स्कोडा स्काला 2021 समीक्षा

छोटी कार खंड अपने आप में एक छाया है, लेकिन यह कुछ ब्रांडों को बॉक्स के बाहर सोचने के इच्छुक लोगों के लिए प्रतिस्पर्धी मॉडल से जूझने से नहीं रोकता है।

उदाहरण के लिए, यह कार बिल्कुल नई 2021 स्कोडा स्काला मॉडल है जिसे कई महीनों की देरी के बाद अंततः ऑस्ट्रेलिया में लॉन्च किया गया है। स्काला यूरोप में लगभग दो वर्षों से बिक्री पर है, लेकिन यह अंत में यहाँ है। तो क्या यह इंतजार के लायक था? बिलकुल।

विशिष्ट स्कोडा फैशन में, माज़दा 3, हुंडई i30 और टोयोटा कोरोला जैसे स्थापित प्रतियोगियों की तुलना में स्काला विचार के लिए भोजन प्रदान करता है। लेकिन वास्तव में, इसका सबसे स्वाभाविक प्रतिद्वंद्वी किआ सेराटो हैचबैक है, जो स्काला की तरह हैचबैक और स्टेशन वैगन के बीच की रेखाओं को धुंधला करता है।

स्काला ने समान रैपिड स्पेसबैक को बदल दिया। चेक बोलने वाले स्काला के आत्म-विकास तत्व को समझेंगे, जो वास्तव में वर्ग मानदंडों के अनुरूप नहीं है। 

लेकिन कई अन्य स्कोडा मॉडल के साथ जो आपके पैसे के लिए प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं - फैबिया वैगन, ऑक्टेविया वैगन, कामिक लाइट एसयूवी, या कारोक छोटी एसयूवी - क्या स्काला के यहां होने का कोई कारण है? चलो पता करते हैं।

स्कोडा स्काला 2021: 110 टीएसआई लॉन्च संस्करण
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	1.5 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	5.5 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$27,500

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

2021 स्कोडा स्काला रेंज की मूल्य सूची एक दिलचस्प रीड है। वास्तव में, ब्रांड की स्थानीय टीम का दावा है कि मूल्य निर्धारण "विशाल" है।

मैं इतनी दूर नहीं जाऊंगा। आप Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla, या यहां तक ​​कि एक वोक्सवैगन गोल्फ के रूप में बहुत आकर्षक विकल्प प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन दिलचस्प बताया।

रेंज में प्रवेश बिंदु को केवल 110TSI के रूप में जाना जाता है, और यह मैनुअल ट्रांसमिशन (छह-स्पीड मैनुअल: $ 26,990) या सात-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ($ 28,990) के साथ उपलब्ध एकमात्र मॉडल है। ) ये स्कोडा की आधिकारिक कीमतें हैं और प्रकाशन के समय सही हैं।

110TSI पर मानक उपकरण में 18-इंच के मिश्र धातु के पहिये, एक पावर लिफ्टगेट, गतिशील संकेतक के साथ एलईडी टेललाइट्स, हैलोजन हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स, टिंटेड प्राइवेसी ग्लास, Apple CarPlay और Android Auto के साथ 8.0-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम शामिल हैं। फोन चार्जर, 10.25 इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले।

चार्जिंग के लिए फ्रंट में दो यूएसबी-सी पोर्ट और रियर में दो और हैं, एक कवर सेंटर आर्मरेस्ट, एक लेदर स्टीयरिंग व्हील, मैनुअल सीट एडजस्टमेंट, रेड एम्बिएंट लाइटिंग, एक स्पेस-सेविंग स्पेयर व्हील और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, और ए "सूँ ढ"। पैकेज" ट्रंक में कई कार्गो नेट और हुक के साथ। ध्यान दें कि बेस कार में 60:40 फोल्डिंग सीटबैक नहीं है।

बूट फ्लोर के नीचे स्पेयर व्हील्स के लिए जगह है। (चित्र लॉन्च संस्करण है)

110TSI एक रियरव्यू कैमरा, रियर पार्किंग सेंसर, अडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, हीटिंग और पावर एडजस्टमेंट के साथ ऑटो-डिमिंग साइड मिरर, ड्राइवर थकान का पता लगाने, लेन कीपिंग असिस्ट, AEB और बहुत कुछ से लैस है - सुरक्षा के विवरण के लिए सुरक्षा अनुभाग देखें। नीचे सुरक्षा।

