दुनिया की छह सबसे महंगी फेरारी

फ़ेरारी ने दुनिया की कुछ सबसे तेज़ और सबसे महंगी कारें बनाई हैं।

फ़ेरारी एक इटालियन स्पोर्ट्स कार कंपनी और फ़ॉर्मूला वन रेसिंग टीम है। व्यवसाय के दोनों पक्ष आपस में जुड़े हुए हैं, एक के बिना दूसरे का असंभव है क्योंकि संस्थापक एंज़ो फेरारी ने अपनी रेसिंग टीम को वित्तपोषित करने के लिए सड़क कारों का निर्माण शुरू किया था।

स्कुडेरिया फेरारी (रेसिंग टीम) की शुरुआत 1929 में अल्फ़ा रोमियो के मोटरस्पोर्ट कार्यक्रम के साथ हुई, लेकिन 1947 तक, फेरारी का पहला सड़क पर चलने वाला मॉडल, 125 एस, सड़कों पर आ गया। तब से, फेरारी सड़क और दौड़ में अग्रणी रही है रास्ता।

उन्होंने 16 एफ1 कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप, 15 ड्राइवर्स खिताब और 237 ग्रां प्री जीते, लेकिन रेसिंग में सफलता सड़क कार उत्पादन में वृद्धि के साथ-साथ चली गई। 

जबकि एंज़ो का ध्यान रेसिंग पर रहा होगा, 1988 में उनकी मृत्यु के बाद, फेरारी एक विश्व प्रसिद्ध लक्जरी ब्रांड बन गया, जो यकीनन दुनिया में सुपरकारों की सबसे सुंदर और सबसे प्रतिष्ठित श्रृंखला का उत्पादन करता है। 

वर्तमान लाइनअप में 296 जीटीबी, रोमा, पोर्टोफिनो एम, एफ8 ट्रिब्यूटो, 812 सुपरफास्ट और 812 कॉम्पिटिज़ियोन मॉडल, साथ ही एसएफ90 स्ट्रैडेल/स्पाइडर हाइब्रिड शामिल हैं।

फ़ेरारी की औसत कीमत क्या है? क्या महंगा माना जाता है? ऑस्ट्रेलिया में फ़ेरारी की कीमत कितनी है?

पोर्टोफिनो वर्तमान में फेरारी लाइनअप की सबसे सस्ती कार है।

सड़क कारों का निर्माण एंज़ो फेरारी के लिए एक अतिरिक्त कार्य के रूप में शुरू हुआ, लेकिन पिछले 75 वर्षों में कंपनी ने सैकड़ों मॉडल तैयार किए हैं, जिनमें से कुछ दुनिया में सबसे प्रतिष्ठित कारें बन गई हैं।

वास्तव में, सार्वजनिक आंकड़ों के अनुसार बेची गई सबसे महंगी फेरारी दुनिया की सबसे महंगी कार भी है; 1963 की फ़ेरारी 250 GTO जो 70 मिलियन अमेरिकी डॉलर (98 मिलियन अमेरिकी डॉलर) में बेची गई थी। 

तो तुलनात्मक रूप से, एक बिल्कुल नई $400k पोर्टोफिनो एक अपेक्षाकृत अच्छा सौदा लगता है, भले ही यह स्पष्ट रूप से एक बहुत महंगी नई कार हो।

वर्तमान रेंज को देखते हुए, पोर्टोफिनो और रोमा क्रमशः $398,888 और $409,888 पर सबसे किफायती हैं, जबकि वर्तमान में उपलब्ध सबसे महंगी फेरारी $812 में 675,888 जीटीएस परिवर्तनीय और एसएफएक्सएनयूएमएक्स स्ट्रैडेल हैं, जो आश्चर्यजनक 90 846,888 डॉलर से शुरू होती है।

वर्तमान रेंज की औसत कीमत लगभग $560,000 है।

फेरारी इतनी महंगी क्यों हैं? वे इतने लोकप्रिय क्यों हैं?

फ़ेरारी खूबसूरत कारें बनाती है, लेकिन SF90 कुछ और है।

फ़ेरारी के इतने महंगे और लोकप्रिय होने का सरल कारण विशिष्टता है। कंपनी का लक्ष्य आम तौर पर मांग की तुलना में कम कारें बेचने का रहा है, भले ही पिछले कुछ वर्षों में बिक्री बढ़ी है।

निवेश के रूप में ब्रांड की विंटेज स्पोर्ट्स कारों की ऐतिहासिक सफलता से भी मदद मिलती है, क्योंकि दुनिया की सबसे महंगी कारों की सूची में फेरारी मॉडल का दबदबा है।

