स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 245 - एग्जॉस्ट शॉट्स शामिल?

बच्चे आमतौर पर कार से क्या उम्मीद करते हैं? पिछली सीट पर भरपूर जगह के लिए यूएसबी पोर्ट, 12V सॉकेट या वाईफाई का होना भी जरूरी है। एक महिला (पत्नी और माँ) को कार से क्या चाहिए? यह कम धूम्रपान करता है, उपयोग में आसान और सुविधाजनक है। परिवार के मुखिया के बारे में क्या? वह संभवतः अधिक शक्ति, अच्छी हैंडलिंग और नई तकनीकों पर भरोसा करता है। क्या ये परीक्षणित स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 245 की विशेषताएं नहीं हैं?

छोटे लेकिन पर्याप्त बदलाव

ऑक्टेविया आरएस 245 आने में ज्यादा समय नहीं था। पहले यह आरएस 220, आरएस 230 था, और अचानक नया रूप आया, जिसकी बदौलत बिजली 245 एचपी तक पहुंच गई।

सामने की ओर, विवादास्पद हेडलाइट्स के अलावा, एक पुन: डिज़ाइन किया गया बम्पर और काली एक्सेसरीज़ आकर्षक हैं। वहाँ एक "आरएस" प्रतीक भी था।

कार का प्रोफ़ाइल सबसे कम बदला है - उदाहरण के लिए, कोई दरवाज़ा नहीं है। आपको केवल एक विशेष रिम पैटर्न और काले दर्पणों से ही संतुष्ट रहना होगा।

अधिकांश समस्याओं के पीछे - विशेष रूप से टेलगेट पर स्पॉइलर लिप। इसके अलावा, हमारे पास एक "आरएस" बैज और एक ट्विन टेलपाइप है।

ज़्यादा तो नहीं, लेकिन बदलाव दिख रहे हैं.

PLN 3500 के लिए लाल लैकर "वेलवेट" हमारे टेस्ट को स्पोर्टी कैरेक्टर देता है। 19-इंच XTREME लाइट-अलॉय व्हील्स को भी सरचार्ज - PLN 2650 की आवश्यकता होती है। हमें मानक के रूप में 18 इंच के पहिये मिलते हैं।

परिवार एक प्राथमिकता है!

नवीनतम ऑक्टेविया आरएस के इंटीरियर को डिजाइन करते समय, हम सबसे महत्वपूर्ण बात के बारे में नहीं भूले - हालांकि हमारे पास एक स्पोर्ट्स संस्करण है, सुविधा और आराम अभी भी पहले स्थान पर हैं। कुर्सियाँ उसका ख्याल रखेंगी। सामने, वे सिर पर प्रतिबंध के साथ संयुक्त हैं। मैं इस फैसले से डर गया था, क्योंकि कभी-कभी ऐसा होता है कि ऐसी कुर्सियाँ असुविधाजनक होती हैं। सौभाग्य से, यहाँ सब कुछ क्रम में है। हम काफी नीचे बैठते हैं, और दृढ़ता से समोच्च पार्श्व समर्थन हमारे शरीर को कोनों में रखता है। अलकेन्टारा में सीटों को छोटा किया गया है, और हेडरेस्ट पर एक "आरएस" बैज है जो हमें हर मोड़ पर याद दिलाता है कि हम क्या सवारी कर रहे हैं।

दोनों सीटों और अंदर के सभी तत्वों को सफेद धागों से सिला गया है। यह एक अच्छा दृश्य प्रभाव देता है, क्योंकि बाकी सब कुछ काला है - कुछ भी ड्राइवर को अनावश्यक रूप से विचलित नहीं कर सकता है।

इस मामले में सजावटी तत्व भी काले हैं - दुर्भाग्य से, यह प्रसिद्ध पियानो ब्लैक है। हमारी परीक्षण कार का माइलेज ज्यादा नहीं था और उपरोक्त हिस्से ऐसे लग रहे थे जैसे वे 20 साल पुराने हों। उन सभी को नोचा और पीटा गया। पारिवारिक कार के लिए, मैं एक अलग समाधान चुनूंगा।

अब स्टीयरिंग व्हील यानी स्टीयरिंग व्हील पर चर्चा करने का समय आ गया है। वह तत्व जिसके साथ हमारा निरंतर संपर्क रहता है। ऑक्टेविया आरएस में, इसे पूरी तरह से छिद्रित चमड़े से सजाया गया है। इसके अलावा, इसे नीचे से काटा गया और इसके मुकुट को मोटा किया गया। यह बहुत अच्छी तरह से फिट बैठता है और सर्दियों में आपको खुशी होगी कि इसे गर्म किया जा सकता है।

