स्की-डू एमएक्सजेड शिखर सम्मेलन 800

बीआरपी से संबद्ध एक कनाडाई स्नोमोबाइल निर्माता स्की-डू, जहां आप लिंक्स स्नोमोबाइल्स और कैन-एम एटीवी भी पा सकते हैं, विभिन्न जरूरतों और उद्देश्यों के लिए कई प्रकार के स्लेज प्रदान करता है। तो आप काम कर रहे स्नोमोबाइल्स, स्पोर्ट्स स्नोमोबाइल्स और स्पोर्ट्स स्नोमोबाइल्स के बीच चयन कर सकते हैं, या बल्कि पहले से ही रेसिंग एमएक्सजेड स्नोमोबाइल्स।

उत्तरार्द्ध में शिखर सम्मेलन भी शामिल है, जो एक कड़ाई से प्रतिस्पर्धी मशीन नहीं है, बल्कि चरमपंथियों या के लिए अभिप्रेत है। उन लोगों के लिए जो सर्दियों में बर्फ से ढके रास्तों पर लुढ़कने या मोटोक्रॉस ट्रैक पर कूदने के बजाय ऊंची और खड़ी पहाड़ी पर चढ़ना पसंद करते हैं।

शिखर सम्मेलन डिजाइन के केंद्र में आरईवी-एक्सपी चेसिस या प्लेटफॉर्म है, इसलिए यह एक आधुनिक, हल्का और बेहद मजबूत डिजाइन है।

आप शिखर सम्मेलन को इसके लंबे पीछे से दूर से पहचान लेंगे, क्योंकि यह विशिष्ट खेल स्लेज की तुलना में थोड़ा लंबा ट्रैक द्वारा संचालित है। पहली नज़र में, उन्हें लोकप्रिय लेकिन स्पोर्टियर एमएक्सजेड लाइन के लिए गलती करना आसान है, क्योंकि केवल ट्रैक और स्की का अंतर है। इंजन, सस्पेंशन, सुपरस्ट्रक्चर और प्लास्टिक आर्मर वही रहते हैं।

बढ़ी हुई संपर्क सतह के साथ लंबा ट्रैक अधिक स्थिरता प्रदान करता है और सबसे ऊपर, थ्रॉटल वाल्व खोलते समय काफी अधिक कर्षण प्रदान करता है। ड्राइविंग करते समय भी यह ध्यान देने योग्य है। स्पोर्टी 800cc रोटैक्स टू-सिलेंडर टू-स्ट्रोक इंजन, जो 151 "हॉर्सपावर" तक विकसित करने में सक्षम है, गैसोलीन को जोड़ने के लिए उत्साह के साथ प्रतिक्रिया करता है, और सबसे बढ़कर, यह कभी भी खड़ी ढलान पर भी नहीं चलता है। ढलान

इकाई का परीक्षण किया जाता है, किफायती, अजेय, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह सबसे गंभीर सर्दियों की परिस्थितियों में भी आज्ञाकारिता से इनकार नहीं करता है। क्या आप पर्यावरण और प्रकृति के बारे में चिंतित हैं क्योंकि वे दो स्ट्रोक इंजन से लैस हैं? नहीं! आज, टू-स्ट्रोक इंजन वे नहीं हैं जो वे हुआ करते थे, वे बहुत अधिक पर्यावरण के अनुकूल हैं, और मेरा विश्वास करो, हर वनपाल अपनी चेनसॉ चेन को लुब्रिकेट करते समय जमीन पर अधिक तेल डालता है। तेल भी ऐसा है कि इसका कम से कम सेवन किया जाता है।

इंजन का वॉल्यूम ड्राइवर या उसके आसपास के लोगों के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है, क्योंकि इकाई सुखद रूप से भरी हुई है, लेकिन सौभाग्य से बहुत अधिक नहीं है, इसलिए आप अभी भी सुन सकते हैं, न कि केवल महसूस कर सकते हैं कि ये स्पोर्ट्स स्नोमोबाइल हैं।

ड्राइविंग स्थिति एकदम सही है। हीटेड लीवर के साथ चौड़ा और पर्याप्त ऊंचा फ्लैट स्टीयरिंग व्हील उत्कृष्ट नियंत्रण प्रदान करता है। इसके अलावा, यह स्थिति अथक और आरामदायक है, चाहे आप बैठे हों या खड़े हों। स्लेज बहुत नियंत्रित और आज्ञाकारी है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च गति पर तेज सवारी होती है। धक्कों पर आगे और पीछे कोई झटका या उछाल नहीं है।

