FSI (वोक्सवैगन) इंजन - यह किस प्रकार का इंजन है, विशेषताएँ

एफएसआई इंजन सबसे आधुनिक और पर्यावरण के अनुकूल प्रणाली है, जिसे हम प्रत्यक्ष इंजेक्शन के रूप में बेहतर जानते हैं। यह प्रणाली 2000 के दशक की शुरुआत में वोक्सवैगन द्वारा विकसित की गई थी और ऑडी कारों पर लागू की गई थी। अन्य कार निर्माताओं ने भी इस दिशा में अपना विकास किया है, और उनके इंजनों के लिए अन्य संक्षिप्ताक्षरों का उपयोग किया जाता है:

रेनॉल्ट - आईडीई;
अल्फ़ा रोमियो - जेटीएस;
मर्सिडीज - सीजीआई;
मित्सुबिशी - जीडीआई;
फोर्ड - इकोबूस्ट इत्यादि।

लेकिन ये सभी इंजन एक ही सिद्धांत पर बने हैं।

इस प्रकार के इंजन की विशेषताएं इस प्रकार हैं:

दो ईंधन प्रवाह पैटर्न की उपस्थिति - निम्न और उच्च दबाव सर्किट;
टैंक में सीधे स्थापित एक ईंधन पंप लगभग 0,5 एमपीए के दबाव पर सिस्टम में गैसोलीन पंप करता है, पंप का संचालन नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है;
ईंधन पंप केवल सख्ती से मापी गई मात्रा में ईंधन पंप करता है, इस मात्रा की गणना विभिन्न सेंसरों के डेटा के आधार पर नियंत्रण इकाई द्वारा की जाती है, पंप में प्रवेश करने वाली दालें इसे कम या ज्यादा बल के साथ काम करती हैं।

उच्च दबाव सर्किट सिलेंडर ब्लॉक को ईंधन प्रदान करने के लिए सीधे तौर पर जिम्मेदार है। उच्च दबाव पंप द्वारा गैसोलीन को रेल में पंप किया जाता है। यहां सिस्टम में दबाव 10-11 एमपीए के संकेतक तक पहुंच जाता है। रैंप एक ईंधन-संचालन ट्यूब है जिसके सिरों पर नोजल होते हैं, प्रत्येक नोजल भारी दबाव के तहत गैसोलीन की आवश्यक मात्रा को सीधे पिस्टन के दहन कक्षों में इंजेक्ट करता है। गैसोलीन पहले से ही दहन कक्ष में हवा के साथ मिश्रित होता है, न कि इनटेक मैनिफोल्ड में, जैसा कि पुराने शैली के कार्बोरेटर और इंजेक्शन इंजन में होता है। सिलेंडर ब्लॉक में, वायु-ईंधन मिश्रण उच्च दबाव और एक चिंगारी की कार्रवाई के तहत फट जाता है, और पिस्टन को गति में सेट कर देता है।

उच्च दबाव सर्किट के महत्वपूर्ण तत्व हैं:

ईंधन दबाव नियामक - यह गैसोलीन की सटीक खुराक प्रदान करता है;
सुरक्षा और बाईपास वाल्व - वे आपको सिस्टम में दबाव में अत्यधिक वृद्धि से बचने की अनुमति देते हैं, सिस्टम से अतिरिक्त गैस या ईंधन जारी करने से डिस्चार्ज होता है;
दबाव सेंसर - सिस्टम में दबाव के स्तर को मापता है और यह जानकारी नियंत्रण इकाई को देता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, डिवाइस की ऐसी प्रणाली के लिए धन्यवाद, खपत किए गए गैसोलीन की मात्रा को महत्वपूर्ण रूप से बचाना संभव हो गया। हालाँकि, अच्छी तरह से समन्वित कार्य के लिए, जटिल नियंत्रण कार्यक्रम बनाना और कार को सभी प्रकार के सेंसर से भरना आवश्यक था। नियंत्रण इकाई या किसी सेंसर के संचालन में विफलता से अप्रत्याशित स्थितियाँ पैदा हो सकती हैं।

इसके अलावा, प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन ईंधन सफाई की गुणवत्ता के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं, इसलिए ईंधन फिल्टर पर उच्च मांग रखी जाती है, जिन्हें कार के निर्देशों के अनुसार बदला जाना चाहिए।

यह भी महत्वपूर्ण है कि ऐसे इंजन क्रमशः ईंधन का लगभग पूर्ण दहन प्रदान करते हैं, निकास गैसों के साथ हवा में हानिकारक पदार्थों की न्यूनतम मात्रा उत्सर्जित होती है। ऐसे आविष्कारों की बदौलत यूरोप, उत्तरी अमेरिका और दक्षिण पूर्व एशिया के देशों में पारिस्थितिक स्थिति में उल्लेखनीय सुधार संभव हुआ।

इस वीडियो में आप देखेंगे और सुनेंगे कि 2-लीटर वार्म एफएसआई इंजन 100 हजार किमी की दौड़ के साथ कैसे काम करता है।