इसके बाद केवल ऑटोमोटिव मोंटे कार्लो आता है, जिसकी कीमत 33,990 डॉलर है। 

यह मॉडल वास्तव में कई वांछनीय वस्तुओं को जोड़ता है, जिसमें एक काला बाहरी डिज़ाइन पैकेज और काले 18-इंच के पहिये, पैनोरमिक ग्लास रूफ (गैर-ओपनिंग सनरूफ), स्पोर्ट्स सीट और पैडल, पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स, ड्यूल ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, स्मार्ट की अनलॉकिंग शामिल हैं। (गैर-संपर्क) और बटन स्टार्ट, साथ ही मालिकाना स्पोर्ट चेसिस कंट्रोल सेटिंग - यह 15 मिमी से कम है और इसमें एक अनुकूली निलंबन, साथ ही स्पोर्ट और व्यक्तिगत ड्राइविंग मोड हैं। और, ज़ाहिर है, उसके पास एक ब्लैक हेडलाइनर है।

और सीमा के शीर्ष पर $ 35,990 का लॉन्च संस्करण है। नोट: इस कहानी के एक पुराने संस्करण में कहा गया था कि बाहर निकलने की कीमत 36,990 डॉलर थी, लेकिन स्कोडा ऑस्ट्रेलिया की ओर से यह एक गलती थी।

इसमें बॉडी-कलर मिरर, क्रोम ग्रिल और विंडो सराउंड, 18-इंच ब्लैक एंड सिल्वर एयरो स्टाइल व्हील्स, सुएडिया लेदर सीट ट्रिम, हीटेड फ्रंट और रियर सीटें, पावर ड्राइवर की सीट एडजस्टमेंट, 9.2-लीटर इंजन शामिल हैं। सैटेलाइट नेविगेशन और वायरलेस एप्पल कारप्ले के साथ एक इंच मल्टीमीडिया सिस्टम, स्वचालित प्रकाश और स्वचालित वाइपर, एक ऑटो-डिमिंग रियर-व्यू मिरर, सेमी-ऑटोनॉमस पार्किंग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट।

लॉन्च संस्करण अनिवार्य रूप से एक लॉटरी बर्गर है, जबकि अन्य मॉडल निचले ग्रेड के लिए पूर्व-चयनित स्कोडा पैकेज के रूप में कुछ अतिरिक्त प्राप्त कर सकते हैं।

उदाहरण के लिए, 110TSI $4300 ड्राइवर सहायता पैकेज के साथ उपलब्ध है जो इलेक्ट्रिक ड्राइवर समायोजन, जलवायु नियंत्रण, एयर कंडीशनिंग, ब्लाइंड स्पॉट और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट और एक स्वचालित पार्किंग सिस्टम के साथ चमड़े और गर्म सीटों को जोड़ता है।

3900TSI के लिए एक टेक पैक ($ 110) भी है जो वायरलेस कारप्ले के साथ इंफोटेनमेंट सिस्टम को 9.2-इंच के नेविगेशन बॉक्स में अपग्रेड करता है, अपग्रेडेड स्पीकर जोड़ता है, और इसमें पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स, साथ ही बिना चाबी प्रविष्टि और पुश-बटन स्टार्ट शामिल हैं। 

और मोंटे कार्लो मॉडल एक ट्रैवल पैक ($4300) के साथ उपलब्ध है जो जीपीएस और वायरलेस कारप्ले के साथ एक बड़ी मल्टीमीडिया स्क्रीन की जगह लेता है, स्वचालित पार्किंग, ब्लाइंड स्पॉट और रियर क्रॉस ट्रैफिक जोड़ता है, गर्म सामने और पीछे की सीटें जोड़ता है (लेकिन मोंटे के कपड़े ट्रिम को बरकरार रखता है) ) कार्लो), साथ ही साथ बहुत सारे पैडल शिफ्टर्स। 

रंगों के बारे में चिंतित हैं? चुनने के लिए कई विकल्प हैं। सभी वेरिएंट वैकल्पिक मून व्हाइट, ब्रिलियंट सिल्वर, क्वार्ट्ज ग्रे, रेस ब्लू, ब्लैक मैजिक ($ 550) और वेलवेट रेड प्रीमियम पेंट ($ 1110) के साथ उपलब्ध हैं। 110TSI और लॉन्च मॉडल कैंडी व्हाइट (फ्री) और स्टील ग्रे में केवल मोंटे कार्लो (फ्री) में भी उपलब्ध हैं। 

