स्मार्ट फोर्टवो 2009 की समीक्षा
हमारी शादी की रात को छोड़कर, जब मैं जल्दी जाना चाहता था, मेरी पत्नी और मैं कभी भी इतने असहमत नहीं हुए। असंतोष के इस स्तर को प्रतिध्वनित करते हुए, वह स्मार्ट फोर्टवो कूप से प्यार करती थी जिसका हमने हाल ही में परीक्षण किया था, और मुझे इससे नफरत थी। उसे गाड़ी चलाने में मज़ा आता था, और मैं एक छोटे से टू-सीटर में एक पूर्ण हंस की तरह महसूस करता था।
उसने कहा कि जब वह गाड़ी चला रही थी तो लोगों ने उसे देखा, मुस्कुराया और उसका हाथ हिलाया, जबकि मैंने उन्हें इशारा करते हुए, हंसते हुए और दूसरे हाथों को हिलाते हुए पाया। इसलिए मैं क्रेजी क्लार्क के पास गया और केवल $ 2 के लिए एक चतुर भेस खरीदा। ऐसा नहीं है कि मैं छोटी कारों के खिलाफ हूं। मिनी ड्राइविंग का बेहतरीन आनंद देती है। लेकिन स्मार्ट फोर्टवो कूप ड्राइविंग को पूरी तरह से झुंझलाहट के अलावा किसी और चीज में बदलने के लिए बहुत विचित्र और अजीब लगता है।
आंतरिक
यह मेरे लिए तब शुरू हुआ जब मैंने चाबी के बटनों के साथ कार को खोलने के लिए संघर्ष किया, जो मेरी नग्न आंखों के लिए पूरी तरह से अदृश्य हैं। जब मैं पहिए के पीछे गया, तो चीजें बेहतर नहीं थीं। ऐसा लगता है कि मर्सिडीज - स्मार्ट कारों के निर्माता - पारंपरिक ज्ञान से नियंत्रण को विचलित करने के लिए बहुत अधिक समय तक चले गए हैं।
यहां तक कि कुंजी केंद्र कंसोल पर स्थित है, न कि स्टीयरिंग व्हील के पास, हालांकि साब के पास है। अगर हम स्टीयरिंग व्हील के बारे में बात करते हैं, तो यह पहुंच के लिए समायोज्य नहीं है, इसलिए मेरे पास कभी भी आरामदायक ड्राइविंग स्थिति नहीं थी, हालांकि मेरी पत्नी को यह पसंद आया।
गियर बॉक्स
स्मार्ट कूप पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है, लेकिन यह अतिरिक्त $ 750 के लिए "सॉफ्टच" स्वचालित के साथ लगाया गया था। इसमें गियर बदलने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर पैडल शामिल हैं, या आप शिफ्ट लीवर को धक्का और खींच सकते हैं। "सॉफ्ट टच" सेमी-ऑटोमैटिक शिफ्ट हास्यास्पद रूप से बोझिल हैं और ड्राइवर को धीमा करने की आवश्यकता होती है जैसे कि वे मैनुअल गियर को शिफ्ट कर रहे हों लेकिन क्लच के बिना।
यहां तक कि अगर स्वचालित मोड में छोड़ दिया जाता है, तो यह दोलन करता है और गियरशिफ्ट को धीमा करने पर रुकने लगता है। और ओवरटेकिंग या पहाड़ी पर गति के लिए त्वरित डाउनशिफ्ट को भूल जाओ क्योंकि यह गियर शिफ्ट करने का निर्णय लेने से पहले बहुत अधिक गियर में कराहता है और संघर्ष करता है। एक ठहराव से उतरना भी काफी धीमा है, राजमार्ग की गति को तेज करने में 13 सेकंड से अधिक समय लेता है।
इंजन
