ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली - जांचें कि यह कैसे काम करती है (वीडियो)

ईएसपी प्रणाली उन प्रमुख तत्वों में से एक है जो ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार करती है। हालांकि, विशेषज्ञों के मुताबिक ड्राइवर के स्वभाव की जगह कोई नहीं ले सकता।

ईएसपी अंग्रेजी नाम इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम का संक्षिप्त रूप है, अर्थात। इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण कार्यक्रम. यह एक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली है. सड़क पर खतरनाक स्थितियों से बाहर निकलने की संभावना बढ़ जाती है। यह विशेष रूप से फिसलन वाली सतहों पर और सड़क पर तेज चालें चलाते समय उपयोगी होता है, जैसे किसी बाधा के आसपास गाड़ी चलाते समय या किसी कोने में बहुत तेजी से प्रवेश करते समय। ऐसी स्थितियों में, ईएसपी प्रणाली प्रारंभिक चरण में स्किडिंग के जोखिम को पहचानती है और इसे रोकती है, जिससे सही प्रक्षेपवक्र बनाए रखने में मदद मिलती है।

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एक छोटा सा इतिहास

ईएसपी प्रणाली बॉश कंपनी का काम है। इसे 1995 में मर्सिडीज एस-क्लास के उपकरण के रूप में बाजार में पेश किया गया था, लेकिन इस प्रणाली पर काम 10 साल से भी पहले शुरू हुआ था।

बाज़ार में प्रवेश करने के बाद से चार वर्षों में दस लाख से अधिक ईएसपी सिस्टम का उत्पादन किया गया है। हालाँकि, अपेक्षाकृत अधिक कीमत के कारण, यह प्रणाली केवल उच्च-स्तरीय वाहनों के लिए आरक्षित थी। हालाँकि, समय के साथ ईएसपी के निर्माण की लागत में कमी आई है, और यह प्रणाली अब सभी खंडों में नए वाहनों में पाई जा सकती है। स्कोडा सिटिगो सबकॉम्पैक्ट (सेगमेंट ए) पर स्थिरता नियंत्रण प्रणाली मानक है।

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अन्य कंपनियाँ भी ESP विनिर्माण समूह में शामिल हो गई हैं। यह वर्तमान में बेंडिक्स, कॉन्टिनेंटल, हिताची, नॉर-ब्रेमसे, टीआरडब्ल्यू, वैबको जैसे ऑटो कंपोनेंट आपूर्तिकर्ताओं द्वारा पेश किया जाता है।

हालाँकि सिस्टम या ईएसपी शब्द स्थानीय भाषा में प्रवेश कर चुका है, केवल बॉश को ही इस नाम का उपयोग करने का अधिकार है। कंपनी ने तकनीकी समाधान के साथ ईएसपी नाम का पेटेंट कराया है। इसलिए, कई अन्य ब्रांडों में, यह प्रणाली अन्य नामों के तहत दिखाई देती है, उदाहरण के लिए, डीएससी (बीएमडब्ल्यू), वीएसए (होंडा), ईएससी (किआ), वीडीसी (निसान), वीएससी (टोयोटा), डीएसटीसी (वोल्वो)। नाम अलग-अलग हैं, लेकिन संचालन का सिद्धांत समान है। ईएसपी के अलावा, सबसे आम नाम ईएससी (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण) और डीएससी (गतिशील स्थिरता नियंत्रण) हैं।

व्यापार

यह कैसे काम करता है?

ईएसपी सिस्टम एबीएस और एएसआर सिस्टम का विकास है। लंबे समय से स्थापित एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) वाहन के अचानक ब्रेक लगने की स्थिति में वाहन को चलाने योग्य और स्थिर रखता है। एएसआर प्रणाली, बदले में, फिसलन वाली सतहों पर उठना और चलना आसान बनाती है, जिससे पहिया फिसलने से बच जाता है। ईएसपी में भी ये दोनों विशेषताएं हैं लेकिन ये इससे भी आगे जाती हैं।

ईएसपी प्रणाली में एक हाइड्रोलिक पंप, एक नियंत्रण मॉड्यूल और कई सेंसर होते हैं। अंतिम दो तत्व इलेक्ट्रॉनिक घटक हैं।

सिस्टम निम्नानुसार काम करता है: सेंसर स्टीयरिंग कोण और वाहन की गति को मापते हैं और इस जानकारी को ईएसपी इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल तक पहुंचाते हैं, जो ड्राइवर द्वारा सैद्धांतिक रूप से ग्रहण किए गए वाहन के प्रक्षेप पथ को निर्धारित करता है।

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एक अन्य सेंसर के लिए धन्यवाद जो पार्श्व त्वरण और अपनी धुरी के चारों ओर कार के घूमने की गति को मापता है, सिस्टम कार का वास्तविक पथ निर्धारित करता है। जब दो मापदंडों के बीच अंतर पाया जाता है, उदाहरण के लिए, वाहन के आगे या पीछे के रोलओवर की स्थिति में, ईएसपी अपनी धुरी के चारों ओर वाहन के घूमने का एक उचित सुधारात्मक क्षण बनाकर विपरीत प्रभाव पैदा करने का प्रयास करता है, जो कार को सैद्धांतिक रूप से ड्राइवर द्वारा इच्छित पथ पर लौटने के लिए प्रेरित करेगा। ऐसा करने के लिए, ईएसपी स्वचालित रूप से इंजन की गति को नियंत्रित करते हुए एक या दो पहियों पर ब्रेक लगाता है।

