साइलेंट ब्लॉक क्रेक - इसे क्यों और कैसे ठीक करें

साइलेंट ब्लॉक्स की क्रेक, निलंबन में किसी भी शोर की तरह, हमेशा अप्रिय होती है, क्योंकि इसका मतलब है कि जल्द से जल्द प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। और अगर मूक ब्लॉकों को नए के साथ बदलने के बाद एक क्रेक दिखाई देता है, तो यह और भी अधिक कष्टप्रद है, क्योंकि ऐसी समस्या डिफ़ॉल्ट रूप से मौजूद नहीं होनी चाहिए।

अगर आप जानना चाहते हैं कि साइलेंट ब्लॉक क्रेक कब होता है, ऐसा क्यों होता है और इसका क्या करना है, क्योंकि एक साथ कई तरीके हैं, तो लेख को अंत तक पढ़ें।

यदि मूक ब्लॉक नए नहीं हैं, तो अक्सर क्रेक उनके टूट-फूट और प्रतिस्थापन की आवश्यकता को इंगित करता है। लंबे समय तक न तो स्नेहन और न ही अन्य जोड़तोड़ चीख़ से छुटकारा दिलाएंगे। लेकिन जब प्रतिस्थापन के बाद एक क्रेक दिखाई देता है, तो कारण अलग हो सकते हैं और इसे हटाने की सबसे अधिक संभावना होगी।

नीचे दी गई तालिका मूक ब्लॉकों के चरमराने के सभी कारणों और उनके उन्मूलन के संभावित तरीकों को संक्षेप में प्रस्तुत करती है। इसके अलावा, ये कारण सभी प्रकार के भागों के लिए सार्वभौमिक हैं, उनके प्रकार और स्थापना स्थान की परवाह किए बिना। यह सब नीचे और अधिक विस्तार से वर्णित है।

कारणों	समाधान
№ 1	№ 2
पुराने मूक ब्लॉक पहनें	प्रतिस्थापन	स्नेहन दें
अपर्याप्त बन्धन बल	माउंट को पकड़ो	×
गलत स्थापना	सही ढंग से पुनर्स्थापित करें	यदि क्षतिग्रस्त हो, तो बदलें
चिकनाई की कमी	स्नेहक जोड़ें (विभिन्न प्रकार)	WD-40 (अल्पकालिक प्रभाव) का उपयोग करें
नए मूक ब्लॉकों को गोद लेना	200-500 किलोमीटर . से गुजरें	×
डिजाइन सुविधाएँ	किसी अन्य मॉडल से एक एनालॉग खोजें	×
खराब गुणवत्ता	गुणवत्ता अनुरूप या मूल के साथ बदलें	×

कैसे निर्धारित करें कि मूक ब्लॉक क्रेक

निलंबन में क्रेक नोटिस नहीं करना असंभव है। रियर बीम का साइलेंट ब्लॉक विशेष रूप से अप्रिय रूप से चरमराता है - आमतौर पर ऐसी आवाज भी एक क्रंच या खड़खड़ जैसा दिखता है। क्रेक कैसा लगता है, वीडियो सुनें:

कैसे मूक वीडियो क्रेक ब्लॉक करता है (0:45 से क्रेक सुनाई देता है)

चरमराती साइलेंट ब्लॉक फ्रंट सस्पेंशन

डायग्नोस्टिक्स के लिए क्या करें, यह निर्धारित करने के लिए कि साइलेंट ब्लॉक या कोई अन्य रनिंग एलिमेंट चरमरा रहा है या नहीं? सबसे आसान मामला होगा यदि प्रतिस्थापन के तुरंत बाद चरमराती ध्वनि दिखाई दे। हां, यह बहुत अप्रिय है, लेकिन यह स्पष्ट रूप से समझ में आता है - मैंने नए भागों में डाल दिया, यह चरमरा गया, इसलिए समस्या उनमें है।

यह अधिक कठिन है अगर यह अप्रत्याशित रूप से चरमरा गया या प्रतिस्थापन से पहले ही कुछ समय बीत चुका है। इस मामले में, गैरेज या फ्लाईओवर पर इस्तेमाल की जा सकने वाली एक विधि उपयुक्त है, लेकिन जांच के लिए एक सहायक को लेना बेहतर है।

