यदि आप गलती से गैस टैंक में पानी डाल दें तो इंजन का क्या होगा?
ईंधन टैंक में पानी और इसे वहां से कैसे निकाला जाए, इसके बारे में इंटरनेट पर बहुत सारी डरावनी कहानियाँ "चलती" हैं। हालाँकि, गैसोलीन या डीजल ईंधन में नमी पाए जाने पर तुरंत घबरा जाना और परेशान होना हमेशा आवश्यक नहीं होता है।
यदि आप इंटरनेट ब्राउज़र की पंक्ति में "गैस टैंक में पानी" वाक्यांश डालते हैं, तो खोज तुरंत इसे वहां से हटाने के लिए व्यंजनों के सैकड़ों हजारों लिंक वापस कर देगी। लेकिन क्या ईंधन में मौजूद यह तरल वास्तव में घातक है? यदि आप इंटरनेट की डरावनी कहानियों पर विश्वास करते हैं, तो गैस टैंक से पानी, सबसे पहले, ईंधन पंप में जा सकता है और इसके विफल होने का कारण बन सकता है। दूसरे, इससे गैस टैंक की आंतरिक सतहों का क्षरण शुरू हो सकता है। और तीसरा, यदि नमी ईंधन लाइन के माध्यम से इंजन तक पहुंचती है, तो बूम - और इंजन का अंत।
सबसे पहले, आइए इस बात से सहमत हों कि व्यवहार में केवल थोड़ी मात्रा में पानी ही ईंधन टैंक में जा सकता है। बेशक, एक विशेष रूप से प्रतिभाशाली नागरिक, विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक रूप से, गर्दन पर बगीचे की नली लगाने में सक्षम है। लेकिन इस सामग्री में हम चिकित्सीय निदान पर विचार नहीं करते हैं। पानी गैसोलीन या डीजल ईंधन से भारी होता है, और इसलिए तुरंत टैंक के निचले भाग में चला जाता है, जिससे ईंधन ऊपर चला जाता है। ईंधन पंप, जैसा कि आप जानते हैं, नीचे के ठीक ऊपर टैंक में स्थापित किया गया है - ताकि यह नीचे जमा होने वाली किसी भी गंदगी को न सोख ले। इसलिए, उसे "पानी का एक घूंट लेना" नसीब होने की संभावना नहीं है, भले ही गलती से कई लीटर पानी उसकी गर्दन में गिर जाए। लेकिन अगर ऐसा होता है, तो यह शुद्ध H2O को नहीं, बल्कि गैसोलीन के साथ इसके मिश्रण को सोख लेगा, जो इतना डरावना नहीं है।
कई आधुनिक कारों में, टैंक लंबे समय से धातु से नहीं, बल्कि प्लास्टिक से बनाए जाते रहे हैं - जैसा कि आप जानते हैं, परिभाषा के अनुसार जंग से उसे कोई खतरा नहीं है। अब आइए सबसे दिलचस्प बात पर बात करें - यदि गैस पंप अभी भी धीरे-धीरे नीचे से पानी खींचना शुरू कर दे और इसे ईंधन के साथ मिलाकर दहन कक्ष में ले जाए तो इंजन का क्या होगा? कुछ खास नहीं होगा.
सिर्फ इसलिए कि इस मामले में, पानी सिलेंडर में धारा के रूप में नहीं, बल्कि गैसोलीन की तरह परमाणु रूप में प्रवेश करेगा। यानी इसमें वॉटर हैमर और सिलेंडर-पिस्टन ग्रुप के टूटे हुए हिस्से नहीं होंगे। ऐसा तभी होता है जब कार वायु सेवन के माध्यम से लीटर H2O को "घूंट" लेती है। और इंजेक्शन नोजल द्वारा छिड़काव करने पर, यह तुरंत गर्म दहन कक्ष में भाप में बदल जाएगा। इससे केवल मोटर को लाभ होगा - जब पानी वाष्पित हो जाएगा, तो सिलेंडर की दीवारों और पिस्टन को अतिरिक्त शीतलन प्राप्त होगा।
इंजन में पानी की हानिरहितता इस तथ्य से भी स्पष्ट होती है कि वाहन निर्माता समय-समय पर "पानी पर चलने वाले" इंजन बनाते हैं, जिसका गैसोलीन में हिस्सा कभी-कभी 13% तक पहुँच जाता है! सच है, ईंधन में पानी का व्यावहारिक उपयोग अब तक केवल स्पोर्ट्स कारों पर दर्ज किया गया है, यह विचार बड़े पैमाने पर कार उद्योग तक नहीं पहुंचेगा। इस तथ्य के बावजूद कि पीक इंजन ऑपरेटिंग मोड में एकल मॉडल पर, गैसोलीन में पानी जोड़ने और ईंधन की बचत करना संभव हो गया, और इंजन की शक्ति में काफी वृद्धि हुई।