लेकिन ब्रांड का रहस्य भी मदद करता है। यह सफलता, गति और सेलिब्रिटी का पर्याय है। रेस ट्रैक पर, फेरारी F1 इतिहास के कुछ सबसे बड़े नामों से जुड़ा है, जिनमें जुआन मैनुअल फैंगियो, निकी लौडा, माइकल शूमाकर और सेबेस्टियन वेट्टेल शामिल हैं। 

ट्रैक से दूर, प्रसिद्ध फेरारी मालिकों में एल्विस प्रेस्ली, जॉन लेनन, लेब्रोन जेम्स, शेन वार्न और यहां तक ​​कि किम कार्दशियन भी शामिल हैं। 

वांछनीयता और सीमित आपूर्ति के इस संयोजन ने फेरारी को दुनिया के सबसे विशिष्ट ब्रांडों में से एक बनने और तदनुसार अपनी कीमतें समायोजित करने की अनुमति दी है। 

जब कोई कंपनी विशेष मॉडल जारी करती है, तो वह किसी भी स्तर पर कीमत निर्धारित कर सकती है और सुनिश्चित कर सकती है कि वह बिक जाएगी - ऐसा कुछ जिसका दावा सभी स्पोर्ट्स कार ब्रांड नहीं कर सकते, बस मैकलेरन से पूछें।

वास्तव में, फेरारी इतनी लोकप्रिय है कि यह खरीदारों को एक नए विशेष संस्करण पर लाखों खर्च करने की पेशकश करती है। और इस आमंत्रण सूची में शामिल होने के लिए, आपको एक नियमित ग्राहक बनना होगा, जिसका अर्थ है लंबी अवधि में कई नए मॉडल खरीदना।

छह सबसे महंगे फेरारी मॉडल

1. फेरारी 1963 जीटीओ 250 - $70 मिलियन

यह 1963 250 GTO अब तक की सबसे महंगी कार है। (छवि क्रेडिट: मार्सेल मैसिनी)

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, दुनिया की सबसे महंगी फेरारी को अब तक बेची गई सबसे महंगी कार भी माना जाता है। आप इस सूची के शीर्ष, 250 जीटीओ की ओर एक रुझान देखेंगे। 

यह 3 और '1962 के बीच ग्रुप 64 जीटी रेसिंग श्रेणी में इतालवी ब्रांड की प्रविष्टि थी, जिसे शेल्बी कोबरा और जगुआर ई-टाइप से बेहतर प्रदर्शन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

इसमें ले मैंस-विजेता 3.0 टेस्टा रॉसा से उधार लिया गया 12-लीटर वी250 इंजन था, जो 221kW और 294Nm का टॉर्क पैदा करता था, जो उस समय के लिए प्रभावशाली था।

एक सफल रेसिंग करियर के बावजूद, यह शायद ही फेरारी द्वारा बनाई गई अब तक की सबसे प्रभावशाली या उल्लेखनीय रेसिंग कार है। हालाँकि, यह सबसे खूबसूरत कारों में से एक है, जो 1960 के दशक की फ्रंट-इंजन वाली जीटी कारों की शैली को पूरी तरह से दर्शाती है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि केवल 39 ही बनाई गई थीं।

यह दुर्लभता उन्हें कार संग्राहकों के बीच एक लोकप्रिय मॉडल बनाती है, यही वजह है कि अरबपति व्यवसायी डेविड मैकनील ने कथित तौर पर 70 में एक निजी बिक्री में अपने '63 मॉडल के लिए 2018 मिलियन डॉलर का भुगतान किया था।

उनका विशेष उदाहरण - चेसिस नंबर 4153GT - ने 1964 टूर डी फ्रांस (कार संस्करण, साइकिल संस्करण नहीं) जीता, जो इतालवी ऐस लुसिएन बियानची और जॉर्जेस बर्जर द्वारा संचालित था; यह उनकी एकमात्र बड़ी जीत थी। एक और उल्लेखनीय परिणाम 1963 में ले मैन्स में चौथा स्थान था।

जबकि फेरारी अपनी लाल कारों के लिए प्रसिद्ध है, यह विशेष उदाहरण चांदी से तैयार किया गया है और इसकी लंबाई में फ्रेंच तिरंगे रंग की रेसिंग धारियां हैं।

मैकनील, वेदरटेक के संस्थापक, एक हेवी-ड्यूटी फ़्लोर मैट कंपनी जो यूएस-आधारित आईएमएसए स्पोर्ट्स कार रेसिंग श्रृंखला को प्रायोजित करती है, तेज़ कारों से परिचित है।  

यहीं पर उन्होंने और उनके बेटे कूपर ने अतीत में दौड़ लगाई है। कूपर ने वास्तव में 911 में ऑस्ट्रेलियाई मैट कैंपबेल के साथ पोर्श 3 GT2021-R की दौड़ लगाई।

