स्कोडा Enyaq iV 80 1 किमी की दूरी पर टेस्ला से तेज है। देश में अब तक 000 kW चार्जर हो चुके हैं [वीडियो]

ब्योर्न नाइलैंड में हम मुख्य रूप से वाहनों की एक पंक्ति के परीक्षण में रुचि रखते हैं क्योंकि वे उनकी क्षमताओं का एक उचित संकेत हैं। लेकिन youtuber कई अन्य मूल्यवान प्रयोग भी कर रहा है। उनमें से एक 1 किमी तक इलेक्ट्रिक कार चलाने की कोशिश कर रहा है। इस टेस्ट में पता चला कि Skoda Enyaq iV आसानी से Tesla को टक्कर दे सकती है.

टेस्ट: स्कोडा Enyaq iV 1 किमी की दूरी पर।

रेंज टेस्ट एक रेंज टेस्ट है: यह हमें बताता है कि पूरी बैटरी के साथ हम कितनी दूर तक जाएंगे, यानी, जब हम काम पर पहुंचेंगे तो हमें कितनी बार चार्ज करना होगा, मान लीजिए एक दिन में काम करने के लिए 40 किलोमीटर। हालांकि, कभी-कभी लंबी यात्रा की आवश्यकता होती है, और फिर आपको 1 किलोमीटर की दूरी पर नाइलैंड परीक्षणों में रुचि लेनी चाहिए। बेशक, पोलिश चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर 000-3 वर्षों में आज के नॉर्वेजियन से आगे निकल जाएगा, इसलिए प्रयोगों के परिणाम व्यक्तिगत रूप से हमारी स्थितियों में स्थानांतरित करना मुश्किल है। फिर भी, नाइलैंड के परीक्षण ध्यान देने योग्य हैं।

Skoda Enyaq iV में ठीक वोक्सवैगन ID.4 Pro के समान ड्राइवट्रेन है: एक 77 (82) kWh बैटरी और एक 150 kW (204 hp) इंजन जो पिछले पहियों को चला रहा है। लेकिन ID.4 (0,26 के बजाय 0,28) की तुलना में थोड़ा कम ड्रैग गुणांक के साथ, यह एक बार चार्ज करने पर बेहतर रेंज प्रदान करता है। चार्जिंग की बात करें तो दोनों मॉडल 125 kW की रफ्तार पकड़ सकते हैं।

नाइलैंड ने एक दर्जन से लेकर केवल 40 प्रतिशत तक की सीमा में ऊर्जा की भरपाई की, जिसमें कार अपनी अधिकतम चार्जिंग शक्ति तक पहुँच जाती है (पोस्ट ऑपरेटर के बाद आरेख):

पहली बार इसे 293 किमी की दौड़ के बाद फिर से भर दिया गया, दूसरी बार - 184 किमी (कुल 477 किमी) और इसी तरह। स्कोडा Enyaq iV बैटरी - MEB प्लेटफॉर्म पर अन्य सभी वाहनों की तरह - लिक्विड कूल्ड है, इसलिए ओवरहीटिंग की कोई समस्या नहीं है।

परिणाम? कार ने 1 घंटे 000 मिनट में 10 किमी की दूरी तय की। Tesla Model X ने इस दूरी (चार्जिंग सहित) को तय करने में ठीक वैसा ही समय लिया, Audi e-tron 20 और Volkswagen ID.55 3 kWh को भी ठीक यही समय लगा। टेस्ला मॉडल 77 एलआर 3 मिनट धीमा था, हालांकि तापमान बेहद प्रतिकूल था, परिणामों के औसत के बाद टेस्ला मॉडल 5 प्रदर्शन ने समान या थोड़ा बेहतर परिणाम दिखाया। Volkswagen ID.3 4st 1 kWh 77 मिनट धीमा था, Ford Mustang Mach-E 15 घंटे 1 मिनट (लेकिन बहुत कम तापमान पर भी):

सूची में एकमात्र आंतरिक दहन कार, किआ सीड प्लग-इन, ने गर्मियों में 9 घंटे और 25 मिनट (तालिका में पहली पंक्ति) में इस दूरी को कवर किया। बच्चों के साथ यात्रा करने वाले परिवार के साथ कोई भी इस सूची को एक संकेत के रूप में पढ़ेगा कि अगर उन्हें शौचालय में रुकना है या सैंडविच खाना है, तो वे कार को चार्जर में भी प्लग कर सकते हैं। एक चेतावनी के साथ: पोलैंड में, 50 kW से अधिक की क्षमता वाले चार्जर अभी भी दुर्लभ हैं, इसलिए स्टॉप लंबे होंगे [यही कारण है कि हम शायद ही कभी 1 किलोमीटर के लिए Nyland परीक्षणों पर चर्चा करते हैं ...]

वैसे, youtuber ने माना कि एनियाक यह एक आंतरिक दहन मशीन की तरह दिखता है, लेकिन प्रत्येक बाद के पड़ाव के साथ उसे कार अधिक से अधिक पसंद आई... इसके अलावा, यह वोक्सवैगन ID.4 की तुलना में सड़क पर अधिक कुशल निकला। नियमों के अनुसार और सामान्य नॉर्वेजियन यातायात में ड्राइविंग।

लगभग 13:40 बजे से अंत में सारांश को देखने लायक है:

संपादक का नोट www.elektrowoz.pl: हम इस परीक्षण के परिणाम से प्रसन्न हैं, क्योंकि स्कोडा Enyaq iV के साथ हमारे कई घंटों के प्रयोग ने यह भी दिखाया कि कार बिना किसी समस्या के परिवार में मूल कार बन जाएगी। हमें बस तेज चार्जर चाहिए।

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