स्कोडा कामिक 2021 समीक्षा

नई स्कोडा कामिक के बारे में आप जो भी समीक्षा पढ़ेंगे वह इस तथ्य से शुरू होगी कि कनाडाई इनुइट भाषा में नाम का अर्थ "परफेक्ट फिट" है। खैर, यह नहीं, मैं उनके लिए स्कोडा की मार्केटिंग चाल को फिर से शुरू करने की इच्छा का विरोध कर रहा हूं। ओह, यह बहुत अच्छा काम नहीं कर पाया...

ठीक है, मैं नाम के बारे में निश्चित नहीं हूं, लेकिन पिछले 12 महीनों में किसी भी अन्य प्रकार की कार की तुलना में अधिक छोटी एसयूवी चलाने के बाद, मुझे पता है कि वास्तव में क्या अच्छा होता है।

स्कोडा की नवीनतम और सबसे छोटी एसयूवी कामिक के केवल तीन प्रतिद्वंद्वियों के नाम पर फोर्ड प्यूमा, निसान ज्यूक, टोयोटा सी-एचआर थे।

कामिक के ऑस्ट्रेलियाई लॉन्च के दौरान मैंने केवल एंट्री-लेवल 85 टीएसआई का परीक्षण किया, लेकिन यह समीक्षा पूरी रेंज को कवर करती है। जैसे ही वे हमारे लिए उपलब्ध होंगी हम अन्य किस्मों की जांच करेंगे।  

पूर्ण प्रकटीकरण: मैं स्कोडा का मालिक हूं। हमारी पारिवारिक कार रैपिड स्पेसबैक है, लेकिन मैं इसका असर मुझ पर नहीं पड़ने देता। वैसे भी, मुझे V8 इंजन वाली पुरानी चीज़ें पसंद हैं जिनमें एयरबैग नहीं होते। मैं इसका असर अपने ऊपर भी नहीं होने दूंगी.

हम शुरू करें?

स्कोडा कामिक 2021: 85TSI
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	1.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	5 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$21,500

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 9/10

कामिक के साथ आपको पैसे का बढ़िया मूल्य मिलता है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एंट्री-लेवल 85 TSI की कीमत $26,990 है, जबकि डुअल-क्लच ऑटोमैटिक के साथ 85 TSI की कीमत $27,990 है।

इसके लिए आपको 18-इंच के अलॉय व्हील, प्राइवेसी ग्लास, सिल्वर रूफ रेल्स, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, Apple CarPlay और Android Auto के साथ 8.0-इंच डिस्प्ले, वायरलेस फोन चार्जर, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, पुश-बटन स्टार्ट, प्रॉक्सिमिटी मिलती है। कुंजी, स्वचालित लिफ्टगेट, फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, आठ-स्पीकर स्टीरियो, रियरव्यू कैमरा और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण।

85 टीएसआई का इंटीरियर सिल्वर और फैब्रिक ट्रिम के साथ आधुनिक और न्यूनतर है, एक टचस्क्रीन आंशिक रूप से डैशबोर्ड और एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में एकीकृत है। (छवि: डीन मेकार्टनी)

110 टीएसआई मोंटे कार्लो $34,190 की सूची कीमत के साथ प्रवेश ग्रेड से ऊपर है। मोंटे कार्लो में पीछे की तरफ 18 इंच के अलॉय व्हील, एलईडी हेडलाइट्स, मोंटे कार्लो स्पोर्ट्स सीटें और गहरे रंग के दर्पण, एक ग्रिल, रियर लेटरिंग और एक रियर डिफ्यूज़र जोड़ा गया है। इसमें एक पैनोरमिक ग्लास छत, स्पोर्ट्स पैडल, एडाप्टिव एलईडी हेडलाइट्स, कई ड्राइविंग मोड और एक स्पोर्ट्स सस्पेंशन भी है।

