सिट्रोएन ग्रैंड सी4 पिकासो 2018 समीक्षा

आपको Citroen वालों को उनकी एक कार का नाम पिकासो रखने का श्रेय देना होगा। बस वे कारण नहीं जो आप सोच सकते हैं।

निःसंदेह, पहली नज़र में यह कला के सच्चे उस्तादों में से एक के नाम पर अपने लोगों को लाने वाले का नाम रखना निर्लज्जता की पराकाष्ठा प्रतीत होता है। लेकिन फिर आप पिकासो के काम को देखें; हर चीज़ बेहद अजीब, असंगत और किसी न किसी तरह से मिश्रित है।

यह सब पेंट में बहुत अच्छा काम करता है, लेकिन कार डिजाइनर शायद ही इसके लिए प्रयास कर रहे हैं।

इसके बावजूद, सात सीटों वाली सिट्रोएन ग्रैंड सी4 पिकासो कई वर्षों से ऑस्ट्रेलियाई नई कार बाजार में घूम रही है, लेकिन बिक्री चार्ट में कभी भी ज्यादा प्रगति नहीं कर पाई है। लेकिन बड़ी Citroen को पिछले साल नया रूप दिया गया था जब फ्रांसीसी ऑटोमेकर ने अपने पुराने मॉडल में अधिक ग्राहकों को लुभाने के प्रयास में केबिन तकनीक को फिर से डिजाइन और नया रूप दिया था।

तो क्या अपडेटेड ग्रैंड सी4 पिकासो आपकी खरीदारी सूची में होना चाहिए?

Citroen Grand C4 2018: विशेष पिकासो Bluehdi
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	डीजल इंजन
ईंधन दक्षता	4.5 एल / 100 किमी
अवतरण	7 स्थान
का मूल्य	$25,600

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

क्या इसके डिज़ाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? क्या आपने ये चीज़ देखी है? अचानक, पिकासो की ये सभी बातें अधिक समझ में आने लगती हैं। संक्षेप में, यह आपका औसत यात्री परिवहन नहीं है, और यह उबाऊ वैन जैसे मानव शिफ्टर्स से दस लाख मील दूर दिखता है जिनके आप आदी हो सकते हैं।

बाहर की ओर, हमारी टेस्ट कार का टू-टोन पेंट पिकासो को एक आकर्षक, युवा लुक देता है, जिसमें बड़े मिश्र धातु के पहिये, अजीब आकार की खिड़कियां और सामने एलईडी स्ट्रिप्स शामिल हैं।

ग्रैंड पिकासो 17 इंच के अलॉय व्हील से लैस है। (छवि क्रेडिट: एंड्रयू चेस्टरटन)

अंदर चढ़ें और शानदार तकनीक की पेशकश डैशबोर्ड पर हावी हो जाए, इतनी बड़ी विंडशील्ड के नीचे बैठें कि ऐसा लगे जैसे आप IMAX मूवी थियेटर की अग्रिम पंक्ति में बैठे हों। सामग्री और दो-टोन रंग योजना अंदर अच्छी तरह से काम करती है, और जबकि कुछ स्पर्श बिंदु अत्यधिक प्रीमियम महसूस नहीं करते हैं, वे सभी एक साथ अच्छे लगते हैं।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10

ऐसा हुआ कि सिट्रोएन चलाने के मेरे सप्ताह के दौरान, मुझे एक नया सोफा बिस्तर लेना पड़ा। और संदेह के बावजूद (लेकिन स्पष्ट रूप से माप नहीं) आयाम पिकासो को अभिभूत कर देंगे, मैंने इसे वैसे भी एक दरार दे दी। 

हैरानी की बात यह है कि एक बार जब आप सीटों की उन दो पिछली पंक्तियों को मोड़ देते हैं, तो ग्रैंड सी4 पिकासो वास्तव में एक छोटी मोबाइल वैन बन जाती है। पहली बार में सीटें गिरना थोड़ा अजीब है, लेकिन उसके बाद का स्थान बेहद प्रभावशाली है। Citroen का दावा है कि सभी तीन पंक्तियों के साथ 165 लीटर, दूसरी पंक्ति को मोड़ने पर 793 लीटर तक और पूर्ण मिनीवैन मोड में 2181 लीटर का दावा किया गया है।

