अलार्म कुंजी फोब का जवाब नहीं देता है

आधुनिक मशीन सुरक्षा प्रणालियाँ चोरी से मज़बूती से रक्षा करती हैं, लेकिन वे स्वयं समस्याओं का स्रोत बन सकती हैं। इनमें से सबसे आम सिग्नलिंग है। चाबी का गुच्छा का जवाब नहीं देता, आपको कार को निष्क्रिय करने या उसे चालू करने की अनुमति नहीं देता है।

बिना चाबी के काम करने का आदी, कार का मालिक कभी-कभी बिना बाहरी मदद के सैलून में भी नहीं जा सकता। अक्सर, कुंजी फ़ॉब ही ऐसी परेशानियों का अपराधी होता है, लेकिन सुरक्षा प्रणाली की मुख्य इकाई की विफलता या बाहरी कारणों को बाहर नहीं किया जाता है।

आप यह पता लगा सकते हैं कि समस्या का कारण कैसे पता करें और क्या करें जब कार अलार्म कुंजी का जवाब नहीं देती है और आपको दरवाजे अनलॉक करने की अनुमति नहीं देती है, तो आप हमारे लेख से सीख सकते हैं।

कार अलार्म कुंजी फोब का जवाब क्यों नहीं दे रही है?

कुंजी फ़ॉब पर बटन दबाने के लिए अलार्म की प्रतिक्रिया की कमी का कारण या तो सुरक्षा प्रणाली के घटकों की विफलता हो सकती है - कुंजी फ़ॉब, ट्रांसमीटर, मुख्य इकाई, या बाहरी अवरोध जो सिग्नल ट्रांसमिशन और रिसेप्शन को रोकते हैं . यह समझने के लिए कि कार को निष्क्रिय करना या कुंजी फ़ॉब के साथ अलार्म चालू करना क्यों संभव नहीं है, आप विशिष्ट विशेषताओं के संयोजन का उपयोग कर सकते हैं। नीचे दी गई तालिका इसमें आपकी सहायता करेगी।

सबूत	सर्वाधिक संभाव्य कारण
डिस्प्ले नहीं जलता है। जब बटन दबाए जाते हैं, तो मोड नहीं बदलते हैं और संकेतक प्रकाश नहीं करते हैं, कोई आवाज़ नहीं होती है। बार-बार बटन दबाने के बाद भी अलार्म जवाब नहीं देता है। अलार्म सामान्य रूप से दूसरी कुंजी फ़ॉब या टैग पर प्रतिक्रिया करता है (यदि टैग में कोई बटन है)।	कीफोब दोषपूर्ण या अक्षम/अवरुद्ध है। कुंजी फोब में बैटरी मर चुकी है।
कुंजी फ़ॉब बटन दबाने पर प्रतिक्रिया करता है (बीप, डिस्प्ले पर संकेत)। मुख्य इकाई के साथ संचार की कमी का संकेतक चालू है। कार के बगल में कई बार बटन दबाने पर भी अलार्म से कोई प्रतिक्रिया नहीं मिलती है। स्पेयर की फोब और टैग काम नहीं करते।	ट्रांसीवर (एंटीना के साथ इकाई) खराब है या डिस्कनेक्ट हो गया है। मुख्य अलार्म यूनिट का टूटना / सॉफ़्टवेयर विफलता (कुंजी फ़ॉब्स का डिकूपिंग)। डिस्चार्ज की गई बैटरी।
संचार समस्याएँ केवल कुछ स्थानों पर ही प्रकट होती हैं। कई प्रयासों के बाद संचार स्थापित होता है। कार के नजदीक में बेस और स्पेयर की फोब्स बेहतर तरीके से काम करते हैं। जीएसएम या इंटरनेट के माध्यम से अलार्म को नियंत्रित करते समय कोई समस्या नहीं है।	शक्तिशाली ट्रांसमीटरों से बाहरी हस्तक्षेप। आमतौर पर हवाई अड्डों, सैन्य और औद्योगिक सुविधाओं, टीवी टावरों आदि के पास देखा जाता है।

