सिट्रोएन बर्लिंगो 2017 समीक्षा

टिम रॉबसन ने प्रदर्शन, ईंधन खपत और फैसले के साथ नई सिट्रोएन बर्लिंगो का सड़क परीक्षण और समीक्षा की।

शब्द "विचित्र" और "डिलीवरी वैन" आम तौर पर एक ही वाक्य में एक साथ नहीं जाते हैं, लेकिन सिट्रोएन के सनकी बर्लिंगो के साथ, आप अपना केक प्राप्त कर सकते हैं और इसे वितरित कर सकते हैं।

कुछ समय पहले तक डिलीवरी कार में ड्राइवर और यात्री की देखभाल का विचार पूरी तरह से विदेशी था। जब सामान्य वैन की अधिकतम व्यावहारिकता की बात आती थी तो प्राणी का आराम गौण हो जाता था।

यदि आप एक छोटे व्यवसायी हैं और एसयूवी के मामले में सामान्य से हटकर कुछ खोज रहे हैं, तो बर्लिंगो के कई फायदे हैं।

डिज़ाइन

जब छोटी वैन डिजाइन करने की बात आती है तो ऑटोमोटिव डिजाइनर काफी शर्मीले होते हैं। आख़िरकार, यह मूल रूप से एक बड़ा बक्सा है, जो आमतौर पर सफेद रंग से रंगा जाता है, और इसमें दो या तीन बड़े दरवाज़ों की ज़रूरत होती है।

फ्रांसीसी कंपनी की छोटी वैन की रेंज छोटे (एल1) और लंबे (एल2) व्हीलबेस संस्करणों में आती है और सर्वव्यापी टोयोटा हियास से एक आकार छोटी है। इसका इंजन कैब के सामने स्थित है, जो यात्रियों के लिए आसान सेवा पहुंच और सुरक्षित क्षेत्र प्रदान करता है।

दिखने में इसकी मुख्य रियायत एक गोल, लगभग सुंदर, पतली नाक है, जबकि वैन का बाकी हिस्सा काफी सादा और साधारण है। हालाँकि, साइड स्कर्ट कैक्टस जैसे अन्य सिट्रोएन वाहनों की तरह ही हैं।

व्यावहारिकता

कार्यक्षमता के संदर्भ में, यहां परीक्षण की गई लंबी एल2 बर्लिंगो में कार के प्रत्येक तरफ स्लाइडिंग दरवाजे हैं, साथ ही पीछे की तरफ 60-40 स्विंग दरवाजे हैं जिन्हें बहुत चौड़ा खोला जा सकता है। एक मानक तिरपाल स्क्रीन कार्गो क्षेत्र को कैब से अलग करती है, और फर्श कठोर प्लास्टिक सुरक्षा से ढका होता है।

कार्गो क्षेत्र 2050 मिमी तक लंबा कार्गो रख सकता है, जो सामने की यात्री सीट को मोड़ने पर 3250 मिमी तक फैल सकता है, और 1230 मिमी चौड़ा है। वैसे, यह L248 से 1 मिमी लंबा है।

ट्रंक में पीछे के पहियों के लिए कोई जगह नहीं है, और धातु के बन्धन हुक फर्श पर स्थित हैं। हालाँकि, वैन के किनारों पर कोई माउंटिंग हुक नहीं हैं, हालाँकि पट्टियों के उपयोग की अनुमति देने के लिए शरीर में छिद्र हैं।

इसकी भार क्षमता 750 किलोग्राम है।

सीट शायद बर्लिंगो की सबसे असामान्य विशेषता है।

1148 मिमी पर, बर्लिंगो आश्चर्यजनक रूप से लंबा है, हालांकि लोडिंग दरवाजों के ऊपर का पिछला बीम लंबे दराजों को लोड करने के रास्ते में आ सकता है।

कहने की जरूरत नहीं है कि ड्राइवर की कैब आरामदायक होनी चाहिए; आख़िरकार, बर्लिंगो और इसके जैसी वैन पूरे दिन, हर दिन इस्तेमाल के लिए ही बनी हैं।