किसी भी साइलेंट ब्लॉक को अलग-अलग "व्हील" या पानी से लुब्रिकेट करें, और फिर कार को साइड से साइड में हिलाएं या सस्पेंशन के संचालन को अनुकरण करने के लिए इसे ऊपर और नीचे दबाएं। जहां प्रसंस्करण के दौरान ध्वनि गायब हो जाती है - और क्रेक का अपराधी स्थित होता है। यदि ध्वनियाँ गायब नहीं होती हैं, तो संभवत: यह मूक ब्लॉकों को दोष नहीं देना है। आखिरकार, उनके अलावा, रैक या गेंद के क्रेक और तत्व आम हैं। एक "गाड़ी" की तरह अपनी चीख़ के साथ मौन अक्सर शरद ऋतु में, जब यह गंदा होता है या सर्दियों में, जब यह ठंडा होता है, परेशान कर सकता है। क्रेक के स्रोत को स्वयं निर्धारित करना संभव नहीं था - चेसिस का निदान करने के लिए सर्विस स्टेशन पर जाएं।

साइलेंट ब्लॉक क्रेक क्यों?

निलंबन में एक चीख़ पहना भागों और नए दोनों में दिखाई दे सकती है। यहां तक ​​​​कि अगर आपको लगता है कि पुराने मूक ब्लॉकों ने इतना नहीं छोड़ा, तो इसका मतलब यह नहीं है कि वे असफल नहीं हुए। लेकिन ऐसा होता है कि एक नया साइलेंट ब्लॉक चरमरा जाता है - फिर आपको इसका पता लगाने की जरूरत है। क्रेक अक्सर ठंड के मौसम में प्रकट होता है - शरद ऋतु या सर्दियों में। यह इस तथ्य के कारण हो सकता है कि अधिक नमी मूक ब्लॉकों (विशेष रूप से तैरने वाले) के डिजाइन में प्रवेश करना शुरू कर देती है, और कम तापमान के कारण, यह वाष्पित नहीं होता है और इसका विनाशकारी प्रभाव शुरू होता है। धक्कों पर गाड़ी चलाते समय क्रेक स्पष्ट रूप से दिखाई देता है - उदाहरण के लिए, गति धक्कों।

फ्रंट लीवर के रियर साइलेंट ब्लॉक के चरमराने का कारण। कैसे पता करें

भौतिक रूप से ऐसा इसलिए होता है क्योंकि रबर वाला भाग धातु के सापेक्ष गति करने लगता है। और ऐसा क्यों होता है - इसके 7 कारण हैं।

1. पुराने मूक ब्लॉक पहनें।
2. अपर्याप्त बन्धन टोक़।
3. नए मूक ब्लॉकों की गलत स्थापना।
4. चिकनाई का अभाव।
5. नए साइलेंट ब्लॉक्स की लैपिंग।
6. डिज़ाइन विशेषताएँ।
7. खराब गुणवत्ता।

पुराने मूक ब्लॉक पहनें

यदि "पुराने" मूक ब्लॉकों ने आवाज़ करना शुरू कर दिया, तो सबसे अधिक संभावना है कि उन्हें बदलने की आवश्यकता होगी। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि उन्होंने केवल 10 या 15 हजार किलोमीटर की यात्रा की है - आपको उनकी जांच करने की आवश्यकता है। हम कार उठाते हैं या इसे गड्ढे में चलाते हैं और पहनने के लिए नेत्रहीन जांच करते हैं, धातु के हिस्से से रबर के हिस्से का प्रदूषण, विनाश, लगाव बिंदु पर स्मैकिंग, लोच का नुकसान (जब "रबर कठोर हो गया है")।

नुकसान जो साइलेंट ब्लॉक स्क्वीक्स का कारण बन सकता है

यदि नेत्रहीन भाग सेवा योग्य दिखते हैं, तो आप उन्हें लुब्रिकेट करने का प्रयास कर सकते हैं। मूक ब्लॉकों को वास्तव में कैसे लुब्रिकेट करें - नीचे जानें। ऐसा कदम विशेष रूप से प्रासंगिक होता है जब फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक क्रेक होते हैं - उनका काम, अंदर एक बॉल जॉइंट की उपस्थिति के कारण, स्नेहन की उपस्थिति पर बहुत निर्भर होता है। यदि स्नेहन मदद नहीं करता है, तो केवल प्रतिस्थापन ही बचाएगा।