बेशक, सभी सामान्य सामान भी वहाँ हैं, जैसे सामने दो कप होल्डर और सामने के दरवाज़ों में बड़ी बोतलों के लिए जगह, और जहाँ एक पारंपरिक शिफ्टर होता उसे एक बेहद गहरे भंडारण बॉक्स से बदल दिया गया है (सिट्रोएन में,) शिफ्टर्स स्टीयरिंग व्हील पर स्थित हैं)। कॉलम)। पीछे की सीट के ड्राइवरों को अपना 12-वोल्ट आउटलेट और दरवाज़ा वेंट मिलता है, साथ ही बोतलों के लिए दरवाज़ों में जगह भी मिलती है।

लेकिन Citroen के बारे में असली बात स्मार्ट छोटी चीजें हैं जिनके बारे में आप रास्ते में और अधिक सीखेंगे। उदाहरण के लिए, ट्रंक में एक छोटी टॉर्च है जिसका उपयोग मैंने ऑपरेशन सोफा बेड के दौरान किया था। एक डुअल रियरव्यू मिरर आपको यह देखने में मदद करता है कि बच्चे पिछली सीट पर क्या कर रहे हैं, और यात्री सीट में पॉप-अप फ़ुटरेस्ट या ओटोमन है जो कि सबसे महंगी जर्मन प्रीमियम में दी जाने वाली सुविधा से केवल एक अंश की कीमत पर एक लाख मील दूर नहीं है।

दूसरी पंक्ति की सीटें भी व्यक्तिगत रूप से समायोज्य हैं, ताकि आप अपनी पसंद के अनुसार स्थान को अनुकूलित करने के लिए उन्हें आगे और पीछे स्लाइड कर सकें। और इसके परिणामस्वरूप, आप सीटों को कैसे नियंत्रित करते हैं, इस पर निर्भर करते हुए, तीन पंक्तियों में से किसी में जगह अच्छे और महान के बीच उतार-चढ़ाव करती है।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

केवल एक ट्रिम लेवल "एक्सक्लूसिव" के साथ, यह एक बहुत आसान विकल्प है दोस्तों; गैसोलीन या डीजल. पेट्रोल का विकल्प चुनने पर आपको $39,450 का भुगतान करना होगा, लेकिन यदि आप हमारी परीक्षण कार में पाए जाने वाले डीजल पावरप्लांट का विकल्प चुनते हैं, तो यह कीमत काफी बढ़कर $45,400 हो जाती है।

उस पैसे से, आप 17 इंच के मिश्र धातु पहियों, कार हेडलाइट्स और शानदार हेडलाइट्स के साथ पांच दरवाजे, सात सीटों वाली ग्रैंड पिकासो खरीद सकते हैं जो कार के पास आते ही रास्ते को रोशन कर देती हैं। यह एक वन-टच बूट भी है जो मांग पर खुलता और बंद होता है।

अंदर, कपड़े की सीटें, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, बिना चाबी के प्रवेश और पुश-बटन स्टार्ट, और केबिन तकनीक एक शानदार 12-इंच सेंटर स्क्रीन में कवर की गई है जो छह-स्पीकर स्टीरियो के साथ जोड़ी गई है, साथ ही दूसरी सात-इंच की स्क्रीन है जो सभी ड्राइविंग जानकारी को संभालती है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

ग्रैंड C4 पिकासो 2.0-लीटर चार-सिलेंडर डीजल इंजन 110rpm पर 4000kW और 370rpm पर 2000kW प्रदान करता है और इसे छह-स्पीड स्वचालित टॉर्क कनवर्टर से जोड़ा जाता है जो आगे के पहियों पर बिजली भेजता है।

