स्कोडा सिटिगो जी-टीईसी - फ़ैक्टरी "गैस" वाली सिटी कार

एलपीजी सिस्टम की स्थापना से गैसोलीन इंजन वाली कार की परिचालन लागत काफी कम हो जाती है। पोलिश सड़कों पर 2,5 मिलियन से अधिक एलपीजी वाहन हैं। गाज़ के समर्थकों का एक समूह पश्चिमी यूरोप में भी है। कुछ देशों में, फ़ैक्टरी-अनुकूलित एलएनजी वाहन लोकप्रिय हैं।

एलपीजी संयंत्र प्रोपेन और ब्यूटेन के मिश्रण वाले सिलेंडरों की आपूर्ति करते हैं। संक्षिप्त नाम CNG का मतलब कंप्रेस्ड नेचुरल गैस है, यानी कंप्रेस्ड नेचुरल गैस। संभवतः, सभी का मीथेन के साथ संपर्क था - गैस घरेलू चूल्हे के लिए ईंधन है।

पोलैंड में, एलएनजी पर चलने के लिए अनुकूलित वाहनों की संख्या नगण्य है। पीजीएनआईजी का अनुमान है कि 1700 वाहन संपीड़ित प्राकृतिक गैस से संचालित होते हैं। इस प्रकार का समाधान, विशेष रूप से, संचार कंपनियों द्वारा चुना गया है। मीथेन बसों की संख्या 200 की सीमा से अधिक हो गई है। कितने व्यक्तिगत ग्राहकों ने सीएनजी संयंत्र को चुना है? PGNiG 700 कारों की बात करता है।

यदि इस ईंधन के एक घन मीटर की कीमत PLN 3,3-3,8 है, तो LNG विफल क्यों हो गई, और एक उपयुक्त कंप्रेसर खरीदने के बाद, आप कार को घरेलू इंस्टॉलेशन से गैस से भर सकते हैं, जिससे 1 m3 मीथेन की लागत PLN 2,5 तक कम हो जाती है? सीएनजी सिलेंडरों को एलपीजी सिलेंडरों के मुकाबले 10 गुना दबाव झेलना होगा। डिज़ाइन आवश्यकताओं को उनके उच्च वजन और उच्च खरीद लागत में व्यक्त किया जाता है।

सीधे शब्दों में कहें तो यह माना जा सकता है कि एचबीओ की स्थापना 20-30 हजार किलोमीटर का माइलेज वसूलने में सक्षम है। इससे पहले कि गैस से चलने वाली कार के उपयोगकर्ता को वास्तविक बचत मिलनी शुरू हो, उसे 40-50 हजार से ऊपर निकलना होगा। किमी.

प्राकृतिक गैस वाहन पर्यावरण के अनुकूल हैं। सीएनजी के दहन से सूक्ष्म मात्रा में कण पदार्थ और सल्फर यौगिक उत्पन्न होते हैं। नाइट्रोजन ऑक्साइड का उत्सर्जन 50-80% कम हो जाता है। मीथेन की ऊर्जा इकाई में अन्य जीवाश्म ईंधन की तुलना में कम कार्बन यौगिक होते हैं, जो कार्बन मोनोऑक्साइड (80% तक) और कार्बन डाइऑक्साइड (लगभग 20% तक) के उत्सर्जन को कम करता है। हर्मेटिक टैंक फिलिंग प्रणाली ईंधन भरने के दौरान वायुमंडल में वाष्प की रिहाई को समाप्त कर देती है।

स्कोडा उन ब्रांडों में से एक है जो फैक्ट्री स्थापित सीएनजी वाली कारें पेश करता है। चेक कंपनी ग्राहकों को सिटीगो जी-टीईसी, ऑक्टेविया जी-टीईसी और ऑक्टेविया कॉम्बी जी-टीईसी प्रदान करती है। संपूर्ण श्रृंखला की प्रस्तुति नीदरलैंड में हुई। हमने यह जांचने का निर्णय लिया कि क्या सिटीगो जी-टीईसी उतना किफायती है जितना निर्माता ने वादा किया है। स्कोडा का कहना है कि वह प्रति 4,4 किलोमीटर पर 3 एम2,9 (100 किलोग्राम) एलएनजी की खपत करती है। इसका मतलब यह होगा कि आपको 100 किमी की यात्रा के लिए केवल पीएलएन 10 का भुगतान करना होगा।

सिटीगो जी-टीईसी में तीन ईंधन टैंक हैं - दो सीएनजी के लिए और एक गैसोलीन के लिए। गैस टैंक में 35 और 37 लीटर एलएनजी होती है, जो 11 किलोग्राम मीथेन के बराबर है। गैस टंकी को 10 लीटर का कर छोटे सिलेंडर के लिए जगह खाली कर दी गई। स्पेयर व्हील के लिए जगह के बाद की जगह 37-लीटर गैस की बोतल ने ली थी। ट्रंक फ़्लोर के नीचे एक मरम्मत किट है, और सामान का डिब्बा 251 से बढ़कर 213 लीटर हो गया है।

परिवर्तन वहाँ समाप्त नहीं होते हैं। 1.0 MPI इंजन में गैस-वायु मिश्रण की दहन प्रक्रिया को अनुकूलित करने और इंजन को उच्च माइलेज पर भी अच्छी स्थिति में रहने की गारंटी देने के लिए कई संशोधन किए गए हैं। क्या बदल गया? संपीड़न अनुपात 10,5: 1 से 11,5: 1 तक बढ़ाया गया था, वाल्व, उनके गाइड और सीटों को मजबूत किया गया था, स्पार्क प्लग को सिर में खराब कर दिया गया था। कैंषफ़्ट कैम के आकार और उत्प्रेरक के डिज़ाइन को भी बदल दिया गया है - जब मीथेन को जलाया जाता है, तो थोड़ी मात्रा में जहरीले यौगिक बनते हैं, जिससे उत्प्रेरक लाइनर में मूल्यवान धातुओं की मात्रा को कम करना संभव हो जाता है।