यदि वाहन की बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाती है, तो कुंजी फ़ॉब और केंद्रीय अलार्म इकाई के बीच संचार संभव नहीं हो सकता है। बैटरी खत्म होने पर कार कैसे खोलें, यह एक अलग लेख में लिखा गया है।

वास्तविक खराबी और हस्तक्षेप के अलावा, कारण यह है कि अलार्म कुंजी फ़ॉब पर प्रतिक्रिया नहीं करता है, एक अनुपयुक्त मामला हो सकता है। बटन के लिए स्लॉट के बिना गैर-मानक सिलिकॉन उत्पादों का उपयोग करते समय अक्सर यह समस्या प्रकट होती है। मालिक को यह महसूस हो सकता है कि कुंजी फ़ॉब हर बार बटन दबाने पर प्रतिक्रिया करता है। वास्तव में, वे बस अंत तक नहीं डूबते हैं और संपर्क बंद नहीं करते हैं।

कार अलार्म कुंजी का मुख्य टूटना fob

कुंजी फोब के टूटने के 5 संभावित कारण: वीडियो

यदि बाहरी हस्तक्षेप के कारण अलार्म कुंजी फ़ॉब पर प्रतिक्रिया नहीं करता है, तो केवल पार्किंग स्थान को बदलने या सुरक्षा प्रणाली को अधिक शोर प्रतिरोधी के साथ बदलने से, जीएसएम द्वारा नियंत्रित या मोबाइल एप्लिकेशन के माध्यम से मदद मिलेगी। एक असफल कार अलार्म बेस यूनिट को पुनर्स्थापित करने के लिए, एसएमडी स्थापना कौशल और एक सोल्डरिंग स्टेशन की आवश्यकता होती है। लेकिन कुछ मामलों में विशेष ज्ञान और उपकरणों के बिना अलार्म कुंजी फोब को अपने दम पर ठीक करना काफी संभव है। सुरक्षा प्रणाली के संचालन में मामूली सॉफ़्टवेयर विफलताओं और एंटीना इकाई के साथ इसके कनेक्शन में व्यवधान पर भी यही लागू होता है। बटन दबाने और समस्या को हल करने के तरीकों के लिए अलार्म कुंजी की प्रतिक्रिया की कमी के मूल कारणों का विवरण नीचे प्रस्तुत किया गया है।

बंद या अवरुद्ध करना। अधिकांश अलार्म कुंजी फ़ॉब्स को बटनों के एक निश्चित संयोजन को दबाकर अक्षम या अवरुद्ध किया जा सकता है। टूटने की तलाश करने से पहले, जांचें कि क्या कुंजी फ़ॉब बंद हो गया है और यदि बटनों के आकस्मिक दबाने से सुरक्षा सक्रिय हो गई है.

आमतौर पर इस मामले में, जब आप बटन दबाते हैं, तो स्क्रीन पर "ब्लॉक" और "लॉक" जैसा एक शिलालेख दिखाई देता है, एक लॉक के रूप में एक प्रतीक, वाहन के मापदंडों को प्रदर्शित किया जाता है या सभी प्रतीकों को जलाया जाता है, लेकिन कुछ भी नहीं हो सकता है। आपके सुरक्षा सिस्टम मॉडल के लिए कुंजी फ़ॉब को अनलॉक और सक्षम/अक्षम करने के लिए संयोजन निर्माता की वेबसाइट पर या हॉटलाइन पर कॉल करके या निम्न में से किसी एक को आज़माकर देखा जा सकता है।

