8 ने हेलीफेंट को डब किया। यह हेलकैट वाहनों के समान इंजन पर आधारित है और बिल्डरों, ट्यूनर और ट्यूनर को 1,000 टर्नकी हॉर्स पावर प्रदान करता है।

ICON 4X4 परित्यक्त श्रृंखला

जब रेस्टोमॉड के लिए संभावित उम्मीदवारों की बात आती है, तो कुछ लोग क्लासिक रोल्स-रॉयस पर विचार करेंगे। लेकिन ICON 4X4 पर लोगों को अपने "डेरेलिक्ट" श्रृंखला के रेस्टोमोड्स के साथ बॉक्स के बाहर सोचने के लिए स्वतंत्र छोड़ दें। 1958 रोल्स-रॉयस सिल्वर क्लाउड ICON द्वारा देखा गया एक क्लासिक ब्रिटिश लक्ज़री क्रूजर है।

अपने पूर्व गौरव को बहाल करने से संतुष्ट नहीं, ICON ने फैक्ट्री रोल्स-रॉयस को छोड़ दिया और एक नया 7 हॉर्सपावर LS8 V550 स्थापित किया। इसके बाद उन्होंने रोलर को अत्याधुनिक ब्रेम्बो ब्रेक और सस्पेंशन के साथ तैयार किया। अप फ्रंट कॉइलओवर के साथ पूरी तरह से स्वतंत्र सेटअप है, और पीछे कॉइलओवर के साथ एक कस्टम चार-लिंक सेटअप है। यहां तक ​​​​कि मूल पेटिना के साथ कार ने वर्षों में कमाई की है, इसकी उपस्थिति, वर्ग है और यह वास्तव में एक अद्वितीय रेस्टोमॉड है।

जॉन सरगस्यान मर्सिडीज-बेंज 300SL गुलविंग

कुछ कारें कार के विकास में इतनी प्रतिष्ठित और महत्वपूर्ण हैं कि मूल डिजाइन को बदलने पर भी विचार करना लगभग पवित्र होगा। ऐसी ही एक कार है Mercedes-Benz 300SL "Gullwing"। रेसिंग के लिए 1950 के दशक में बनी एक कार और अब तक की सबसे महत्वपूर्ण कारों में से एक मानी जाती है। उनमें से एक को संशोधित करने से संभवत: एक मिलियन डॉलर की संग्रहणीय कार का मूल्य नष्ट हो जाएगा।

डरो मत, ऊपर चित्रित 300SL गुलविंग एक प्रतिकृति है। मूल के मूल्य का उल्लंघन किए बिना एक मूल मर्सिडीज सुपरकार को पुनर्स्थापित करने का एक तरीका। बिल्डर जॉन सरकिसियन ने SLK 32 AMG के साथ शुरुआत की और बॉडीवर्क की सटीक प्रतिकृति बनाने के लिए मूल 300SL को 3D में स्कैन किया। SLK की चेसिस और ड्राइवट्रेन शक्ति प्रदान करते हैं, जबकि प्रतिकृति बॉडी स्टाइल प्रदान करती है।

शेवरले शेवेल लगुना 775

SEMA 2018 में, शेवरले ने अपने नवीनतम और सबसे बड़े बॉक्सिंग इंजन का प्रदर्शन करने के लिए 1973 के शेवेल लगुना को चुना। यह एक शक्तिशाली LT5 V8 है, वही 755 अश्वशक्ति है जो C7 कार्वेट ZR1 को 210 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक ले जाती है।

जहां तक ​​'73 Chevelle' की बात है, इसमें कम सस्पेंशन, बड़े ब्रेक और NASCAR- स्टाइल के पहिए हैं। फ्रंट लोअर स्प्लिटर और रियर स्पॉइलर NASCAR वाइब को पूरा करते हैं। चेवेल लगुना रीडिज़ाइन पर शेवरले का टेक पुराने स्कूल NASCAR को एक आधुनिक सुपरचार्ज्ड इंजन के साथ जोड़ता है।

