टूटती प्रणाली। ब्रेक पेडल बहुत सख्त या नरम होता है। यह क्या संकेत दे सकता है?
ब्रेकिंग सिस्टम किसी भी कार के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है। इसके घटकों की विफलता बहुत खतरनाक है और इसके गंभीर परिणाम हो सकते हैं। विफलता का एक उदाहरण एक ब्रेक पेडल है जो बहुत कठोर या बहुत नरम होता है, जो ब्रेकिंग सिस्टम की प्रभावशीलता को कम करता है।
जब चालक पेडल दबाता है, तो पंप कठोर और लचीली होसेस के माध्यम से काम कर रहे तरल पदार्थ को पंप करता है। फिर यह कैलीपर्स के पास जाता है, जो दबाव में पिस्टन के लिए धन्यवाद, पैड को ब्रेक डिस्क के खिलाफ दबाते हैं। पहेली का एक महत्वपूर्ण टुकड़ा तथाकथित ब्रेक "सर्वो बूस्टर" भी है, जो एक छोटा उपकरण है जो एक अतिरिक्त वैक्यूम बनाता है, जिसे ब्रेकिंग बल को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके बिना, ब्रेक पेडल पर जरा सा भी प्रेस करने के लिए हमें और अधिक प्रयास की आवश्यकता होगी। आखिरकार, वह कभी-कभी अत्यधिक प्रतिरोध करता है। ऐसा किसके कारण हो सकता है?
"तथाकथित के उद्भव के कारणों में से एक। एक "हार्ड" ब्रेक पेडल पुराने या खराब गुणवत्ता वाले ब्रेक फ्लुइड के कारण हो सकता है। कुछ लोगों को याद है कि यह हीड्रोस्कोपिक है, यानी यह पानी को सोख लेता है। समय और माइलेज के साथ, यह काफी जमा हो सकता है, जिससे ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है। ब्रेक की अत्यधिक कठोरता के कारण ड्राइवर को यह महसूस होता है। इसके अलावा, पानी की उपस्थिति के कारण तरल अपने जंग-रोधी गुणों को खो देता है। यह पुराने वाहनों में ब्रेक नली के क्षरण के सबसे सामान्य कारणों में से एक है, जो बहुत खतरनाक हो सकता है क्योंकि नली आसानी से टूट सकती है। इन घटनाओं के कारण, ब्रेक फ्लुइड को हर दो साल या 60 किमी, जो भी पहले आए, बदला जाना चाहिए, ”पोलैंड में टीएमडी फ्रिक्शन सर्विसेज के निदेशक जोआना क्रेंज़ेलोक बताते हैं।
एक अन्य कारण वैक्यूम पंप की विफलता है, अर्थात। "वैक्यूम पंप"। यह हर डीजल इंजन में मौजूद एक उपकरण है जो ब्रेक बूस्टर को ड्राइव करता है। कारों में, इसके दो प्रकार का उपयोग किया जाता है - पिस्टन और वॉल्यूमेट्रिक। वैक्यूम पंप की विफलता ब्रेक सिस्टम की दक्षता को कम कर सकती है और अक्सर पंप पर ही पहनने या इंजन के तेल के रिसाव के कारण होती है। इसलिए, समय पर तेल परिवर्तन और अच्छी गुणवत्ता वाले तरल पदार्थों के उपयोग का ध्यान रखना उचित है। एक कठोर ब्रेक पेडल का एक अन्य कारण ब्रेक कैलीपर्स में फंसे पिस्टन हो सकते हैं। सबसे अधिक बार, यह घटना इसके घटकों को बदलते समय ब्रेक सिस्टम के उचित रखरखाव की कमी का परिणाम है। इस क्षेत्र में पानी जमा होने के कारण रबर प्लंजर कैप का घिस जाना भी संभव है।
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थके हुए ब्रेक द्रव का एक और प्रभाव भी हो सकता है, अर्थात। ब्रेक पैडल को बहुत नरम बनाएं। चरम मामलों में, उदाहरण के लिए, सिस्टम के ज़्यादा गरम होने के कारण, यह बस फर्श पर गिर जाएगा। एक तरल पदार्थ जो बहुत अधिक पानी को अवशोषित करता है, उसका क्वथनांक बहुत कम होता है, इसलिए यह विशेष रूप से गतिशील ड्राइविंग और ब्रेक के लगातार उपयोग के लिए खतरनाक है। इस मामले में, द्रव को बदलने के अलावा, ब्रेक होसेस को बदलना और इस प्रणाली के अन्य तत्वों की जांच करना आवश्यक है। यह भी संभव है कि रिसाव के कारण ब्रेक द्रव का स्तर बहुत कम हो। विशिष्ट दोषों में मास्टर सिलेंडर लीक या लचीली या कठोर नली लीक शामिल हैं। विशेष रूप से कार्यशाला के संदर्भ में और क्या याद रखने योग्य है?
ब्रेक सिस्टम के किसी भी घटक को बदलते समय एक महत्वपूर्ण सेवा उपाय सिस्टम से खून बह रहा है। द्रव में शेष हवा ब्रेकिंग प्रभाव को कम करती है, जो तथाकथित "सॉफ्ट ब्रेक" का कारण बन सकती है। यदि एबीएस वाले वाहन से खून बह रहा है, तो मास्टर सिलेंडर से शुरू करें और फिर इस प्रक्रिया के लिए दिए गए रखरखाव के निर्देशों का पालन करें। इन चरणों को तब तक दोहराएं जब तक कि वाल्व से हवा के बुलबुले के बिना एक सजातीय द्रव प्रवाहित न हो जाए।
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