स्कूटर अधिक से अधिक फैशनेबल हो रहे हैं

स्कूटर के फायदों को दुनिया ने लंबे समय से सराहा है। अब ये खूबसूरत कारें पोलैंड में अधिक से अधिक फैशनेबल होती जा रही हैं। क्यों? क्या स्कूटर शहर के लिए आदर्श वाहन है? यह विशेष रूप से शहरी जंगल में सुचारू आवाजाही के लिए बनाया गया था।

जानने लायक क्या है

ठेठ स्कूटर हल्का और छोटा होता है, इसलिए इसे लगभग कहीं भी पार्क किया जा सकता है। काम या स्कूल के साथ-साथ खरीदारी यात्राओं के लिए आने के लिए आदर्श। बेशक, अब बड़े और शानदार स्कूटरों का उत्पादन किया जा रहा है जिनका उपयोग लंबी यात्रा पर भी किया जा सकता है। हालांकि, इसकी मुख्य भूमिका अभी भी शहर के चारों ओर घूमना है, जहां यह लंबे ट्रैफिक जाम में खड़ी कारों के बीच आसानी से निचोड़ लेती है। यह इसका मुख्य लाभ है। इन परिस्थितियों में, यह साइकिल की तरह फुर्तीला है, सिवाय इसके कि आपको पेडल नहीं करना है। इसमें यात्री या यात्री भी सवार हो सकते हैं। और एक और बात ? हाल ही में पेश किए गए नए एएम ड्राइवर्स लाइसेंस श्रेणी के साथ नियम 14 साल की उम्र में स्कूटर चलाने की अनुमति देते हैं।

लेकिन इसके बारे में एक पल में, आइए पहले इस कार के डिज़ाइन को देखें जो इसे इतना बहुमुखी बनाता है। एक ठेठ मोटरसाइकिल में, फ्रंट फोर्क और हैंडलबार के पीछे एक ईंधन टैंक होता है, और उसके नीचे इंजन होता है, लेकिन स्कूटर पर, इस जगह पर कुछ भी नहीं है? और वास्तव में, वहां एक खाली जगह है, तथाकथित विशेषज्ञों का कदम। इसके लिए धन्यवाद, चालक घोड़े (या मोटरसाइकिल पर) की तरह नहीं बैठता है, बल्कि अपने पैरों को फर्श पर टिका देता है।

इस डिजाइन का आविष्कार बहुत पहले हो गया था, खासकर महिलाओं के लिए, ताकि वे लंबी ड्रेस में भी स्कूटर पर बैठ सकें। अब यह कम प्रासंगिक है, क्योंकि निष्पक्ष सेक्स ज्यादातर पैंट पहनते हैं, लेकिन क्या मोटरसाइकिल की तुलना में स्कूटर को माउंट करना अभी भी आसान है? अपने पैर को सीट के ऊपर ले जाने की जरूरत नहीं है।

बदले में, आप अपने पैरों के बीच एक बड़ा बैग भी रख सकते हैं। यह डिजाइन इस तथ्य के कारण संभव है कि इंजन पीछे और वाहन के किनारे या चालक के नीचे स्थित है। इसलिए, आधुनिक डिजाइनों में, एक या दो हेलमेट के लिए एक कमरे के डिब्बे के लिए सीट के नीचे पर्याप्त जगह होती है।

यदि आप पीछे के ट्रंक पर एक टॉपकेस लगाते हैं, अर्थात। बंद प्लास्टिक ट्रंक (कई कंपनियां सामान के रूप में ऐसी किट पेश करती हैं), फिर विभिन्न प्रकार के सामान के परिवहन की संभावनाएं वास्तव में बहुत अच्छी हो जाती हैं। कई यूरोपीय देशों में, बरसात के दिनों में, स्कूटर के मालिक साधारण कपड़ों के लिए एक विशेष जलरोधक पोशाक पहनते हैं, जो पहुंचने के बाद, उदाहरण के लिए, काम करते हैं, वे एक अटैची में छिपाते हैं, एक ब्रीफकेस निकालते हैं। अब हेलमेट को सीट के नीचे रखना काफी है, और किसी को पता नहीं चलेगा कि हम दोपहिया वाहनों पर काम पर पहुंचे।

यहां तक ​​कि जूते भी गीले नहीं होंगे, क्योंकि पैरों के आगे एक कवर होता है। इन सभी लाभों के लिए धन्यवाद, यूरोपीय शहरों की सड़कें स्कूटरों से भरी हुई हैं, और हमेशा उच्च ट्रैफिक जाम के युग में, स्कूटरों को भी यहाँ महत्व दिया जाता है।

इसे कैसे शुरू किया जाए?

