स्कोडा सुपर्ब बर्लिना 2.0 टीडीआई 4X4 लॉरिन एंड क्लेमेंट का परीक्षण करें - अपने स्ट्राडा का परीक्षण करें
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स्कोडा सुपर्ब बर्लिना 2.0 टीडीआई 4X4 लॉरिन एंड क्लेमेंट - प्रोवा सु स्ट्राडा
हमने स्कोडा सुपर्ब लॉरिन एंड क्लेमेंट के टॉप-एंड संस्करण का परीक्षण किया, जो 2.0 एचपी के साथ 190 टीडीआई डीएसजी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। और चार पहिया ड्राइव।
पगेला
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Skoda Superb एक आरामदायक लक्ज़री कार है जिसमें बोर्ड पर काफी जगह है। लॉरिन एंड क्लेम लाइनअप के शीर्ष पर, इसमें सभी आवश्यक सामान और 4X4 ट्रैक्शन है, लेकिन कीमत इसकी तुलना अधिक प्रसिद्ध प्रीमियम कारों से करती है।
सेडान मुश्किल क्षेत्र हैं, प्रतिस्पर्धा से भरे हुए हैं और लगभग पूरा जर्मन एकाधिकार है। वहाँ स्कोडा सुपर्ब हालाँकि, इसमें चमकने के लिए सब कुछ है, और इसके पास प्रीमियम प्रतिस्पर्धियों से ईर्ष्या करने के लिए कुछ भी नहीं है। हमारे द्वारा परीक्षण किया गया संस्करण लॉरिन एंड क्लेमेंट रेंज का शिखर है - एक संस्करण जिसका नाम ब्रांड के दो संस्थापकों के नाम पर रखा गया है - जो 2.0 hp गियरबॉक्स के साथ 190 TDI इंजन द्वारा संचालित है। स्वचालित DSG और चार पहिया ड्राइव।
नई उत्कृष्ट इसमें स्पष्ट और मूर्तिकला रेखाएं हैं, जो पिछली पीढ़ी की तुलना में शैलीगत रूप से एक विशाल कदम है। हमारे संस्करण की एलईडी रोशनी और 18 इंच के पहिये इसे वास्तव में विशेष रूप देते हैं, और मंच पर यह कहीं अधिक महान प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। इसके डिजाइन में ऑडी विवरण खोजना मुश्किल नहीं है, इसे ए 4 के बगल में पार्क करने के लिए यह महसूस करने के लिए पर्याप्त है कि वास्तव में केवल पोशाक बदल रही है।
लेकिन सुपर्ब इंगोल्स्तद से अपनी बहन की एक अच्छी प्रति है, इसके विपरीत, इसकी विवेकपूर्ण उपस्थिति इसे दर्शकों के लिए एक अधिक ठोस कार बनाती है जो दंभी और बुर्जुआ नहीं दिखना चाहती, लेकिन एक ही समय में देना नहीं चाहती विलासिता को बढ़ाएं और उच्च स्तर के आराम को प्राथमिकता दें।
शहर
कार टन भार उत्कृष्ट (486 सेमी लंबा और 186 सेमी चौड़ा) इसे एक सच्ची पार्किंग क्वीन नहीं बनाता है, लेकिन विभिन्न सेंसर और पार्किंग सहायता जीवन को बहुत आसान बनाते हैं।
शहर में उपयोग किए जाने पर सुपर्ब की एकमात्र समस्या आकार है, अन्यथा यह वास्तव में शांत है।
विभिन्न मोड्स (ईसीओ, कम्फर्ट, नॉर्मल, स्पोर्ट और इंडिविजुअल) के साथ, जो स्टीयरिंग कोन, शॉक एब्जॉर्बर, इंजन, गियरबॉक्स और ट्रैक्शन के साथ इंटरैक्ट करते हैं, सुपर्ब आपकी पसंद के हिसाब से चरित्र को बदल देता है। ईसीओ और कम्फर्ट मोड में, यह बेहद आरामदेह है: स्टीयरिंग हल्का और सुसंगत है, और 6-स्पीड डीएसजी पास में हमेशा तेज और चिकना होता है, और शॉक एब्जॉर्बर कार को सभी प्रकार के धक्कों और छेदों पर तैरता है।