मोंटे कार्लो में 18 इंच के रियर अलॉय व्हील हैं।

रेंज के शीर्ष पर $35,490 9.2 की सूची मूल्य के साथ सीमित संस्करण है। यह एंट्री-ग्रेड कामिक के सभी उपकरणों से मेल खाता है, लेकिन इसमें चमड़े और सुएडिया सीटें, XNUMX-इंच टचस्क्रीन, वायरलेस ऐप्पल कारप्ले, सैटेलाइट नेविगेशन, गर्म फ्रंट और रियर सीटें, एक पावर ड्राइवर की सीट और स्वचालित पार्किंग शामिल है।

सीमित संस्करण में चमड़े और सुएडिया सीटें हैं।

लॉन्च के समय, स्कोडा ने ड्राइव-थ्रू कीमतों की पेशकश की: मैनुअल के साथ 27,990 टीएसआई के लिए $85 29,990; ऑटो के साथ टीएसआई के लिए $85 $36,990; और मोंटे कार्लो और लिमिटेड संस्करण दोनों के लिए $XNUMX।

यह अजीब है कि उपग्रह नेविगेशन केवल सीमित संस्करण में मानक के रूप में शामिल है। यदि आप इसे किसी अन्य ग्रेड में चाहते हैं, तो आपको बड़े टचस्क्रीन के साथ $2700 वाला विकल्प चुनना होगा, लेकिन बेहतर होगा कि आप इसे $3800 के "टेक पैक" के हिस्से के रूप में लें।

अक्टूबर 2020 में जब कामिक लॉन्च हुआ तो यही लाइनअप था और भविष्य में इसके बदलने की संभावना है। उदाहरण के लिए, सीमित संस्करण को लॉन्च से छह महीने तक पेश किए जाने की उम्मीद है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

यह एक स्कोडा है, इसमें कुछ भी उबाऊ नहीं है। मैंने यह नहीं कहा कि कामिक सुंदर है, लेकिन यह आकर्षक और असामान्य है। इसमें मूंछों जैसी ग्रिल है जिसे स्कोडा परिवार के बाकी लोग पहनते हैं, साथ ही वह उभरा हुआ बोनट भी है, फिर किनारों से नीचे की ओर जाने वाले सुपर क्रिस्प किनारे हैं, और टेललाइट्स हैं, जो टेलगेट डिजाइन के साथ मिलकर सुंदरता को बढ़ाती हैं।

स्कोडा के लिए नया हेडलाइट्स और रनिंग लाइट्स का डिज़ाइन है। हेडलाइट्स को नीचे किया गया है, और चलने वाली लाइटें हुड के किनारे के अनुरूप उनके ऊपर स्थित हैं। यदि आप बारीकी से देखेंगे, तो आपको रनिंग लाइट कवर में एक क्रिस्टल डिज़ाइन दिखाई देगा - जो स्कोडा ब्रांड के चेक मूल की ओर इशारा करता है।

कामिक स्कोडा की नवीनतम और सबसे छोटी एसयूवी है। (85 टीएसआई संस्करण चित्रित) (छवि: डीन मेकार्टनी)

धातु में, कामिक एक एसयूवी की तरह नहीं दिखती है, यह थोड़ा अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस और ऊंची छत के साथ एक छोटे स्टेशन वैगन की तरह दिखती है। मुझे लगता है कि यह स्कोडा के उन खरीदारों को पसंद आएगा जो संपत्ति पसंद करते हैं।

अपने 85 इंच के अलॉय व्हील, सिल्वर रूफ रेल्स और प्राइवेसी ग्लास की बदौलत एंट्री-लेवल 18 टीएसआई परिवार में सस्ता नहीं लगता है। क्या यह एक प्रतिष्ठित दिखने वाली छोटी एसयूवी है, या एक छोटा स्टेशन वैगन है, या ऐसा कुछ है - एक स्वैगन?