सुरक्षा प्रणाली ब्रांड	संयोजन चालू/अनलॉक करें
भानुमती, पेंडेक्ट फर्नीचर डी, एक्स, डीएक्सएल	3 सेकंड के लिए बटन 3 (F) को दबाकर रखें
स्टारलाइन A63, A93, A96	एक साथ बटन 2 (बाएं तीर) और 4 (डॉट) दबाएं
स्टारलाइन А91	एक साथ बटन 2 (खुला ताला) और 3 (तारांकन) दबाएं
टॉमहॉक TW 9010 और TZ 9010	साथ ही "खुला ताला" और "कुंजी" प्रतीकों वाले बटन दबाएं
मगरमच्छ टीडी-350	"खुले ट्रंक" और "एफ" बटनों का क्रमिक दबाव
शेर-खान मैजिकर 7/9	साथ ही III और IV प्रतीकों वाले बटन दबाएं
सेंचुरियन एक्सपी	"खुले ट्रंक" प्रतीक के साथ बटन को संक्षेप में दबाएं, फिर "लॉक लॉक" को 2 सेकंड के लिए दबाकर रखें

नमी के संपर्क में आने के बाद संपर्कों का ऑक्सीकरण, बड़ा करने के लिए क्लिक करें

बिजली की कमी. यदि अलार्म कुंजी फ़ॉब ने बटनों पर प्रतिक्रिया देना बंद कर दिया है, तो सबसे आम कारण एक मृत बैटरी है। ऐसी स्थिति में जहां बैटरी को बदलना असंभव है, लेकिन आपको तत्काल दरवाजे खोलने और कार को निष्क्रिय करने की आवश्यकता है, आप बैटरी को हटाने और इसे केंद्र में थोड़ा निचोड़ने का प्रयास कर सकते हैं या बस इसे किसी कठोर वस्तु पर टैप कर सकते हैं, जैसे कि एक पहिया डिस्क। इससे रासायनिक प्रक्रियाओं की सक्रियता और एक चार्ज की उपस्थिति होगी जो एक ऑपरेशन के लिए पर्याप्त होगी।

संपर्कों का समापन और ऑक्सीकरण. बारिश में फंसने या पोखर में गिर जाने के बाद अक्सर अलार्म कुंजी फ़ॉब पर प्रतिक्रिया देना बंद कर देता है। संपर्कों के ऑक्सीकरण का कारण खराब हो चुकी बैटरी से बहने वाला इलेक्ट्रोलाइट हो सकता है। यदि चाबी का फोब गीला हो जाता है, तो जितनी जल्दी हो सके बैटरी को हटा दें, केस को अलग कर दें, बोर्डों को अच्छी तरह से सुखा लें। परिणामी ऑक्साइड को एक नरम टूथब्रश और एक कपास झाड़ू या अल्कोहल में भिगोए गए अल्कोहल के साथ हटा दिया जाता है।

बटन, केबल और घटकों को यांत्रिक क्षति. यदि कीफोब केस को जोर से हिलाया जाता है, तो संपर्कों के ढीले होने और हटाने या केबलों के वियोग के परिणामस्वरूप इसके बोर्डों के बीच संपर्क खो सकता है। यदि गिरने के बाद अलार्म कुंजी फोब ने काम करना बंद कर दिया है, तो आपको मामले को खोलने की जरूरत है, बोर्डों, केबलों, संपर्क पैड की अखंडता की जांच करें।

यदि कोई दृश्यमान क्षति नहीं है, तो कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट और पुन: कनेक्ट करने का प्रयास करें। ऐसे मामलों में जहां अलार्म कुंजी फ़ॉब अलग-अलग बटन दबाने पर प्रतिक्रिया नहीं करता है, उन पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। आप परीक्षक की जांच को डायलिंग मोड में माइक्रोस्विच के टर्मिनलों से जोड़कर और बटन दबाकर प्रदर्शन की जांच कर सकते हैं।

घिसे हुए बटनों को बदलना, बड़ा करने के लिए क्लिक करें

यदि कोई संकेत नहीं है, तो इसे बदलना होगा। इस मामले में, आपको एक टांका लगाने वाले लोहे की आवश्यकता होगी, और माइक्रोस्विच को रेडियो भागों की दुकान में आकार के अनुसार चुना जा सकता है।

