स्लोवाकिया मिग-29 के उत्तराधिकारियों की तलाश कर रहा है

आज तक, स्लोवाक गणराज्य के सशस्त्र बलों की वायु सेना का एकमात्र लड़ाकू विमान एक दर्जन मिग-29 लड़ाकू विमान हैं, जिनमें से 6-7 पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार हैं। चित्र मिग-29एएस का है

चार निलंबित R-73E हवा से हवा में मार करने वाली निर्देशित मिसाइलों और 1150 लीटर की क्षमता वाले दो सहायक टैंकों के साथ।

निकट भविष्य में, स्लोवाक गणराज्य के सशस्त्र बलों को उत्तरी अटलांटिक गठबंधन में सदस्यता से उत्पन्न होने वाले कार्यों को पूरा करने में सक्षम होने के लिए अपने हथियारों के मूलभूत परिवर्तन और आधुनिकीकरण की प्रक्रिया से गुजरना होगा। 25 वर्षों की उपेक्षा के बाद, रक्षा मंत्रालय अंततः नए लड़ाकू वाहनों, तोपखाने प्रणालियों, त्रि-आयामी हवाई क्षेत्र नियंत्रण रडार और अंततः, नए बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमानों की शुरूआत देखेगा।

1 जनवरी 1993 को, स्लोवाक गणराज्य और उसके सशस्त्र बलों के गठन के दिन, सैन्य उड्डयन और वायु रक्षा के कर्मचारियों में 168 विमान और 62 हेलीकॉप्टर थे। विमान में 114 लड़ाकू वाहन शामिल हैं: 70 मिग-21 (13 एमए, 36 एसएफ, 8 आर, 11 यूएम और 2 यूएस), 10 मिग-29 (9 9.12ए और 9.51), 21 एसयू-22 (18 एम4के और 3 यूएम3के) ). ) और 13 Su-25s (12 K और UBC)। 1993-1995 में, सोवियत संघ के ऋणों के एक हिस्से के मुआवजे के रूप में, रूसी संघ ने अन्य 12 मिग-29 (9.12ए) और दो मिग-आई-29यूबी (9.51) प्रदान किए।

स्लोवाक विमानन के लड़ाकू विमानों के बेड़े की वर्तमान स्थिति

2018 में और पुनर्गठन और कटौती के बाद, 12 मिग-29 लड़ाकू विमान (10 मिग-29AS और दो मिग-29UBS) स्लोवाक गणराज्य की सशस्त्र सेना (SP SZ RS) की वायु सेना के साथ सेवा में बने हुए हैं, तीन और विमान सेवा में बने हुए हैं इस प्रकार का तकनीकी रिजर्व (दो मिग-29ए और मिग-29यूबी)। इन विमानों में से, केवल 6-7 पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार थे (और इसलिए, लड़ाकू उड़ानें करने में सक्षम)। इन मशीनों को निकट भविष्य में उत्तराधिकारी की आवश्यकता है। हालांकि उनमें से कोई भी ऑपरेशन के दौरान निर्माता के 2800 घंटे के उड़ान समय के दावे से अधिक नहीं है, वे 24 से 29 वर्ष के बीच हैं। "कायाकल्प" उपचारों के बावजूद - नेविगेशन सिस्टम और संचार के सेट में बदलाव, साथ ही पायलट के आराम को बढ़ाने वाले सूचना स्थान में सुधार - इन विमानों में कोई बड़ा आधुनिकीकरण नहीं हुआ है जो उनकी लड़ाकू क्षमताओं को बढ़ाता है: एवियोनिक्स को बदलना सिस्टम, रडार या सिस्टम हथियारों को अपग्रेड करना। वास्तव में, ये विमान अभी भी 80 के दशक के तकनीकी स्तर के अनुरूप हैं, जिसका अर्थ है कि आधुनिक सूचना वातावरण में लड़ाकू अभियानों को सफलतापूर्वक अंजाम देना संभव नहीं है। इसी समय, उपकरणों के संचालन को सुनिश्चित करने और युद्ध के लिए तैयार राज्य में इसे बनाए रखने की लागत में काफी वृद्धि हुई है। स्लोवाक गणराज्य के रक्षा मंत्रालय रूसी कंपनी आरएसके मिग के साथ एक सेवा समझौते के आधार पर मिग-आई-29 का संचालन करता है (अतिरिक्त अनुप्रयोगों के बिना, मूल संस्करण में, 3 दिसंबर 2011 से 3 नवंबर 2016 तक वैध है, मूल्य 88.884.000,00 29 2016 2017 यूरो)। अनुमान के मुताबिक, 30-50 वर्षों में मिग-33 विमानों के संचालन को सुनिश्चित करने की वार्षिक लागत। 2019-2022 मिलियन यूरो (औसतन XNUMX मिलियन यूरो) की राशि। आधार अनुबंध को तीन साल बढ़ाकर XNUMX कर दिया गया है। वर्तमान में XNUMX तक विस्तार पर विचार किया जा रहा है।