स्काला रेस ब्लू में उपलब्ध है। (चित्र लॉन्च संस्करण है)

अपनी कार पर एक मनोरम कांच की छत चाहते हैं लेकिन मोंटे कार्लो नहीं खरीदना चाहते हैं? यह संभव है - 1300TSI या लॉन्च संस्करण के लिए इसकी कीमत आपको $110 होगी।

अगर आप फैक्ट्री अड़चन चाहते हैं तो यह $ 1200 होगी। अन्य सहायक उपकरण उपलब्ध हैं।

यह यहाँ एक मिश्रित बैग का एक सा है। कुछ चीजें हैं जो हम निश्चित रूप से बेस मशीन (जैसे एलईडी लाइट्स) पर रखना चाहेंगे, लेकिन वे तब तक उपलब्ध नहीं हैं जब तक आप खोलने के लिए तैयार नहीं हैं। यह शर्मनाक है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

स्कोडा स्काला ब्रांड की सबसे आधुनिक डिजाइन भाषा का प्रतीक है और मौजूदा रैपिड मॉडल की संभावित अजीब लाइनों से हटकर है। सहमत हूँ, यह अधिक पारंपरिक रूप से आकर्षक है?

लेकिन स्काला का आकार चौंकाने वाला हो सकता है। यह वर्तमान हैचबैक मॉडल के समान सिल्हूट नहीं है जैसे कि किआ सेराटो। इसकी एक लंबी छत है, एक अधिक उभरा हुआ पिछला छोर जो हर किसी के स्वाद के लिए नहीं हो सकता है।

कार के साथ बिताए समय के दौरान, मैंने इसे बढ़ाया, लेकिन कई दोस्तों ने उम्मीद पर टिप्पणी की: "तो क्या यह हैचबैक या स्टेशन वैगन है?" अनुरोध।

यह कॉम्पैक्ट है, 4362 मिमी लंबा (कोरोला, माज़दा 3 और सेराटो हैचबैक से छोटा) और इसका व्हीलबेस 2649 मिमी है। चौड़ाई 1793 मिमी और ऊंचाई 1471 मिमी है, इसलिए यह ऑक्टेविया या कारोक से छोटा है, लेकिन फैबिया या कामिक स्टेशन वैगन से बड़ा है। फिर, क्या वास्तव में खेलने के लिए कोई अंतर है? अगर मुझे अपनी क्रिस्टल बॉल को देखना होता है, तो मुझे संदेह है कि मैं अगली पीढ़ी में एक और फैबिया स्टेशन वैगन देखूंगा ... लेकिन फिर, युगल अब तक सह-अस्तित्व में है, तो कौन जानता है। 

हालांकि, स्काला आसानी से ब्रांड के लाइनअप में वही स्थान रखती है जो सेमी-वैगन स्टाइल में पुराना रैपिड है। यदि आप सोच रहे हैं कि इसका वर्णन करने के लिए चेक शब्द क्या है, तो यह "समोरोस्ट" है - कोई व्यक्ति या कुछ ऐसा जो आवश्यक रूप से स्थापित मानदंडों और अपेक्षाओं के अनुरूप नहीं है। 

और यह इस तथ्य के बावजूद कि स्काला बहुत अधिक आकर्षक है - स्पष्ट कारणों से। इसमें ब्रांड की अधिक कोणीय, नुकीला स्टाइल है, उन त्रिकोणीय हेडलाइट्स के साथ जो व्यवसायिक दिखती हैं - कम से कम एलईडी वाहनों पर। मुझे विश्वास नहीं हो रहा है कि स्कोडा ने इसे छोड़ दिया और बेस मॉडल के लिए हैलोजन का विकल्प चुना। उह। कम से कम उनके पास एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट हैं, जबकि कुछ नए प्रतिद्वंद्वियों में हैलोजन डीआरएल हैं। 

स्काला में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट हैं। (चित्र लॉन्च संस्करण है)