यह 10.2 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने के लिए पर्याप्त है, और अधिकतम गति 207 किमी/घंटा है।

गैसोलीन और डीजल इंजन को टॉर्क कनवर्टर के साथ छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलता है। (छवि क्रेडिट: एंड्रयू चेस्टरटन)

जैसा कि ऊपर बताया गया है, आप 1.6kW और 121Nm के साथ 240-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो वाला पेट्रोल मॉडल प्राप्त कर सकते हैं। यह लाइनअप में एक नया अतिरिक्त है: ग्रैंड सी4 पिकासो का प्री-फेसलिफ्ट संस्करण केवल डीजल इंजन के साथ काम करता है। पेट्रोल संस्करण में छह-स्पीड टॉर्क कनवर्टर, फ्रंट-व्हील ड्राइव और 0 किमी/घंटा की 100 सेकंड की 10.2-किमी/घंटा की गति भी मिलती है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

Citroen संयुक्त चक्र पर प्रभावशाली 4.5 लीटर प्रति सौ किलोमीटर का दावा करता है, और उत्सर्जन 117 ग्राम/किमी है। इसका 55-लीटर टैंक आपको 1000 किमी के उत्तर में अच्छी रेंज देगा।

दावा किया गया ईंधन खपत 6.4 लीटर/100 किमी है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

अनिवार्य रूप से, इस Citroen जैसी स्मार्ट कार के साथ, जिस तरह से यह चलती है वह हमेशा कई अन्य चीजों से पीछे रह जाएगी। उदाहरण के लिए, इसकी व्यावहारिकता और विशाल इंटीरियर निश्चित रूप से "खरीदने के कारणों" की सूची में इसके सड़क प्रदर्शन पर भारी पड़ेगा।

इसलिए इस चीज़ में कूदना और यह पता लगाना वास्तव में एक अच्छा आश्चर्य है कि गाड़ी चलाना वास्तव में एक वास्तविक आनंद है। सबसे पहले, यह एक बड़ी कार की तरह नहीं चलती है। यह छोटा लगता है और स्टीयरिंग व्हील के पीछे से इसे नियंत्रित करना आसान है, स्टीयरिंग आश्चर्यजनक रूप से उस बस गेम के बिना काम करता है जिसे आप कभी-कभी बड़ी कार के पहिये के पीछे पाते हैं।

सिडनी की घुमावदार सड़कों पर गाड़ी चलाना अद्भुत है, और गियरबॉक्स अपेक्षाकृत परेशानी मुक्त है। (छवि क्रेडिट: एंड्रयू चेस्टरटन)

पार्किंग आसान है, कॉर्नरिंग आसान है, सिडनी की घुमावदार सड़कों पर सवारी अद्भुत है, और ट्रांसमिशन - शुरुआत में थोड़ी सी देरी के अलावा - अपेक्षाकृत सुचारू है।

गाड़ी चलाते समय डीजल इंजन सुखद और शांत मोड में चला जाता है। जब आप अपना पैर नीचे रखते हैं तो यह थोड़ा तेज़ हो जाता है और यह तेज़ नहीं है, लेकिन पावर पैक वास्तव में इस कार के चरित्र में फिट बैठता है - कोई भी इसे ट्रैफिक लाइट डर्बी जीतने के लिए नहीं खरीदता है, लेकिन इसके बिना घूमने के लिए पर्याप्त शक्ति है। सादगी.