उत्तराधिकारी की तलाश करें

स्लोवाक गणराज्य की स्थापना के कुछ ही समय बाद, तत्कालीन सैन्य विमानन कमान ने अप्रचलित या पुराने लड़ाकू विमानों के उत्तराधिकारियों की तलाश शुरू कर दी। एक अस्थायी समाधान, जो मुख्य रूप से मिग-21 को पूरी तरह से अप्रतिम तकनीक के रूप में मान्यता देने से संबंधित था, चेकोस्लोवाकिया के साथ व्यापार बस्तियों पर यूएसएसआर के ऋण का हिस्सा चुकाने के लिए रूस में 14 मिग-29 का ऑर्डर था, जो स्लोवाक गणराज्य में चला गया। . आगे की कार्रवाइयों की भी योजना बनाई गई थी, जिसके लिए धन उसी स्रोत से आना था, जो याक-130 बहुउद्देश्यीय सबसोनिक विमान के रूप में लड़ाकू-बमवर्षक और हमले वाले विमान के उत्तराधिकारी के अधिग्रहण से संबंधित था। अंत में, इसका कुछ भी नतीजा नहीं निकला, जैसा कि सहस्राब्दी के अंत में कई समान पहलें हुईं, लेकिन वे वास्तव में अनुसंधान और विश्लेषणात्मक चरण से आगे नहीं बढ़ीं। उनमें से एक 1999 की SALMA परियोजना थी, जिसमें उस समय संचालन में मौजूद सभी लड़ाकू विमानों (मिग-29 सहित) को वापस लेना और एक प्रकार के सबसोनिक हल्के लड़ाकू विमान (48÷72 वाहन) के साथ उनका प्रतिस्थापन शामिल था। बीएई सिस्टम्स हॉक लिफ्ट या एयरो एल-159 एएलसीए विमान पर विचार किया गया।

स्लोवाकिया के नाटो में शामिल होने की तैयारी में (जो 29 मार्च 2004 को हुआ), फोकस को बहुउद्देश्यीय सुपरसोनिक विमान में बदल दिया गया जो गठबंधन मानकों को पूरा करता है। जिन विकल्पों पर विचार किया गया उनमें मिग-29 विमान को मिग-29एएस/यूबीएस मानक में अपग्रेड करना शामिल था, जिसमें संचार और नेविगेशन सिस्टम को अपग्रेड करना शामिल है, जो आगे की कार्रवाई के लिए समय खरीदने की अनुमति देता है। इससे लक्ष्य की जरूरतों और क्षमताओं को निर्धारित करना और एक नए बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान के चयन की प्रक्रिया शुरू करना संभव हो जाना चाहिए जो सशस्त्र बलों के आरएस की जरूरतों को पूरा करता हो।

हालाँकि, लड़ाकू विमानों के बेड़े के प्रतिस्थापन से संबंधित पहला औपचारिक कदम 2010 में राज्य प्रशासन की एक छोटी अवधि के दौरान प्रधान मंत्री रॉबर्ट फिको की सरकार द्वारा ही उठाया गया था।