स्कोडा इस सेगमेंट में कारों के एकीकरण के लिए मशहूर है। ऑक्टेविया के साथ यह अन्यथा नहीं हो सकता। सामने काफ़ी जगह है. 185 सेमी की ऊंचाई वाले लोग खुद को समस्याओं के बिना पाएंगे। पीछे की स्थिति में बिल्कुल भी बदलाव नहीं होता है। छत बहुत जल्दी नहीं गिरती, इसलिए हेडरूम भरपूर है। ऑक्टेविया को यूं ही "अंतरिक्ष का राजा" नहीं कहा जाता है - सामान डिब्बे की क्षमता के कारण यह इसी का हकदार है। टेलगेट के नीचे 590 लीटर! स्कोडा ने 12-वोल्ट आउटलेट, शॉपिंग हुक और पिछली सीट को मोड़ने के लिए हैंडल के साथ सब कुछ सोचा है। हमारे परीक्षण में, ध्वनि उपकरण बहुत कम जगह लेता है, लेकिन इस पर कुछ समय खर्च करना उचित है, क्योंकि पुनरुत्पादित ध्वनि की गुणवत्ता के बारे में मेरी कोई टिप्पणी नहीं है।

आख़िरकार सुरक्षा!

ऑक्टेविया आरएस 245 प्रसिद्ध ऑक्टेविया बनी हुई है। इसलिए, माता-पिता को अपने बच्चों की सुरक्षा के बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए। बोर्ड पर कई ड्राइविंग सहायक हैं। उदाहरण के लिए, यह सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण है, जो 0 से 210 किमी/घंटा की सीमा में संचालित होता है। ऑक्टेविया हमें अंधे स्थान पर वाहन के बारे में चेतावनी देती है या भीड़-भाड़ वाले शहर में जाने में हमारी मदद करती है। मुझे आखिरी मिडफील्डर सबसे ज्यादा पसंद है। ट्रैफिक जाम में इसे सक्रिय करना पर्याप्त है ताकि हमारी कार तेजी से आगे बढ़े और खुद ही ब्रेक लगाए और सड़क पर हमारे सामने वाली कार की नकल करे। सिस्टम को किसी लेन की आवश्यकता नहीं है - इसके सामने बस एक अन्य वाहन की आवश्यकता है।

पीछे बैठे लोगों को वायु प्रवाह की उपस्थिति से प्रसन्न होना चाहिए। गर्म गर्मी के दिनों में, यह इंटीरियर को ठंडा करने में काफी तेजी लाता है। सर्दियों में, पीछे की सीटों के चरम बिंदुओं पर कौन बैठेगा, यह संघर्ष होगा - क्योंकि केवल वे गर्म होते हैं।

आज के युग में, जब हर किसी के पास स्मार्टफोन है, और अक्सर एक टैबलेट, वाई-फाई हॉटस्पॉट काम में आ सकता है। बस सिम कार्ड को सही जगह पर डालें, और कोलंबस मल्टीमीडिया सिस्टम आपको सभी उपकरणों पर इंटरनेट "भेजने" की अनुमति देगा।

सभी को संतुष्ट रखने के लिए, स्कोडा ने ऑक्टेविया में रियर-व्यू कैमरे के साथ एक पार्किंग सहायक पेश किया है। आपको बस पार्किंग विधि (लंबवत या समानांतर) का चयन करना है और यह बताना है कि आप किस दिशा में जाना चाहते हैं। सही जगह मिलने के बाद, हमारा एकमात्र काम गैस और ब्रेक पैडल को नियंत्रित करना है - स्टीयरिंग व्हील को कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

विनम्र या निर्दयी?

ड्राइविंग के मामले में ऑक्टेविया आरएस 245 एक तरफ निराशाजनक है, लेकिन दूसरी तरफ अपने उद्देश्य को पूरा करती है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि हम वास्तव में हॉट हैच से क्या मांग करते हैं। यदि आप कड़े सस्पेंशन पर भरोसा करते हैं और मुख्य रूप से ड्राइवर की खुशी पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो ऑक्टेविया आरएस एक खराब विकल्प है।

कार को हर किसी को खुश करने के लिए ट्यून किया गया है। हॉट हैच के लिए सस्पेंशन बहुत आरामदायक है। यह नियमित ऑक्टेविया से अधिक कठिन है, लेकिन यह कार स्पीड बम्प या सनरूफ से आसानी से गुजर जाएगी। आख़िरकार, किसी को भी आराम की कमी के बारे में शिकायत नहीं करनी चाहिए।

स्टीयरिंग अधिक ड्राइवर-केंद्रित है, हालाँकि मेरी राय में थोड़ा हल्का है। स्पोर्ट सेटिंग्स आदर्श होनी चाहिए, क्योंकि सबसे तेज़ मोड में भी, स्टीयरिंग व्हील बहुत आसानी से घूमता है। आरामदायक सेटिंग्स में यह और भी हल्का है... सटीकता की कोई कमी नहीं है, लेकिन उच्च गति पर यह कम आत्मविश्वासी हो जाता है क्योंकि स्टीयरिंग व्हील की थोड़ी सी भी हलचल दिशा बदल देती है।