अपर्याप्त बन्धन बल

यदि फास्टनरों को पर्याप्त रूप से कड़ा नहीं किया गया तो साइलेंट ब्लॉक एक चिंता का विषय हो सकते हैं। अक्सर इस कारण से निलंबन हथियारों के मूक ब्लॉक चरमराते हैं। इसके अलावा, यह प्रभाव नए और पुराने दोनों हिस्सों में दिखाई देता है, अगर किसी कारण से फास्टनरों को कमजोर कर दिया जाता है।

हालांकि, यह महत्वपूर्ण नहीं है कि आपने उन्हें किस बल से कस दिया है, लेकिन कार की किस स्थिति में। अक्सर, कार मालिक बस उन्हें गलत तरीके से डालते हैं और उन्हें आकर्षित करते हैं।

गलत स्थापना

मूक ब्लॉक पर निशान। लीवर में भी कम से कम एक होना चाहिए

प्रतिस्थापन के बाद, मूक ब्लॉक क्रेक करते हैं यदि वे शुरू में गलत तरीके से स्थापित किए गए थे। यहां तक ​​कि सर्विस स्टेशन के कर्मचारी भी हमेशा इसे सही तरीके से नहीं कर पाते हैं। कभी-कभी वे भाग की अखंडता का उल्लंघन कर सकते हैं या इसे सावधानी से स्थापित कर सकते हैं। यह विशेष रूप से तब होता है जब आपको मूक ब्लॉकों को लीवर में दबाने की आवश्यकता होती है। लेकिन सबसे अधिक बार, जब उन्हें लीवर में बदल दिया जाता है, तो वे दिशा जैसी बारीकियों को याद करते हैं। एक या 3 अंक हो सकते हैं, जो गेंद को देखना चाहिए, सामने चुप और तीर लीवर के समानांतर। सीट को गंदगी और जंग से साफ करना भी बहुत जरूरी है।

यदि हिस्सा क्षतिग्रस्त नहीं था, तो आप स्थिति को ठीक करने का प्रयास कर सकते हैं। यदि साइलेंट ब्लॉक क्षतिग्रस्त हो गया था, तो आपको इसे बदलना होगा।

साथ ही एक आम गलती कार के फास्टनरों को कसने की है, जिसके पहिए लटके हुए हैं। याद है - लीवर लोड होने पर आपको फास्टनरों को कसने की जरूरत है, यानी कार जमीन पर है! और अतिरिक्त भार लागू करना बेहतर है।

निलंबित पहियों पर लीवर के मूक ब्लॉकों को कसना असंभव क्यों है? क्योंकि इस मामले में, लोड के तहत, लीवर अपनी कार्य स्थिति लेते हैं, और मूक ब्लॉक बस स्क्रॉल करते हैं या बाहर भी खींचते हैं। ऐसा होने से पहले, गलत तरीके से कसी हुई झाड़ियों के साथ सवारी करना बहुत कठोर होगा, क्योंकि वे निलंबन यात्रा को रोक देते हैं।

स्नेहन की कमी या कमी

स्थापना से पहले लिथॉल के साथ पॉलीयूरेथेन मूक ब्लॉक का स्नेहन

प्रारंभ में, अच्छे मूक ब्लॉकों को स्नेहन की आवश्यकता नहीं होती है, इसे स्नेहन के लिए नहीं, बल्कि साबुन के पानी में दबाने की भी सिफारिश की जाती है। एक अपवाद शायद मिश्रित पॉलीयूरेथेन हो सकता है, जिसे कभी-कभी मूल के स्थान पर रखा जाता है। लेकिन, जैसा कि यह खराब हो जाता है, मूक ब्लॉकों को लुब्रिकेट करने के लिए निर्माताओं की सिफारिशों की कमी के बावजूद, अभ्यास साबित करता है कि कुछ मूक ब्लॉकों को चरमराने से बचने के लिए स्नेहन की आवश्यकता होती है। यह भाग के संचालन को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन यह उच्च स्तर की संभावना के साथ चीख़ को हटा देता है। सबसे अधिक बार, यह समस्या मध्यम और सस्ते खंडों के मूक ब्लॉकों में ही प्रकट होती है।

