एक इलेक्ट्रिक कार कितने समय तक चलनी चाहिए? एक इलेक्ट्रीशियन कितने वर्षों में बैटरी बदलता है? [उत्तर]

इलेक्ट्रिक कारें केवल कुछ वर्षों तक चलती हैं, और फिर उनकी बैटरी को फेंक दिया जा सकता है? इलेक्ट्रीशियन की बैटरियों को बदलने में सक्षम होने का क्या मतलब है? एक इलेक्ट्रिक कार को अपने हिस्सों का योग कितना झेलना चाहिए? इसके कितने घटक हैं?

दो दिन पहले हमने एक ऑस्ट्रेलियाई इंजीनियर की स्थिति का वर्णन किया था, जिसकी निसान लीफ (2012) ने 2 वर्षों में अपनी सीमा का लगभग 3/7 भाग खो दिया था। 5 साल बाद, कार ने एक बार चार्ज करने पर केवल 60 किलोमीटर की यात्रा की, दो और साल बाद - 2019 में - गर्मियों में 40 किलोमीटर और सर्दियों में केवल 25 किलोमीटर। बैटरी को बदलते समय, सैलून ने उसे PLN 89 के समतुल्य बिल भेजा:

> निसान लीफ। 5 साल बाद, पावर रिजर्व घटकर 60 किमी हो गया, बैटरी बदलने की जरूरत ... 89 हजार के बराबर थी। ज़्लॉटी

इस विषय पर प्रकाशन के बाद कई टिप्पणियाँ आईं। आइए उनका इलाज करने का प्रयास करें।

लेख-सूची

• एक इलेक्ट्रिक कार कितने समय तक चलनी चाहिए? बैटरी कितने समय तक चलनी चाहिए?
  • इलेक्ट्रिक मोटर और गियर के बारे में क्या? पेशेवर: लाखों किलोमीटर
  • बैटरियां कैसी हैं?
    • 800-1 चक्र आधार है, हम कई हजार चक्रों की ओर बढ़ रहे हैं
  • यदि वह इतना सुंदर है, तो वह इतना नीच क्यों है?
    • मानक - वारंटी 8 वर्ष / 160 हजार किमी।
  • योग

इससे शुरू करें इलेक्ट्रिक वाहन के यांत्रिक भाग ओराज़ी тело वे आंतरिक दहन वाहनों में समान तत्वों से भिन्न नहीं हैं। स्टेबलाइज़र लिंक पॉलिश छेद पर घिस जाएंगे, शॉक अवशोषक अब चिपकेंगे नहीं, और बॉडीवर्क में जंग लग सकता है। यह सामान्य है और उन घटकों के प्रकार पर निर्भर करता है जो एक ही ब्रांड के समान मॉडल के समान या समान होंगे।

बीएमडब्ल्यू आईनेक्स्ट (सी) बाहरी बीएमडब्ल्यू

इलेक्ट्रिक मोटर और गियर के बारे में क्या? पेशेवर: लाखों किलोमीटर

अच्छी तरह से इंजन आज विश्व उद्योग का आधार है, उनका स्वायत्तता कई दसियों से लेकर कई लाख मानव-घंटे तक निर्धारित होती हैडिज़ाइन और लोड पर निर्भर करता है। एक फिनिश इलेक्ट्रिकल इंजीनियर ने कहा कि औसत 100 मानव-घंटे है।, जिसे लाखों किलोमीटर की दूरी में व्यक्त किया जाना चाहिए:

> सबसे ज्यादा माइलेज वाली टेस्ला? फिनिश टैक्सी ड्राइवर पहले ही 400 किलोमीटर की यात्रा कर चुका है

बेशक, इन "लाखों" को घटाकर दसियों हज़ार किया जा सकता है अगर इंजन में डिज़ाइन दोष हैं या हम उन्हें सीमा तक धकेलते हैं। हालाँकि, सामान्य उपयोग के तहत, खपत नीचे दी गई तस्वीर के अनुसार होनी चाहिए - यह एक टेस्ला मॉडल 3 ट्रांसमिशन है जिसका माइलेज 1 किमी है।:

बैटरियां कैसी हैं?

