एक दोषपूर्ण या असफल सार्वभौमिक संयुक्त (यू-संयुक्त) के लक्षण

असफल सार्वभौमिक जोड़ के सामान्य संकेतों में चरमराती ध्वनि, गियर बदलते समय खनखनाहट, वाहन में कंपन और संचरण द्रव का रिसाव शामिल हैं।

यूनिवर्सल जॉइंट्स (यू-जॉइंट्स के रूप में संक्षिप्त) ड्राइवशाफ्ट असेंबली घटक हैं जो अधिकांश रियर व्हील ड्राइव ट्रकों, XNUMXWD ट्रकों और एसयूवी, साथ ही एसयूवी में पाए जाते हैं। ड्राइवशाफ्ट पर जोड़े में स्थित कार्डन जोड़, कार को स्थानांतरित करने के लिए शक्ति संचारित करते समय ट्रांसमिशन और रियर एक्सल के बीच ऊंचाई में मिसलिग्न्मेंट की भरपाई करते हैं। यह ड्राइवशाफ्ट के प्रत्येक छोर और उससे जुड़े सार्वभौमिक जोड़ को गलत संरेखण से निपटने के लिए ड्राइवशाफ्ट के प्रत्येक घुमाव के साथ फ्लेक्स करने की अनुमति देता है (वैसे, रियर व्हील ड्राइव वाहन इन दिनों ज्यादातर एक ही उद्देश्य के लिए निरंतर वेग जोड़ों का उपयोग करते हैं, जिससे अधिक चिकनी फ्लेक्स की अनुमति मिलती है। ड्राइव शाफ्ट रोटेशन)।

यहां खराब या खराबी वाले सार्वभौमिक जोड़ के कुछ लक्षण दिए गए हैं, जिन्हें आप गंभीरता के मोटे क्रम में देख सकते हैं:

1. आंदोलन की शुरुआत में चरमराहट (आगे या पीछे)

प्रत्येक सार्वभौमिक जोड़ के असर वाले घटकों को कारखाने में लुब्रिकेट किया जाता है, लेकिन वाहन को सेवा में डालने के बाद अतिरिक्त स्नेहन प्रदान करने के लिए ग्रीस फिटिंग नहीं हो सकती है, जिससे उनका जीवन सीमित हो जाता है। चूंकि ड्राइव शाफ्ट (लेकिन हमेशा एक ही स्थान पर) के प्रत्येक घुमाव के साथ प्रत्येक सार्वभौमिक संयुक्त का असर वाला हिस्सा थोड़ा मुड़ता है, इसलिए ग्रीस वाष्पित हो सकता है या असर वाले कप से बाहर निकल सकता है। असर सूख जाता है, धातु से धातु का संपर्क होता है, और ड्राइव शाफ्ट के घूमने पर सार्वभौमिक संयुक्त बीयरिंग चीख़ेंगे। चीख़ आमतौर पर तब सुनाई नहीं देती जब वाहन अन्य वाहनों के शोर के कारण 5-10 मील प्रति घंटे से अधिक तेज गति से चल रहा हो। चीख़ एक चेतावनी है कि एक पेशेवर मैकेनिक द्वारा सार्वभौमिक जोड़ की सेवा की जानी चाहिए। इस प्रकार, आप निश्चित रूप से अपने सार्वभौमिक जोड़ों के जीवन का विस्तार कर सकते हैं।

2. ड्राइव से रिवर्स में स्विच करने पर रिंगिंग के साथ "नॉक"।

यह शोर आमतौर पर इंगित करता है कि सार्वभौमिक संयुक्त बीयरिंगों में पर्याप्त अतिरिक्त निकासी है कि ड्राइवशाफ्ट थोड़ा घूम सकता है और फिर बिजली स्विच करते समय अचानक बंद हो जाता है। सार्वभौमिक संयुक्त बीयरिंगों में अपर्याप्त स्नेहन के बाद यह पहनने का अगला चरण हो सकता है। जिम्बल बियरिंग की सर्विसिंग या लुब्रिकेटिंग से जिम्बल की क्षति की मरम्मत नहीं होगी, लेकिन जिम्बल के जीवन को कुछ हद तक बढ़ाया जा सकता है।

3. गति से आगे बढ़ने पर पूरे वाहन में कंपन महसूस होता है।

इस कंपन का मतलब है कि जिम्बल बीयरिंग अब पर्याप्त रूप से खराब हो गए हैं, जिससे जिम्बल रोटेशन के अपने सामान्य पथ से बाहर निकल सकता है, जिससे असंतुलन और कंपन हो सकता है। यह उच्च आवृत्ति का कंपन होगा, उदाहरण के लिए, एक असंतुलित पहिया, क्योंकि प्रोपेलर शाफ्ट पहियों की तुलना में 3-4 गुना तेजी से घूमता है। घिसा-पिटा सार्वभौम जोड़ अब ट्रांसमिशन सहित अन्य वाहन घटकों को नुकसान पहुंचाता है। एक पेशेवर मैकेनिक द्वारा सार्वभौमिक जोड़ को बदलने का मतलब निश्चित रूप से आगे की क्षति को रोकने के लिए है। आपके मैकेनिक को, जब भी संभव हो, दीर्घकालिक निवारक रखरखाव की अनुमति देने और सार्वभौमिक संयुक्त बीयरिंगों के जीवन को लम्बा करने के लिए ग्रीस फिटिंग के साथ गुणवत्ता प्रतिस्थापन सार्वभौमिक जोड़ों का चयन करना चाहिए।

4. ट्रांसमिशन के पीछे से ट्रांसमिशन फ्लुइड लीक हो रहा है।

संचरण के पीछे से एक संचरण द्रव का रिसाव अक्सर खराब घिसे हुए सार्वभौमिक जोड़ का परिणाम होता है। उपरोक्त कंपन के कारण ट्रांसमिशन रियर शाफ्ट बुशिंग खराब हो गई और ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट सील को नुकसान पहुंचा, जिससे ट्रांसमिशन द्रव लीक हो गया। यदि संचरण द्रव के रिसाव का संदेह है, तो रिसाव के स्रोत को निर्धारित करने के लिए संचरण का निरीक्षण किया जाना चाहिए और तदनुसार मरम्मत की जानी चाहिए।

5. वाहन अपनी शक्ति के तहत नहीं चल सकता; प्रोपेलर शाफ्ट अव्यवस्थित

आपने शायद इसे पहले देखा है: कार के नीचे ड्राइव शाफ्ट के साथ सड़क के किनारे एक ट्रक, जो अब ट्रांसमिशन या रियर एक्सल से जुड़ा नहीं है। यह जिम्बल विफलता का एक चरम मामला है - यह सचमुच टूट जाता है और ड्राइव शाफ्ट को फुटपाथ पर गिरने देता है, अब शक्ति संचारित नहीं करता है। इस बिंदु पर मरम्मत में एक सार्वभौमिक जोड़ की तुलना में बहुत अधिक शामिल होगा और इसके लिए पूर्ण ड्राइवशाफ्ट प्रतिस्थापन या अधिक की आवश्यकता हो सकती है।