गाड़ी चलाते समय कार में शोर होना

कार एक जटिल सुव्यवस्थित तंत्र है, जबकि इसमें सब कुछ ठीक है, तो चालक इंजन के शोर को भी नहीं सुनता है, क्योंकि आधुनिक इंजन चुपचाप और लयबद्ध रूप से काम करते हैं। हालाँकि, जैसे ही कोई बाहरी ध्वनि प्रकट होती है, आपको सतर्क हो जाना चाहिए - बाहरी शोर विभिन्न बड़ी या छोटी खराबी का संकेत देता है।

शोर बहुत अलग होते हैं और उनका कारण ढूंढना बहुत आसान हो सकता है, उदाहरण के लिए, यदि सील ढीली है, तो कांच खटखटा सकता है। ऐसी दस्तक आमतौर पर बहुत घबराहट पैदा करने वाली होती है। इससे छुटकारा पाने के लिए, कांच और सील के बीच कुछ वस्तु डालना पर्याप्त है - कागज का एक मुड़ा हुआ टुकड़ा, या खिड़की को कसकर बंद करें।

हालाँकि, कुछ शोर बहुत अप्रत्याशित रूप से प्रकट हो सकते हैं, और ड्राइवर को वास्तविक झटका लगता है क्योंकि वह नहीं जानता कि उसे अपनी कार से क्या उम्मीद करनी चाहिए। इसके अलावा, कभी-कभी कंपन दिखाई दे सकता है जो स्टीयरिंग व्हील, पैडल तक प्रसारित होता है, मशीन के पूरे शरीर से होकर गुजरता है। कंपन वाहन की समग्र स्थिरता को प्रभावित कर सकते हैं। एक नियम के रूप में, वे इस तथ्य से उत्पन्न होते हैं कि तकिए जिस पर इंजन स्थापित होता है वह फट जाता है, कंपन पूरे शरीर से होकर गुजरती है, इंजन एक तरफ से दूसरी तरफ हिलने लगता है और साथ ही नियंत्रणीयता कम हो जाती है। इस समस्या को केवल सर्विस स्टेशन में इंजन माउंट को बदलकर हल किया जा सकता है।

कंपन तब भी हो सकता है जब ड्राइव पहिये समायोजन से बाहर हों।

असंतुलन स्टीयरिंग, साइलेंट ब्लॉक और स्टीयरिंग रैक पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है, और संपूर्ण सस्पेंशन सिस्टम भी प्रभावित होता है। स्टीयरिंग व्हील "नृत्य" करना शुरू कर देता है, यदि आप इसे छोड़ देते हैं, तो कार सीधे पाठ्यक्रम का पालन नहीं करती है। इस मामले में एकमात्र सही समाधान निदान और पहिया संरेखण के लिए निकटतम टायर की दुकान की त्वरित यात्रा है। इसके अलावा, ऐसे मामलों में जहां टायर सीजन से बाहर हैं, उदाहरण के लिए, गर्मियों में सर्दियों के टायर, डामर पर गाड़ी चलाते समय टायर से आवाज आ सकती है। टायर के दबाव की निगरानी करना आवश्यक है, क्योंकि इसके गिरने से स्थिरता भंग हो जाती है और स्टीयरिंग व्हील पर कंपन दिखाई देता है।

यदि आप समझ से बाहर होने वाली गड़गड़ाहट, शोर और दस्तक से जूझ रहे हैं जो अक्सर ड्राइवरों को डरा देती है, तो इस व्यवहार के कई कारण हैं।

यदि बिना किसी कारण के आपको अचानक तेज गड़गड़ाहट सुनाई देती है, जैसे कि कोई धातु पर लकड़ी ठोक रहा हो, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह इंगित करता है कि पिस्टन ने अपना काम कर लिया है और उसमें एक दरार आ गई है।

यदि आप कार्रवाई नहीं करते हैं, तो परिणाम सबसे दुखद हो सकते हैं - पिस्टन छोटे टुकड़ों में टूट जाएगा जो सिलेंडर ब्लॉक, कनेक्टिंग रॉड्स को नुकसान पहुंचाएगा, क्रैंकशाफ्ट जाम हो जाएगा, वाल्व झुक जाएंगे - एक शब्द में, गंभीर सामग्री लागत का इंतजार है आप।

यदि, खराब-गुणवत्ता वाली असेंबली के कारण, क्रैंक की कनेक्टिंग रॉड या मुख्य बीयरिंग शिफ्ट होने या ऊपर चढ़ने लगती है, तो एक "निबलिंग" ध्वनि सुनाई देगी, जो गति बढ़ने के साथ ऊंची और ऊंची होती जाएगी। क्रैंकशाफ्ट विफलता एक गंभीर समस्या है. ऐसी आवाज़ें यह भी संकेत दे सकती हैं कि क्रैंकशाफ्ट बीयरिंगों को तेल की आपूर्ति नहीं की गई है - इससे इंजन के ज़्यादा गरम होने और ख़राब होने का ख़तरा है।

बॉल या रोलर बेयरिंग - व्हील बेयरिंग, प्रोपेलर शाफ्ट बेयरिंग, गियरबॉक्स या इंजन में बेयरिंग - के खराब होने की स्थिति में भी इसी तरह की आवाजें सुनी जा सकती हैं। ये आवाज़ें ड्राइवर की सुनने की क्षमता के लिए बहुत अप्रिय होती हैं और अच्छा संकेत नहीं देतीं, खासकर इसलिए क्योंकि यह पहचानना हमेशा आसान नहीं होता है कि कौन सा बियरिंग उड़ गया है। यदि ऑयलर बंद हो गया है, जिसके माध्यम से बीयरिंग को चिकनाई दी जाती है, तो पहले एक सीटी सुनाई देगी, और फिर एक गड़गड़ाहट।

यदि अल्टरनेटर बेल्ट ढीला है या उसकी सेवा का जीवन समाप्त हो रहा है, तो एक सीटी सुनाई देती है।

जितनी जल्दी हो सके टाइमिंग बेल्ट को बदलना वांछनीय है, खासकर यदि आप वीएजेड चला रहे हैं, तो मुड़े हुए वाल्व और टूटे हुए सिलेंडर ड्राइवर के लिए सबसे सुखद आश्चर्य नहीं हैं।

यदि इंजन शांत ध्वनि के बजाय ट्रैक्टर की गड़गड़ाहट का उत्सर्जन करना शुरू कर देता है, तो यह कैंषफ़्ट के साथ समस्याओं का संकेत देता है।

समायोजन बोल्ट एक छोटा सा अंतर देते हैं, लेकिन यह लंबे समय तक नहीं रहेगा, इसलिए आपको तेजी से निदान पर जाने और मरम्मत के लिए धन तैयार करने की आवश्यकता है।

इंजन उस स्थिति में भी दस्तक देना शुरू कर देता है जब पिस्टन के छल्ले अपने काम का सामना नहीं करते हैं - वे सिलेंडर से गैस और तेल नहीं निकालते हैं। इसे विशिष्ट काले निकास, गंदे और गीले स्पार्क प्लग द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। फिर से, आपको ब्लॉक के हेड को हटाना होगा, पिस्टन लेना होगा और रिंगों का एक नया सेट खरीदना होगा।

किसी भी प्रणाली में कोई भी बाहरी ध्वनि - निकास, चेसिस, ट्रांसमिशन - सोचने और निदान के लिए जाने का एक कारण है।

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