यह एक स्कोडा है, इसमें कुछ भी उबाऊ नहीं है। (85 टीएसआई संस्करण चित्रित) (छवि: डीन मेकार्टनी)

और यह छोटा है: 4241 मिमी लंबा, 1533 मिमी ऊंचा और 1988 मिमी चौड़ा, साइड मिरर के साथ।

85 टीएसआई का इंटीरियर सिल्वर और फैब्रिक ट्रिम के साथ आधुनिक और न्यूनतर है, एक टचस्क्रीन आंशिक रूप से डैशबोर्ड और एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में एकीकृत है। लाल एलईडी आंतरिक प्रकाश व्यवस्था भी एक उत्कृष्ट स्पर्श है।

मोंटे कार्लो स्पोर्टी है. रेडिएटर ग्रिल, अलॉय व्हील, डोर मिरर कैप, रियर डिफ्यूज़र, डोर सिल्स और यहां तक ​​कि टेलगेट पर लिखे अक्षरों को भी काला रंग दिया गया है। अंदर स्पोर्ट्स सीटें, मेटल पैडल और एक बड़ी कांच की छत है।

सीमित संस्करण बाहर से एंट्री-लेवल कामिक के समान दिखता है, क्रोम विंडो सराउंड को छोड़कर, लेकिन चमड़े की सीटों, एक बड़ी टचस्क्रीन और सफेद परिवेश प्रकाश व्यवस्था के साथ अंदर पर अधिक अंतर हैं।  

पेंट रंगों के संदर्भ में, "कैंडी व्हाइट" 85 टीएसआई और लिमिटेड संस्करण पर मानक है, जबकि "स्टील ग्रे" मोंटे कार्लो पर मानक है। मेटालिक पेंट की कीमत $550 है, और चुनने के लिए चार रंग हैं: मूनलाइट व्हाइट, डायमंड सिल्वर, क्वार्ट्ज ग्रे और रेसिंग ब्लू। "ब्लैक मैजिक" एक मोती प्रभाव है जिसकी कीमत भी $550 है, जबकि "वेलवेट रेड" एक प्रीमियम रंग है जिसकी कीमत $1100 है।  

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10

स्कोडा की खासियत व्यावहारिकता है और इस मामले में कामिक अपने प्रतिद्वंद्वियों से अलग है।

हां, कामिक छोटा है, लेकिन व्हीलबेस काफी लंबा है, जिसका मतलब है कि आसान प्रवेश और निकास के लिए दरवाजे बड़े और खुले हैं। इसका मतलब है कि लेगरूम भी बेहतरीन है। मैं 191 सेमी (6 फीट 3 इंच) लंबा हूं और अपने ड्राइवर की सीट के पीछे अपने घुटनों और सीट के पीछे के बीच लगभग चार सेंटीमीटर की दूरी रखकर बैठ सकता हूं। हेडरूम भी बेहद अच्छा है।

एंट्री-लेवल 85 टीएसआई परिवार में सस्ता नहीं लगता। (85 टीएसआई संस्करण चित्रित) (छवि: डीन मेकार्टनी)

केबिन स्टोरेज भी अच्छा है, सामने के दरवाजों में बड़ी जेबें और पीछे की तरफ छोटी जेबें हैं, सामने तीन कपधारक हैं, एक लंबा और संकीर्ण केंद्र कंसोल बिन और शिफ्टर के सामने एक छिपा हुआ छेद है जहां वायरलेस चार्जर रहता है।

इस छोटी गुफा में दो यूएसबी-सी पोर्ट (मिनी पोर्ट) और पीछे के यात्रियों के लिए दो और हैं। पीछे वाले में दिशात्मक वेंट भी हैं।

लेगरूम भी बेहतरीन है. मैं 191 सेमी (6 फीट 3 इंच) लंबा हूं और अपने ड्राइवर की सीट के पीछे अपने घुटनों और सीट के पीछे के बीच लगभग चार सेंटीमीटर की दूरी रखकर बैठ सकता हूं। (85 टीएसआई संस्करण चित्रित) (छवि: डीन मेकार्टनी)

