बैटरी प्रमाणपत्र: iMiev, C-Zéro और iOn . द्वारा उपयोग किया जाता है

जिसे हम "ट्रोइका" कहते हैं, वह इलेक्ट्रिक मिनी सिटी कारों की तिकड़ी के लिए है। प्यूज़ो आयन, सिट्रोएन सी-जीरो et मित्सुबिशी iMiev... इस लेख में, इन शुरुआती ईवीएस के लिए ला बेले बैटरी द्वारा बनाए गए बैटरी प्रमाणपत्र की खोज करें और अपने उपयोग किए गए iOn (या C-Zéro, या iMiev!) की अगली खरीद (या अगली बिक्री) का आश्वासन दें।

पहला "ट्रिपलेट"

कारें "चचेरे भाई"

10 साल पहले लॉन्च किया गया, त्रिक मित्सुबिशी और पीएसए समूह के बीच साझेदारी का परिणाम है। iMiev का निर्माण 2009 में किया गया था, इसके बाद PSA में दो यूरोपीय संस्करण, Peugeot Ion और Citroën C-Zero थे। ये हर निर्माता की ओर से पहली ईवी हैं और कई मायनों में एक जैसी हैं।

तीनों वाहन पहली पीढ़ी के लिए 47 kWh इंजन और 16 kWh बैटरी से लैस हैं, जिन्हें बाद में पहली पीढ़ी के लिए 14,5 kWh बैटरी से बदल दिया जाता है। आयन और सी-जीरो मॉडल अप्रैल 2012 तक। उनकी घोषित स्वायत्तता 130 किमी है, लेकिन उनकी वास्तविक स्वायत्तता 100 से 120 किमी तक है। उनकी उपस्थिति भी लगभग समान है: समान आयाम, 5 दरवाजे, और एक असामान्य गोल डिजाइन से प्रेरित "के व्हीलबारो", छोटी जापानी कारें।

हम हर एक मशीन में एक ही उपकरण पाते हैं, विशेष रूप से एयर कंडीशनिंग, ब्लूटूथ, यूएसबी ... ट्रिपल उनके रिलीज के समय बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित थे।

अंत में, iMiev, iOn और C-Zero एक ही तरह से चार्ज किया जाता है: सामान्य चार्जिंग सॉकेट, फास्ट चार्जिंग सॉकेट (CHAdeMO) और घरेलू सॉकेट से कनेक्ट करने के लिए चार्जिंग केबल।

ये कारें आज भी फ़्रांस में बेची जाती हैं, लेकिन उनके पास प्रतिस्पर्धा को बनाए रखने में कठिन समय होता है। यह मुख्य रूप से बाजार में अन्य ईवी की तुलना में उनकी कम रेंज के कारण है, केवल 16 kWh या 14,5 kWh की बैटरी प्रचलन में अधिकांश मॉडलों के लिए), और हीटिंग और एयर कंडीशनिंग, जो बहुत अधिक ऊर्जा की खपत करते हैं। ऊर्जा।

हालांकि, हम इस्तेमाल की गई कार बाजार में शीर्ष तीन और विशेष रूप से Peugeot iOn पाते हैं, जिसका उत्पादन 2020 की शुरुआत से बंद हो गया है।

शहर के लिए इलेक्ट्रिक कारें

हालाँकि ट्रिपल की रेंज लगभग सौ किलोमीटर है, ये इलेक्ट्रिक कारें शहर की यात्राओं के लिए आदर्श हैं। उनका छोटा आकार मोटर चालकों के लिए शहर और पार्क में घूमना आसान बनाता है। दरअसल, Peugeot iOn, Citroën C-Zero और Mitsubishi iMiev शहरी मिनी-कारें हैं, उदाहरण के लिए, Renault Zoe से छोटी, कॉम्पैक्ट आयामों के साथ: 3,48 मीटर लंबा और 1,47 मीटर चौड़ा।

इसके अलावा, ट्रिपल एक फास्ट चार्जिंग फ़ंक्शन से लैस है, जो आपको रिकॉर्ड समय में इसकी स्वायत्तता को अधिकतम करने की अनुमति देता है: आप 80 मिनट में 30% बैटरी चार्ज कर सकते हैं।

iOn, C-Zero और iMiev . द्वारा उपयोग किया जाता है

एक प्रयुक्त troika की औसत कीमत

कमीशनिंग के वर्ष और तय की गई दूरी के आधार पर, तीनों के लिए कीमतें काफी भिन्न हो सकती हैं। वास्तव में, कीमतें बहुत आकर्षक हो सकती हैं - नवीनतम मॉडलों के लिए 5 यूरो से लेकर 000 यूरो तक।