उन्होंने एक उल्लेखनीय संग्रह भी एकत्र किया है जिसमें कथित तौर पर 250 जीटी बर्लिनेटा एसडब्ल्यूबी, 250 जीटीओ लुसो, एफ40, एफ50 और एंज़ो - कई अन्य शामिल हैं।

2. फेरारी 1962 जीटीओ 250 - $48.4 मिलियन

कुल 36 फेरारी 250 जीटीओ बनाए गए। (छवि क्रेडिट: आरएम सोथबी)

रेसिंग की सफलता का मतलब जरूरी नहीं कि अतिरिक्त मूल्य हो, क्योंकि चेसिस नंबर 250GT के साथ यह 3413 GTO आजीवन विजेता रहा है, लेकिन केवल इतालवी पहाड़ी चढ़ाई प्रतियोगिता में।

इसका विज्ञापन 1962 के इटालियन जीटी चैम्पियनशिप में एडोआर्डो लुआल्डी-गैबरी द्वारा किया गया था, जो स्टर्लिंग मॉस या लोरेंजो बंदिनी के प्रोफ़ाइल या विजेता रिकॉर्ड के बिना एक ड्राइवर था।

और फिर भी, कोई ज्ञात रेसिंग जीत या प्रसिद्ध ड्राइवरों के साथ संबंध नहीं होने के बावजूद, यह फेरारी 2018 में सोथबी में 48.4 मिलियन डॉलर में बिकी।

जो चीज़ इसे इतना मूल्यवान बनाती है वह यह है कि यह इतालवी कोचबिल्डर कैरोज़ेरिया स्कैग्लिएटी की केवल चार री-बॉडी 1964 कारों में से एक है। 

इसे लगभग मूल स्थिति में 250 जीटीओ के बेहतरीन उदाहरणों में से एक भी कहा जाता है।

3. फेरारी 1962 जीटीओ 250 - $38.1 मिलियन

250 में 2014 जीटीओ की कीमतें आसमान छूने लगीं। (छवि क्रेडिट: बोनहम्स क्वेल लॉज)

नई 250 जीटीओ की मूल कीमत 18,000 डॉलर थी, तो यह दुनिया की सबसे महंगी फेरारी क्यों बन गई? 

इसे पूरी तरह से समझाना कठिन है क्योंकि, जैसा कि हमने बताया, यह किसी प्रसिद्ध कंपनी की सबसे प्रसिद्ध या सफल रेसिंग कार नहीं थी। 

लेकिन 2014 में बोनहम्स क्वेल लॉज नीलामी में इस विशेष कार की बिक्री के साथ कीमतें तेजी से बढ़ने लगीं। $38.1 मिलियन का भुगतान करने के इच्छुक व्यक्ति के साथ, यह उस समय दुनिया की सबसे महंगी कार बन गई, और इस सूची में इसके आगे की दो कारें इन कारों को इतना बड़ा ऑटोमोटिव निवेश बनाने के लिए उसे धन्यवाद दे सकती हैं।

4. 1957 फेरारी एस '335 स्कैग्लिएटी स्पाइडर - $35.7 मिलियन

कुल चार 335 एस स्कैग्लिएटी स्पाइडर मॉडल तैयार किए गए।

इस अद्भुत रेसिंग कार को स्टर्लिंग मॉस, माइक हॉथोर्न और पीटर कॉलिन्स सहित खेल की कुछ सबसे प्रसिद्ध हस्तियों द्वारा चलाया गया है। और अब यह समान रूप से प्रसिद्ध एथलीट - फुटबॉल सुपरस्टार लियोनेल मेसी का है।

उन्होंने 35.7 में पेरिस में एक आर्टक्यूरियल मोटरकार नीलामी में 2016 मिलियन डॉलर खर्च किए, लेकिन वह इसे वहन कर सकते हैं क्योंकि अर्जेंटीना के करियर की कमाई कथित तौर पर 1.2 बिलियन डॉलर से अधिक है।

उसका स्वाद भी अच्छा है क्योंकि कुछ लोग 335 एस को अब तक बनी सबसे खूबसूरत फेरारी में से एक मानते हैं। कार के नाम का दूसरा भाग और इसका पूरा स्वरूप इसके डिजाइनर से आता है।

इसी नाम के संस्थापक सर्जियो स्कैग्लिएटी के नेतृत्व में इतालवी कोचबिल्डर कैरोज़ेरिया स्कैग्लिएटी, 1950 के दशक में फेरारी के प्रमुख डिजाइनर बन गए और कई यादगार कारों का निर्माण किया, जो रूप और कार्य को जोड़ती थीं।

335 एस का लक्ष्य 450 के रेसिंग सीज़न में मासेराती 1957एस को हराना था क्योंकि दो इतालवी ब्रांड एफ1 और स्पोर्ट्स कार रेसिंग में प्रतिस्पर्धा कर रहे थे। यह 4.1 किलोवाट वाले 12-लीटर वी290 इंजन और 300 किमी/घंटा की शीर्ष गति से लैस था।