कमियां? ऐसी स्मार्ट कार के लिए अजीब बात यह है कि इसमें मेरे द्वारा अब तक देखे गए सबसे खराब रियर व्यू कैमरों में से एक है, जो 1970 के दशक के धुंधले और पिक्सेलयुक्त टीवी को देखने जैसा है। मेरे लिए सुरक्षा पर भी बहुत अधिक ध्यान है। ऐसा लग सकता है कि आप अंदर हैं मिशन असंभव बस उन अनेक अलार्मों में से एक का इंतज़ार कर रहा हूँ जो तब बजते हैं जब आप कुछ गलत करते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आप इंजन बंद करने का प्रयास करते हैं और कार पार्किंग में नहीं है, तो एक सायरन (शाब्दिक रूप से सायरन) बजने लगता है, जैसे कि आप बैंक की तिजोरी में सेंध लगाते हुए पकड़े गए हों।

इसके अलावा, तकनीक तो है, लेकिन यह उतनी सहजता से काम नहीं करती जितनी हम चाहेंगे। उदाहरण के लिए, स्टॉप-स्टार्ट बटन को वास्तव में इंजन को बंद करने के लिए अक्सर कुछ टैप की आवश्यकता होती है, और स्टीयरिंग कॉलम-माउंटेड ड्राइव चयनकर्ता लगभग हर एप्लिकेशन में एक उपद्रव होते हैं जिन्हें मैंने कभी देखा है, जिसमें यह भी शामिल है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

यह प्रभावशाली सुरक्षा पेशकश छह एयरबैग (सामने, साइड और पर्दा - लेकिन पर्दा एयरबैग केवल दूसरी पंक्ति तक जाती है, तीसरी पंक्ति तक नहीं - ऐसी यात्री-केंद्रित कार के लिए निराशाजनक) के साथ शुरू होती है, लेकिन इसमें कुछ स्मार्ट तकनीक जोड़ी जाती है सक्रिय क्रूज़-नियंत्रण, सहायता के साथ लेन प्रस्थान चेतावनी, स्टीयरिंग हस्तक्षेप के साथ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी), एक रियर व्यू कैमरा और एक 360-डिग्री पार्किंग प्रणाली जो वाहन का विहंगम दृश्य प्रदान करती है। यह आपके लिए कार पार्क भी कर सकता है, साथ ही ड्राइवर की थकान की निगरानी और गति संकेत पहचान भी कर सकता है।

2014 में क्रैश टेस्टिंग में इसे उच्चतम पांच सितारा ANCAP सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10

Citroen ग्रैंड C4 पिकासो (स्पष्ट रूप से निराशाजनक) तीन साल, 100,000 किमी की वारंटी द्वारा कवर किया गया है - हाँ, Citroen की प्रभावशाली छह साल की असीमित माइलेज वारंटी जो पिछले मॉडल के खरीदारों को मिलती थी, अब रद्द कर दी गई है। इसके लिए डीजल और पेट्रोल दोनों मॉडलों के लिए हर 12 महीने या 20,000 किमी पर सेवा की आवश्यकता होगी।

सिट्रोएन कॉन्फिडेंस सर्विस प्राइस प्रॉमिस प्रोग्राम आपको पहली छह सेवाओं की लागत ऑनलाइन जांचने की अनुमति देता है, लेकिन वे हमेशा सस्ती नहीं होती हैं: वर्तमान में लागत $500 और $1400 प्रति सेवा के बीच है।

निर्णय

प्रत्येक कार जो बेवजह सफल होती है, एक ऐसी भी होती है जो बेवजह सफल नहीं होती - और सिट्रोएन ग्रैंड सी4 पिकासो मजबूती से बाद वाले खेमे में है। इसकी अंतहीन व्यावहारिकता, आरामदायक सड़क गतिशीलता और स्टाइलिश लुक को वास्तव में अधिक प्रशंसकों को इसकी ओर आकर्षित करना चाहिए था, और फिर भी यह बिक्री की दौड़ में हार गई।

ऐसे कई विकल्प हैं जो उतने ही आरामदायक, स्मार्ट और स्टाइलिश हैं, फिर भी सात लोगों या एक सोफा बेड को खूबसूरती से समायोजित करने के लिए पर्याप्त व्यावहारिक हैं।

क्या आपको सिट्रोएन ग्रैंड सी4 पिकासो पसंद आया, या आप थोक ऑफर पसंद करेंगे? चलो टिप्पड़ियों के अनुभाग से पता करते हैं।