स्मार्ट ForTwo 2012

कार परियां इस सप्ताह मुझसे मिलने आती हैं जब मैं स्टटगार्ट में सोता हूं, 125 साल पहले कार के जन्मस्थान से ज्यादा दूर नहीं। जैसे ही मैं सो जाता हूं, वे होटल के गैरेज में पार्क किए गए स्मार्ट ForTwo I पर परियों की धूल उड़ाते हैं। या ऐसा लगता है।

जैसे ही मैं छोटे स्मार्ट में वापस जाता हूं, शहर से बाहर डेमलर हब के रास्ते में कम्यूटर ट्रैफिक से लड़ने की तैयारी कर रहा हूं, मैं ईंधन गेज को देखता हूं और एक सेकंड के लिए यह देखकर दंग रह जाता हूं कि यह जादुई रूप से फिर से ट्रैक पर है। सबका चयन करें।

मुझे गैस स्टेशन याद नहीं है। लेकिन फिर मुझे याद आया कि यह सिर्फ एक साधारण स्मार्ट नहीं है और मैंने ड्राइव को चुनने से पहले इसके विद्युत कॉर्ड को बेहतर ढंग से अनप्लग कर दिया था।

मूल्य

यह वाहन एक स्मार्ट ForTwo इलेक्ट्रिक ड्राइव है और पूरे यूरोप में मीलों और अनुभव के साथ 1000 से अधिक वाहनों के मूल्यांकन बेड़े का हिस्सा है। पहले वाहन 2007 में लंदन में सड़क पर उतरे, उसके बाद नीदरलैंड और जर्मनी में एक बेस जैसे कई प्रमुख शहरों में वाहन आए।

स्मार्ट प्लग-इन अब अपनी दूसरी पीढ़ी में है, इस साल के अंत में तीसरा आने वाला है, और डेमलर का कहना है कि उत्पादन 2000 देशों में गंतव्यों के लिए 18 वाहनों में सबसे ऊपर है। डेमलर परिवार की पहली वास्तविक इलेक्ट्रिक कार को ऑस्ट्रेलिया में पेश करने का वादा किया गया है, लेकिन अंतिम विवरण - बिक्री की तारीख और निर्णायक कीमत - अभी भी अज्ञात है।

“वह मूल्यांकन के चरण में है। मर्सिडीज-बेंज के प्रवक्ता डेविड मैकार्थी कहते हैं, "शुरुआत में, हम अपनी ड्राइविंग परिस्थितियों में कोशिश करने के लिए कम संख्या में वाहन लाने जा रहे हैं।"

"इस समय सबसे बड़ी बाधा कीमत है। यह लगभग 30,000 डॉलर होगा। पेट्रोल कार पर यह कम से कम 50% सरचार्ज होगा।

लेकिन यह ज्ञात है कि यदि मालिकों के पास छत पर सौर पैनल नहीं है, तो इनमें से अधिकांश स्मार्ट कोयले की बिजली से चलेंगे, और यह इतना स्मार्ट नहीं है। हालांकि, बेंज एक संभावित योजना के साथ आगे बढ़ रही है जो इसे ऑस्ट्रेलिया में तीसरी ऑल-इलेक्ट्रिक कार बना देगी, जो छोटी और कम मित्सुबिशी आईएमआईईवी और प्रभावशाली निसान लीफ के बाद होगी।

“उम्मीद है कि अगले महीने या तो हमारे पास एक निर्णय होगा। हमें कुछ दिलचस्पी है, लेकिन हमने जानबूझकर इसके बारे में तब तक बात नहीं की जब तक कि हमने स्थानीय परिस्थितियों में कार नहीं चलाई," मैकार्थी कहते हैं।

प्रौद्योगिकी

ForTwo विद्युतीकरण के लिए आदर्श वस्तु है। वास्तव में, जब छोटे शहर की कार का जन्म 1980 के दशक में हुआ था - स्वैचमोबाइल की तरह, स्वैच बॉस निकोलस हायेक का विचार - इसे मूल रूप से प्लग-इन बैटरी कार के रूप में माना गया था।

यह सब बदल गया, और 1998 में जब यह सड़क पर आया, तब तक यह पेट्रोल में बदल गया था, और आज का ForTwo अभी भी टेल में 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है जो 52 लीटर की दावा की गई अर्थव्यवस्था के साथ 4.7 किलोवाट का उत्पादन करता है। प्रति 100 किमी..