Il 2.0 टीडीआई यह गोल और प्रगतिशील है, 400 एनएम का टॉर्क महसूस किया जाता है; इस प्रकार, गियरबॉक्स कम से कम खपत रखने के लिए कुछ सौ मीटर के भीतर जल्दी से शीर्ष गियर का चयन कर सकता है।
शहर के बाहर
La स्कोडा सुपर्ब यह मध्यम और लंबी दूरी की यात्राओं पर सबसे अच्छा काम करता है: ऑल-व्हील ड्राइव के लिए धन्यवाद, मौसम की परवाह किए बिना, यह आपको सुरक्षित और शांति से आपके गंतव्य तक ले जाता है। कार चलाने के लिए बहुत सुखद है और, भले ही यह स्पोर्टी न हो, नियंत्रणों का सामंजस्य और ठोस निर्माण उत्कृष्ट गुणवत्ता को व्यक्त करता है।
सीटें नरम हैं, सीट आरामदायक है, बीएमडब्लू 3 सीरीज़ की तरह कम नहीं है, लेकिन "सही" ड्राइवर की स्थिति ढूंढना आसान है और स्टीयरिंग व्हील को पकड़ना सुखद है।
निलंबन के लिए धन्यवाद गतिशील चेसिस नियंत्रण, शानदार आपके आदेश पर मूड बदलता है।
जब स्पोर्ट मोड का चयन किया जाता है, तो स्टीयरिंग अधिक स्थिर होता है, इंजन अधिक प्रतिक्रियाशील होता है और डैम्पर्स मजबूत होते हैं। ध्यान रखें कि यह एक सच्ची स्पोर्ट्स कार नहीं होगी, लेकिन यह ड्राइवर इनपुट के लिए काफी बेहतर प्रतिक्रिया देती है। स्टीयरिंग कुछ हद तक "दर्द रहित" है और चेसिस से अलग है, और सुपर्ब की गतिशीलता अपने "घरेलू प्रतिद्वंद्वी" पसाट से बहुत दूर है।
Il इंजन 2.0 टीडीआई सवारी और सवारी, और कर्षण दोनों के मामले में उत्कृष्ट है। 190 एच.पी. और 400 एनएम पहले 4 गियर में एक उत्कृष्ट शॉट प्रदान करने के लिए पर्याप्त हैं, और इंजन आसानी से 4.500 आरपीएम तक की गति विकसित करता है। इकाई बहुत ही शांत तरीके से चलती है और ऊपर उठने पर भी शोर सुखद होता है और बहुत कष्टप्रद नहीं होता है, जो निश्चित रूप से चार सिलेंडर वाले डीजल के लिए एक अच्छा परिणाम है।
Il कैंबियो डीएसजी दूसरी ओर, यह गति और स्थानांतरण की सुगमता के मामले में हमेशा अनुकरणीय रहता है, पैडल या लीवर का उपयोग करते हुए स्वचालित और मैनुअल मोड दोनों में।
इसके अलावा, ईसीओ मोड में, हर बार जब आप गैस से अपना पैर हटाते हैं, तो वाहन बेअसर हो जाएगा और दक्षता को अधिकतम करने और ईंधन की खपत को कम करने के लिए तट पर होगा। जैसे ही आप एक्सेलेरेटर को छूते हैं, इंजन तुरंत प्रतिक्रिया करता है। हम इस सुविधा से प्यार करते हैं, जो न केवल आपको कम खपत करने की अनुमति देता है, बल्कि कार को (लगभग) इलेक्ट्रिक के समान शांत बनाता है।
हाइवे
किलोमीटर पीसने के लिए आपको जो कुछ भी चाहिए वह है: अनुकूली क्रूज नियंत्रण, साउंड सिस्टम कैंटन सबवूफर और डिजिटल इक्वलाइज़र, ब्लाइंड स्पॉट वार्निंग, ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग और वर्टिकल गेज रीडर सहित 12 स्पीकर के साथ। टायर रोलिंग के रूप में वायुगतिकीय फुफकार न्यूनतम है।
संक्षेप में, उत्कृष्ट वह आपको लाड़ प्यार करता है और आपको पाशा की तरह यात्रा करवाता है।
आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम सहित सभी सुरक्षा-उन्मुख तकनीकों के लिए धन्यवाद, बहुत अधिक ध्यान देने की आवश्यकता नहीं है और ड्राइविंग का तनाव हमेशा न्यूनतम होता है।
बोर्ड पर जीवन
