महासागर इंजीनियरिंग... गंतव्य: महान जल!

केविन कोस्टनर अभिनीत वॉटर वर्ल्ड में, समुद्र की दुनिया के सर्वनाश वाले दृश्य में, लोगों को पानी पर रहने के लिए मजबूर किया जाता है। यह संभावित भविष्य की दोस्ताना और आशावादी तस्वीर नहीं है। सौभाग्य से, मानवता अभी तक ऐसी समस्या का सामना नहीं कर रही है, हालांकि हम में से कुछ, अपनी मर्जी से, अपने जीवन को पानी में स्थानांतरित करने के अवसर की तलाश कर रहे हैं। मिनी संस्करण में, ज़ाहिर है, ये आवासीय बार्ज होंगे, उदाहरण के लिए, एम्स्टर्डम में शहरी परिदृश्य में पूरी तरह फिट बैठते हैं। एक्सएल संस्करण में, उदाहरण के लिए, फ्रीडम शिप प्रोजेक्ट, यानी। 1400 मीटर की लंबाई, 230 मीटर की चौड़ाई और 110 मीटर की ऊंचाई वाला एक जहाज, जो बोर्ड पर होगा: एक मिनी मेट्रो, एक हवाई अड्डा, स्कूल, अस्पताल, बैंक, दुकानें आदि। फ्रीडम शिप 100 XNUMX प्रति क्रूज। लोग! आर्टिसानोपोलिस के निर्माता और भी आगे बढ़ गए। यह एक वास्तविक तैरता हुआ शहर माना जाता है, जिसका मुख्य विचार जितना संभव हो उतना आत्मनिर्भर होना होगा (जैसे समुद्र से फ़िल्टर किया गया पानी, ग्रीनहाउस में उगाए गए पौधे…)। कई कारणों से दोनों दिलचस्प विचार अभी भी डिजाइन चरण में हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, एक व्यक्ति केवल उसकी कल्पना से ही सीमित हो सकता है। व्यवसायों के चुनाव के साथ भी यही सच है। हम आपको अनुसंधान के क्षेत्र में आमंत्रित करते हैं जो जल पर मानव जीवन के संगठन से संबंधित है। हम आपको महासागर इंजीनियरिंग में आमंत्रित करते हैं।

हमारे देश में समुद्री इंजीनियरिंग का अध्ययन करने में रुचि रखने वाले लोगों के लिए पैंतरेबाजी के लिए ज्यादा जगह नहीं है, क्योंकि चुनने के लिए केवल दो विश्वविद्यालय हैं। इस प्रकार, आप ग्दान्स्क में तकनीकी विश्वविद्यालय या स्ज़ेसकिन में तकनीकी विश्वविद्यालय में एक स्थान के लिए आवेदन कर सकते हैं। स्थान से किसी को आश्चर्य नहीं होना चाहिए, क्योंकि पहाड़ों में या बड़े मैदान में जहाजों के बारे में गंभीरता से बात करना मुश्किल है। इसलिए, पूरे पोलैंड से उम्मीदवार अपना बैग पैक करते हैं और तैरती संरचनाओं के बारे में जानने के लिए समुद्र में जाते हैं।

मुझे यह जोड़ना होगा कि उनमें से बहुत सारे नहीं हैं। अपेक्षाकृत संकीर्ण विशेषज्ञता होने के कारण दिशा में भीड़ नहीं है। निस्संदेह, यह इस विषय के सभी उत्साही लोगों के लिए और उन सभी के लिए बहुत अच्छी खबर है जो अपने जीवन को बड़े पानी से जोड़ना चाहते हैं।

इस प्रकार, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि पहला चरण लगभग समाप्त हो चुका है। सबसे पहले, हम एक मैट्रिकुलेशन प्रमाणपत्र पास करते हैं (विषयों की संख्या में गणित, भौतिकी, भूगोल को शामिल करना वांछनीय है), फिर हम दस्तावेज जमा करते हैं और हम पहले से ही बिना किसी समस्या के अध्ययन करते हैं।

बड़ा नीला तीन भागों में बँटा हुआ

बोलोग्ना प्रणाली के अनुसार, महासागर प्रौद्योगिकी में पूर्णकालिक शिक्षा को तीन चरणों में विभाजित किया गया है: इंजीनियरिंग (7 सेमेस्टर), मास्टर डिग्री (3 सेमेस्टर) और डॉक्टरेट अध्ययन। तीसरे सेमेस्टर के बाद, छात्र कई विशेषज्ञताओं में से एक को चुनते हैं।

तो, ग्दान्स्क प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय में आप निर्णय ले सकते हैं: जहाज़ और नौकाएँ बनाएँ; जहाजों और समुद्री इंजीनियरिंग सुविधाओं के लिए मशीनें, बिजली संयंत्र और उपकरण; समुद्री उद्योग में प्रबंधन और विपणन; प्राकृतिक संसाधनों की इंजीनियरिंग.

