टूटी हुई मोमबत्ती - आगे क्या है?

सर्दियों का मौसम करीब आ रहा है और इसके साथ ही पुरानी डीजल कारों के मालिकों के लिए मुश्किल समय भी आ गया है। कई संभावित खराबी के बीच, सबसे आम और ठीक करने में मुश्किल में से एक ग्लो प्लग की खराबी है। मामले को बदतर बनाने के लिए, क्षतिग्रस्त प्लग को हटाते समय, उनके धागे को उतारना आसान होता है, जिससे व्यवहार में सिर को अलग करना महंगा पड़ता है। हालाँकि, क्या टूटी हुई मोमबत्ती का मतलब हमेशा हमारे बटुए के लिए बर्बादी है?

यह कैसे काम करता है?

सीआई (डीजल) इग्निशन इंजन में ग्लो प्लग का कार्य प्रीचैम्बर या दहन कक्ष में हवा को गर्म करना है ताकि मिश्रण स्वचालित रूप से प्रज्वलित हो सके। ये तत्व केवल इंजन शुरू करते समय (पुराने प्रकार के डीजल इंजनों में) काम करते हैं, साथ ही ठंडे इंजन (नए समाधानों में) के साथ गाड़ी चलाते समय थोड़े समय के लिए भी काम करते हैं। उनके काम की ख़ासियत के कारण, चमक प्लग का उपयोग अक्सर सर्दियों के मौसम में किया जाता है। सबसे आम क्षति भी तभी होती है। आश्चर्य की बात नहीं है, कई डीजल कार मालिक अब घिसे-पिटे ग्लो प्लग को बदलना पसंद कर रहे हैं।

कैसे बदलें और क्या देखें?

ऐसा लगता है कि मोमबत्तियों को खोलने का एक साधारण ऑपरेशन अनुभवी लोगों के लिए भी कई समस्याएं पैदा कर सकता है। अक्सर ऐसा होता है कि मोमबत्तियाँ इस तथ्य के कारण नहीं खोली जा सकतीं कि वे अटकी हुई हैं। प्रतिरोध को बलपूर्वक तोड़ने के किसी भी प्रयास के कारण धागे के पेंच खुलने पर टूट सकते हैं। इससे भी बदतर, इसके लिए कोई नियम नहीं है और - ध्यान! - कई मामलों में यांत्रिकी के कार्यों से पूरी तरह से स्वतंत्र।

इसके अलावा, कुछ कार मॉडलों में ऐसी स्थिति का जोखिम दूसरों की तुलना में बहुत अधिक है। हम किन कारों की बात कर रहे हैं? अन्य बातों के अलावा, मर्सिडीज (सीडीआई), टोयोटा में डी4डी और ओपल इकाइयों (डीटीआई और सीडीटीआई) के साथ ऐसा होता है। इन मॉडलों के मामले में, अन्य बातों के अलावा, लंबे और पतले धागों (एम8 या एम10) के उपयोग के कारण ग्लो प्लग का टूटना होता है।

वाहन मालिक के लिए मोमबत्ती तोड़ने का क्या मतलब है? सबसे पहले, आपको सिर को अलग करना होगा, और फिर मोमबत्ती के अवशेषों को हटा देना होगा। उपभोग? नए डीजल के मामले में, PLN 5 से भी अधिक...

विशेष उपकरणों की आशा है

सौभाग्य से उन लोगों के लिए जिनके पास चमक प्लग के साथ अप्रत्याशित "रोमांच" है, बाजार पर एक समाधान है जो आपको सिर को हटाए बिना विशेष उपकरणों के साथ प्लग को खोलने की अनुमति देता है। उपकरण विशिष्ट इंजनों (विभिन्न नोजल) के लिए अनुकूलित होते हैं। जब हमें हेड को तोड़ना नहीं पड़ता है, तो मरम्मत दस गुना सस्ती भी हो सकती है: एक ग्लो प्लग को हटाने की लागत लगभग पीएलएन 300-500 नेट है। इस पद्धति का एक और मूल्यवान लाभ है: उपकरणों के एक सेट के साथ एक मैकेनिक मोबाइल है और ग्राहक तक आसानी से पहुंच सकता है। व्यवहार में, आपको एक क्षतिग्रस्त कार को टो ट्रक पर ले जाने की आवश्यकता नहीं है, जिससे लागत काफी कम हो जाती है और ऐसी सेवा का स्तर बढ़ जाता है।

नया पेंच लगाने से पहले

क्षतिग्रस्त स्पार्क प्लग को सफलतापूर्वक हटाने के बाद, आपको स्पार्क प्लग फिलामेंट के लिए हेड में छेद को साफ करना होगा। फिर सिर में स्पार्क प्लग सॉकेट को मिलाएं। कभी-कभी सिर में धागे की समस्या हो जाती है: फंसी हुई मोमबत्तियाँ अक्सर क्षतिग्रस्त हो जाती हैं। इस मामले में, सिर में एक नल लगाकर धागे को ठीक करें। यदि धागों पर क्षति के कोई निशान नहीं हैं, तो दोबारा जोड़ने से पहले इसे अच्छी तरह से साफ कर लेना चाहिए और स्पार्क प्लग के धागों को विशेष ग्रीस से चिकना कर लेना चाहिए। ऐसा न करने पर बेकिंग पर असर पड़ सकता है। निर्माता द्वारा अनुशंसित टॉर्क (आमतौर पर 10-25 एनएम) के साथ, स्पार्क प्लग को टॉर्क रिंच से कस दिया जाता है। अंतिम चरण कसने की जकड़न की जाँच करना है।