नए मूक ब्लॉकों को गोद लेना

कभी-कभी नए साइलेंट ब्लॉक क्रेक का कारण प्राथमिक पीस हो सकता है। भागों को सीट पर सही ढंग से बैठने के लिए बस समय चाहिए। सच कहूं, तो यह सबसे आम मामला नहीं है - इसलिए यदि क्रेक कई सौ किलोमीटर के बाद भी नहीं गुजरा है, तो अन्य कारणों पर विचार करें।

डिजाइन सुविधाएँ

यह भी सबसे आम विकल्प नहीं है, लेकिन फिर भी जो मौजूद है। कभी-कभी साइलेंट ब्लॉक क्रेक हो जाता है क्योंकि यह किसी विशेष कार के हिस्से की "बीमारी" है।

एक ज्वलंत और सामान्य उदाहरण है जब शेवरले एविओ T200, T250 और T255 (OE नंबर - 95479763) पर फ्रंट लीवर का रियर साइलेंट ब्लॉक। समाधान समान, लेकिन अभिन्न लोगों के लिए एक प्रतिस्थापन है (एवियो के लिए OE संख्या - 95975940)। वास्तव में, ये 2000 से Ford Mondeo मॉडल के लिए साइलेंट ब्लॉक हैं। इस निर्णय से कई कार मालिकों को मदद मिली है, इसलिए वन-पीस साइलेंट ब्लॉक कई विक्रेताओं द्वारा "प्रबलित" के रूप में बेचा जाता है।

ऑडी A3 में फ्रंट लीवर के फ्रंट साइलेंट ब्लॉक के साथ भी एक समस्या है, जो अन्य VAG ग्रुप कारों (उदाहरण के लिए, स्कोडा ऑक्टेविया A6, वोक्सवैगन गोल्फ VI) - कोड 1K0407182 पर भी दिखाई देती है। इसे ऑडी आरएस 3 (लेम्फोर्डर से एनालॉग कोड, जो मूल - 2991601 में है) पर स्थापित प्रबलित समकक्षों के साथ बदलकर हल किया जाता है।

फ्रंट आर्म एविओ का रियर साइलेंट ब्लॉक

बीएमडब्ल्यू x5 e53 साइलेंट ब्लॉक लीवर

वर्णित दोनों मामलों में, समस्या इस तथ्य के कारण प्रकट होती है कि देशी मूक ब्लॉक के डिजाइन में क्षतिपूर्ति स्लॉट बनाए जाते हैं, जो कथित तौर पर सवारी की चिकनाई में सुधार करते हैं। लेकिन कार मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, वे बहुत सहज महसूस नहीं करते हैं, लेकिन इस तथ्य के कारण चीख़ते हैं कि स्लॉट में गंदगी भरी हुई है, बहुत ध्यान देने योग्य हैं।

100% के लिए यह कहना असंभव है कि यह एक समान डिजाइन के सभी मूक ब्लॉकों की एक सामान्य बीमारी है, लेकिन यह स्पष्ट है कि इन छिद्रों में गंदगी के प्रवेश के कारण वे वास्तव में चीख़ने के लिए प्रवण हो सकते हैं। वर्णित दोनों मामलों में, समस्या इस तथ्य के कारण प्रकट होती है कि देशी मूक ब्लॉक के डिजाइन में क्षतिपूर्ति स्लॉट बनाए जाते हैं, जो कथित तौर पर सवारी की चिकनाई में सुधार करते हैं। लेकिन कार मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, वे बहुत सहज महसूस नहीं करते हैं, लेकिन इस तथ्य के कारण चीख़ते हैं कि स्लॉट में गंदगी भरी हुई है, बहुत ध्यान देने योग्य हैं।