थॉर्नले केल्हम लैंसिया ऑरेलिया B20GT

थॉर्नले केल्हमैन यूके में सबसे सम्मानित बहाली की दुकानों में से एक है। एक ऐसी जगह जहां अल्ट्रा-दुर्लभ, अति-महंगी और अति-भव्य विंटेज कारों को हॉलवे की स्थिति में श्रमसाध्य रूप से बहाल किया जाता है। कभी-कभी एक क्लासिक कार लेना और इसे वास्तव में शानदार चीज़ में बदलना संभव है। ऐसा ही हाल लैंसिया ऑरेलिया बी20जीटी डाकू का है। सबसे प्रसिद्ध ऑरेलिया, गोवन्नी ब्रैको के बाद तैयार किया गया, जो मिल मिग्लिया में दूसरे स्थान पर रहा और 1951 में ले मैन्स में अपनी कक्षा जीती।

थॉर्नले केलमैन आधुनिक प्रदर्शन के लिए निलंबन और ब्रेक को अपग्रेड करते हैं और इंजन को 2.8-लीटर लैंसिया वी 6 के साथ 175 हॉर्स पावर के साथ बदल देते हैं। अंदर, कार पोर्श 356 बाल्टी सीटों और एक रोल बार से सुसज्जित है। कूल, कूल और निश्चित रूप से हाल के समय के सबसे अनोखे रेस्टोमोड्स में से एक।

गुंथर वर्क्स 400R

कभी-कभी लोकप्रिय पोर्श 993 की 911 पीढ़ी एयर-कूल्ड इंजन की सुविधा देने वाली अंतिम श्रृंखला थी। 1995 से 1998 तक उत्पादित, ये नवीनतम और सबसे उन्नत एयर-कूल्ड 911 मॉडल हैं।

गनथर वर्क्स एक साफ 993 के साथ शुरू होता है और इसे मूल कार की तुलना में बेहतर, तेज और अधिक केंद्रित बनाने के लिए हर विवरण में बदलाव, बदलाव और सुधार करता है। स्वस्थ 4.0 अश्वशक्ति देने के लिए इंजन विस्थापन को 400 लीटर तक बढ़ाया गया है। शरीर पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बना है और कस्टम निलंबन और बड़े पैमाने पर ब्रेम्बो ब्रेक के साथ विस्तारित चेसिस पर लगाया गया है। पहियों को गनथर वर्क्स द्वारा डिज़ाइन किए गए तीन पीस जाली एल्यूमीनियम से कस्टम बनाया गया है।

रिंगब्रदर्स 1965 फोर्ड मस्टैंग "जासूसी"

फोर्ड मस्टैंग की तुलना में पिछले कुछ वर्षों में कुछ कारों को फिर से बनाया गया है। क्लासिक लाइनें और आसानी से अनुकूलन योग्य प्लेटफ़ॉर्म, साथ ही बेजोड़ बिक्री के बाद समर्थन का मतलब है कि कोई भी अपने स्टैंग का निर्माण, संशोधन और वैयक्तिकृत कर सकता है।

वहाँ इतने सारे परिवर्तित मस्टैंग हैं कि उन्हें "पहले यह सब देखा" रवैये के साथ ब्रश करना आसान है। हालांकि, कभी-कभी एक विशेष कार दिखाई देती है जो खेल को बदल देती है और सभी को नोटिस करती है। ऐसी ही एक कार है रिंगब्रदर्स '65 मस्टैंग जिसे स्पाई कहा जाता है। 959-हॉर्सपावर के सुपरचार्ज्ड LS7 V8 इंजन द्वारा संचालित, यह कार एक क्रूर कृति है। शरीर सभी कार्बन फाइबर है, पहियों को एचआरई द्वारा कस्टम बनाया गया है, और इंटीरियर त्वरण के रूप में आश्चर्यजनक है।