हमारे शोध के अनुसार, आप इस्तेमाल किया हुआ Peugeot iOn 7 से 000 यूरो के बीच में खरीद सकते हैं। ताजा (2018-2019) के लिए। हे Citroën C-Zero, कीमतें 8 से 000 € . तक हैं (2019 मॉडल के लिए)। अंत में, आप पा सकते हैं 5 यूरो से लेकर लगभग 000 यूरो तक मित्सुबिशी iMiev का इस्तेमाल किया।

साथ ही, विशेष रूप से इस्तेमाल किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों पर लागू सरकारी सहायता के कारण ये कारें आपको और भी कम खर्च कर सकती हैं रूपांतरण बोनस.

इस्तेमाल किया हुआ iMiev, C-Zero या iOn . कहां से खरीदें?

कई साइटें इस्तेमाल किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश करती हैं: ला सेंट्रल, आर्गस, ऑटोस्फीयर। Leboncoin जैसे व्यक्तियों के लिए भी प्लेटफॉर्म हैं।

निर्माता स्वयं कभी-कभी अपने विद्युत मॉडल पेश करते हैं, उदाहरण के लिए वेबसाइट पर सिट्रोएन चुनें प्रयुक्त सी-जीरो के विज्ञापनों के साथ।

आपका सबसे अच्छा दांव विभिन्न पुनर्विक्रय साइटों पर मिलने वाले विज्ञापनों की तुलना करना है, साथ ही पेशेवरों और व्यक्तियों के विज्ञापनों की तुलना करना है।

बैटरी जो जल्दी से पुरानी हो सकती है, समाधान के रूप में बैटरी प्रमाणन। 

iMiev C-zero या iOn द्वारा उपयोग किया जाता है: बैटरी की स्थिति पर ध्यान दें

जियोटैब के शोध से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी प्रति वर्ष अपनी क्षमता और माइलेज का औसतन 2,3% खो देती है। हमने बैटरी लाइफ पर एक पूरा लेख लिखा है जिसे पढ़ने के लिए हम आपको आमंत्रित करते हैं। यहां.

यह स्पष्ट रूप से एक औसत है, क्योंकि बैटरी की उम्र बढ़ने कई कारकों पर निर्भर करती है: वाहन भंडारण की स्थिति, त्वरित चार्जिंग का बार-बार उपयोग, अत्यधिक तापमान, ड्राइविंग शैली, यात्रा का प्रकार, आदि।

इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल और निर्माता बैटरी जीवन में कुछ अंतरों की व्याख्या भी कर सकते हैं। ट्रिपल के मामले में यह मामला है, जहां बिजली की हानि अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में बहुत अधिक हो सकती है। वास्तव में, Peugeot iOn, Citroën C-Zero और Mitsubishi iMiev प्रति वर्ष औसतन 3,8% SoH (स्वास्थ्य की स्थिति) खो देते हैं।... यह, उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट ज़ो से कहीं अधिक है, जो प्रति वर्ष औसतन 1,9% SoH खो देता है।

पुनर्विक्रय सत्यापन के लिए बैटरी प्रमाणपत्र

 चूंकि Peugeot iOn, Citroën C-Zero और Mitsubishi iMiev की क्षमता समय के साथ नाटकीय रूप से कम हो जाती है, इसलिए उनकी बैटरी की स्थिति की जांच करना बहुत महत्वपूर्ण है।

यही कारण है कि यदि आप अपने शीर्ष 5 को आफ्टरमार्केट में फिर से बेचना चाहते हैं, तो संभावित खरीदारों को आश्वस्त करने के लिए आपके पास बैटरी प्रमाणन होना चाहिए। ला बेले बैटरी जैसे विश्वसनीय व्यक्ति से बात करें और आप अपने घर के आराम से केवल XNUMX मिनट में अपनी बैटरी का निदान कर सकते हैं। फिर हम आपको जारी करेंगे प्रमाणपत्र आपकी बैटरी की स्थिति की पुष्टि, SOH (स्वास्थ्य की स्थिति) का संकेत, और पूरी तरह चार्ज होने पर अधिकतम स्वायत्तता।

 इसके विपरीत, यदि आप एक इस्तेमाल किया हुआ ट्रिपल खरीदना चाहते हैं, तो ऐसा केवल तभी करें जब विक्रेता ने बैटरी की स्थिति की गारंटी के लिए अग्रिम रूप से बैटरी प्रमाणपत्र प्रदान किया हो।