वेस्ट पोमेरेनियन प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय प्रदान करता है: जहाजों का डिजाइन और निर्माण; अपतटीय बिजली संयंत्रों का निर्माण और संचालन; अपतटीय सुविधाओं और बड़ी संरचनाओं का निर्माण। स्नातकों का कहना है कि इनमें से अंतिम विशेषता ध्यान देने योग्य है। जबकि पोलैंड में जहाजों का निर्माण एक अस्पष्ट विषय है, उनके रखरखाव के लिए सुविधाओं की तैयारी, साथ ही ईंधन परिवहन का विकास, इंजीनियरों को आने वाले वर्षों में व्यस्त रख सकता है।

जबड़े, यानी प्रश्न में काटना

हम पढ़ना शुरू करते हैं और यहीं पहली समस्याएँ सामने आती हैं। इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि यह एक और क्षेत्र है जिसे मांग वाला बताया गया है - मुख्य रूप से दो विषयों के कारण: गणित और भौतिकी। महासागर इंजीनियरिंग के उम्मीदवार को उन्हें पसंदीदा समूह में शामिल करना चाहिए।

हम पहले सेमेस्टर की शुरुआत गणित और भौतिकी की भारी खुराक के साथ करते हैं जो गुणवत्ता इंजीनियरिंग और पर्यावरण प्रबंधन के साथ नाजुक रूप से जुड़े हुए हैं। फिर गणित के साथ थोड़ा भौतिकी, थोड़ा मनोविज्ञान, थोड़ा बुनियादी महासागर प्रौद्योगिकी, थोड़ा व्यक्तिगत संचार - और फिर से गणित और भौतिकी। सांत्वना के लिए तीसरा सेमेस्टर बदलाव लाता है (कुछ लोग अच्छा कहेंगे)। प्रौद्योगिकी हावी होने लगती है, जैसे: मशीन डिजाइन, द्रव यांत्रिकी, कंपन सिद्धांत, इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग, स्वचालन, ऊष्मप्रवैगिकी, आदि। गणित और भौतिकी - हाँ, तो अगर आपको लगता है कि आप उनसे मुक्त हैं, तो आप बहुत गलत थे।

इस बात पर राय विभाजित है कि कौन सा सेमेस्टर सबसे अधिक मांग वाला है, लेकिन अधिकांश राय इस तथ्य पर आधारित है कि पहला और तीसरा गंभीर हो सकता है। आइए देखें कि यह संख्याओं में कैसा दिखता है: गणित 120 घंटे, भौतिकी 60, यांत्रिकी 135। जहाजों के डिजाइन, निर्माण और निर्माण का अध्ययन करने में बहुत समय व्यतीत होता है।

पहले चक्र के अध्ययन में ऐसा दिखता है। यदि आप आश्चर्यचकित नहीं हैं, तो यह आपके लिए बहुत अच्छी तरह से दर्शाता है कि आप सफल होंगे। और यदि आपने सोचा है कि स्टाइलिश मोटर नौकाओं के अधिक नौकायन और ड्राइंग मॉडल होंगे, तो अपनी पसंद के बारे में गंभीरता से सोचें।

विश्वविद्यालय के दैनिक जीवन के बारे में बोलते हुए स्ज़ेसकिन के छात्र कहते हैं कि यहाँ ज्ञान का हस्तांतरण बहुत ही सैद्धांतिक तरीके से किया जाता है। उनमें अभ्यास के संदर्भ का अभाव है, और कुछ को मुख्य विषय उबाऊ और बेकार लगते हैं। डांस्क में, इसके विपरीत, वे कहते हैं कि सिद्धांत अभ्यास से अच्छी तरह से संतुलित होता है, और यह पता चलता है कि ज्ञान आवश्यकताओं के अनुसार सिखाया जाता है।