ऐसा नहीं है कि मशीन कमजोर है। इसमें केवल 999cc का तीन-सिलेंडर इंजन है। सेमी, लेकिन इसका वजन केवल 750 किलो है। इसके अलावा, आप 10 kW अधिक पावर और 32 Nm टार्क वाला संस्करण भी प्राप्त कर सकते हैं। समस्या इस ट्रांसमिशन के साथ है। निर्देश निश्चित रूप से अधिक सुविधाजनक होंगे।
ड्राइविंग
गति इस कार का सार नहीं है। उनकी पत्नी के अनुसार, यह एक खुशी, दक्षता और सुविधाजनक पार्किंग है। ओह, और वह कुशल वाइपर पसंद करती है। मुझे बहुत मज़ा नहीं आया, खासकर मेरे पड़ोस में जहां लोग मुझे पहचान सकते थे, या जब मेरे समान रूप से लंबे फोटोग्राफर और मैंने एक साथ कार में बैठने की कोशिश की और हमें बारी-बारी से अपनी सीट बेल्ट बांधनी पड़ी या मुझे आंख में कोहनी मारनी पड़ी। हालांकि, अर्थव्यवस्था और पार्किंग के मामलों में, मैं झुकूंगा। और बड़े वाइपर।
9 मीटर से कम के टर्निंग रेडियस और सिर्फ 1.8 मीटर के व्हीलबेस के साथ, यह बिना किसी योजना या कौशल के पार्किंग की जगह में चला जाता है। आप इसे पार्किंग की जगह में किनारे पर भी रख सकते हैं, जैसा कि पेरिस और रोम में आम है। अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के क्रोध के बिना यातायात के साथ विलय करते समय यह सबसे तंग जगहों में भी टूट जाता है।
ईंधन की खपत
अर्थव्यवस्था के संदर्भ में, यह ईंधन गेज में बहुत अधिक बदलाव के बिना पूरे सप्ताह चला, इसलिए मैं दिए गए 4.7L/100km के आंकड़ों पर विश्वास करने के लिए इच्छुक हूं। और ये बहुत अच्छा है। यह मेरी मोटरसाइकिल से भी बेहतर है। वास्तव में, कुछ शर्तों के तहत, जैसे स्टॉप-एंड-गो ड्राइविंग, आप और भी अधिक बचत की उम्मीद कर सकते हैं यदि आप गियर लीवर के बगल में इकोनॉमी बटन चालू करना चुनते हैं। यह इसे स्टॉप/स्टार्ट मोड में रखता है, जिसका अर्थ है कि जब कार रुकती है तो इंजन रुक जाता है और जब आप ब्रेक पेडल को फिर से छोड़ते हैं तो इंजन फिर से चालू हो जाता है, इसलिए आप ट्रैफिक लाइट पर या लाइन में खड़े होने पर ईंधन बर्बाद नहीं करते हैं। .
हालांकि, गर्मियों में आप पाएंगे कि एयर कंडीशनिंग भी बंद हो जाती है और कार जल्दी गर्म हो जाती है। यह भी बहुत उबड़-खाबड़ लगता है क्योंकि थ्री-सिलेंडर डोन अचानक रुक जाता है और फिर से चालू हो जाता है, और स्टॉप-एंड-गो ट्रैफिक में यह काफी कष्टप्रद हो जाता है।
Цены
स्मार्ट की कीमत 20,000 डॉलर से कम है और इसे उस कीमत पर बनाया गया है, लेकिन इस मूल्य सीमा के प्रतियोगियों में भी पावर रियर-व्यू मिरर हैं। हस्तचालित दर्पणों की एकमात्र बचत यह है कि आप आसानी से यात्री पक्ष तक पहुँच सकते हैं क्योंकि कार बहुत छोटी है। ऐसा नहीं है कि यह मेरी पत्नी को परेशान करता है - वह अपने होंठों को ठीक करने के अलावा कभी भी आईने में नहीं देखती है। हालाँकि, मेरी पत्नी को कार से एक समस्या थी: वह बहुत घबराई हुई थी जब एक ट्रक पीछे से आ गया।