लेकिन शैली वास्तव में ध्यान आकर्षित करती है, उन त्रिकोणीय हेडलाइट्स के साथ उनकी 'क्रिस्टल' लाइनें, प्रतिबिंबित बम्पर लाइनें, पिछले छोटे स्कोडा मॉडल की तुलना में अधिक परिष्कृत ग्रिल ट्रिम, सभी सुरुचिपूर्ण और तेज दिख रहे हैं। 

साइड प्रोफाइल में भी एक क्रिस्प फिनिश है, और यहां 18-इंच रिम्स के साथ बेचे गए सभी मॉडलों के साथ, यह एक पूरी कार की तरह दिखती है। 

रियर को अब परिचित ब्लैक ग्लास टेलगेट सेक्शन पर "आवश्यक" ब्रांड लेटरिंग मिलता है, और टेललाइट्स में त्रिकोणीय थीम होती है, एक बार फिर वे शानदार क्रिस्टलीकृत तत्व प्रकाश में चमकते हैं। 

ट्रंक ढक्कन इलेक्ट्रिक है (इसे एक कुंजी के साथ भी खोला जा सकता है) और ट्रंक विशाल है - इस पर अगले भाग में और अधिक, जहां आपको इंटीरियर की छवियों का चयन भी मिलेगा।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10

Skoda बहुत सी चीज़ों को एक छोटी सी जगह में फ़िट करने के लिए प्रसिद्ध है, और Scala कोई अपवाद नहीं है. यह निश्चित रूप से अधिकांश छोटी हैचबैक की तुलना में एक स्मार्ट विकल्प है - जैसे मज़्दा 3 और कोरोला, जिसमें तुलनात्मक रूप से कम बैकसीट और ट्रंक स्पेस है - और वास्तव में यह कई छोटी एसयूवी की तुलना में कई ग्राहकों के लिए एक बेहतर कार होगी। , बहुत अधिक। विशेष रूप से, हुंडई कोना, माज़दा सीएक्स -3 / सीएक्स -30 और सुबारू एक्सवी।

ऐसा इसलिए है क्योंकि Scala के कॉम्पैक्ट आकार के लिए एक बड़ा ट्रंक है, जो 467 लीटर (VDA) है जिसमें सीटें लगाई गई हैं। स्कोडा स्मार्ट कार्गो नेट का सामान्य सेट है, साथ ही एक रिवर्सिबल मैट भी है जो सही है यदि आपके पास गंदे जूते या ब्रीफ हैं जिन्हें आप कार्गो क्षेत्र में गीला नहीं करना चाहते हैं।

बेस मॉडल को छोड़कर सभी कारों पर 60:40 फोल्डिंग सीट है, लेकिन अगर आप लंबी वस्तुओं को लोड कर रहे हैं, तो बस इस बात से अवगत रहें कि इसमें थोड़ी परेशानी होगी। लेकिन साथ ही, ट्रंक हमारे फिट होने के लिए काफी बड़ा है कार्सगाइड अतिरिक्त सीट के साथ सूटकेस का एक सेट (हार्ड सूटकेस 134 एल, 95 एल और 36 एल)। फर्श के नीचे बैग और एक अतिरिक्त पहिया के लिए हुक भी हैं।

और पैसेंजर स्पेस भी क्लास के लिए बहुत अच्छा है। मेरी 182 सेमी/6'0 "ऊंचाई के लिए मेरे सामने काफी जगह थी और सीटें अच्छे समायोजन और आराम के साथ-साथ अच्छे स्टीयरिंग व्हील समायोजन की पेशकश करती हैं। 

मेरे ड्राइवर की सीट पर बैठे, मेरे पास बहुत सारे पैर, घुटने और सिर के कमरे थे, हालांकि यदि आप तीन वयस्कों को पीछे बैठने की योजना बना रहे हैं, तो पैर की अंगुली की जगह थोड़ी चिंता का विषय होगी, क्योंकि इसमें बहुत अधिक घुसपैठ है संचरण सुरंग। सौभाग्य से, पीठ में वेंटिलेशन छेद हैं।

पीछे की सीट के यात्रियों को एयर वेंट्स और यूएसबी-सी कनेक्टर मिलते हैं। (चित्र लॉन्च संस्करण है)