मेस्सी को इतनी अधिक कीमत चुकानी पड़ी, इसका कारण यह है कि अपनी सारी विरासत के अलावा, वह दुर्लभ भी हैं। कुल चार 335 एस स्कैग्लिएटी स्पाइडर बनाए गए थे और एक इटली के चारों ओर प्रसिद्ध 57 मील की सड़क दौड़ '1000 मिल मिग्लिया' के दौरान एक घातक दुर्घटना में नष्ट हो गया था, जिसे अंततः एक दुर्घटना के बाद रद्द कर दिया गया था।

5. 1956 फेरारी 290 एमएम - $28.05 मिलियन

290 में सोथबी की नीलामी में 28,050,000 मिमी $2015 में बिकी। (छवि क्रेडिट: टॉप गियर)

मिल मिग्लिया की बात करें तो, सूची में हमारी अगली प्रविष्टि मुख्य रूप से इस सड़क दौड़ को ध्यान में रखकर बनाई गई थी - इसलिए शीर्षक में "एमएम"। 

एक बार फिर, फेरारी ने बहुत कम उदाहरण बनाए, केवल चार, और यह विशेष कार 1956 मिल मिग्लिया में अर्जेंटीना के महान जुआन मैनुअल फैंगियो की है। 

पांच बार के फॉर्मूला वन चैंपियन रेस में चौथे स्थान पर रहे क्योंकि टीम के साथी यूजेनियो कास्टेलोटी ने अपनी 1 एमएम कार के साथ जीत हासिल की।

यह कार 2015 में सोथबी में $28,050,000 में बिकी, जो शायद $250 GTO नहीं होगी, लेकिन फिर भी उस समय की 59 साल पुरानी कार के लिए यह कोई बुरी रकम नहीं है।

5. फेरारी 1967 जीटीबी/275 एनएआरटी स्पाइडर 4 साल - $27.5 मिलियन

केवल 10 में से एक.

275 जीटीबी 250 जीटीओ का प्रतिस्थापन था, 1964 से '68 तक उत्पादन में, सड़क और ट्रैक उपयोग के लिए कई प्रकार बनाए गए थे। लेकिन यह एक बहुत ही सीमित संस्करण यूएस-केवल परिवर्तनीय है जो एक वास्तविक संग्राहक वस्तु बन गया है।

यह कार लुइगी चिनेटी के प्रयासों की बदौलत विशेष रूप से अमेरिकी बाजार के लिए बनाई गई 10 कारों में से एक थी। आप चिनेटी की कहानी बताए बिना फेरारी की कहानी नहीं बता सकते।

वह एक पूर्व इतालवी रेसिंग ड्राइवर थे, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिका चले गए थे और उन्होंने एंज़ो फेरारी को अमेरिका में अपना आकर्षक व्यवसाय स्थापित करने में मदद की, अमेरिकी दर्शकों के अद्वितीय स्वाद का दोहन किया और इसे ब्रांड के सबसे बड़े बाजारों में से एक में बदल दिया।

चिनेटी ने अपनी खुद की रेसिंग टीम, नॉर्थ अमेरिकन रेसिंग टीम या संक्षेप में एनएआरटी की स्थापना की, और फेरारी रेसिंग भी शुरू की। 

1967 में, चिनेटी एंज़ो फेरारी और सर्जियो स्कैग्लिएटी को अपने लिए एक विशेष मॉडल, 275 जीटीबी/4 का एक परिवर्तनीय संस्करण बनाने के लिए मनाने में कामयाब रहे। 

इसमें बाकी 3.3 GTB रेंज के समान 12kW 223L V275 इंजन लगा था और जब यह कार अमेरिका पहुंची तो प्रेस ने इसकी प्रशंसा की।

इसके बावजूद, उस समय इसकी बिक्री बहुत अच्छी नहीं हुई। चिनेटी ने शुरू में सोचा था कि वह 25 बेच सकता है, लेकिन वह केवल 10 ही बेचने में सफल रहा। 

यह उन 10 में से कम से कम एक के लिए अच्छी खबर थी, क्योंकि जब हमारी सूची में यह मॉडल 27.5 में 2013 मिलियन डॉलर में बिका, तब भी यह मूल मालिक के रूप में उसी परिवार के हाथों में था।

$14,400 पर $67 की लागत को ध्यान में रखते हुए, 275 जीटीबी/4 एनएआरटी स्पाइडर एक स्मार्ट निवेश साबित हुआ।

और खरीदने वाले कनाडाई अरबपति लॉरेंस स्ट्रो के पास पैसों की कोई कमी नहीं थी। एक प्रसिद्ध फ़ेरारी संग्राहक जो अब एस्टन मार्टिन और उसकी F1 टीम में बहुमत हिस्सेदारी का मालिक है।