विनिमय दर स्थिरता की प्रणाली - यह कार में क्या है
2010 से इजराइल, अमेरिका और यूरोपीय संघ में बेची जाने वाली कारों को स्थिरता नियंत्रण प्रणाली से लैस करना अनिवार्य हो गया है। इसे सहायक सुरक्षा प्रणालियों में से एक के रूप में जाना जाता है, क्योंकि यह इस तथ्य के कारण स्किडिंग को रोकने में मदद करता है कि कंप्यूटर प्रोग्राम पहिया के घूमने के क्षण को नियंत्रित करते हैं।
ड्राइविंग स्कूल में पढ़ाई के समय से ही कोई भी ड्राइवर जानता है कि तेज गति से मोड़ पर फिट होना लगभग असंभव है। यदि आप इस तरह के पैंतरेबाज़ी पर निर्णय लेते हैं, तो कार निश्चित रूप से फिसल जाएगी, सभी आउटगोइंग परिणामों के साथ: आने वाली लेन में गाड़ी चलाना, पलटना, खाई में गाड़ी चलाना, सड़क के संकेतों, अन्य कारों या बाड़ के रूप में बाधाओं से टकराना।
किसी भी मोड़ पर ड्राइवर का इंतजार करने वाला मुख्य खतरा केन्द्रापसारक बल है। इसे मोड़ से विपरीत दिशा में निर्देशित किया जाता है। अर्थात्, यदि आप गति से दाएँ मुड़ना चाहते हैं, तो उच्च संभावना के साथ यह तर्क दिया जा सकता है कि कार इच्छित प्रक्षेपवक्र के बाईं ओर चली जाएगी। इस प्रकार, एक नौसिखिया कार मालिक को अपनी कार के आयामों को ध्यान में रखना और इष्टतम मोड़ प्रक्षेपवक्र चुनना सीखना चाहिए।
ऐसी संभावित खतरनाक स्थितियों में मशीन की गति को नियंत्रित करने के लिए विनिमय दर स्थिरता की प्रणाली का आविष्कार किया गया है। उसके लिए धन्यवाद, कार स्पष्ट रूप से दी गई परिस्थितियों के लिए सबसे उपयुक्त प्रक्षेप पथ के भीतर है।
विनिमय दर स्थिरता प्रणाली के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
यह प्रणाली, जिसे गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली भी कहा जाता है, आज सबसे प्रभावी सुरक्षा प्रणाली है। यदि बिना किसी अपवाद के सभी कारें इससे सुसज्जित होतीं, तो सड़कों पर दुर्घटना दर एक तिहाई तक कम हो सकती थी।
पहला विकास 1980 के दशक के अंत में सामने आया, और 1995 के बाद से, यूरोप और अमेरिका में अधिकांश उत्पादन कारों पर ईएसपी (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम) प्रणाली स्थापित की गई है।
ईएसपी में शामिल हैं:
- इनपुट सेंसर;
- नियंत्रण विभाग;
- एक्चुएटिंग डिवाइस - हाइड्रोलिक यूनिट।
इनपुट सेंसर विभिन्न मापदंडों को नियंत्रित करते हैं: स्टीयरिंग कोण, ब्रेक दबाव, अनुदैर्ध्य और पार्श्व त्वरण, वाहन की गति, पहिया गति।
नियंत्रण इकाई इन सभी मापदंडों का विश्लेषण करती है। सॉफ्टवेयर वस्तुतः 20 मिलीसेकंड में निर्णय लेने में सक्षम है (1 मिलीसेकंड एक सेकंड का हजारवां हिस्सा है)। और यदि कोई संभावित खतरनाक स्थिति उत्पन्न होती है, तो ब्लॉक एक्चुएटर को आदेश भेजता है, जो सक्षम है:
- ब्रेक सिस्टम में दबाव बढ़ाकर एक या सभी पहियों को धीमा कर दें;
- परिवर्तन इंजन टोक़;
- पहियों के घूमने के कोण को प्रभावित करें;
- सदमे अवशोषक की भिगोना की डिग्री बदलें।
उपरोक्त सभी के अलावा, ईएसपी अन्य सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों के साथ बातचीत करने में सक्षम है:
- एंटीलोक ब्रेक;
- अंतरात्मक बंध;
- ब्रेकिंग बलों का वितरण;
- विरोधी पर्ची।
सबसे सामान्य स्थितियाँ जिनमें विनिमय दर स्थिरीकरण प्रणाली क्रियान्वित होती है। यदि सिस्टम नोटिस करता है कि आंदोलन पैरामीटर गणना किए गए मापदंडों से भिन्न हैं, तो स्थिति के आधार पर निर्णय लिया जाता है। उदाहरण के लिए, ड्राइवर ने मोड़ पर फिट बैठते हुए, स्टीयरिंग व्हील को सही दिशा में पर्याप्त रूप से नहीं घुमाया, गति धीमी नहीं की या वांछित गियर पर स्विच नहीं किया। इस स्थिति में, पीछे के पहिये ब्रेक लगा देंगे और साथ ही टॉर्क में बदलाव होगा।
यदि चालक, इसके विपरीत, स्टीयरिंग व्हील को बहुत अधिक घुमाता है, तो बाहर की ओर स्थित सामने का पहिया धीमा हो जाएगा (दाएं मुड़ते समय - सामने बाईं ओर) और साथ ही बल के क्षण में वृद्धि होगी - शक्ति में वृद्धि के कारण , कार को स्थिर करना और उसे फिसलने से बचाना संभव होगा।
यह ध्यान देने योग्य है कि अनुभवी ड्राइवर कभी-कभी ईएसपी को बंद कर देते हैं जब यह उन्हें अपने सभी कौशल दिखाने से रोकता है, उदाहरण के लिए, वे फिसलन और फिसलन के साथ बर्फीले मार्ग पर गाड़ी चलाना चाहते हैं। व्यवसाय, जैसा कि वे कहते हैं, मास्टर है। इसके अलावा, बर्फीले ट्रैक पर स्किड से बाहर निकलते समय, आपको स्टीयरिंग व्हील को स्किड की दिशा में मोड़ना होगा, फिर तेजी से विपरीत दिशा में घुमाना होगा और गैस पर कदम रखना होगा। इलेक्ट्रॉनिक्स आपको ऐसा नहीं करने देगा. सौभाग्य से, इन तेज़ ड्राइवरों के लिए ईएसपी को बंद किया जा सकता है।
हम ऐसा करने की अनुशंसा नहीं करेंगे, क्योंकि स्थिरता नियंत्रण प्रणाली अक्सर ड्राइवर को आपातकालीन स्थितियों से बचाती है।
वाहन स्थिरता नियंत्रण प्रणाली वीएससी और ईपीएस के बारे में वीडियो।
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