यदि आप स्काला जैसी कार के साथ-साथ रैपिड हैचबैक - जैसे हमारे आदमी रिचर्ड बेरी और मेरे अगले दरवाजे पड़ोसी - को अपने परिवार के तीन (दो वयस्क और छह साल से कम उम्र के बच्चे) के लिए कार के रूप में देख रहे हैं, तो स्काला है आपकी जीवन शैली के लिए बढ़िया। चाइल्ड सीट्स के लिए दो ISOFIX सस्पेंशन एंकरेज हैं, साथ ही तीन टॉप टीथर पॉइंट भी हैं।

पीछे की सीट के यात्रियों के पास पैर, घुटने और हेडरूम की भरमार है। (चित्र लॉन्च संस्करण है)

भंडारण स्थान के संदर्भ में, सभी चार दरवाजों में बड़े बोतल धारक हैं, और सामने के दरवाजों में अतिरिक्त कार्ड पॉकेट हैं, और पीछे की तरफ कार्ड पॉकेट हैं, लेकिन किसी भी ट्रिम पर कोई कप होल्डर या फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट नहीं है।

सामने तीन कपहोल्डर्स का एक सेट है जो थोड़े उथले हैं और सीटों के बीच स्थित हैं। गियर चयनकर्ता के आगे वायरलेस फोन चार्जर के साथ एक विशाल बिन है, और आगे की सीटों के बीच आर्मरेस्ट के साथ केंद्र कंसोल पर एक छोटा कवर बिन है। ओह, और निश्चित रूप से, स्मार्ट छतरी ड्राइवर के दरवाजे में टिकी हुई है।

पैसेंजर स्पेस क्लास के लिए बहुत अच्छा है। (चित्र लॉन्च संस्करण है)

इस क्यूई वायरलेस पैड द्वारा न केवल चार्जिंग का ध्यान रखा जाता है, बल्कि चार यूएसबी-सी पोर्ट - दो आगे और दो पीछे। 

और हमारी टेस्ट कार में मीडिया बॉक्स - सैट-एनएवी और वायरलेस ऐप्पल कारप्ले स्मार्टफोन मिररिंग के साथ 9.2 इंच की अमुंडसेन स्क्रीन (वायर्ड ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो उपलब्ध है, साथ ही मानक यूएसबी रीडिंग और ब्लूटूथ फोन / ऑडियो स्ट्रीमिंग) - ठीक काम किया . एक बार मैंने सबसे अच्छी सेटिंग्स का पता लगा लिया।

मुझे वायरलेस कारप्ले के साथ समस्याओं का कोई अंत नहीं हुआ है, और यहां तक ​​​​कि कारप्ले सेटअप प्लग-इन के साथ भी - इससे मुझे कुछ गंभीर निराशा हुई है। सौभाग्य से, सेटिंग्स के साथ फ़िदा होने के बाद, मेरे फोन पर कनेक्शन को रीसेट करना (तीन बार), ब्लूटूथ को अक्षम करना, और अंततः सब कुछ ठीक हो गया, मेरे पास कोई समस्या नहीं थी। हालाँकि, मुझे वहाँ पहुँचने में तीन दिन और कई यात्राएँ लगीं।

लॉन्च संस्करण में 9.2 इंच का बड़ा मल्टीमीडिया सिस्टम है। (चित्र लॉन्च संस्करण है)

मुझे यह भी पसंद नहीं है कि इंफोटेनमेंट स्क्रीन के माध्यम से पंखे का नियंत्रण किया जाना है। आप स्क्रीन के नीचे नॉब से तापमान सेट कर सकते हैं, लेकिन पंखे की गति और अन्य नियंत्रण स्क्रीन के माध्यम से किए जाते हैं। आप ए / सी के लिए "ऑटो" सेटिंग का उपयोग करके इसे प्राप्त कर सकते हैं, जो मैंने किया था, और कारप्ले मुद्दों से निपटने के लिए यह बहुत आसान था।

ये तकनीकी गड़बड़ियां एक बात हैं, लेकिन सामग्री की कथित गुणवत्ता प्रभावशाली है। सभी वर्गों के लिए लेदर स्टीयरिंग व्हील, सीटें आरामदायक हैं (और लेदर और सुएडिया ट्रिम सुंदर है), जबकि डैशबोर्ड और दरवाजों पर प्लास्टिक नरम हैं और कोहनी क्षेत्र में नरम गद्देदार खंड हैं। 

मोंटे कार्लो के अंदर लाल ट्रिम के साथ आगे और पीछे की सीटें। (चित्र मोंटे कार्लो संस्करण है)