सीट शायद बर्लिंगो की सबसे असामान्य विशेषता है। सीटें काफी ऊंची हैं और पैडल काफी नीचे हैं और फर्श से झुके हुए हैं, जिससे यह आभास होता है कि आप पैडल पर झुकने के बजाय खड़े हैं।

सीटें स्वयं कपड़े से ढकी हुई हैं और लंबी दूरी पर भी काफी आरामदायक हैं, लेकिन बहुत लंबे सवारों को आरामदायक होने के लिए सीट को काफी पीछे धकेलने में कठिनाई हो सकती है। स्टीयरिंग व्हील झुकाव और पहुंच के लिए समायोज्य है, जो एक वाणिज्यिक वैन की एक बड़ी विशेषता है।

बर्लिंगो के 2017 संस्करण को ब्लूटूथ और एक रियरव्यू कैमरे के साथ एक नए टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ अपडेट किया गया है। यह एक अंडर-डैश यूएसबी पोर्ट, साथ ही 12-वोल्ट आउटलेट, साथ ही एक सहायक स्टीरियो जैक के माध्यम से ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो को भी सपोर्ट करता है।

रोलर्स पर ढक्कन के साथ एक गहरा केंद्रीय कम्पार्टमेंट है, साथ ही ड्राइवर के लिए एक फोल्डिंग आर्मरेस्ट भी है। हालाँकि बर्लिंगो में पाँच कपधारक हैं, उनमें से कोई भी शीतल पेय का एक मानक कैन या एक कप कॉफी नहीं रख सकता है। ऐसा प्रतीत होता है कि फ्रांसीसी अपने एस्प्रेसो या अपने रेड बुल को पसंद करते हैं। हालाँकि, दोनों सामने के दरवाजों में बड़ी बोतलों के लिए स्लॉट हैं।

ड्राइवर के सिर के ऊपर एक शेल्फ भी है जो केबिन की चौड़ाई तक चलता है और जैकेट या नरम वस्तुओं को फिट कर सकता है, लेकिन आप वास्तव में नहीं चाहते कि गति बढ़ाते समय कोई कठिन वस्तु आपकी ओर उड़े।

अन्य सुविधाओं में पावर विंडो, एयर कंडीशनिंग और स्विच लॉक शामिल हैं। तालों की बात करें तो, बर्लिंगो की एक असामान्य रूप से कष्टप्रद आदत है कि उन्हें इस्तेमाल करने से पहले पिछले दरवाजे को दो बार अनलॉक करने की आवश्यकता होती है, जो एक समस्या है जब तक कि आपको इसकी आदत न हो जाए।

कीमत और फीचर्स

सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले बर्लिंगो L2 की कीमत $30.990 है।

क्योंकि यह एक व्यावसायिक वैन है, यह नवीनतम मल्टीमीडिया उपकरणों से सुसज्जित नहीं है। हालाँकि, इसमें कुछ उपयोगी स्पर्श हैं जो जीवन को आसान बनाते हैं।

उदाहरण के लिए, हेडलाइट्स स्वचालित नहीं हैं, लेकिन कार बंद होने पर बंद हो जाती हैं। यह अधिकतम कूरियर और डिलीवरी व्यावहारिकता के लिए बिना पेंट वाले फ्रंट बम्पर और अनकोटेड स्टील रिम्स के साथ आता है।

जल्दबाजी में रिवर्स गियर में चढ़ने के लिए काफी मशक्कत और सोच-विचार की जरूरत होती है।

मल्टीमीडिया टच स्क्रीन ब्लूटूथ, ऑडियो स्ट्रीमिंग और कार अनुकूलन सेटिंग्स प्रदान करती है।

यह तीन सीटों वाली पिछली सीट के साथ आता है और पांच रंगों में पेश किया गया है।

इंजन और ट्रांसमिशन

बर्लिंगो एक छोटे 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन द्वारा संचालित है जो 66rpm पर 4000kW और 215rpm पर 1500Nm प्रदान करता है, जो एक असामान्य अर्ध-स्वचालित ट्रांसमिशन से जुड़ा है।

मुख्य वाहन नियंत्रण वास्तव में डैशबोर्ड पर स्थित एक रोटरी डायल पर लगे होते हैं। इसमें मैन्युअल नियंत्रण है जिसे स्टीयरिंग कॉलम-माउंटेड पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करके संचालित किया जा सकता है।