किंग्सले रेंज रोवर क्लासिक

कुछ कारें कभी भी आउट ऑफ स्टाइल नहीं होती हैं। क्लासिक लैंड रोवर रेंज रोवर ऐसा ही एक वाहन है। 1970 से 1994 तक निर्मित, बड़ी रेंज रोवर न केवल शानदार थी, बल्कि ऑफ-रोडिंग के लिए भी अविश्वसनीय रूप से सक्षम थी। एक इंजीनियरिंग चमत्कार, असेंबली और गुणवत्ता नियंत्रण मुद्दों के कारण ट्रक विफल हो गया। ब्रिटिश लैंड रोवर रिस्टोरेशन फर्म किंग्सले ने कालातीत ट्रक को 21वीं सदी में लाने के लिए कदम बढ़ाया है।

V8 4.8 लीटर से ऊब गया है, जो इसे लगभग 270 हॉर्सपावर देता है। सस्पेंशन को अपडेट और अपग्रेड किया गया है, सबसे बड़ा बदलाव ट्रैक की चौड़ाई में है। ब्रेक नए हैं, इंटीरियर और इलेक्ट्रिक्स को भी सावधानी से नया रूप दिया गया है। परिणाम एक आधुनिक अनुभव और ड्राइविंग अनुभव के साथ एक क्लासिक ट्रक है जो आने वाली पीढ़ियों के लिए सबसे खूबसूरत एसयूवी में से एक बना रहेगा।

डेविड ब्राउन मिनी

मूल मिनी उन कारों में से एक है जिसे हर किसी को जीवन में कम से कम एक बार अनुभव करना चाहिए। छोटा पॉकेट रॉकेट किसी और की तरह सवारी करता है, किसी और की तरह संभालता है और अपने छोटे आकार के बावजूद, आपको अब तक की सबसे बड़ी मुस्कान लाने में सक्षम है। डेविड ब्राउन ऑटोमोटिव एक क्लासिक मिनी को फिर से डिजाइन कर रहा है ताकि इसे यथासंभव अच्छा बनाया जा सके, प्रत्येक ग्राहक के लिए पूरी तरह से अद्वितीय है जो इसे ऑर्डर करता है।

1275 सीसी इंजन मूल शक्ति को दोगुना करने के लिए सीएम को ट्यून किया गया है, और अतिरिक्त गति के लिए निलंबन और ब्रेक को अपग्रेड किया गया है। सीम हटाने से शरीर को साफ किया जाता है, और अतिरिक्त ताकत के लिए पूरी कार को मजबूत और वेल्डेड किया जाता है। इंटीरियर असीम रूप से अनुकूलन योग्य है, और डेविड ब्राउन ऑटोमोटिव की टीम प्रत्येक मिनी को उस ग्राहक के स्वाद और पसंद के अनुरूप बनाती है जो इसे ऑर्डर करता है।

फ्यूजन मोटर कंपनी Eleonora

मूवी प्रेमी और मोटर चालक इस कार को "एलेनोर" के नाम से जानते हैं 60 सेकंड बीत चुके हैं, निकोलस केज अभिनीत 2000 की एक रीमेक और 1967 की फोर्ड शेल्बी GT500 के रूप में दुनिया के बाकी हिस्सों में जानी जाती है। फ़्यूज़न मोटर के पास फ़िल्म की स्टार कार की प्रतिकृतियां बनाने का लाइसेंस है, और अनुकूलन विकल्प वस्तुतः अंतहीन हैं।

सभी एलेनोर वास्तविक 1967 या 1968 फोर्ड मस्टैंग फास्टबैक के साथ शुरू होते हैं, फिर फ्यूजन 430 हॉर्सपावर के 5.0-लीटर V8 से ग्रैंडडैडी, 427 हॉर्सपावर के सुपरचार्ज 8 V750 से आधुनिक इंजन वाले वाहनों को फिट करता है। सस्पेंशन सभी चार पहियों पर विशेष कॉइलओवर है, और ब्रेक बड़े पैमाने पर विलवुड सिक्स-पिस्टन इकाइयाँ हैं। आंतरिक और बाहरी विकल्प प्रचुर मात्रा में हैं, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण तरीका शिफ्टर पर "गो बेबी गो" नाइट्रस ऑक्साइड बटन है।