यदि, बहुत अधिक गति के कारण, अभी भी कर्षण खोने का जोखिम है, तो इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम स्वचालित रूप से थ्रॉटल को अपने नियंत्रण में ले लेता है। उदाहरण के लिए, यदि रियर-व्हील ड्राइव वाहन को रियर-एंड डगमगाने (ओवरस्टीयर) का खतरा होता है, तो ईएसपी ब्रेक दबाव लागू करके इंजन टॉर्क को कम कर देता है और एक या अधिक पहियों को ब्रेक देता है। इस तरह ईएसपी सिस्टम कार को सही रास्ते पर रखने में मदद करता है। सब कुछ क्षण भर में घटित हो जाता है।

बॉश कंपनी द्वारा तैयार किया गया वीडियो इस प्रकार दिखता है:

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अतिरिक्त कार्य

बाज़ार में आने के बाद से, ईएसपी प्रणाली को लगातार उन्नत किया गया है। एक ओर, काम पूरे सिस्टम के वजन को कम करने के बारे में है (बॉश ईएसपी का वजन 2 किलोग्राम से कम है), और दूसरी ओर, इसके द्वारा किए जाने वाले कार्यों की संख्या में वृद्धि करना है।

ईएसपी, अन्य बातों के अलावा, हिल होल्ड कंट्रोल सिस्टम का आधार है, जो ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय कार को लुढ़कने से रोकता है। ब्रेक सिस्टम स्वचालित रूप से तब तक ब्रेक दबाव बनाए रखता है जब तक ड्राइवर दोबारा एक्सीलेटर नहीं दबाता।

अन्य उदाहरण ब्रेक डिस्क सफाई और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक प्री-फिलिंग जैसी विशेषताएं हैं। पहला भारी बारिश के दौरान उपयोगी होता है और इसमें ब्रेक डिस्क के लिए पैड का नियमित दृष्टिकोण शामिल होता है, जो ड्राइवर के लिए अदृश्य होता है, ताकि उनमें से नमी को हटाया जा सके, जिससे ब्रेकिंग दूरी लंबी हो जाती है। दूसरा फ़ंक्शन तब सक्रिय होता है जब चालक अचानक त्वरक पेडल से अपना पैर हटा लेता है: ब्रेक लगाने की स्थिति में ब्रेक सिस्टम की सबसे कम संभव प्रतिक्रिया समय सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक पैड ब्रेक डिस्क के बीच न्यूनतम दूरी तक पहुंचते हैं।

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स्टॉप एंड गो फ़ंक्शन, बदले में, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (एसीसी) सिस्टम की सीमा का विस्तार करता है। शॉर्ट-रेंज सेंसर के डेटा के आधार पर, सिस्टम स्वचालित रूप से वाहन को ब्रेक लगाकर रोक सकता है और फिर सड़क की स्थिति अनुकूल होने पर ड्राइवर के हस्तक्षेप के बिना गति बढ़ा सकता है।

स्वचालित पार्किंग ब्रेक (एपीबी) भी ईएसपी पर आधारित है। जब ड्राइवर पार्किंग ब्रेक फ़ंक्शन को सक्रिय करने के लिए स्विच दबाता है, तो ईएसपी इकाई स्वचालित रूप से ब्रेक पैड को ब्रेक डिस्क पर दबाने के लिए दबाव बनाती है। अंतर्निर्मित तंत्र फिर क्लैंप को लॉक कर देता है। ब्रेक रिलीज करने के लिए ईएसपी सिस्टम फिर से दबाव बनाता है।

यूरो एनसीएपी, कार सुरक्षा अनुसंधान संगठन जो दुर्घटना परीक्षण के लिए जाना जाता है, स्थिरीकरण प्रणाली वाले वाहन के लिए अतिरिक्त अंक प्रदान करता है।

विशेषज्ञ राय

रेनॉल्ट ड्राइविंग स्कूल के निदेशक ज़बिग्न्यू वेसेली:

- कारों के उपकरण में ईएसपी प्रणाली की शुरूआत ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार के काम में सबसे महत्वपूर्ण उपायों में से एक बन गई है। यह प्रणाली प्रभावी रूप से चालक का समर्थन करती है जब उसे वाहन पर नियंत्रण खोने का खतरा होता है। मूल रूप से, हमारा मतलब फिसलन वाली सतहों पर स्किडिंग करना है, लेकिन ईएसपी तब भी उपयोगी होता है जब आपको सड़क पर एक अप्रत्याशित बाधा के आसपास जाने के लिए स्टीयरिंग व्हील की तेज गति करने की आवश्यकता होती है। ऐसे में बिना ईएसपी वाली कार पलट भी सकती है। हमारे स्कूल में, हम ईएसपी का उपयोग करके फिसलन वाली सतहों पर प्रशिक्षण देते हैं और लगभग हर कैडेट इस प्रणाली द्वारा दी जाने वाली संभावनाओं से बहुत हैरान है। इनमें से कई ड्राइवरों का कहना है कि वे जो अगली कार खरीदेंगे वह ईएसपी से लैस होगी। हालाँकि, इस प्रणाली की क्षमताओं को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए, क्योंकि उन्नत तकनीक के बावजूद, यह केवल एक निश्चित सीमा तक ही काम करती है। उदाहरण के लिए, बर्फीली सतह पर बहुत तेज गति से वाहन चलाते समय, यह प्रभावी नहीं होगा। इसलिए, हमेशा सामान्य ज्ञान का उपयोग करने और इस प्रकार की सुरक्षा प्रणाली को अंतिम उपाय के रूप में मानने की सिफारिश की जाती है।

वोज्शिएक फ्रोलीचोव्स्की