सोशल डेमोक्रेट्स (एसएमईआर) के फिर से चुनाव जीतने और फिको के प्रधान मंत्री बनने के बाद, मार्टिन ग्लवाच की अध्यक्षता में रक्षा मंत्रालय ने 2012 के अंत में एक नए बहुउद्देश्यीय विमान के लिए चयन प्रक्रिया शुरू की। इस प्रकार की अधिकांश सरकारी परियोजनाओं की तरह, कीमत महत्वपूर्ण थी। इस कारण से, शुरुआत से ही खरीद और परिचालन लागत को कम करने के लिए एकल इंजन वाले विमानों को प्राथमिकता दी गई।

उपलब्ध विकल्पों का विश्लेषण करने के बाद, स्लोवाक सरकार ने जनवरी 2015 में स्वीडिश अधिकारियों और साब के साथ जेएएस 39 ग्रिपेन विमान पट्टे पर लेने के लिए बातचीत शुरू की। प्रारंभ में, यह माना गया था कि परियोजना 7-8 विमानों से संबंधित होगी, जो 1200 घंटे (प्रति विमान 150) का वार्षिक उड़ान समय प्रदान करेगी। हालाँकि, विशेषज्ञों के अनुसार, स्लोवाक सैन्य उड्डयन को सौंपे गए कार्यों की पूरी श्रृंखला को पूरा करने के लिए न तो विमानों की संख्या और न ही नियोजित छापेमारी पर्याप्त होगी। 2016 में, मंत्री ग्लवैक ने पुष्टि की कि, लंबी और कठिन बातचीत के बाद, उन्हें स्वीडन से एक प्रस्ताव मिला था जो स्लोवाकिया की आवश्यकताओं को पूरा करता था।

हालाँकि, 2016 के चुनावों के बाद सरकार में राजनीतिक ताकतों के संतुलन में बदलाव के साथ-साथ लड़ाकू विमानन के पुनरुद्धार पर विचारों का भी परीक्षण किया गया। नए रक्षा मंत्री, पीटर गैडोस (स्लोवाक नेशनल पार्टी) ने अपने पूर्ववर्ती के बयान के ठीक तीन महीने बाद कहा कि वह स्वीडन के साथ बातचीत की गई ग्रिपेन पट्टे की शर्तों को प्रतिकूल मानते हैं। सिद्धांत रूप में, समझौते के सभी बिंदु अस्वीकार्य थे: कानूनी सिद्धांत, लागत, साथ ही विमान का संस्करण और उम्र। स्लोवाक पक्ष ने इस परियोजना के लिए अपनी अधिकतम वार्षिक लागत 36 मिलियन यूरो निर्धारित की, जबकि स्वीडन ने लगभग 55 मिलियन अमेरिकी डॉलर की मांग की। इस बात पर भी कोई स्पष्ट सहमति नहीं थी कि विमान आपातकाल की स्थिति में कानूनी परिणामों का सामना कौन करेगा। पट्टे की विस्तृत शर्तों और अनुबंध की परिपक्वता अवधि पर भी कोई सहमति नहीं थी।

नए रणनीतिक योजना दस्तावेजों के अनुसार, 2018-2030 के लिए पोलिश सशस्त्र बल आधुनिकीकरण कार्यक्रम 14 1104,77 मिलियन यूरो (लगभग 1,32 बिलियन अमेरिकी डॉलर) की राशि में 78,6 नए बहु-भूमिका सेनानियों की शुरूआत के लिए बजट निर्धारित करता है, यानी। प्रति कॉपी 2017 मिलियन। मशीनों को किराए पर लेने या पट्टे पर देने की योजना उन्हें खरीदने के पक्ष में छोड़ दी गई और इस भावना से संभावित आपूर्तिकर्ताओं के साथ बातचीत का एक और दौर शुरू हुआ। सितंबर 2019 में उचित निर्णय लिए जाने थे और स्लोवाकिया में पहले विमान का आगमन 29 में होना था। उसी वर्ष, मिग-25 मशीनों का संचालन अंततः समाप्त कर दिया जाएगा। इस कार्यक्रम को पूरा करना संभव नहीं था और सितंबर 2017, 2018 को मंत्री गैदोश ने प्रधान मंत्री से वर्ष XNUMX की पहली छमाही के अंत तक नए लड़ाकू वाहनों के आपूर्तिकर्ता की पसंद पर निर्णय स्थगित करने के लिए कहा।