MZR रोडस्पोर्ट 240Z

निसान/डैटसन 240Z सामान्य रूप से कार डिजाइन और स्पोर्ट्स कार डिजाइन का शिखर है। निसान चाहता था कि कार सबसे अच्छी हो जो यूरोप का उत्पादन कर सके। 240Z को विशेष रूप से MGB-GT के उद्देश्य से बनाया गया था और यह एक बड़ी सफलता साबित हुई और अब यह एक ऐसी कार है जिसे संग्राहक और उत्साही लोग पसंद करते हैं।

यूके में, एमजेडआर रोडस्पोर्ट्स की एक समानता और एक अद्वितीय 240Z रेटिंग है। MZR सिर्फ एक क्लासिक जापानी स्पोर्ट्स कार नहीं है। MZR देखता है कि 240Z क्या हो सकता है, यह क्या होना चाहिए और इसे सर्वोत्तम ड्राइविंग अनुभव में कैसे बदलना है। MZR 240Z रेस्टोमॉड के हर इंच को आधुनिक स्पोर्ट्स कार बनाने के लिए अपग्रेड, रिस्टोर और रिफिनिश किया गया है जो कि अधिकांश नई कारों से बेहतर दिखती है।

फेरारी डिनो डेविड ली

एक क्लासिक फेरारी को बहाल करना शुद्धतावादियों और प्रशंसकों को समान रूप से परेशान करने का एक शानदार तरीका है। लेकिन, यदि आप वास्तव में अच्छे हैं और निर्माण शीर्ष पायदान पर है, तो यह वास्तव में कुछ अनूठा बनाने का एक शानदार तरीका है। डेविड ली का 1972 डिनो जीटीएस '246 एक ऐसा वाहन है जो वास्तव में अद्वितीय है और दक्षिणी कैलिफोर्निया की ऑटोमोटिव संस्कृति के लिए एक वसीयतनामा है।

अंडररेटेड डिनो 246 के आधार पर, यह विशेष रेस्टोमॉड सबसे दिलचस्प इंजन स्वैप में से एक है जिसे हमने कभी सुना है। ड्राइवर के पीछे एक फेरारी F40 इंजन है। 2.9-लीटर V8 3.6 लीटर से ऊब गया था और ट्विन-टर्बो सेटअप को छीन लिया गया था। परिणाम 400-अश्वशक्ति स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी 8 से ध्वनि की एक सिम्फनी है जो 7,000 आरपीएम से ऊपर घूमती है। जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, नई गति से मेल खाने के लिए चेसिस, ब्रेक और सस्पेंशन को अपग्रेड किया गया है।

जेफ सेगल द्वारा संशोधित फेरारी F355

कभी-कभी एक बेहतरीन रेस्टोमॉड कार को पूरी तरह से पुनर्विचार की आवश्यकता नहीं होती है। इसे दस लाख अश्वशक्ति की आवश्यकता नहीं है और इसे अंतरिक्ष युग प्रौद्योगिकी की आवश्यकता नहीं है। यह जो अनुभव देता है उसके कारण यह बहुत अच्छा हो जाता है, और संशोधन एक ऐसी घटना बनाने में मदद करते हैं जिसे अन्य कारों में दोहराया नहीं जा सकता है। जेफ सेगल की रेस्टोमोडेड फेरारी एफ355 मॉडिफिकाटा एक ऐसी कार है जहां बदलाव और अपग्रेड सड़क पर किसी भी अन्य कार के विपरीत ड्राइविंग अनुभव पैदा करते हैं।

F355 Modificata में 355 चैलेंज रेस कार सस्पेंशन, एक स्ट्रेट पाइप रेसिंग एग्जॉस्ट और 375 हॉर्स पावर है। इंटीरियर पौराणिक F40 की नकल करता है और पूरी कार को सड़क पर सबसे अच्छा ड्राइविंग अनुभव देने के लिए तैयार किया गया है।