इंजन नियंत्रण कंप्यूटर को पुनः प्रोग्राम किया गया है। उन्होंने गैस के कैलोरी मान को निर्धारित करने और इसमें दिए जाने वाले एलएनजी की मात्रा को समायोजित करने के लिए एल्गोरिदम भी प्राप्त किया। यदि शीतलक तापमान -10 डिग्री सेल्सियस से अधिक है, तो स्कोडा सिटिगो जी-टीईसी इंजन गैस पर चलेगा। कम तापमान पर, यह गैसोलीन पर गर्म हो जाएगा, जिसमें आमतौर पर दो मिनट से अधिक समय नहीं लगता है।

मीथेन भरने वाला वाल्व गैस टैंक हैच के नीचे छिपा हुआ है। इसमें एक मानक ईंधन गेज का भी उपयोग किया गया, सीएनजी के लिए एक पैमाना जोड़ा गया और गैसोलीन के लिए पैमाना छोटा कर दिया गया। हाथ की स्थिति पोषण के तरीके को इंगित करती है। गैस से गैसोलीन में संक्रमण का क्षण इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा चुना जाता है। ड्राइवर प्रक्रिया में हस्तक्षेप नहीं कर सकता.

स्कोडा सिटिगो जी-टीईसी को चलाना पारंपरिक ईंधन प्रणाली के साथ सिटिगो को चलाने से बहुत अलग नहीं है। तीन सिलेंडरों की एक विशिष्ट ध्वनि के साथ, कार उड़ान भरती है और 70 किमी / घंटा तक कुशलतापूर्वक गति करती है। बाद में, टॉर्क में मामूली कमी (90 एनएम के बजाय 95) और कर्ब वेट में वृद्धि (956 किलोग्राम के बजाय 857) होती है। 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 16,3 सेकंड का समय लगता है। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि सिटीगो जी-टीईसी केवल शहर में ही संचालित होगा। अधिकतम गति 164 किमी/घंटा तक पहुंचती है, इसलिए यात्रा की योजना बनाते समय, आपको मार्ग से मोटरवे और एक्सप्रेसवे पार करने की आवश्यकता नहीं है। वे इसलिए भी वांछनीय हैं क्योंकि एकतरफ़ा सड़कों पर ओवरटेक करना काफी चुनौतीपूर्ण हो सकता है। इंजन की सीमित चपलता इसे बार-बार डाउनशिफ्ट करने और पांचवें गियर से तीसरे गियर पर जाने के लिए मजबूर करेगी।

अच्छे ड्राइविंग प्रदर्शन को सुनिश्चित करने और वायुगतिकीय ड्रैग के गुणांक को कम करने के प्रयास में, इंजीनियरों ने सिटीगो जी-टीईसी की ग्राउंड क्लीयरेंस को 15 मिमी तक कम कर दिया। संशोधन ने धक्कों को दबाने की विधि को थोड़ा खराब कर दिया है, लेकिन सबसे छोटी स्कोडा अभी भी स्वीकार्य ड्राइविंग आराम प्रदान करती है।

निर्माता का दावा है कि संयुक्त चक्र में, सिटीगो जी-टीईसी को प्रति 2,9 किमी ट्रैक पर 100 किलोग्राम मीथेन का उपयोग करना चाहिए। कार 150 किमी की दूरी पर 3,1 किग्रा/100 किमी जली। नीदरलैंड में एक किलोग्राम मीथेन की कीमत 1,095 यूरो है। इसका मतलब है कि सिटीगो पेट्रोल इंजन की 100 किलोमीटर की लागत पीएलएन 14 के बराबर है।

स्कोडा का पोलिश प्रतिनिधि कार्यालय सिटीगो को जी-टीईसी संस्करण में घरेलू बाजार में लाने का इरादा नहीं रखता है। सीएनजी फिलिंग स्टेशनों का एक मामूली 30-पॉइंट नेटवर्क मीथेन-संचालित वाहनों को संचालित करना बहुत मुश्किल बना देता है। तुलना के लिए, हम जोड़ते हैं कि बहुत छोटे नीदरलैंड में, एलएनजी को 1300 स्टेशनों पर खरीदा जा सकता है। कीमतें भी एक ऐसा कारक होंगी जो प्रभावी रूप से मॉडल में रुचि को सीमित करती हैं। जर्मनी में सबसे सस्ती स्कोडा सिटीगो एक्टिव की कीमत 9690 12 यूरो है। एक्टिव जी-टीईसी संस्करण की कीमत 640 1300 यूरो है। स्कोडा ने पिछले साल ग्राहकों को सिटीगो जी-टीईसी वितरित किया था। प्रतीत होता है कि छोटे क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा महत्वपूर्ण है। इच्छुक लोग फिएट पांडा सीएनजी, लैंसिया यप्सिलॉन ट्विनएयर इओचिक, सीट एमआई इकोफ्यूल और वोक्सवैगन अप को भी चुन सकते हैं! इकोफ्यूल।

वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों के साथ वाहनों का उपयोग करने की लाभप्रदता पर राजनीतिक कारकों, विशेष रूप से वैट, उत्पाद शुल्क, अधिभार और अधिभार का बहुत प्रभाव पड़ता है। उत्सर्जन 79 ग्राम CO2/किमी

और ऊर्जा वर्ग ए+ सिटीगो जी-टीईसी के खरीदार को सभी संभावित लाभों का लाभ उठाने की अनुमति देता है।