100% के लिए यह कहना असंभव है कि यह एक समान डिजाइन के सभी मूक ब्लॉकों की एक सामान्य बीमारी है, लेकिन यह स्पष्ट है कि इन छिद्रों में गंदगी के प्रवेश के कारण वे वास्तव में चीख़ने के लिए प्रवण हो सकते हैं।

खराब गुणवत्ता

कभी-कभी चीख़ का कारण केवल स्वयं मूक ब्लॉकों की खराब गुणवत्ता हो सकती है। यह निम्न-गुणवत्ता वाला रबर है जो इस तरह के परिणाम की ओर जाता है। इस समस्या के साथ कुछ भी नहीं बनाया जा सकता है - आपको बस भागों को अन्य, उच्च गुणवत्ता वाले लोगों से बदलना होगा।

कार मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, आप अपने आप से यह नहीं पूछेंगे कि यदि आप मूल भागों को रखते हैं या पूर्ण लीवर को बदलते हैं, तो मूक ब्लॉकों को बदलने के बाद एक क्रेक क्यों दिखाई देता है, जहां मूक ब्लॉक मूल में अलग से उपलब्ध नहीं हैं। हां, यह एक सस्ता विकल्प नहीं है, लेकिन यह लगभग XNUMX% गारंटी है कि नए भागों को स्थापित करने के बाद कोई कष्टप्रद आवाज नहीं होगी।

एक विवादास्पद मुद्दा भी - क्या पॉलीयूरेथेन मूक ब्लॉक विशेष रूप से ठंड में चरमराते हैं? सामग्री को ही चीख़ का कारण नहीं माना जा सकता - इसका इससे कोई लेना-देना नहीं है। एक ओर, निर्माता आंशिक रूप से सही है, गलत स्थापना, बिना हटाई गई गंदगी / जंग और सीट के गंभीर पहनने के साथ समस्या की व्याख्या करता है। दूसरी ओर, पॉलीयुरेथेन झाड़ियों में शुरू में एक डिज़ाइन और कठोरता होती है जो मूल उत्पादों से भिन्न होती है। इसलिए, ठंड में, उनके पहनने की प्रक्रिया बस तेज हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप वे चरमराने लगते हैं।

साइलेंट ब्लॉक्स की क्रेक को कैसे खत्म करें

अप्रिय ध्वनियों के कुछ कारण तुरंत "मौन ब्लॉकों की लकीर को कैसे हटाएं" प्रश्न का उत्तर हैं। ये खराब गुणवत्ता वाले पुर्जे, लैपिंग या डिज़ाइन सुविधाओं जैसे मामले हैं। अन्य मामलों के लिए, दो सार्वभौमिक तरीके उपयुक्त हैं - माउंट का अभिषेक और फिर से कस लें। लेकिन अगर उन्होंने आपकी मदद नहीं की, तो केवल एक ही रास्ता है - अन्य मूक ब्लॉकों के साथ प्रतिस्थापन।

कसने वाले बल की जाँच करना और फास्टनरों को कसना

क्या उत्पादन करना है ताकि मूक ब्लॉक क्रेक न हों? पहले फास्टनरों को कसने का प्रयास करें। क्योंकि अगर, मूक ब्लॉकों को बदलते समय, उन्हें पर्याप्त रूप से घुमाया नहीं गया, तो इससे अप्रिय आवाजें हो सकती हैं।

इसे सही तरीके से कैसे पुन: पेश करें? इसे भरी हुई अवस्था में कसना आवश्यक है, कभी-कभी यात्री डिब्बे में अतिरिक्त भार रखने की भी सिफारिश की जाती है। लेकिन सबसे पहले, कार के एक्सल को जैक करना और लटकाना जिस पर प्रतिस्थापन किया गया था, माउंट को ढीला कर दिया जाना चाहिए। उसके बाद, लीवर के नीचे सेफ्टी स्टॉप लगाएं और जैक को छोड़ दें। मशीन अपने वजन के नीचे झुक जाएगी और इस स्थिति में आपको स्टॉप पर सभी बोल्टों को कसने की जरूरत है।

यह एक सरल और आसान निष्पादन विधि है, जिससे सही स्थापना के लिए मूक ब्लॉकों का निरीक्षण करना और संभवतः स्थिति को ठीक करना संभव हो जाता है।