अध्ययनों का मूल्यांकन, निश्चित रूप से, एक व्यक्तिपरक राय है, जो विभिन्न चरों पर निर्भर करता है। हालाँकि, यहाँ निश्चित रूप से बहुत सारा विज्ञान है, क्योंकि एक महासागर इंजीनियर को जो ज्ञान प्राप्त करना चाहिए वह एक महासागर की तरह लगता है - गहरा और चौड़ा। इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक इंजीनियरिंग, इंजीनियरिंग ग्राफिक्स, सामग्री विज्ञान और उत्पादन तकनीक, अर्थशास्त्र और प्रबंधन, गुणवत्ता और पर्यावरण इंजीनियरिंग, और जहाज शक्ति और सहायक प्रणाली जैसे विषय मुख्य और मुख्य सामग्री में जोड़े जा सकते हैं। यह सब जहाजों के निर्माण, तैरने वाली सुविधाओं और समुद्रों और महासागरों के संसाधनों का दोहन करने में सक्षम होने के लिए। और अगर किसी में कमी है तो दोनों विश्वविद्यालय भी छात्रों से मार्केटिंग या बौद्धिक संपदा जैसे क्षेत्रों में कौशल की उम्मीद करते हैं। हमारे लिए यह तय करना नहीं है कि क्या ये विषय दिए गए संकाय के अनुरूप क्षेत्र में ज्ञान के पूरक हैं, लेकिन तथ्य यह है कि अधिकांश छात्र अपनी उपस्थिति और उत्तीर्ण होने की आवश्यकता के बारे में शिकायत करते हैं। इस स्तर पर, वे अधिक व्यावहारिक गतिविधियाँ देखेंगे।

जलमय दुनिया

समुद्री इंजीनियरिंग के बाद काम करने का मतलब आमतौर पर व्यापक रूप से समझी जाने वाली समुद्री और समुद्री अर्थव्यवस्था में काम करना है। यह जहाजों के डिजाइन, निर्माण, मरम्मत और रखरखाव के साथ-साथ सतह और पानी के नीचे संरचनाओं में लगा हुआ है। प्रशिक्षण के इस क्षेत्र के स्नातकों के लिए, डिजाइन और निर्माण ब्यूरो, तकनीकी पर्यवेक्षण निकायों, खनन उद्योग के साथ-साथ समुद्री अर्थव्यवस्था के प्रबंधन और विपणन में पद प्रदान किए जाते हैं। अध्ययन के दौरान जो ज्ञान प्राप्त किया जा सकता है वह बहुत व्यापक और व्यापक है, जो कई क्षेत्रों में काम करना संभव बनाता है - हालांकि, बाजार के अपेक्षाकृत संकीर्ण हिस्से द्वारा सीमित है। इसलिए ग्रेजुएशन के बाद आपको एक दिलचस्प नौकरी खोजने के लिए काफी प्रयास करने होंगे।

हालाँकि, अगर कोई देश छोड़ने का फैसला करता है, तो उसके अवसर वास्तव में महान हो जाते हैं। ज़्यादातर एशिया में, लेकिन जर्मन और डेन भी बंदरगाहों और डिज़ाइन कार्यालयों में इंजीनियरों को नियुक्त करने के इच्छुक हैं। यहां एकमात्र बाधा भाषा है, जिसे "सैक्स" की बात करें तो लगातार निखारने की जरूरत है।

संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि समुद्री इंजीनियरिंग जुनूनी लोगों के लिए एक दिशा है, इसलिए ऐसे लोगों को ही इसके बारे में सोचना चाहिए। यह एक बहुत ही मौलिक विकल्प है, क्योंकि मूल कार्य हर उस व्यक्ति का इंतजार कर रहा है जो इसका सपना देखता है। हालाँकि, यह एक कठिन रास्ता है। इसलिए, हम दृढ़तापूर्वक उन सभी लोगों को ऐसा न करने की सलाह देते हैं जो इस बात को लेकर आश्वस्त नहीं हैं कि वे अपने जीवन में यही करना चाहते हैं। जो लोग निर्णय लेते हैं और धैर्य दिखाते हैं उन्हें उचित पुरस्कार के साथ एक रोमांचक नौकरी मिलेगी।

असुरक्षित लोगों के लिए, हम संकायों की पेशकश करते हैं जहां वे प्रौद्योगिकी और निर्माण में भी लगे रहेंगे, उदाहरण के लिए, यांत्रिकी और मैकेनिकल इंजीनियरिंग। हम समुद्र विज्ञान उन लोगों पर छोड़ते हैं जो वास्तव में इस विषय में रुचि रखते हैं।