एक लाल परिवेश प्रकाश बार (गुलाबी क्रोम या लाल क्रोम ट्रिम के नीचे जो डैश में चलता है) सुविधा की चमक में जोड़ता है, और जबकि केबिन कक्षा में सबसे प्रभावशाली या सबसे शानदार नहीं है, यह बस हो सकता है सबसे स्मार्ट।

(नोट: मैंने मोंटे कार्लो मॉडल की भी जाँच की - लाल ट्रिम क्लॉथ सीटों के सामने और पीछे, लाल क्रोम डैश ट्रिम, और मैंने जो संस्करण देखा, उसमें एक मनोरम छत भी थी - और यदि आप कुछ अतिरिक्त मसाला चाहते हैं, तो यह निश्चित रूप से बेहतर स्वाद देगा ।)

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

ऑस्ट्रेलिया में सभी स्काला मॉडल में इस्तेमाल किया जाने वाला पावरट्रेन एक 1.5-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन है जिसमें 110 kW (6000 आरपीएम पर) और 250 एनएम का टार्क (1500 से 3500 आरपीएम तक) होता है। ये कक्षा के लिए काफी अच्छे परिणाम हैं।

यह केवल मानक के रूप में छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है, जबकि यह संस्करण वैकल्पिक सात-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है जो लॉन्च संस्करण और मोंटे कार्लो मॉडल पर मानक है।

1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर इंजन 110 kW/250 Nm डिलीवर करता है। (चित्र लॉन्च संस्करण है)

स्काला 2WD (फ्रंट व्हील ड्राइव) है और कोई AWD / 4WD (ऑल व्हील ड्राइव) संस्करण उपलब्ध नहीं है।

क्या आप Scala का डीजल, हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड या ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करण पसंद करेंगे? दुर्भाग्य से, ऐसा नहीं है। हमारे पास केवल पेट्रोल 1.5 है। 

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

संयुक्त चक्र पर दावा किया गया ईंधन खपत - जिसे आपको संयुक्त ड्राइविंग के साथ हासिल करना चाहिए - मैनुअल ट्रांसमिशन मॉडल के लिए केवल 4.9 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है, जबकि स्वचालित संस्करण 5.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर का दावा करते हैं।

कागज पर, वे लगभग-हाइब्रिड ईंधन अर्थव्यवस्था के स्तर हैं, लेकिन वास्तव में, स्काला काफी मितव्ययी है और यहां तक ​​​​कि एक स्मार्ट सिलेंडर निष्क्रियता प्रणाली भी है जो इसे दो सिलेंडरों पर हल्के भार के तहत या राजमार्ग पर चलाने की अनुमति देती है।

हमारे परीक्षण चक्र में, जिसमें शहर, यातायात, राजमार्ग, देश की सड़क, देश और फ्रीवे में परीक्षण शामिल थे, स्काला ने प्रति गैस स्टेशन पर 7.4 लीटर / 100 किमी ईंधन की खपत हासिल की। बहुत अच्छा! 

स्काला में 50 लीटर का ईंधन टैंक है और आपको इसे कम से कम 95 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन के साथ चलाना चाहिए।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

स्कोडा स्काला को पांच सितारा ANCAP क्रैश टेस्ट रेटिंग से सम्मानित किया गया था, और यह 2019 रेटिंग मानदंडों को पूरा नहीं करती थी। हाँ, वह दो साल पहले था, और हाँ, तब से नियम बदल गए हैं। लेकिन स्काला अभी भी सुरक्षा तकनीकों से बहुत अच्छी तरह सुसज्जित है।

सभी संस्करण ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग (एईबी) से लैस हैं जो 4 से 250 किमी / घंटा की गति से काम कर रहे हैं। 10 से 50 किमी / घंटा की गति से चलने वाले पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों का पता लगाने का एक कार्य भी है।

सभी स्काला मॉडल लेन कीप असिस्ट के साथ लेन प्रस्थान चेतावनी से भी लैस हैं, जो 60 और 250 किमी / घंटा के बीच की गति से संचालित होता है। इसके अलावा, ड्राइवर की थकान को निर्धारित करने के लिए एक फ़ंक्शन है।