बूट में 400 लीटर क्षमता है और इसमें मछली पकड़ने वाली नाव की तुलना में अधिक जाल हैं जो आपकी खरीदारी की वस्तुओं को इधर-उधर घूमने से बचाते हैं। हुक और टॉर्च भी हैं।

स्कोडा पार्टी की एक अन्य विशेषता ड्राइवर के दरवाजे में छाता है। स्कोडा मालिकों और प्रशंसकों को यह पहले से ही पता है, लेकिन ब्रांड में नए लोगों के लिए, एक टारपीडो की तरह दरवाजे के फ्रेम कक्ष में एक छाता इंतजार कर रहा है। समय-समय पर उसे टहलने और ताजी हवा के लिए बाहर ले जाएं।  

और आपकी खरीदारी को इधर-उधर भटकने से बचाने के लिए इसमें मछली पकड़ने वाली नाव की तुलना में अधिक जाल हैं। हुक और टॉर्च भी हैं। (85 टीएसआई संस्करण चित्रित) (छवि: डीन मेकार्टनी)

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

85 TSI 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 85kW/200Nm का उत्पादन करता है। मोंटे कार्लो और लिमिटेड संस्करण में 110 TSI इंजन है, और हाँ, स्कोडा 1.5-लीटर इंजन के बारे में बात कर रही है जो 110kW/250Nm बनाता है।

दोनों इंजन सात-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आते हैं, जबकि 85 टीएसआई छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ भी उपलब्ध है।

सभी कामिक फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं।

मैंने 85 टीएसआई का परीक्षण किया और पाया कि इंजन और ट्रांसमिशन उत्कृष्ट है। वोक्सवैगन समूह ने पिछले दशक में अपने डुअल-क्लच डीएसजी ट्रांसमिशन के साथ एक लंबा सफर तय किया है और अब यह अब तक का सबसे अच्छा अनुभव करता है, सही समय पर सुचारू संचालन और त्वरित बदलाव के साथ।

85 TSI 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 85kW/200Nm का उत्पादन करता है। (छवि: डीन मेकार्टनी)

यह तीन-सिलेंडर इंजन भी उत्कृष्ट है - शांत और सुचारू, इसके आकार के लिए पर्याप्त शक्ति है।

मैंने कुछ छोटी एसयूवी चलाई हैं जिन्हें उनके 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर इंजन और डुअल-क्लच कारों ने कमजोर कर दिया है। सच कहूँ तो, प्यूमा और जूक को शहर के चारों ओर चलाना बहुत आसान या आसान नहीं है।

मैंने अभी तक मोंटे कार्लो या लिमिटेड संस्करण नहीं चलाया है, लेकिन मैंने कई स्कोडा और वोक्सवैगन कारों में 110 टीएसआई और सात-स्पीड ट्विन-क्लच का परीक्षण किया है और मेरा अनुभव हमेशा सकारात्मक रहा है। तीन-सिलेंडर इंजन की तुलना में अधिक ग्रंट और रिफाइनमेंट कोई बुरी बात नहीं हो सकती।

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ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

मैंने कामिक को 10 में से नौ अंक देने से परहेज किया क्योंकि मैंने अभी तक मोंटे कार्लो और लिमिटेड संस्करण नहीं चलाया है। हमें जल्द ही इन अन्य कक्षाओं का परीक्षण करने का मौका मिलेगा, और हम उन्हें व्यक्तिगत रूप से देखेंगे। फिलहाल मैं 85 टीएसआई पर ध्यान केंद्रित कर रहा हूं।

मैंने पिछले 12 महीनों में बड़ी संख्या में छोटी एसयूवी का परीक्षण किया है, जिनमें से कई कीमत, उद्देश्य और आकार में कामिक के साथ प्रतिस्पर्धा करती हैं, और उनमें से कोई भी उतनी अच्छी नहीं चलती है।