यहां चीजें थोड़ी अधिक जटिल हैं। आज, 800-1 चार्ज चक्र को एक उचित मानक माना जाता है, एक पूर्ण चार्ज चक्र को 000 प्रतिशत (या दो से 100 प्रतिशत बैटरी क्षमता, आदि) तक चार्ज माना जाता है। तो अगर कोई कार गुजरती है वास्तव में बैटरी पर 300 किमी (निसान लीफ II: 243 किमी, ओपल कोर्सा-ई: 280 किमी, टेस्ला मॉडल 3 एसआर+: 386 किमी, आदि), फिर 800-1 हजार किलोमीटर के लिए 000-240 चक्र पर्याप्त होना चाहिए. या अधिक:

> इलेक्ट्रिक कार में आपको कितनी बार बैटरी बदलने की आवश्यकता है? बीएमडब्ल्यू i3: 30-70 वर्ष

केंद्रीय सांख्यिकी ब्यूरो के अनुसार, ऐसा पाठ्यक्रम 20-25 वर्षों के संचालन के अनुरूप है।

लेकिन इतना ही नहीं: ये 240-300 हजार किलोमीटर वह सीमा नहीं है जिसके आगे बैटरी को केवल फेंका जा सकता है. यह अपनी मूल क्षमता का केवल 70-80 प्रतिशत तक ही पहुंच पाता है। बहुत कम वोल्टेज (कम बिजली) के कारण यह अब ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त नहीं है, लेकिन इसे ऊर्जा भंडारण उपकरण के रूप में कुछ या अधिक वर्षों तक उपयोग किया जा सकता है। घरेलू या औद्योगिक.

और केवल तभी, 30-40 वर्षों की सेवा के बाद, इसका निपटान किया जा सकता है। पुनर्चक्रण, जिसमें आज हम लगभग 80 प्रतिशत सभी तत्वों को पुनः प्राप्त कर सकते हैं:

> फोर्टम: हम प्रयुक्त लिथियम-आयन बैटरियों से 80 प्रतिशत से अधिक सामग्रियों का पुनर्चक्रण करते हैं।

800-1 चक्र आधार है, हम कई हजार चक्रों की ओर बढ़ रहे हैं

उल्लिखित 1 चक्र को आज मानक माना जाता है, लेकिन प्रयोगशालाएँ पहले ही इस सीमा से आगे निकल चुकी हैं। हाल ही में प्रकाशित शोध से पता चलता है कि लिथियम-आयन कोशिकाएं विकसित करना संभव है जो कई हजार चार्ज का सामना कर सकें। इस प्रकार, संचालन के पहले से गणना किए गए 000-20 वर्षों को 25 या 3 से गुणा किया जाना चाहिए:

> टेस्ला द्वारा संचालित प्रयोगशाला ऐसी कोशिकाओं का दावा करती है जो लाखों मील का सामना कर सकती हैं।

यदि वह इतना सुंदर है, तो वह इतना नीच क्यों है?

ऑस्ट्रेलियाई समस्या कहाँ से आई? अभियंता, क्या इसकी बैटरी अधिक समय तक चलनी चाहिए? यह याद रखना चाहिए कि इसकी बैटरी उन प्रौद्योगिकियों का उपयोग करती है जो कम से कम 10 साल पहले दिखाई दी थीं, संभवतः जब पहला आईफोन बाजार में आया था।

यहां तक ​​कि आज बिकने वाली सबसे आधुनिक कारों में भी, हमारे पास कम से कम 3-5 साल पहले विकसित प्रौद्योगिकियां हैं। यह कैसे संभव है? खैर, कोशिकाएं जितनी धीमी गति से विघटित होती हैं, प्रयोगात्मक रूप से उनकी क्षमता का परीक्षण करने में उतना ही अधिक समय लगता है।

ऑडी क्यू4 ई-ट्रॉन (सी) ऑडी

दूसरा कारण भी उतना ही महत्वपूर्ण है, और शायद अधिक महत्वपूर्ण: निसान निष्क्रिय बैटरी कूलिंग का विकल्प चुनने वाले कुछ निर्माताओं में से एक था।. जब कार को चलाया गया और उच्च तापमान पर चार्ज किया गया - तो ऑस्ट्रेलियाई बदमाश की तरह सेल पहनने और क्षमता में कमी बहुत तेज हो गई।