गाय मार्टिन द्वारा वोल्वो अमेज़ॅन एस्टेट

गाय मार्टिन एक प्रसिद्ध मोटरसाइकिल रेसर है। वह एक ऐसा व्यक्ति है जो तेजी से गाड़ी चलाना जानता है, और उसकी बहाल 1967 की वोल्वो अमेज़ॅन एस्टेट ग्रह पर सबसे तेज, सबसे प्रीमियम वोल्वो हो सकती है। समझदार और बहुत स्वीडिश स्टेशन वैगन में 2.8-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-छह है जो 788 हॉर्सपावर की ताकत रखता है। यह 60 सेकंड से भी कम समय में गतिरोध से 3 मील प्रति घंटे की गति और 205 मील प्रति घंटे से अधिक की शीर्ष गति तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है।

ब्रेक एक Koenigsegg CC8S हाइपरकार से लिए गए हैं, इसे तीन-दरवाजे वाला स्टेशन वैगन बनाने के लिए शरीर से दो पीछे के दरवाजों को हटाना पड़ा, और इसके पीछे एक कांच का फर्श है ताकि आप अंतर और धुरों को देख सकें।

बवेरियन वर्कशॉप बीएमडब्ल्यू 2002

2002 उन कारों में से एक थी जिसने एक प्रदर्शन कार निर्माता के रूप में अमेरिका में बीएमडब्ल्यू की प्रतिष्ठा स्थापित करने में मदद की। लाइटवेट रियर व्हील ड्राइव कूप ड्राइव करने में मजेदार था, अपने समय के लिए काफी तेज और बहुत अच्छा लग रहा था।

बवेरियन वर्कशॉप टीम ने बवेरियन कूप के सस्पेंशन और ब्रेक को अपग्रेड करके शुरू किया। वे फेंडर फ्लेयर्स, एक फ्रंट स्प्लिटर और 16-इंच व्हील्स जोड़ते हैं। इंटीरियर में बीएमडब्लू 320i सीट्स, लेदर ट्रिम और अन्य टच का उपयोग किया गया है, लेकिन जो चीज वास्तव में इस कार को खास बनाती है, वह है क्लैमशेल हुड के नीचे। 2.3-लीटर चार-सिलेंडर इंजन, जिसे Bimmer प्रशंसकों के लिए S14 के रूप में जाना जाता है और अधिकांश गियरबॉक्स के लिए प्रसिद्ध बीएमडब्ल्यू E30 M3 से कारखाने के रूप में जाना जाता है।

रेडक्स E30 M3

1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक की शुरुआत की कुछ कारों में पहले बीएमडब्ल्यू एम3, ई30 एम3 की स्थिति और कैशे हैं। यह एक शीर्ष पायदान का कार्वर था जो अब तक की सबसे सफल रेसिंग कारों में से एक बन गया।

ब्रिटिश फर्म Redux E30 M3 का सबसे अच्छा उपयोग करती है और एक बीस्पोक उच्च-प्रदर्शन वाली कार बनाती है जो बहुत अधिक आधुनिक मशीनों को संभाल सकती है। 2.3-लीटर चार-सिलेंडर इंजन 2.5 लीटर तक ऊब गया है और टर्बोचार्जर से लैस है। नया इंजन 390 हॉर्सपावर की ताकत रखता है और इसे सेल्फ-लॉकिंग रियर डिफरेंशियल के साथ 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से संचालित किया जाता है। ब्रेक बड़े पैमाने पर एपी रेसिंग ब्लॉक हैं, बॉडीवर्क कार्बन फाइबर है, और इंटीरियर प्रत्येक मालिक के लिए तैयार किया गया है।

इयान कैलम एस्टन-मार्टिन वैंक्विशो

एस्टन मार्टिन वैंक्विश केवल 12 साल का है, इसलिए इसके साथ एक रेस्टोमॉड बनाना थोड़ा समय से पहले लग सकता है, लेकिन अगर कोई इस काम को कर सकता है, तो उसे वैंक्विश के मूल डिजाइनर इयान कैलम होना चाहिए।

आज के ड्राइवरों के लिए वैंक्विश को विश्व स्तरीय जीटी कार में बदलकर कैलम डिज़ाइन्स की शुरुआत हुई। V12 इंजन को 600 हॉर्सपावर से अधिक के लिए ट्यून किया गया है, और सस्पेंशन और ब्रेक को भी वर्तमान स्पेक्स के लिए ट्यून किया गया है। इंटीरियर पूरी तरह से bespoke है और कार्बन फाइबर, चमड़े और अन्य उच्च गुणवत्ता वाले फिनिश का व्यापक उपयोग करता है। यह रेस ट्रैक पर दौड़ने वाली कार नहीं है, यह लंबी दूरी की दिग्गज GT की आधुनिक व्याख्या है। सड़क के लिए सहमति।