इंजन, ट्रांसमिशन, स्टीयरिंग, दृश्यता, ड्राइविंग स्थिति, सस्पेंशन, टायर, पहिए और यहां तक ​​कि पैरों के नीचे पैडल का अहसास और ध्वनि इन्सुलेशन कार के समग्र ड्राइविंग अनुभव में योगदान करते हैं।

कुल मिलाकर धारणा यह है कि कार आरामदायक, हल्की और चलाने में मज़ेदार है (चित्र में 85 टीएसआई संस्करण)।

हां... जाहिर है, लेकिन यदि आप उनमें से कुछ को गलत पाते हैं, तो अनुभव उतना सुखद या आसान नहीं होगा जितना हो सकता है।

मुझे लगता है कि स्कोडा इनमें से प्रत्येक मानदंड पर खरी उतरती है और कुल मिलाकर धारणा यह है कि कार आरामदायक, हल्की और चलाने में मज़ेदार है।

हां, तीन-सिलेंडर इंजन बहुत शक्तिशाली नहीं है, और बिजली वितरण में कुछ अंतराल है, लेकिन यह अंतराल फोर्ड प्यूमा या निसान ज्यूक के तीन-सिलेंडर इंजन जितना स्पष्ट नहीं है।

आप शिफ्टर को स्पोर्ट मोड में ले जाकर इंजन को अधिक प्रतिक्रियाशील बना सकते हैं, और इससे गियर परिवर्तन में तेजी आएगी और आप "पावर बैंड" में रहेंगे।

सात-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन भी प्रभावशाली है। धीमे ट्रैफ़िक में, झटके के बिना बदलाव आसानी से होते हैं, और उच्च गति पर गियर निर्णायक रूप से बदलते हैं और मेरी ड्राइविंग शैली के अनुरूप होते हैं।  

यह इंजन तीन-सिलेंडर इंजन के लिए भी शांत है। यह न केवल आंतरिक इन्सुलेशन है, हालाँकि यह भी अच्छा है।

85 टीएसआई काफी लो-प्रोफाइल टायरों के साथ 18 इंच के पहियों पर चलता है लेकिन आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक सवारी प्रदान करता है।

फिर आरामदायक यात्रा है। यह आश्चर्य की बात है क्योंकि 85 टीएसआई काफी लो-प्रोफाइल टायरों के साथ 18 इंच के पहियों पर चलती है। हैंडलिंग भी उत्कृष्ट है - लगाया गया।

मोंटे कार्लो में स्पोर्ट्स सस्पेंशन है और मैं यह देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकता कि यह कैसे संभालता है, लेकिन 85 टीएसआई, मानक सस्पेंशन के साथ भी, हमेशा शांत महसूस करता है, यहां तक ​​कि जहां मैं रहता हूं वहां की उबड़-खाबड़ सड़कों पर भी। स्पीड बम्प्स, गड्ढे, बिल्ली की आंखें... इन सभी से निपटना आसान है।

स्टीयरिंग भी उत्कृष्ट है - अच्छी तरह से वजनदार, सटीक और प्राकृतिक।

अंत में, दृश्यता. विंडशील्ड छोटी लगती है, जैसे पीछे की खिड़की देखने में छोटी लगती है, लेकिन साइड की खिड़कियां बड़ी हैं और पार्किंग के लिए उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करती हैं।

यह कितना ईंधन खपत करता है? 9/10

स्कोडा का कहना है कि खुली और शहर की सड़कों के संयोजन के बाद, अपने तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन और डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 85 TSI को 5.0L/100km (मैनुअल के लिए 5.1L/100km) की खपत करनी चाहिए।

मैंने आपकी तरह ही 85 टीएसआई चलाई - कार पार्क और नर्सरी ड्रॉप-ऑफ के साथ शहर में बहुत सारी ड्राइविंग, साथ ही कुछ अच्छा मोटरवे माइलेज, और पंप पर 6.3 लीटर/100 किमी मापा गया। यह उत्कृष्ट ईंधन अर्थव्यवस्था है.