ब्रेक के बारे में क्या कहा जा सकता है? उनमें से पर्याप्त हैं, हालाँकि यदि वे और भी अधिक प्रभावी होते तो कोई भी नाराज नहीं होता।

जैसा कि मॉडल के नाम से पता चलता है, यह कार 2.0 टीएसआई इकाई द्वारा संचालित है, जिसकी शक्ति 245 एचपी है। अधिकतम टॉर्क 370 एनएम है, जो 1600 से 4300 आरपीएम तक की बहुत विस्तृत रेंज में उपलब्ध है। इसके लिए धन्यवाद, इंजन बहुत स्वेच्छा से आगे बढ़ता है। टर्बो होल लगभग अदृश्य है.

केवल कुछ किलोमीटर ड्राइव करने के बाद, मैं इस नतीजे पर पहुंचा कि चार पहिया ड्राइव एक बढ़िया अतिरिक्त विकल्प होगा। दुर्भाग्य से, फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ उच्च शक्ति का संयोजन सबसे अच्छा समाधान नहीं है - कार निश्चित रूप से कम व्यवहार करती है। हेडलाइट्स से शुरू करना भी अप्रभावी है, क्योंकि हम मूल रूप से पहियों को मौके पर ही पीसते हैं ... संकेतक अभी भी अच्छे स्तर पर हैं - अधिकतम गति 6,6 सेकंड से एक सौ 250 किमी / घंटा।

टीएसआई इंजन इस तथ्य से प्रतिष्ठित हैं कि सावधानीपूर्वक संचालन के साथ, वे कम ईंधन की खपत के साथ भुगतान करते हैं - शहर में परीक्षण किए जाने के मामले में, यह लगभग 8 लीटर प्रति 100 किमी है। हालाँकि, जब हम गैस पेडल को अधिक बार दबाते हैं, तो ईंधन टिप बहुत तेज़ी से गिरेगा ... शहर में, गतिशील ड्राइविंग के साथ, ईंधन की खपत 16 लीटर प्रति सौ तक भी बढ़ जाएगी। 90 किमी / घंटा पर राजमार्ग पर, कंप्यूटर लगभग 5,5 लीटर और राजमार्ग पर - लगभग 9 लीटर दिखाएगा।

पावर को 7-स्पीड DSG ट्रांसमिशन के जरिए ट्रांसमिट किया जाता है। मुझे उसके काम से कोई आपत्ति नहीं है - वह अनावश्यक देरी के बिना, जल्दी और स्पष्ट रूप से गियर बदलती है।

दूसरी ओर, ध्वनि, या यों कहें कि इसकी कमी, निराशाजनक है। यदि आप साँस छोड़ने की तस्वीरें ढूंढ रहे हैं, दुर्भाग्य से, यह वह जगह नहीं है...

उचित दाम

ऑक्टेविया आरएस की कीमतें PLN 116 से शुरू होती हैं। हमें एक किट प्राप्त होगी जिसमें एक सिद्ध इंजन और एक मैनुअल ट्रांसमिशन शामिल होगा। डीएसजी अनुदान पीएलएन 860 है। ज़्लॉटी. हालाँकि, अगर हम बहुत यात्रा करते हैं, और फिर भी अपने पैरों के नीचे की शक्ति को महसूस करना चाहते हैं, तो 8 इंजन के साथ 2.0 एचपी टीडीआई के साथ ऑक्टेविया आरएस के बारे में पूछना उचित है। इस कॉन्फ़िगरेशन की कीमत PLN 184 से शुरू होती है।

यदि आप अंदर की जगह और लगभग 245 एचपी के आउटपुट को ध्यान में रखते हैं, तो ऐसी कार ढूंढना मुश्किल है जो ऑक्टेविया आरएस 250 को टक्कर दे सके। क्या आपको कुछ मजबूत चाहिए? फिर सीट लियोन एसटी कपरा एक अच्छी फिट है, जिसकी शुरुआत 300 एचपी के साथ पीएलएन 145 से होती है। या शायद कुछ कमज़ोर? इस मामले में, ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर 900 एचपी की शक्ति वाले 1.6 इंजन के साथ आता है। इस कार की कीमत PLN 200 से शुरू होती है।

मुझे ऑक्टेविया RS 245 कैसे याद रहेगा? सच कहूं तो मुझे उससे कहीं ज्यादा की उम्मीद थी। मुझे पूरा यकीन नहीं है कि इसका नाम उपयुक्त है या नहीं - मैं ऑक्टेविया आरएस-लाइन 245 देखना पसंद करूंगा। यह कार सिर्फ एक ऑक्टेविया है जो बहुत तेज गति करती है। हालांकि, अगर हम किसी कार से वास्तव में स्पोर्टी फील की मांग करते हैं, तो हमें आगे देखने की जरूरत है।