यह जितना अधिक गर्म होता है, गिरावट उतनी ही तेजी से बढ़ती है इसी कारण से अधिकांश निर्माता बैटरियों के लिए सक्रिय वायु या तरल शीतलन का उपयोग करते हैं. निसान लीफ के मामले में जलवायु भी बचती है। पूर्वोक्त ऑस्ट्रेलियाई ने 90 हजार किलोमीटर से कम की यात्रा की, और स्पेनिश टैक्सी चालक ने बैटरी बदलने से पहले ही 354 हजार किलोमीटर की दूरी तय कर ली:

> गर्म जलवायु में निसान लीफ: 354 किलोमीटर, बैटरी परिवर्तन

मानक - वारंटी 8 वर्ष / 160 हजार किमी।

आज, लगभग हर इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता के पास 8 साल या 160 किलोमीटर की वारंटी है और रिपोर्ट है कि वे बैटरी बदल देंगे यदि पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी मूल क्षमता का केवल ~60-70 प्रतिशत हो।

तो, आइए तीन संभावित परिदृश्यों पर विचार करने का प्रयास करें:

1. बैटरी जल्दी क्षमता खो देती है. इस मामले में, प्रतिस्थापन संभवतः वारंटी के तहत होगा, अर्थात। एक आफ्टरमार्केट कार खरीदार को बहुत कम माइलेज वाली बैटरी वाली कार मिलेगी, संभवतः बेहतर। वह जीता!
2. बैटरी धीरे-धीरे क्षमता खो रही है। वार्षिक लाभ के आधार पर बैटरी लगभग 1 चक्र या कम से कम 000-15 वर्षों के बाद अनुपयोगी हो जाएगी। जो कोई भी 25+ वर्ष की आयु में कार खरीदता है, उसे महत्वपूर्ण खर्चों के जोखिम को ध्यान में रखना चाहिए - यह बिल्कुल सभी प्रकार की ड्राइविंग पर लागू होता है।

एक तीसरा, "मध्यम" विकल्प है: वारंटी समाप्त होने के तुरंत बाद बैटरी बेकार हो जाएगी। इन कारों से बचना चाहिए। या उनकी कीमत पर बातचीत करें। उनकी लागत इंजन टक्कर में टूटी टाइमिंग बेल्ट वाली कारों की लागत के अनुरूप होगी।

कोई भी सामान्य व्यक्ति पूरी कीमत पर ऐसी कार नहीं खरीदेगा...

> इलेक्ट्रिक कारों की वर्तमान कीमतें: स्मार्ट गायब हो गया है, सबसे सस्ता PLN 96 से VW ई-अप है।

योग

एक आधुनिक इलेक्ट्रिक कार को बिना किसी समस्या के चलना चाहिए कम से कम कुछ साल - और यह गहन उपयोग के साथ है। सामान्य, विशिष्ट ड्राइविंग परिस्थितियों में, इसके घटक निम्न का सामना करते हैं:

• बैटरी - कई से कई दशकों तक,
• इंजन - कई से सैकड़ों वर्षों तक,
• शरीर / शरीर - एक आंतरिक दहन वाहन के समान,
• चेसिस - एक आंतरिक दहन वाहन के समान,
• क्लच - नहीं, तो कोई बात नहीं,
• गियरबॉक्स - नहीं, कोई समस्या नहीं (अपवाद: Rimac, Porsche Taycan),
• टाइमिंग बेल्ट - नहीं, कोई बात नहीं।

और अगर वह अभी भी इलेक्ट्रिक कारों से डरता है, तो उसे उदाहरण के लिए, इस जर्मन की कहानी पढ़नी चाहिए। आज यह पहले से ही 1 लाख किलोमीटर के क्षेत्र में है:

> टेस्ला मॉडल एस और माइलेज रिकॉर्ड। जर्मन 900 किलोमीटर चला चुका है और अब तक एक बार बैटरी बदल चुका है।

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