लगभग 5 मीटर की लंबाई और लगभग 2,90 मीटर के व्हीलबेस के साथ। स्कोडा सुपर्ब यह वास्तव में चार पहियों पर रहने वाला कमरा है। बूट, जो सिंगल टेलगेट (हैचबैक के लिए असामान्य) की तरह खुलता है, विद्युत रूप से खुलता है और एक अद्भुत भार क्षमता का दावा करता है: 650 लीटर - Passat के लिए 586 और A480 के लिए 4 के मुकाबले।
इंटीरियर स्पष्ट रूप से उच्च गुणवत्ता वाला है: चमड़ा बहुत नरम होता है और डैशबोर्ड नरम प्लास्टिक और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से ढका होता है। स्टाइल अपनी जर्मन बहनों की तुलना में थोड़ा ठंडा है, लेकिन केबिन को पार करने वाली चमकदार हरी रेखा और सीटों पर रजाईदार चमड़े जैसे विवरणों के साथ, इंटीरियर एक ठाठ लेकिन ठोस रूप लेता है।
पैसेंजर स्पेस काफी बड़ा है, दोनों फ्रंट और रियर में, और क्लाइमेट भी रियर में एडजस्टेबल है। इस संस्करण में, हम पीछे की खिड़कियों और छतरियों के लिए पर्दे भी देखते हैं, जैसे कि रोल्स रॉयस पर।
तकनीकी सामानों की भी कमी नहीं है: ये हैं कैपेसिटिव टचस्क्रीन 8 इंच का लैपटॉप अच्छी तरह से एकीकृत है और इंफोटेनमेंट सिस्टम आपके लिए आवश्यक सभी कनेक्टिविटी से भरा हुआ है। € 1.070 के अधिभार के लिए, आप एक डिजिटल रेडियो रिसीवर और एक टीवी ट्यूनर भी प्राप्त कर सकते हैं।
कीमत और लागत
La स्कोडा सुपर्ब विकासशील में लॉरिन और क्लेमेंट 2.0 hp के साथ 190 TDI इंजन के साथ और 4X4 ड्राइव, इसकी सूची मूल्य 42.490 160 यूरो है। यह एक उच्च कीमत है, पूर्ण रूप से इतना अधिक नहीं - गुणवत्ता और उपकरण उत्कृष्ट हैं - लेकिन प्रतिस्पर्धियों की तुलना में। उसी इंजन और उपकरण के साथ एक अधिक गतिशील VW Passat की कीमत €4 अधिक है, जबकि ऑडी A4.830 (पिछला संस्करण), फिर से ऑल-व्हील ड्राइव और खेल उपकरण के साथ, €XNUMX अधिक खर्च करता है।
उससे, चेक के पास वास्तव में असाधारण ट्रंक और समृद्ध उपकरण हैं, लेकिन यहां संस्करण है। लॉरिन और क्लेमेंट सुपर्ब को बाजार में अजीब स्थिति में डाल देता है।
दूसरी ओर, ऑल-व्हील ड्राइव के बावजूद, 2.0 टीडीआई सभी परिस्थितियों में बहुत प्यासा नहीं है, खासकर ईसीओ मोड के लिए धन्यवाद। सुपर्ब ने हमारी परीक्षण अवधि के दौरान 16 किमी / लीटर का वास्तविक औसत हासिल किया।
सुरक्षा
लंबा व्हीलबेस, सटीक इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग और ऑल-व्हील ड्राइव हर स्थिति में सुपर्ब की बेहतर स्थिरता सुनिश्चित करते हैं। चेक सेडान को यूरो एनकैप सुरक्षा परीक्षण में 5-स्टार रेटिंग भी मिली है।
हमारे निष्कर्ष
TECNICA
| इंजन | 4-सिलेंडर इन-लाइन डीजल |
| विस्थापन | 1968 |
| शक्ति | 140 kW (190 HP) 3500 gpm . पर |
| एक जोड़ी | 400 एनएम |
| अनुमोदन | यूरो 6 |
क्षमता
| ट्रंक या | ३४१ - ११५७ डीएम३ |
| टैंक | 66 लीटर |
प्रदर्शन और खपत
| 0-100 किमी / घंटा | 7,6 सेकंड |
| वेलोसिटा मासिमा | 230 किमी / घंटा |
| सेवन | 4,9 एल / 100 किमी |
| उत्सर्जन | १३१ ग्राम/किमी२ (सीओ२) |
आकार और कीमत
| लंबाई | 487 सेमी |
| चौडाई | 187 सेमी |
| ऊंचाई | 147 सेमी |