नवीनतम ईडी पैकेज में अपग्रेड करने से टेस्ला-व्युत्पन्न लिथियम-आयन पावर पैक कार में आ जाता है, साथ ही 20kW निरंतर और 30kW की इलेक्ट्रिक मोटर चरम पर होती है। अधिकतम गति 100 किमी / घंटा है, 6.5 किमी / घंटा के त्वरण में 60 सेकंड लगते हैं, और पावर रिजर्व 100 किलोमीटर है।

लेकिन जब इस साल ED3 आएगा, तो नई बैटरी और अन्य बदलावों का मतलब होगा 35kW - और हैंडल पर 50 पेट्रोल प्रतिद्वंद्वी - 120 किमी/घंटा शीर्ष गति, पांच सेकंड में 0-60 किमी/घंटा और 135 किमी से अधिक की रेंज।

डिज़ाइन

SmartTwo का डिज़ाइन हमेशा की तरह ही है - छोटा, स्क्वाट और बहुत अलग। यह अंतर ऑस्ट्रेलिया में कारगर नहीं हुआ, जहां पार्किंग पेरिस, लंदन या रोम की तरह महंगी नहीं है। लेकिन कुछ को टू-सीटर सिटी रनबाउट का विचार पसंद है, और स्मार्ट एक अनूठा रूप प्रदान करता है।

स्मार्ट ईडी - इलेक्ट्रिक ड्राइव के लिए - में मिश्र धातु के पहिये हैं और केबिन में अच्छी तरह से सुसज्जित है, डैश पर दो गेज के साथ - वे एक केकड़े की आंखों की तरह चिपके रहते हैं - बैटरी जीवन और वर्तमान बिजली की खपत को मापने के लिए। प्लग केबल पिछली हैच के निचले आधे हिस्से में अच्छी तरह से एकीकृत है, जो आसान पहुंच के लिए एक शीर्ष ग्लास द्वारा विभाजित है, और प्लग को दूर रखा गया है जहां ईंधन भराव सामान्य रूप से होगा।

सुरक्षा

नवीनतम स्मार्ट को यूरोप में चार सितारे मिले, लेकिन यह ईडी नहीं है। इसलिए यह कहना मुश्किल है कि यह कैसे व्यवहार करेगा, इस तथ्य के बावजूद कि डेमलर ने वादा किया है कि यह एक नियमित कार की तरह अच्छी होगी।

जैसा कि आप उम्मीद करते हैं, यह ईएसपी और एबीएस के साथ आता है, और सुरक्षा हमेशा एक प्राथमिकता रही है - निलंबन से लेकर वजन संतुलन तक हर चीज में बड़े बदलाव के साथ पहली कार भी बेची गई थी। लेकिन यह अभी भी एक छोटी कार है, और अगर टोयोटा लैंडक्रूजर में किसी ने गलती की है तो आप प्राप्त अंत में नहीं बनना चाहेंगे।

ड्राइविंग

मैंने बहुत सारे ईवी चलाए हैं और स्मार्ट ईडी शहर में चलने के लिए सबसे सुंदर और सबसे उपयुक्त में से एक है। यह हल्के आउटपुट में फाल्कन से कभी मेल नहीं खाएगा या कमोडोर की पेलोड क्षमता नहीं होगी, लेकिन यह कई लोगों की जरूरतों को पूरा करता है जो अब डाउनटाउन काम और यात्रा के लिए स्कूटर पर भी विचार कर रहे हैं।