स्नेहन

इस घटना में कि ऊपर वर्णित कारणों में से एक नहीं मिला, और फास्टनरों को कसने से मदद नहीं मिली, अक्सर अप्रिय ध्वनियों की समस्या स्नेहन द्वारा हल की जाती है। और यहां प्रक्रिया का विवरण अब इस बात से संबंधित नहीं है कि इसका उत्पादन कैसे किया जाए, लेकिन मूक ब्लॉकों को कैसे लुब्रिकेट किया जाए ताकि वे क्रेक न हों। क्योंकि कार मालिकों द्वारा अपनी समीक्षाओं में वर्णित कई विकल्प हैं।

कंट्रोल आर्म के फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक को लुब्रिकेट करना

चरमराती हुई मोटी ग्रीस के साथ मूक ब्लॉक को निचोड़ना

उन सभी को जीने का अधिकार है और उन्होंने अपनी प्रभावशीलता दिखाई है, इसलिए आप अपनी कार पर उनका परीक्षण कर सकते हैं। यह बिल्कुल सुरक्षित होगा, और अगर यह मदद नहीं करता है, तो आपको इसे बदलना होगा या इसके साथ रहना होगा। तो, मूक ब्लॉकों का अभिषेक कैसे करें ताकि वे क्रेक न करें?

1. सिलिकॉन स्नेहक स्प्रे
2. ग्रेफाइट ग्रीस
3. लिटोल और अन्य लिथियम ग्रीस
4. टिका के लिए तेल ShRB-4
5. इंजन या ट्रांसमिशन ऑयल
6. ब्रेक द्रव

यदि आप पॉलीयूरेथेन मूक ब्लॉक स्थापित करते हैं, तो आप उन्हें केवल लिथोल या लिथियम-आधारित ग्रीस के साथ चिकनाई कर सकते हैं!

सभी स्नेहन विकल्प, पहले को छोड़कर, इंजेक्शन द्वारा लागू होते हैं, क्योंकि अन्यथा मूक ब्लॉक डिजाइन को प्राप्त करना बहुत मुश्किल है। यदि ग्रीस बहुत गाढ़ा है, तो आप इसे गर्म कर सकते हैं या आपको मोटी सीरिंज लेनी चाहिए या सुई को छोटा करना चाहिए।

मोटर और पारेषण तेलों पर आधारित विकल्पों के मामले में, यह प्रश्न उठता है कि "क्या तेल रबर को खुरचता है?"। सिद्धांत रूप में, ऐसा डर उचित है, क्योंकि सभी मूक ब्लॉक तेल प्रतिरोधी रबर से नहीं बने होते हैं। लेकिन इस पद्धति को लागू करने के अभ्यास से पता चलता है कि विनाशकारी प्रभाव के लिए तेल की मात्रा पर्याप्त नहीं है। लेकिन मूक ब्लॉकों के क्रेक को खत्म करने के लिए, यह सबसे प्रभावी विकल्पों में से एक है, जो एक ही समय में भाग के संसाधन को कम नहीं करता है।

फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक्स में चीख़ का मूल कारण। क्या ग्लिसरीन और बेहतर के साथ धब्बा करना संभव है

कुछ स्रोतों में आप ग्लिसरीन के साथ स्नेहन के संदर्भ पा सकते हैं। हम ऐसा करने की अनुशंसा नहीं करते हैं। ग्लिसरीन एक अल्कोहल है और आम तौर पर रगड़ भागों को लुब्रिकेट करने का इरादा नहीं है!

आप समीक्षाएं भी पा सकते हैं कि किसी को डब्लूडी -40 या ब्रेक फ्लुइड के उपयोग से मदद मिली थी। लेकिन ये अलग-थलग मामले हैं। अधिकांश कार मालिकों के अभ्यास से पता चलता है कि समस्या को हमेशा के लिए ठीक करना असंभव है। चरमराती से मूक ब्लॉकों को लुब्रिकेट करने के लिए WD-40 का उपयोग थोड़े समय के लिए मदद करता है, और बरसात और आर्द्र मौसम में प्रभाव कुछ घंटों के भीतर गायब हो जाता है।