टेस्ला की जर्मन फैक्ट्री गीगा बर्लिन में "बिलकुल नए तत्व" बनाए जाएंगे।

ब्रैंडेनबर्ग के अर्थव्यवस्था मंत्री ने कहा कि बिल्कुल नए विद्युत सेल का उत्पादन बर्लिन के पास गीगाफैक्ट्री में किया जाएगा। जानकारी आश्चर्यजनक है, क्योंकि नवीनतम योजनाओं में, टेस्ला ने तत्वों के उत्पादन के लिए जिम्मेदार हिस्से पर मुहर लगाई, हालांकि यह मूल रूप से घोषित किया गया था।

जर्मन टेस्ला में लिथियम-आयन/लिथियम-मेटल हाइब्रिड बैटरी होंगी?

जर्मन टेलीविजन rbb24 पर, ब्रैंडेनबर्ग के अर्थव्यवस्था मंत्री, जोर्ग स्टीनबैक ने कहा कि टेस्ला गीगा बर्लिन में जिन बैटरियों का उत्पादन करना चाहता है, वे "इलेक्ट्रिक वाहनों में सभी मौजूदा बैटरियों को बौना कर देंगी।" ऊर्जा भंडारण में "पूरी तरह से नई तकनीक" का उपयोग किया जाएगा सेल छोटे होंगे, वे उच्च ऊर्जा घनत्व प्रदान करेंगे, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन रेंज की ओर अग्रसर होंगे। (स्रोत)।

स्पष्ट रूप से: रेंज या वे बड़े होंगे कार के वर्तमान वजन पर. या अन्यथा वर्तमान स्तर पर बने रहेंलेकिन दहन कारों की तुलना में कारें पतली और हल्की हो जाएंगी। आज, सबसे भारी टेस्ला मॉडल 3 AWD का वजन 1,85 टन है, जिसमें से लगभग 0,5 टन बैटरी हैं। तुलना के लिए: ऑडी RS4 - 1,79 टन, ऑडी A4 B9 (2020) - 1,52 टन 40 TDI इंजन के साथ।

ब्रैंडेनबर्ग के अर्थशास्त्र मंत्री के बयान ऑडी के हालिया बयानों के बिल्कुल विपरीत हैं:

> ऑडी: टेस्ला को अब बैटरी, सॉफ्टवेयर और स्वायत्तता में कोई फायदा नहीं है - 2 साल

प्रौद्योगिकी पर वापस: हमें उम्मीद नहीं है कि जर्मन संयंत्र एलएफपी (लिथियम आयरन फॉस्फेट) कोशिकाओं का उत्पादन करेगा क्योंकि वे वर्तमान में टेस्ला द्वारा उपयोग किए जाने वाले एनसीए की तुलना में कम ऊर्जा घनत्व प्रदान करते हैं। बल्कि, यह बहुत कम कोबाल्ट सामग्री वाला किसी प्रकार का एनसीए, एनसीएम या एनसीएमए होगा। हम लिथियम धातु या हाइब्रिड लिथियम आयन/लिथियम धातु कोशिकाओं से निपट सकते हैं जैसा कि टेस्ला के लिए काम करने वाली प्रयोगशाला में वर्णित है:

> टेस्ला ने बिना एनोड के लिथियम धातु कोशिकाओं के लिए इलेक्ट्रोलाइट का पेटेंट कराया। 3 किमी की वास्तविक सीमा के साथ मॉडल 800?

सेल और बैटरी विवरण की घोषणा 22 सितंबर, 2020 को बैटरी दिवस पर की जाएगी।

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