वास्तव में, 1921-1925 में म्यूनिख में निर्मित जर्मन दो-पहिया साइकिल मेगोला को स्कूटर का पूर्वज माना जा सकता है। उनके पास एक असामान्य डिजाइन समाधान था। फ्रंट व्हील के साइड में एक पांच सिलेंडर वाला रोटरी इंजन लगाया गया था। नतीजतन, सवार के सामने एक खाली जगह थी, जैसे आज के स्कूटर में। लेकिन इस वाहन का जन्म 20 साल से अधिक समय बाद हुआ था।

जैसे ही द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त हुआ और जीवन सामान्य हो गया, यूरोप में लोगों को निजी परिवहन के सरल और सस्ते साधनों की आवश्यकता बढ़ गई। कार और मोटरसाइकिलें महंगी थीं और इसलिए औसत व्यक्ति के लिए इसे प्राप्त करना मुश्किल था। इसे कुछ सस्ता और बड़े पैमाने पर उत्पादित किया जाना था। और इसलिए, 1946 में, Vespa, जिसका अर्थ है "ततैया" इस देश की भाषा में, इतालवी शहरों की सड़कों में प्रवेश किया। यह पूरी तरह से अभिनव सिंगल-ट्रैक वाहन का आविष्कार इतालवी कंपनी पियाजियो द्वारा किया गया था, जो 1884 से अस्तित्व में है।

विमान डिजाइनर कोराडिनो डी असकैनियो (पियाजियो सिर्फ एक विमानन चिंता थी) ने एक ऐसी मशीन तैयार की जिसे कम लागत पर बड़े पैमाने पर उत्पादित किया जा सकता था। ठेठ ट्यूबलर मोटरसाइकिल फ्रेम के बजाय, उन्होंने स्टील स्टैम्पिंग से एक आत्म-सहायक चेसिस (और एक ही समय में शरीर) का निर्माण किया। छोटे डिस्क व्हील (पारंपरिक स्पोक व्हील की तुलना में उत्पादन के लिए सस्ते) विमान से आए थे। रियर सस्पेंशन पर लगे टू-स्ट्रोक इंजन का वर्किंग वॉल्यूम 98 cm3 था।

रोम में एक कुलीन गोल्फ क्लब में प्रोटोटाइप की प्रस्तुति ने मिश्रित भावनाओं का कारण बना, लेकिन कंपनी के मालिक एनरिको पियाजियो ने एक मौका लिया और 2000 इकाइयों के उत्पादन का आदेश दिया। क्या यह बैल की आंख थी? सब लोग गरमा गरम केक की तरह गए। वेस्पा ने जल्द ही इतालवी शहरों की सड़कों को भर दिया। इस देश से एक और चिंता, इनोसेंटी ने लैंब्रेटा नामक स्कूटर का उत्पादन शुरू किया।

इन कारों को अन्य देशों में भी बनाया गया था (जैसे फ्रेंच प्यूज़ो), पोलैंड में हमने वारसॉ मोटरसाइकिल फैक्ट्री में भी अपना ओसा बनाया था। 70 के दशक की शुरुआत में जापानियों ने मैदान में प्रवेश किया, उसके बाद कोरियाई और ताइवानी थे। कुछ वर्षों के भीतर, चीन में अनगिनत स्कूटरों का उत्पादन किया गया है। इस प्रकार, स्कूटर बाजार विभिन्न प्रकार और मॉडलों में बहुत समृद्ध है। वे भी बहुत अलग गुणवत्ता के हैं और अलग-अलग कीमतों पर हैं, लेकिन हम उस बारे में दूसरी बार बात करेंगे।

कानून क्या कहता है

पोलिश कानून मोटरसाइकिल और स्कूटर के बीच अंतर नहीं करता है, लेकिन दो पहिया वाहनों को मोपेड और मोटरसाइकिल में विभाजित करता है। एक मोपेड एक वाहन है जिसकी इंजन क्षमता 50 सेमी 3 तक है और कारखाने में अधिकतम गति 45 किमी / घंटा तक सीमित है।

यह एक ऐसा स्कूटर है जो इन शर्तों को पूरा करता है और इसे 14 साल की उम्र से चलाया जा सकता है। आपको केवल कोर्स पूरा करने और AM ड्राइविंग टेस्ट पास करने की आवश्यकता है। उच्च क्षमता और प्रदर्शन वाले सभी स्कूटर मोटरसाइकिल हैं और उन्हें चलाने के लिए आपके पास A1, A2 या A लाइसेंस होना चाहिए।

आपके बटुए की उम्र और स्थिति के आधार पर, आप विभिन्न प्रकार के डिज़ाइनों में से चुन सकते हैं, पीएलएन 5000 और उससे कम के लिए सबसे सरल, और पीएलएन 30000 और उससे अधिक के लिए अधिक शानदार वाले। किसी भी मामले में, स्कूटर एक बहुत ही बहुमुखी वाहन है।

जब किसी को इस स्मार्ट टू-व्हीलर के फायदों के बारे में पता चलता है, तो अक्सर वह कार में ट्रैफिक जाम या सार्वजनिक परिवहन में भीड़ में खड़े होने की जहमत नहीं उठाना चाहता। स्कूटर की बहुमुखी प्रतिभा के बारे में जानना चाहते हैं? फोन द्वारा पिज्जा ऑर्डर करें और ध्यान दें कि आपूर्तिकर्ता इसे आपके लिए किस परिवहन से लाएगा।

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