मोंटे कार्लो और लिमिटेड संस्करण, अपने 110 टीएसआई चार-सिलेंडर डुअल-क्लच इंजन के साथ, आधिकारिक तौर पर 5.6 लीटर/100 किमी की खपत करनी चाहिए। हम यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि एक बार वाहन हमारे पास पहुंच जाएं कार्सगाइड गैरेज

इसके अलावा, आपको कम से कम 95 आरओएन की ऑक्टेन रेटिंग के साथ प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन की आवश्यकता होगी।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

2019 में यूरो एनसीएपी परीक्षण के आधार पर कामिक को अधिकतम पांच सितारा एएनसीएपी रेटिंग प्राप्त हुई।

सभी ट्रिम सात एयरबैग, साइकिल चालक और पैदल यात्री का पता लगाने के साथ एईबी, लेन कीपिंग असिस्ट, रियर पैंवर ब्रेकिंग, रियर पार्किंग सेंसर और एक रियर व्यू कैमरा के साथ मानक आते हैं।

लिमिटेड एडिशन ब्लाइंड स्पॉट प्रोटेक्शन और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट के साथ आता है। 

चाइल्ड सीटों के लिए, आपको दूसरी पंक्ति में तीन शीर्ष केबल अटैचमेंट पॉइंट और दो ISOFIX एंकरेज मिलेंगे।

बूट फ्लोर के नीचे एक कॉम्पैक्ट स्पेयर व्हील है।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

कामिक स्कोडा की पांच साल/असीमित किलोमीटर वारंटी के अंतर्गत आता है।

कामिक स्कोडा की पांच साल/असीमित किलोमीटर वारंटी (चित्रित 85 टीएसआई संस्करण) द्वारा कवर किया गया है।

हर 12 महीने/15,000 किमी पर सेवा की अनुशंसा की जाती है, और यदि आप इसे आगे भुगतान करना चाहते हैं, तो $800 के लिए तीन साल का पैकेज और $1400 के लिए पांच साल की योजना है जिसमें सड़क के किनारे सहायता, मानचित्र अपडेट शामिल है और यह पूरी तरह से पोर्टेबल है। .

निर्णय

स्कोडा कामिक अपनी व्यावहारिकता के लिए अपने प्रतिद्वंद्वियों के बीच खड़ी है, और मुझे लगता है कि मैंने जिस 85 टीएसआई का परीक्षण किया वह इस मूल्य सीमा में सबसे अच्छी छोटी एसयूवी है। राइड और हैंडलिंग से लेकर इंजन और ट्रांसमिशन तक सब कुछ असाधारण रूप से अच्छा है। मैं वास्तव में मोंटे कार्लो और लिमिटेड एडिशन भी चलाना चाहता हूं।

पैसे का मूल्य भी मजबूत है - कॉन्टैक्टलेस अनलॉकिंग, सिक्योरिटी ग्लास, ऑटोमैटिक टेलगेट, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट और एंट्री ग्रेड में $30K से कम में वायरलेस चार्जिंग!

सुरक्षा बेहतर हो सकती है - रियर क्रॉस ट्रैफ़िक मानक होना चाहिए। अंत में, स्वामित्व की लागत बिल्कुल भी खराब नहीं है, लेकिन मैं चाहता हूं कि स्कोडा लंबी वारंटी पर चले।

पंक्ति में सबसे ऊपर 85 टीएसआई भी होगा, जिसमें सैट नेवी को छोड़कर आपकी जरूरत की लगभग सभी चीजें हैं, लेकिन मोंटे कार्लो भी उस मानक पर खरा नहीं उतरता है।