ईबीडी ब्रेक बल वितरण प्रणाली
ऑटोमोटिव इंजीनियरों ने लंबे समय से इस तथ्य को स्थापित किया है कि ब्रेक लगाने के दौरान, भार का एक बड़ा हिस्सा पहियों की ड्राइव जोड़ी में स्थानांतरित हो जाता है, जबकि पीछे के पहिये अक्सर द्रव्यमान की कमी से ठीक से अवरुद्ध हो जाते हैं। बर्फ या गीले फुटपाथ पर आपातकालीन ब्रेकिंग के मामलों में, सड़क के प्रत्येक पहिये के आसंजन की डिग्री में अंतर के कारण कार मुड़ना शुरू हो सकती है। यही है, पकड़ की विशेषताएं अलग हैं, और प्रत्येक पहिया पर ब्रेक का दबाव समान है - यही वह है जो गाड़ी चलाते समय कार को मोड़ना शुरू कर देता है। यह प्रभाव गैर-समान सड़क की सतह पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है।
ऐसी आपात स्थिति की घटना से बचने के लिए, आधुनिक कारें ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम - ईबीडी स्थापित करती हैं। यह प्रणाली हमेशा एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS के साथ मिलकर काम करती है और वास्तव में, इसकी कार्यक्षमता में सुधार का परिणाम है। ईबीडी का सार यह है कि यह स्थिर मोड में वाहन चलाने की सुरक्षा सुनिश्चित करता है, न कि केवल उस समय जब चालक तेजी से ब्रेक पेडल दबाता है।
ब्रेक बल वितरण प्रणाली एबीएस सेंसर से जानकारी प्राप्त करती है और चार पहियों में से प्रत्येक की घूर्णन गति को एकीकृत करती है, जिससे उन्हें आवश्यक ब्रेकिंग बल प्रदान किया जाता है। ईबीडी के काम के लिए धन्यवाद, प्रत्येक पहिया पर एक अलग डिग्री का ब्रेकिंग दबाव लगाया जाता है, जो सड़क पर वाहन की स्थिति के स्थिरीकरण को सुनिश्चित करता है। इस प्रकार, EBD और ABS सिस्टम हमेशा एक साथ काम करते हैं।
ब्रेक बल वितरण प्रणाली को कई कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है:
- वाहन के मूल प्रक्षेपवक्र का संरक्षण;
- कोनों या बर्फ पर भारी ब्रेक लगाने के दौरान कार के फिसलने, बहाव या मोड़ के जोखिम को कम करना;
- निरंतर मोड में ड्राइविंग में आसानी सुनिश्चित करना।
ईबीडी कार्य चक्र
ABS की तरह, EBD सिस्टम में ऑपरेशन की चक्रीय प्रकृति होती है। चक्रीयता का अर्थ है निरंतर क्रम में तीन चरणों का निष्पादन:
- ब्रेक सिस्टम में दबाव बनाए रखा जाता है;
- दबाव आवश्यक स्तर तक जारी किया जाता है;
- सभी पहियों पर दबाव फिर से बढ़ जाता है।
काम का पहला चरण ABS इकाई द्वारा किया जाता है। यह व्हील स्पीड सेंसर से रीडिंग एकत्र करता है और उस प्रयास की तुलना करता है जिसके साथ आगे और पीछे के पहिये घूमते हैं। इस घटना में कि आगे और पीछे के जोड़े के बीच रोटेशन के दौरान किए गए बलों के संकेतकों के बीच का अंतर निर्धारित मूल्य से अधिक होने लगता है, ब्रेक बल वितरण प्रणाली मामले में शामिल है। नियंत्रण इकाई उन वाल्वों को बंद कर देती है जो ब्रेक फ्लुइड को इनलेट करने का काम करते हैं, इस संबंध में, पीछे के पहियों पर दबाव उस स्तर पर रखा जाता है जब वाल्व बंद थे।
उसी समय, सेवन वाल्व, जो सामने के पहियों के उपकरणों में स्थित होते हैं, बंद नहीं होते हैं, अर्थात, सामने के पहियों पर ब्रेक द्रव का दबाव बढ़ जाता है। सिस्टम आगे के पहियों पर तब तक दबाव बनाता है जब तक कि वे पूरी तरह से अवरुद्ध नहीं हो जाते।
यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो ईबीडी पहियों की पिछली जोड़ी के वाल्व खोलने के लिए एक आवेग देता है, जो निकास के लिए काम करता है। यह जल्दी से उन पर दबाव कम करता है और अवरुद्ध करने के अवसरों को समाप्त करता है। यानी पीछे के पहिये उतनी ही प्रभावी ढंग से ब्रेक लगाने लगते हैं।
यदि आपको मौजूदा सेटिंग्स को समायोजित करने की आवश्यकता है
आज लगभग सभी आधुनिक कार मॉडल इन सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों से लैस हैं। EBD की खूबियों के बारे में कोई विवाद नहीं हो सकता है: बढ़ी हुई नियंत्रणीयता और आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान स्किडिंग के जोखिम को समाप्त करने से EBD सिस्टम ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे लोकप्रिय में से एक बन जाता है।
कुछ मामलों में, सिस्टम सेटिंग्स के अतिरिक्त समायोजन की आवश्यकता हो सकती है, उदाहरण के लिए, कार के संचालन में एक नए सत्र की शुरुआत के संबंध में। जटिल इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों को स्वतंत्र रूप से विनियमित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, विशेषज्ञों से संपर्क करना अधिक समीचीन है। FAVORIT MOTORS Group of Companies मरम्मत और बहाली कार्य के मूल्य और गुणवत्ता अनुपात का सबसे अच्छा संयोजन प्रदान करता है, जिसके लिए EBD + ABS सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों का निदान और मरम्मत सक्षम और उचित लागत पर किया जाएगा।
