स्कोडा कैमिक। चालक सहायता प्रणाली

इस साल पॉज़्नान मोटर शो में, स्कोडा स्टैंड पर प्रीमियर में से एक KAMIQ SUV थी। कार कई प्रणालियों से लैस है जो ड्राइविंग करते समय ड्राइवर का समर्थन करती है।

अग्रणी कार निर्माताओं के नए मॉडलों के लिए ड्राइवर सहायता प्रणाली उपकरण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गई है। कुछ समय पहले तक, प्रीमियम कारों में ऐसे सिस्टम पाए जाते थे। अब वे खरीदारों के व्यापक समूह के लिए कारों से लैस हैं, उदाहरण के लिए, स्कोडा कामिक।

उदाहरण के लिए, इस मॉडल पर फ्रंट असिस्ट मानक है। यह एक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम है जिसमें शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय आपातकालीन ब्रेकिंग फ़ंक्शन होता है। सिस्टम एक रडार सेंसर का उपयोग करता है जो कार के सामने के क्षेत्र को कवर करता है - यह स्कोडा KAMIQ के सामने वाहन की दूरी या अन्य बाधाओं को मापता है। यदि फ्रंट असिस्ट एक आसन्न टक्कर का पता लगाता है, तो यह ड्राइवर को चरणों में चेतावनी देता है। लेकिन अगर सिस्टम यह निर्धारित करता है कि कार के सामने की स्थिति गंभीर है - उदाहरण के लिए, आपके सामने वाला वाहन जोर से ब्रेक लगाता है - यह स्वचालित ब्रेकिंग को पूर्ण विराम के लिए आरंभ करता है।

दूसरी ओर, निर्मित क्षेत्रों के बाहर, लेन असिस्ट सिस्टम उपयोगी है, यानी लेन सहायक। यदि स्कोडा KAMIQ सड़क पर खींची गई रेखाओं के पास जाता है और चालक टर्न सिग्नल चालू नहीं करता है, तो सिस्टम उसे ट्रैक को थोड़ा समायोजित करके चेतावनी देता है, जो स्टीयरिंग व्हील पर ध्यान देने योग्य है। सिस्टम 65 किमी / घंटा से ऊपर की गति से काम करता है। इसका संचालन रियरव्यू मिरर के दूसरी तरफ लगे कैमरे पर आधारित है, यानी। इसका लेंस गति की दिशा में निर्देशित होता है।

मार्ग पर अनुकूली क्रूज नियंत्रण (एसीसी) प्रणाली भी मदद करेगी, अर्थात। सक्रिय क्रूज नियंत्रण। एसीसी न केवल चालक द्वारा क्रमादेशित वाहन की गति को बनाए रखने की अनुमति देता है, बल्कि सामने वाले वाहन से एक स्थिर, सुरक्षित दूरी बनाए रखने की भी अनुमति देता है। अगर यह कार धीमी हो जाती है, तो KAMIQ भी धीमा हो जाएगा। सिस्टम वाहन के फ्रंट एप्रन में स्थापित रडार सेंसर का उपयोग करता है। डीएसजी ट्रांसमिशन के संयोजन में, यह टक्कर की स्थिति में वाहन को अपने आप ब्रेक कर सकता है।

ड्राइवरों के लिए एक आम समस्या है ब्लाइंड स्पॉट, कार के आस-पास का क्षेत्र जो रियर-व्यू मिरर से ढका नहीं है। उदाहरण के लिए, इससे ओवरटेक करना मुश्किल हो जाता है। यह समस्या साइड असिस्ट सिस्टम द्वारा हल की जाती है, एक ब्लाइंड स्पॉट सेंसर जो 70 मीटर की दूरी से ड्राइवर के देखने के क्षेत्र के बाहर वाहनों का पता लगाता है। टक्कर के जोखिम की स्थिति में, यह दर्पण आवास पर चेतावनी संकेतों को सक्रिय करता है।

साइड असिस्ट का एक अभिन्न हिस्सा रियर ट्रैफिक अलर्ट है, जो आपको साइड से आने वाले वाहन के लिए अलर्ट करता है। यदि ड्राइवर सिस्टम चेतावनी का जवाब नहीं देता है, तो ब्रेक स्वचालित रूप से लागू हो जाते हैं।

स्कोडा KAMIQ को मल्टी कोलिजन ब्रेक एंटी-कोलिजन सिस्टम से भी लैस किया जा सकता है। टक्कर की स्थिति में, सिस्टम ब्रेक लगाता है, जिससे वाहन 10 किमी/घंटा की गति तक धीमा हो जाता है। इस तरह, आगे टकराव का जोखिम सीमित है, उदाहरण के लिए, यदि कार किसी अन्य वाहन से टकराती है।

आपातकालीन स्थितियों में चालक और यात्री सुरक्षा को क्रू प्रोटेक्ट असिस्टेंट द्वारा भी सुनिश्चित किया जा सकता है, जो सीट बेल्ट बांधता है, पैनोरमिक सनरूफ को बंद करता है और केवल 5 सेमी की निकासी छोड़कर खिड़कियां (संचालित) बंद कर देता है। टक्कर के परिणामों को सीमित करने के लिए सभी।

एक उपयोगी प्रणाली ऑटो लाइट असिस्ट भी है। यह एक कैमरा-आधारित प्रणाली है जो 60 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर स्वचालित रूप से हेडलाइट्स को सड़क से कम बीम में बदल देती है, जो अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को चकाचौंध से बचाती है।

चालक स्वयं भी एक उपयुक्त प्रणाली द्वारा नियंत्रित होता है। ड्राइव अलर्ट के लिए, जो ड्राइवर के सतर्कता स्तर पर नज़र रखता है और थकान का पता चलने पर अलर्ट भेजता है।

कुछ लोग कह सकते हैं कि एक कार में इतने सारे सिस्टम ड्राइवर को बहुत कम स्वतंत्रता देते हैं। हालांकि, दुर्घटनाओं के कारणों का अध्ययन यह साबित करता है कि यह सबसे बड़ा पेशा है।