जैसा कि मूल्य निर्धारण अनुभाग में उल्लेख किया गया है, सभी संस्करण ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग या रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट के साथ नहीं आते हैं, लेकिन वे जो स्वचालित रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक ब्रेकिंग भी प्रदान करते हैं, जिसे "रियर मैन्युवरिंग ब्रेक असिस्ट" कहा जाता है। यह तब काम आया जब मैं गलती से एक ओवरहैंगिंग शाखा के बहुत करीब उलट गया। 

अर्ध-स्वायत्त पार्किंग सुविधा वाले मॉडल में पैकेज के हिस्से के रूप में फ्रंट पार्किंग सेंसर शामिल हैं, जबकि सभी मॉडल रियर सेंसर और रियरव्यू कैमरा के साथ मानक आते हैं। 

स्काला सात एयरबैग से लैस है - ड्यूल फ्रंट, फ्रंट साइड, फुल लेंथ कर्टेन और ड्राइवर्स नी प्रोटेक्शन।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

स्कोडा मानक पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी प्रदान करता है, जो प्रमुख प्रतिस्पर्धियों के बीच पाठ्यक्रम के बराबर है। 

ब्रांड का एक सीमित मूल्य सेवा कार्यक्रम भी है जो छह साल / 90,000 किमी को कवर करता है, और एक सेवा अंतराल की औसत लागत (प्रत्येक 12 महीने या 15,000 किमी, जो भी पहले हो) $ 443 प्रति विज़िट की सेवा लागत के बराबर होती है, जो कि थोड़ी है उच्च।

लेकिन यहाँ बात है। स्कोडा प्रीपेड सर्विस पैकेज प्रदान करता है जिसे आप अपने वित्तीय भुगतान में शामिल कर सकते हैं या खरीद के समय एकमुश्त भुगतान कर सकते हैं। अपग्रेड पैक तीन साल / 45,000 किमी ($ 800 - अन्यथा $ 1139 होता) या पांच साल / 75,000 किमी ($ 1200 - अन्यथा $ 2201) के लिए रेट किए गए हैं। यह एक बहुत बड़ी बचत है, और यह आपको अतिरिक्त वार्षिक खर्चों की योजना बनाने से भी बचाएगा।

और यद्यपि सड़क किनारे सहायता का पहला वर्ष खरीद मूल्य में शामिल है, यदि आपने अपना स्कोडा ब्रांड के समर्पित वर्कशॉप नेटवर्क पर सेवित है, तो यह अवधि 10 वर्ष तक बढ़ा दी गई है।

इसके अलावा, यदि आप एक इस्तेमाल की हुई स्कोडा स्काला देख रहे हैं, तो आपको यह जानने में दिलचस्पी हो सकती है कि आप ब्रांड के आधार पर "पहले 12 महीनों / 15,000 किमी की सेवा के बाद कभी भी" अपग्रेड पैकेज जोड़ सकते हैं और यह केवल आपको खर्च करेगा चार साल के लिए 1300 डॉलर / 60,000 किमी की सेवा, जो स्कोडा के अनुसार लगभग 30 प्रतिशत बचत है। अच्छा।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

स्कोडा स्काला ड्राइव करने के लिए वास्तव में एक अच्छी और आनंददायक कार है। मैं कहता हूं कि छह दिनों में 500 किमी से अधिक की लॉन्च संस्करण परीक्षण कार चलाने के बाद, यह वास्तव में एक अच्छी छोटी कार है।

ऐसी कुछ चीजें हैं जिनके बारे में आपको अवगत होना चाहिए, जैसे इंजन दोहरे क्लच स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ कैसे काम करता है, जो स्टॉप-एंड-गो ट्रैफिक में थोड़ा परेशान हो सकता है। इसके साथ संघर्ष करने के लिए थोड़ा सा अंतराल है, और पहले गियर में शिफ्ट होने की अस्पष्ट भावना आपको तब तक आश्चर्यचकित कर सकती है जब तक आपको इसकी आदत नहीं हो जाती। यदि इंजन स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम सक्रिय है तो यह और भी अधिक कष्टप्रद है, क्योंकि यह "ओके, रेडी, यस, लेट्स गो, ओके, लेट्स गो!" में लगभग एक सेकंड जोड़ता है। मौके से अनुक्रम।

अधिकांश स्थितियों में निलंबन वास्तव में बहुत अच्छी तरह से हल किया गया है। (चित्र मोंटे कार्लो संस्करण है)