सॉफ़्टवेयर विफलता (कुंजी फ़ॉब डिकूपिंग). अलार्म स्थापित करते समय, सुरक्षा प्रणाली की मुख्य इकाई में कुंजी फ़ॉब्स को निर्धारित करने की प्रक्रिया की जाती है। सॉफ़्टवेयर विफलता की स्थिति में, अलार्म सेट करने में त्रुटियां, पावर आउटेज, साथ ही हैक करने का प्रयास, आरंभीकरण रीसेट किया जा सकता है। इस मामले में, पहले से लिंक किए गए सभी कुंजी फ़ॉब्स अलार्म से अनलिंक हो जाएंगे।

इस मामले में, प्रक्रिया को वैलेट बटन, विशेष सॉफ्टवेयर का उपयोग करके फिर से किया जाना चाहिए, एक पीसी या लैपटॉप को केबल के साथ मुख्य अलार्म यूनिट में या वायरलेस चैनल के माध्यम से कनेक्ट करना (सुरक्षा प्रणालियों के कुछ आधुनिक मॉडल में यह विकल्प होता है) )

कुंजी फोब्स को निर्धारित करने की प्रक्रिया निर्देश पुस्तिका में पाई जा सकती है। कभी-कभी, मुख्य इकाई को रिबूट करके विफलता को समाप्त किया जा सकता है, जो कि 20-30 सेकंड के लिए बैटरी से टर्मिनलों को हटाकर किया जा सकता है। यदि अलार्म मॉड्यूल अपनी बैटरी से लैस है जो स्वायत्त शक्ति प्रदान करता है, तो यह विधि मदद नहीं करेगी!

टूटी हुई अलार्म कुंजी एफओबी एंटीना

एंटीना विफलता. सुरक्षा प्रणाली ट्रांसीवर मुख्य अलार्म इकाई के अंदर या एक अलग आवास में स्थित हो सकती है। उत्तरार्द्ध आमतौर पर विंडशील्ड पर लगाया जाता है। रिमोट एंटेना को यांत्रिक क्षति के मामले में, कुंजी फ़ॉब के साथ संचार सीमा नाटकीय रूप से गिर जाएगी और यह केवल कार के करीब या उसके अंदर ही काम करेगी। यदि ट्रांसमीटर को केंद्रीय इकाई से जोड़ने वाला तार गलती से खराब हो जाता है या कट जाता है, तो बेस और अतिरिक्त कुंजी फोब्स मशीन से पूरी तरह से संपर्क खो देंगे।

रिमोट कंट्रोल के खराब होने का कारण इसके गिरने पर अपने स्वयं के एंटेना को नुकसान हो सकता है। आमतौर पर, ऐन्टेना को स्प्रिंग के रूप में बनाया जाता है और ट्रांसीवर बोर्ड में मिलाप किया जाता है। यदि कीफोब गिरने या हिट होने के बाद कनेक्शन खराब हो जाता है, जबकि अतिरिक्त सही ढंग से काम करता है, तो आपको बेस कंसोल को अलग करना चाहिए और बोर्ड से एंटीना कनेक्शन की स्थिति और दूसरे कीफोब बोर्ड के साथ ट्रांसीवर के संपर्क की जांच करनी चाहिए।

अगर अलार्म कुंजी फोब बटन प्रेस का जवाब नहीं देता है तो क्या करें

जब घर के पास अलार्म कुंजी के साथ कार को खोलना या बंद करना संभव न हो, तो सबसे पहले, आपको एक अतिरिक्त कुंजी फ़ॉब और टैग का उपयोग करके चरणों को दोहराने का प्रयास करना चाहिए। उनकी मदद से कार का सफल निरस्त्रीकरण एक विशेष रिमोट कंट्रोल के टूटने का संकेत देता है।

अगर अलार्म कुंजी फोब का जवाब नहीं देता है तो क्या करें: वीडियो

यदि अलार्म अतिरिक्त कुंजी फ़ॉब्स का जवाब नहीं देता है, या वे उपलब्ध नहीं हैं, और ऊपर वर्णित बुनियादी समस्याओं के त्वरित समाधान मदद नहीं करते हैं, तो कई विकल्प संभव हैं।

कार पर अलार्म बंद करने के 3 तरीके हैं:

• फोन से एक कमांड द्वारा निष्क्रिय करना (केवल जीएसएम मॉड्यूल वाले मॉडल के लिए उपलब्ध);
• गुप्त बटन वैलेट;
• अलार्म यूनिट का भौतिक शटडाउन।

जीएसएम / जीपीआरएस मॉड्यूल के माध्यम से हथियार और निरस्त्रीकरण

मोबाइल एप्लिकेशन के माध्यम से अलार्म और अतिरिक्त विकल्पों का नियंत्रण

केवल जीएसएम / जीपीआरएस मॉड्यूल से लैस आधुनिक सुरक्षा प्रणालियों के लिए उपयुक्त है। निरस्त्र करने के लिए, आपको अपने स्मार्टफोन पर एप्लिकेशन लॉन्च करना होगा या यूएसएसडी कमांड भेजना होगा (उदाहरण के लिए, पेंडोरा के लिए *0 या स्टारलाइन के लिए 10), पहले मॉड्यूल में स्थापित सिम कार्ड की संख्या डायल की थी। यदि कॉल किसी ऐसे फ़ोन से की जाती है जो मुख्य के रूप में सिस्टम में पंजीकृत नहीं है, तो आपको अतिरिक्त रूप से एक सेवा कोड दर्ज करना होगा (आमतौर पर डिफ़ॉल्ट रूप से 1111 या 1234)।

लिंक किए गए डिवाइस से या सुरक्षा प्रणाली की वेबसाइट से आपके व्यक्तिगत खाते में लॉग इन करके मोबाइल एप्लिकेशन का उपयोग करके इसी तरह की क्रियाएं की जा सकती हैं - अलार्म किट में शामिल सर्विस कार्ड से लॉगिन और पासवर्ड दर्ज करने के लिए उपयोग किया जाता है।

वैलेट बटन के साथ अलार्म का आपातकालीन शटडाउन

अलार्म सर्किट में "जैक" बटन की उपस्थिति आपात स्थिति में अलार्म को नियंत्रित करने में मदद करती है

कार को निरस्त्र करने के लिए, आपको चाबी से या वैकल्पिक तरीके से दरवाजा खोलकर सैलून में जाना होगा। आप बैटरी को डिस्कनेक्ट करने के बाद, एक स्नैक लेकर और हुड के नीचे जाने वाले तारों में से एक को डिस्कनेक्ट करके एक ही समय में काम करने वाले सायरन को बंद कर सकते हैं। यदि दरवाजा खोलने पर कोई अलार्म नहीं है, तो आपको बैटरी चार्ज की जांच करनी चाहिए - शायद इसमें समस्या है।

इग्निशन चालू होने के साथ एक निश्चित क्रम में वैलेट सर्विस बटन को क्रमिक रूप से दबाकर अलार्म को निष्क्रिय कर दिया जाता है। वैलेट बटन का स्थान और संयोजन एक विशिष्ट अलार्म मॉडल के लिए अलग-अलग होगा (हमेशा इसके लिए मैनुअल में)।

वाहन की वायरिंग से मुख्य अलार्म यूनिट का भौतिक वियोग

टूटने का कारण एक उड़ा हुआ फ्यूज हो सकता है, जो आमतौर पर अलार्म यूनिट के पास स्थित होता है

इस ऑपरेशन के प्रदर्शन को सुरक्षा प्रणालियों के स्थापना केंद्रों के विशेषज्ञों को सौंपना बेहतर है।

आंतरिक दहन इंजन और प्रज्वलन के संचालन को अवरुद्ध करने वाले सभी मॉड्यूल की एक स्वतंत्र खोज और निराकरण में कई घंटे लगेंगे, और कौशल और उपकरणों की अनुपस्थिति में मरम्मत करने से आंतरिक तत्वों, मानक तारों और इलेक्ट्रॉनिक्स को नुकसान होने का खतरा होता है।

फीडबैक के बिना केवल सबसे सरल सिग्नलिंग इकाइयाँ और एक कनेक्शन आरेख होने पर एक इम्मोबिलाइज़र को विघटित करना अपेक्षाकृत आसान होता है।