झपटना। दुर्घटना का कारण क्या हो सकता है?

क्लच एक आधुनिक कार का वर्कहॉर्स है। इंजन और गियरबॉक्स के बीच स्थित, इसे कभी भी अधिक से अधिक भार, भार और वाहनों की शक्ति के परिणामस्वरूप अधिक भार का सामना करना चाहिए। विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि ड्राइवर वर्कशॉप में तब भी जाते हैं जब उन्हें स्टार्ट-अप में कम बिजली जैसी कोई मामूली सी समस्या दिखाई देती है।

पिछले दस वर्षों में, आधुनिक यात्री कारों की औसत इंजन शक्ति 90 से बढ़कर 103 kW हो गई है। डीजल इंजन का टॉर्क और भी ज्यादा बढ़ गया है। फिलहाल 400 एनएम कुछ खास नहीं है. इसी समय, इसी अवधि में कार के द्रव्यमान में औसतन 50 किलोग्राम की वृद्धि हुई। ये सभी परिवर्तन क्लच सिस्टम पर अधिक से अधिक दबाव डालते हैं, जो इंजन और गियरबॉक्स के बीच बिजली स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार है। इसके अलावा, जेडएफ सर्विसेज ने एक और घटना देखी: "उच्च इंजन शक्ति के कारण, कई ड्राइवर ट्रेलर के वजन से अनजान हैं जो वे ले जा रहे हैं। भले ही उनकी शक्तिशाली एसयूवी उबड़-खाबड़ सड़कों पर दो टन के ट्रेलर को खींचने में सक्षम हो, लेकिन इस तरह की ड्राइविंग क्लच किट पर दबाव डालती है।”

इस कारण से, क्लच सिस्टम को नुकसान असामान्य नहीं है। जो अक्सर पहली नज़र में एक छोटी सी समस्या की तरह लगता है, जैसे झटकेदार स्टार्ट-अप, जल्दी से एक महंगी मरम्मत में बदल सकते हैं। क्लच क्षतिग्रस्त हो सकता है यदि यह लगातार अत्यधिक भार के अधीन हो, जैसे कि एक भारी ट्रेलर को रस्सा करते समय। क्लच डिस्क और क्लच कवर या फ्लाईव्हील के बीच अत्यधिक भार के कारण घर्षण हॉट स्पॉट का कारण बन सकता है। ये हॉट स्पॉट क्लच मोल्ड प्लेट और फ्लाईव्हील की घर्षण सतहों के टूटने और क्लच डिस्क की सतह को नुकसान पहुंचाने के जोखिम को बढ़ाते हैं। इसके अलावा, हॉट स्पॉट डीएमएफ की विफलता का कारण बन सकते हैं क्योंकि डीएमएफ में इस्तेमाल किया जाने वाला विशेष ग्रीस लंबे समय तक उच्च तापमान के संपर्क में रहने पर सख्त हो जाता है। इस मामले में, दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का को बदला जाना चाहिए।

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क्लच की विफलता के अन्य संभावित कारण सतह स्नेहन या क्रैंकशाफ्ट सील और गियरबॉक्स शाफ्ट पर ग्रीस की उपस्थिति हैं। ट्रांसमिशन शाफ्ट या पायलट बेयरिंग पर अत्यधिक ग्रीस, और क्लच हाइड्रोलिक सिस्टम में लीक के परिणामस्वरूप अक्सर गंदी या दूषित सतहें होती हैं, जो बदले में क्लच डिस्क और क्लच कवर या फ्लाईव्हील के बीच घर्षण में बदलाव का कारण बन सकती हैं। इसलिए, समस्या के स्रोत को निर्धारित करने और इसे तुरंत ठीक करने के लिए गहन विश्लेषण करना महत्वपूर्ण है। यहां तक ​​​​कि तेल या ग्रीस की थोड़ी मात्रा भी क्लच के सुचारू जुड़ाव में बाधा उत्पन्न करती है।

क्लच को बदलते समय, आसपास के हिस्सों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना महत्वपूर्ण है, जिससे आगे की क्षति और महंगी मरम्मत की आवश्यकता को रोका जा सके। सिस्टम में हवा हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम वाले वाहनों पर भी समस्या पैदा कर सकती है। इसके अलावा, स्टार्ट-अप पर बिजली में बदलाव का कारण मोटर बियरिंग्स या मोटर के अनुचित संरेखण को पहना जा सकता है। यदि समस्या के स्रोत का निकट में निदान नहीं किया जा सकता है, तो गियरबॉक्स को हटा दिया जाना चाहिए और क्लच को अलग कर दिया जाना चाहिए।

आगे की समस्याओं से कैसे बचें?

1. सबसे जरूरी है पूरी तरह से साफ-सुथरा रहना। यहां तक ​​कि क्लच की सतह को तैलीय हाथों से छूने से भी यह बाद में विफल हो सकता है।

2. क्लच हब ठीक से लुब्रिकेटेड होना चाहिए। यदि बहुत अधिक ग्रीस लगाया जाता है, तो केन्द्रापसारक बल ग्रीस को युग्मन सतह पर छींटे का कारण बनेंगे, जिससे टूट-फूट हो सकती है।

3. क्लच डिस्क को स्थापित करने से पहले, इसे रनआउट के लिए जांचें।

4. हब के स्प्लिन को नुकसान से बचाने के लिए, क्लच डिस्क और ट्रांसमिशन शाफ्ट हब को जोड़ते समय बल का प्रयोग न करें।

5. एक स्टार सिस्टम और उपयुक्त घूर्णी बल का उपयोग करके निर्देशानुसार क्लैंप स्क्रू को कड़ा किया जाना चाहिए। जेडएफ सर्विसेज क्लच रिलीज सिस्टम के गहन निरीक्षण और आवश्यकतानुसार खराब हुए पुर्जों को बदलने की सिफारिश करती है। यदि वाहन एक संकेंद्रित पिकअप सिलेंडर (सीएससी) से सुसज्जित है, तो इसे आमतौर पर बदलने की आवश्यकता होती है।

क्लच को बदलते समय आसपास के हिस्सों और क्लच के आसपास के क्षेत्र की भी जांच करें। यदि आसन्न भागों में से कोई भी खराब या टूटा हुआ है, तो उन्हें भी बदला जाना चाहिए। इस तरह के एक तत्व को बदलने से और अधिक महंगी मरम्मत को रोका जा सकेगा।