हालांकि, मेरे जैसे किसी व्यक्ति के लिए जो एक बड़े शहर से आने-जाने के लिए बहुत अधिक हाईवे ड्राइविंग करता है और हमेशा ट्रैफिक में नहीं चलता है, ट्रांसमिशन असाधारण रूप से अच्छा प्रदर्शन करता है।

आप सोच सकते हैं कि इतनी शक्ति वाला 1.5-लीटर इंजन पर्याप्त नहीं हो सकता है, लेकिन यह है। उपयोग करने के लिए बहुत सारी रैखिक शक्ति है और ट्रांसमिशन में स्मार्ट सोच और तेजी से स्थानांतरण की सुविधा है। इसके अलावा, यदि आप खुली सड़क पर हैं, तो इंजन हल्के भार पर ईंधन बचाने के लिए दो सिलेंडर बंद कर देता है। सावधान।

इंजन को डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, जो स्टॉप-एंड-गो ट्रैफिक में थोड़ा परेशान कर सकता है। (चित्र मोंटे कार्लो संस्करण है)

स्टीयरिंग शानदार है - आसानी से अनुमान लगाने योग्य, अच्छी तरह से भारित और शानदार नियंत्रित। और बहुत सी उन्नत सुरक्षा तकनीक वाली कुछ अन्य कारों के विपरीत, स्कोडा के लेन असिस्ट सिस्टम ने मुझे हर बार इसे चलाने पर इसे बंद करने के लिए मजबूर नहीं किया। यह कुछ की तुलना में कम हस्तक्षेपवादी है, अधिक सूक्ष्म है, लेकिन फिर भी स्पष्ट रूप से बहुत सुरक्षित है। 

अधिक ट्विस्टी ड्राइविंग में, स्टीयरिंग सहायक था, जैसा कि हैंडलिंग था। अधिकांश स्थितियों में निलंबन वास्तव में बहुत अच्छी तरह से हल किया गया है। नुकीले किनारों से टकराने पर ही 18 इंच के पहिये (1/205 गुडइयर ईगल एफ45 टायर के साथ) वास्तव में चलन में आते हैं। रियर सस्पेंशन टॉर्सियन बीम है और फ्रंट स्वतंत्र है, और यदि आप काफी जोर से धक्का देते हैं तो अधिक उत्साही ड्राइवर नोटिस करेगा। 

स्काला ड्राइव करने के लिए एक सुखद और आनंददायक कार है। (चित्र मोंटे कार्लो संस्करण है)

लॉन्च एडिशन मॉडल में कई ड्राइविंग मोड हैं - नॉर्मल, स्पोर्ट, इंडिविजुअल और इको - और प्रत्येक मोड ड्राइविंग तत्वों को प्रभावित करता है। नियमित रूप से बहुत आरामदायक और रचना, हल्का और प्रबंधनीय था, जबकि स्पोर्ट में स्टीयरिंग, गियरिंग, थ्रॉटल और निलंबन के लिए अधिक आक्रामक दृष्टिकोण के साथ एक जबड़ा-समाशोधन अनुभव था। व्यक्तिगत मोड आपको ड्राइविंग अनुभव को अपनी इच्छाओं के अनुरूप बनाने की अनुमति देता है। काफी सुविधाजनक।

कुल मिलाकर, यह ड्राइव करने के लिए एक अच्छी कार है और मुझे इसे हर दिन चलाने में खुशी होगी। वह बहुत कठिन प्रयास नहीं करता है और इसकी सराहना की जानी चाहिए।

निर्णय

Skoda Scala एक बहुत अच्छी तरह से पैक की गई और अच्छी तरह से सोची-समझी छोटी कार विकल्प है। यह बाजार पर सबसे रोमांचक, भव्य, या तकनीकी रूप से उन्नत कार नहीं है, लेकिन यह मुख्यधारा के मार्क्स के लिए सबसे आकर्षक "विकल्प" में से एक है जिसे मैंने वर्षों में चलाया है।

स्पोर्टी अपील के मामले में मोंटे कार्लो से आगे निकलना मुश्किल होगा, लेकिन अगर बजट प्रमुख कारक है, तो मूल मॉडल - शायद उन ऐड-ऑन पैकेजों में से एक के साथ - वास्तव में बहुत अच्छा होगा।