स्मार्ट iMiEV की तुलना में बहुत अधिक विश्वसनीय लगता है, जबकि कीमत आसानी से लीफ को कम कर देती है। लेकिन बहुत सारे बट हैं।

यूरोप में कोई भी स्मार्ट कार बहुत मायने रखती है, जहां सड़कों पर भीड़ होती है और पार्किंग स्थल तंग होते हैं, और एक इलेक्ट्रिक कार और भी स्मार्ट होती है क्योंकि इसमें ड्राइविंग करते समय शून्य उत्सर्जन होता है। लेकिन सिडनी और मेलबर्न में सबसे खराब ट्रैफिक की भी भीड़ के घंटों के दौरान पेरिस से तुलना नहीं की जा सकती है।

स्मार्ट ईडी भी धीमा है। बहुत धीरे। यह लगभग 50 किमी/घंटा तक ठीक और ठीक है, लेकिन फिर यह गति प्राप्त करने के लिए संघर्ष करता है और जीपीएस द्वारा मापी गई 101 किमी/घंटा पर शीर्ष पर पहुंच जाता है।

मैंने अपनी मूल 1959 वोक्सवैगन बीटल जितनी देर से ड्राइव नहीं की, जिसका मतलब है कि आपको हर समय गति बनाए रखने और तेज़ ट्रैफ़िक से दूर रहने के बारे में सोचना होगा। हाईवे पर स्मार्ट होना अच्छा है, लेकिन पहाड़ियां एक समस्या हैं और आपको वास्तव में अपने शीशों पर नजर रखने की जरूरत है।

हालांकि, यह एक मजेदार कार है। और एक बहुत हरी कार। यह पहले के ForTwo रन से मुझे याद है कि यह अधिक ठोस लगता है, अच्छी तरह से सवारी करता है, कार के आकार और गति के लिए अच्छे ब्रेक और हैंडलिंग है।

विद्युत प्रणालियां पूरी तरह से विनीत हैं और बहुत कम या कोई उपद्रव नहीं करती हैं - हालांकि प्लग-इन केबल गंदा हो सकता है यदि आपके पास एक बंद गैरेज या चार्जिंग स्थान नहीं है। मेरी जर्मन कार ऑन-बोर्ड उपग्रह नेविगेशन के बिना आती है, जो चार्जिंग पॉइंट खोजने में मदद करने के लिए मानक होना चाहिए।

और बस यही सवाल बचा है। स्मार्ट ईडी को नियमित आउटलेट से कनेक्ट करना बहुत आसान है, और रात भर चार्ज करना कोई समस्या नहीं है, लेकिन अभी भी सीमा के बारे में संदेह है।

जर्मनी में कार पूरे जोर से काम करने के बावजूद आसानी से 80 किलोमीटर की दूरी तय करती है, डायल अभी भी 16-किलोवाट-घंटे की बैटरी का आधा चार्ज दिखा रहा है, और परी से एक यात्रा का मतलब है कि यह 80 से अधिक ड्राइव करने के लिए तैयार है अगली सुबह किलोमीटर। जब तक मुझे स्मार्ट ईडी घर नहीं मिल जाता, तब तक यह बताना मुश्किल है, लेकिन यह एक ऐसी कार है जो मुझे पसंद है और - $ 32,000 पर भी - यह ऑस्ट्रेलिया के लिए एक अच्छी बात हो सकती है।

फैसले

तल पर विश्वसनीय समर्थन की संभावना के साथ यूरोप के चारों ओर घूमने का एक शानदार तरीका।

एक नजर में

लक्ष्य: 7/10

स्मार्ट इलेक्ट्रिक ड्राइव

लागत: अनुमानित $32-35,000

इंजन: एसी तुल्यकालिक स्थायी चुंबक

गियरबॉक्स: एक गति, रियर व्हील ड्राइव

शरीर: दो दरवाजों वाला कूप

शरीर: 2.69 मीटर (डी); 1.55 मीटर (डब्ल्यू); 1.45 (एच)

भार: 975kg