छोटे और स्पोर्टियर एमएक्सजेड स्लेज की तुलना में, शिखर सम्मेलन अधिक अनुमानित व्यवहार करता है, और सबसे ऊपर, उन्हें संतुलन से दूर करने या किसी दिशा से विचलित करने के लिए लगभग कुछ भी नहीं है। यहां तक ​​​​कि कुछ लगातार कई मीटर लंबी स्लाइड भी नहीं, कुछ भी नहीं उछलता या पीछे की ओर बाईं और दाईं ओर उछलता है, जो अन्यथा स्लेजिंग के दौरान सबसे खतरनाक परिदृश्य है।

घने कोहरे में बर्फीली ढलानों पर घूमने के लिए समिट स्लेज एक उत्कृष्ट विकल्प है, इसके डिजाइन और बड़े ट्रैक के कारण यह बर्फ में नहीं डूबता है और चढ़ाई के दौरान नहीं रुकता है। यदि आप उन लोगों में से एक हैं जो विशाल विस्तार और ऊंची पहाड़ियों की ओर आकर्षित हैं, थोक ताजा बर्फ से ढके हुए हैं, तो समिट 800 सही स्नो शू है।

आमने - सामने। ...

मतेवज हरिबार: बहुत बुरा।


मेरे लिए, जो वास्तव में स्नोमोबाइल पर घर पर नहीं है, शक्ति बहुत अधिक है। मैं गैस हूँ


अंत तक पंगा लेने की हिम्मत तभी हुई जब मेरे सामने का इलाका असमान था


और निश्चित रूप से स्प्रूस, और फिर भी "फावड़ा" का कैटरपिलर इतनी अच्छी तरह से चिपक जाता है


सारी बर्फ, जो स्लेज की लंबी लंबाई के बावजूद, सामने की स्की से उठती है


हिमपात। पिछले मॉडलों की तुलना में डिजाइन में काफी सुधार किया गया है,


स्टीयरिंग व्हील को एंडुरो इंजन की तरह ऊंचा रखा गया है, ताकि वह कर सके


खड़े होकर सवारी भी करता है। लेकिन जैसा कि मैं कहता हूं - अगर सफेद पटरियों पर नहीं


अनुभव करें, शुरुआत में किसी कमजोर चीज के बारे में सोचें।

पहली छाप

सूरत 5

स्पष्ट रेखाएँ और आक्रामक ग्राफिक्स, जो एक स्पोर्टी चरित्र की बात करते हैं, प्रबल होते हैं।

मोटर 5

चूंकि यह टू-स्ट्रोक है, इसलिए एक अलग कंटेनर में तेल डालना आवश्यक होगा। ढीली धूल में खड़ी चढ़ाई के लिए पर्याप्त शक्ति से अधिक।

आराम 3

एर्गोनॉमिक्स स्पोर्टी और अच्छे हैं, इसलिए बहुत अधिक आराम की अपेक्षा न करें। सीट शरीर को चलने की अनुमति देती है और इसे विस्तारित बैठने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

सेना ३

एक उच्च-गुणवत्ता वाला स्लेज पहले से ही मूल संस्करण में हजारों से अधिक है, और अधिक सुसज्जित परीक्षण स्नोमोबाइल्स की कीमत लगभग 14.000 यूरो थी।

प्रथम श्रेणी 4

ड्राइवर की खुशी के लिए डिज़ाइन किया गया एक विशेष स्लेज, क्योंकि यात्रियों के लिए सीट की लंबाई के बावजूद, नहीं, लेकिन - कोहरे के बाद कार्रवाई के दौरान "सामान" की जरूरत किसे है? मनोरंजन के लिए, यहाँ कोई टिप्पणी नहीं है।

तकनीकी जानकारी

मॉडल: स्की-डू एमएक्सजेड शिखर सम्मेलन 800

यन्त्र: टू-सिलेंडर, टू-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 800 सीसी? आर पावर टेक

अधिकतम शक्ति: 111 kW (151 किमी) 8.150 rpm . पर

अधिकतम टौर्क: एनपी

ऊर्जा अंतरण: स्वचालित निरंतर परिवर्तनशील संचरण

फ़्रेम: एल्यूमीनियम आरईवी-एक्सपी

ब्रेक: ब्रेम्बो हाइड्रोलिक रेसिंग ब्रेक

निलंबन: फ्रंट डबल ए-रेल, 2 x कायाबा एचपीजी टीए शॉक्स, ट्रैक के साथ रियर स्विंगआर्म, 1 एक्स कायाबा एचपीजी टी/ए अलू शॉक

ईंधन टैंक: ४० लीटर, तेल ३, ७ ली

संयुक्त लंबाई: 3.420 मिमी

भार 197 किलो

प्रतिनिधि: स्की एंड सी, डू, 3313 पोल्ज़ेला, 03/492 00 40, www.ski-sea.si

पेट्र काविक, फोटो: तोवरना, माटेव्ज़ ग्रिबर