1969 फोर्ड मस्टैंग बॉस 429 से संपर्क करें

फोर्ड मस्टैंग बॉस 429 बड़े इंजन, बड़ी शक्ति और उच्च प्रदर्शन के युग में सबसे अधिक मांग वाली मसल कारों में से एक है। कार को मूल रूप से 1969 और 1970 में उत्पादन में लगाया गया था ताकि फोर्ड को NASCAR के उपयोग के लिए 429 क्यूबिक इंच V8 इंजन को होमोलोगेट करने की अनुमति मिल सके।

आज, क्लासिक रिक्रिएशन द्वारा फोर्ड से लाइसेंस के तहत प्रतिष्ठित मांसपेशी कार का पुनर्निर्माण किया जा रहा है। उनका बॉस 429 बाहर से यथासंभव वास्तविक चीज़ के करीब है, लेकिन त्वचा के नीचे आपको समायोज्य निलंबन, बड़े पैमाने पर ब्रेक, एक स्टेनलेस स्टील निकास और एक कस्टम इंटीरियर मिलेगा। इंजन एक वास्तविक जानवर है, एक 546 क्यूबिक-इंच राक्षस जो 815 हॉर्स पावर डालता है। कोई टर्बाइन नहीं, कोई सुपरचार्जर नहीं, यह सब मोटर है।

जगुआर क्लासिक XJ6

जगुआर ने 2018 में एक्सजे सीरीज के 50 साल पूरे होने का जश्न मनाया। इस मील के पत्थर को मनाने के लिए, उन्होंने 1984 के XJ6 को फिर से डिजाइन किया आयरन मेडेन ड्रमर निको मैकब्रेन। कार को एक्सजे की "ग्रेटेस्ट हिट" के रूप में जाना जाता है और इसमें एक्सजे उत्पादन के सभी 50 वर्षों के डिजाइन और अनुकूलन तत्व शामिल हैं।

क्लासिक ब्रिटिश सेडान में फ्लेयर्ड फेंडर और 18-इंच वायर-स्पोक व्हील, एडजस्टेबल डैम्पर्स के साथ अत्याधुनिक सस्पेंशन, जगुआर के अत्याधुनिक टचस्क्रीन, सैट-एनवी सहित अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स शामिल हैं। और रियर-व्यू कैमरा, और पूरी तरह से कस्टम इंटीरियर। एक्सजे को "हेलो" स्टाइल रनिंग लाइट्स के साथ एलईडी हेडलाइट्स का उपयोग करने के लिए फिर से ट्यून किया गया था और एक 4.2-लीटर इनलाइन-छह, तीन एसयू कार्बोरेटर के माध्यम से श्वास लिया गया था और पूरी तरह से कस्टम निकास प्रणाली के माध्यम से निकाला गया था।

ईस्ट कोस्ट डिफेंडर्स लैंड रोवर डिफेंडर 110

ईस्ट कोस्ट डिफेंडर्स की स्थापना 2013 में दुनिया के बेहतरीन क्लासिक लैंड रोवर वाहनों के निर्माण के लिए की गई थी। डिफेंडर 110 परियोजना, जिसे "एनईओ" के नाम से जाना जाता है, उनकी बेहतरीन रचनाओं में से एक है। अत्याधुनिक ड्राइवट्रेन, अत्याधुनिक तकनीक, अत्याधुनिक ऑफ-रोड गियर और प्रीमियम फिनिश के साथ एक कस्टम वाइड-बॉडी लैंड रोवर आपको वह स्थान दिलाने के लिए जहां आप शैली में जाना चाहते हैं और आराम।