शिफ्ट के बीच गियरबॉक्स में एक असामान्य विराम होता है। यह निश्चित रूप से चिकना नहीं है और वास्तव में काफी झटकेदार हो सकता है जब तक कि आपको इसकी आदत न हो जाए। इसे नियंत्रित करने का सबसे अच्छा तरीका वास्तव में शिफ्टों के बीच थ्रॉटल को उठाना है, और ऐसा करने का सबसे आसान तरीका मैन्युअल पैडल का उपयोग करना है।

जल्दबाजी में रिवर्स गियर में चढ़ने के लिए काफी माथापच्ची करनी पड़ती है और सोचना पड़ता है क्योंकि आपको डैश पर रिवर्स गियर देखने की आदत नहीं है!

वास्तव में, यह ट्रांसमिशन में ठहराव है जो कार के पहले परीक्षण में संभावित खरीदारों को अलग कर सकता है। हमारा सुझाव है कि आप इसके साथ बने रहें और इसे आज़माएं क्योंकि इंजन अपने आप में एक असली चीज़ है। कम से लेकर छह के मध्य तक की इकोनॉमी रेटिंग के साथ, यह शांत, तेज़ और लंबे समय तक चलने में मजबूत है, यहां तक ​​कि बोर्ड पर भार होने पर भी। यह मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ भी उपलब्ध है।

ईंधन की अर्थव्यवस्था

Citroen का दावा है कि बर्लिंगो संयुक्त चक्र पर 5.0L/100km का रिटर्न देता है। 980 किमी से अधिक परीक्षण, जिसमें शहर और राजमार्ग ड्राइविंग के साथ-साथ लगभग 120 किलोग्राम कार्गो की ढुलाई शामिल थी, ने उपकरण पैनल पर 6.2 लीटर/100 किमी का आंकड़ा दर्शाया और इसके 800-लीटर डीजल टैंक से 60 किमी की सीमा हासिल की।

सुरक्षा

एक वाणिज्यिक वाहन के रूप में, बर्लिंगो में स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग जैसी उच्च-स्तरीय सुरक्षा तकनीकों का अभाव है, हालांकि हमें उम्मीद है कि कंपनियां इस महत्वपूर्ण तकनीक को वाणिज्यिक उपयोगकर्ताओं तक पहुंचाएंगी।

हालाँकि यह जल्द ही ग्रांड प्रिक्स जीतने वाला नहीं है, लेकिन यह दिन-प्रतिदिन के भारी ट्रैफ़िक को संभालने के लिए काफी अच्छा है।

इसमें एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल, एक रियर फॉग लाइट और डुअल रिवर्सिंग लाइट, साथ ही एक रिवर्सिंग कैमरा और सेंसर हैं।

ड्राइविंग

बर्लिंगो की सबसे प्रभावशाली विशेषता सवारी की गुणवत्ता है। जिस तरह से सस्पेंशन की स्थापना की गई है वह आज बाजार में मौजूद कई आधुनिक हैचबैक को भ्रमित कर देगा।

इसमें अविश्वसनीय रूप से जटिल डंपिंग, एक पूरी तरह से ट्यून किया गया स्प्रिंग है, और भार के साथ या उसके बिना भी अच्छी तरह से चलता है। स्टीयरिंग भी बिल्कुल कार जैसा है, और हालांकि यह जल्द ही ग्रैंड प्रिक्स जीतने वाला नहीं है, लेकिन यह कठोर जी-फोर्स और दिन-प्रतिदिन के भारी यातायात को संभालने के लिए पर्याप्त से अधिक है। लंबी यात्रा या डिलीवरी के रूप में।

हमने देश और शहर में लगभग एक हजार मील की ड्राइविंग के साथ कार का परीक्षण किया और बर्लिंगो की हैंडलिंग, अर्थव्यवस्था और शक्ति से बहुत प्रभावित हुए।

संपत्ति

Citroen ऑन-रोड सपोर्ट के साथ तीन साल, 100,000 किमी की वारंटी प्रदान करता है।