NEO 565 हॉर्सपावर के LS3 V8 इंजन और 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। निलंबन 2 इंच बढ़ा हुआ है और फॉक्स रेसिंग झटके और भारी शुल्क ऑफ-रोड झाड़ियों का उपयोग करता है। स्पार्टन इंटीरियर को लेदर, कार्बन फाइबर और एक अत्याधुनिक इंफोटेनमेंट सिस्टम से बदल दिया गया है।

आरएमडी 1958 शेवरले इम्पाला

1950 के दशक में फिन्स, रॉकेट्स और क्रोम ने अमेरिकी कार डिजाइन को परिभाषित करने में मदद की। 1958 के शेवरले इम्पाला ने इन सभी डिज़ाइन तत्वों को एक कार में एक साथ लाया जो सड़क पर शैली में खड़ी थी। आरएमडी गैराज ने क्लासिक चेवी को लिया और कालातीत रेट्रो लुक रखा लेकिन क्रोम बॉडीवर्क के तहत सब कुछ पूरी तरह से नया रूप दिया।

"आबनूस" के रूप में जाना जाने वाला, क्लासिक इम्पाला 500 हॉर्सपावर के LS3 V8 इंजन द्वारा संचालित है, जिसे कार के लुक से मेल खाने के लिए सभी काले रंग में रंगा गया है। निलंबन सवारी की ऊंचाई को समायोजित करने के लिए एक वायु निलंबन प्रणाली के साथ विशेष कॉइलओवर का उपयोग करता है। पहिए कस्टम रेसलाइन 22″ मिश्र धातु के पहिये हैं और इंटीरियर कस्टम चमड़े का है जिसमें कस्टम सूटकेस का एक मिलान सेट शामिल है।

ई-टाइप यूके वी12 ई-टाइप जगुआर

जगुआर ई-टाइप अब तक की सबसे खूबसूरत कारों में से एक है, और जब सीरीज 1 और 2 कारों पर ध्यान केंद्रित किया जाता है, तो सीरीज 3 कारों को अक्सर अनदेखा कर दिया जाता है और रेस्टोमोड के लिए महान उम्मीदवार होते हैं। ई-टाइप यूके ई-टाइप सीरीज 3 लेता है और आधुनिक प्रदर्शन के साथ एक क्लासिक सुंदरता बनाने के लिए हर नट और बोल्ट को रीसायकल करता है। V12 6.1 लीटर से ऊब गया है और इसमें कस्टम फ्यूल इंजेक्शन, कस्टम ECU और वायरिंग हार्नेस की सुविधा है।

निलंबन पूरी तरह से समायोज्य है, ब्रेक बड़े पैमाने पर एपी रेसिंग इकाइयां हैं, और इंटीरियर नए एक्सजेएस कूप के आधार पर कस्टम बनाया गया है। सुरुचिपूर्ण और स्वादिष्ट, इसे आकर्षक बनाने के लिए पर्याप्त पंच के साथ।

40 महा मस्तंग

इसमें मच 40 मस्टैंग से अधिक अनुकूलन नहीं है। स्टैंग 1969 की फोर्ड मस्टैंग मच और 1 की फोर्ड जीटी सुपरकार के बीच का मिश्रण है। मच 2005 के शरीर को एक कस्टम चेसिस पर बढ़ाया और मालिश किया जाता है जो एक मध्य-इंजन वाले लेआउट को समायोजित करने के लिए लंबा होता है। स्वाभाविक रूप से, इस तरह के बदलाव के लिए अविश्वसनीय मात्रा में निर्माण की आवश्यकता होती है, और परिणाम अद्वितीय और असाधारण रूप से अच्छी तरह से निष्पादित दोनों होता है।

इंजन मेगा फोर्ड जीटी से लिया गया है। 5.4-लीटर सुपरचार्जर और एक कस्टम ECU के साथ अपग्रेड किया गया 8-लीटर V4.0 एक अविश्वसनीय 850 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है। इंटीरियर रेट्रो-प्रेरित है, मूल मच 69 1 वाइब को बनाए रखता है और आधुनिक डिजाइन तत्वों और सामग्रियों को जोड़ता है। एक जंगली गड़बड़ जो काम नहीं करना चाहिए लेकिन यह बहुत अच्छी तरह से करता है।