सीरीज़ 3 कूप - शैली का एक क्लासिक

युवा अमीर हो रहे हैं और चाहते हैं कि उनके पास ज्यादा से ज्यादा कारें हों - ठंडक जरूरी है। लेकिन खाते में कैश होने पर क्या चुनें? परिवर्तनीय अच्छे हैं, लेकिन कुछ चोक - विशेष रूप से सर्दियों में। कार? अभी नहीं ... या शायद एक ठाठ कूप?

Учитывая сумму, скажем, 30 3 долларов PLN, уже можно немного возиться с машиной. Одни предпочитают искать новые и дрянные малолитражки, другие – старые, часто устаревшие, но “классные” автомобили. Проблема возникает, когда речь идет о покупке чего-то редкого и неординарного, ведь таких автомобилей на вторичном рынке не так много. Ладно – они есть, но их ценовой разброс настолько огромен, что через несколько часов поиска всего и не захочется. Что, если бы вы остановились на одном ярком бренде и усиленно искали интересную модель? Распознать шаткого продюсера очень легко. Достаточно оставить машину под его крыльями на ночь в районе, для которого характерны бритые наголо молодые особи, способные общаться друг с другом только посредством ненормативной лексики. Если одно из слов их языка выцарапать ночью ножом по крыше – машина внушает благоговейный трепет. И BMW идеально вписывается в это. Только какие у него модели? Подержанные внедорожники по-прежнему дороги, седаны на фоне молодого человека выглядят папиной машиной, а Z3 роскошен, как голая прогулка по рыночной площади в час пик. Но есть и кое-что другое — Series Coupe.

पहला अवलोकन यह है कि कार पहली नज़र में उबाऊ है और इसमें कुछ भी दिलचस्प नहीं है। आगे और पीछे लगभग सीधे एक शांत सेडान के रूप में, इंटीरियर बहुत स्पोर्टी नहीं है और कार पृष्ठभूमि में खो गई है। लेकिन दूसरी ओर, यह एक शैलीगत कृति है! यह सेडान के संबंध में इसे ठीक 4,5 सेंटीमीटर कम करने के लिए पर्याप्त था, पहियों को अधिक खूबसूरती से हवा दें और पीछे के दरवाजे को बाहर फेंक दें ताकि कार परिष्कृत और असाधारण हो जाए। इसके अलावा, जैसा कि 4-द्वार संस्करण के साथ होता है, आप यह नहीं देख सकते कि यह वास्तव में बहुत ताज़ा डिज़ाइन नहीं है। आदर्श अनुपात, मुंह में पानी लाने वाली बॉडी लाइनें और हुड पर बीएमडब्ल्यू प्रतीक एक चीज को कवर नहीं करता है - यह कार बहुत ही अगोचर है, अगोचर है और आपको नीचे नहीं गिराती है। यह युवा लोगों के लिए हानिकारक हो सकता है, लेकिन हर किसी के लिए नहीं। सबसे पहले, हर कोई नए साल की पार्टी में योला रुटोविच की तरह चमकना नहीं चाहता। ऐसे लोगों के लिए Z3 है। दूसरी बात, 50 साल से कम उम्र का बिजनेसमैन भी इस कार के साथ जर्क नहीं लगेगा। 3 सीरीज कूप वस्तुतः सभी के लिए उपयुक्त है, और व्यावहारिक रूप से ऐसी कोई कार बाजार में नहीं है। खासकर जब स्पोर्ट्स कारों की बात आती है, जो आमतौर पर केवल एक ट्रैकसूट की पृष्ठभूमि के विपरीत होती है। लेकिन क्या सीरीज 3 कूप खरीदने लायक भी है?

ट्रोइका कूप एक सस्ती कार नहीं है, लेकिन इसकी विफलता रिपोर्ट में यह पूरी तरह से अलग स्थिति लेती है। सामान्य तौर पर, आप अनुमान लगा सकते हैं कि क्यों - अधिकांश ड्राइवरों के पास कठिन समय होता है। यह कार सक्रिय ड्राइविंग को प्रोत्साहित करती है और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह अच्छी तरह से करती है। क्योंकि हम पापी प्राणी हैं, शैतान हमें लुभाता है। डीलरशिप पर पुर्जे और सेवा की कीमतें अमेरिकी अरबपतियों की जेब के अनुरूप हैं, और वर्षों बाद भी, वे कई श्रृंखला 3 मालिकों को "रोल अप" करने का कारण बन सकते हैं, जब उन्हें डीलरशिप पर कुछ अधिक जटिल ठीक करना होता है। हालाँकि, कुछ विफलताओं का अनुमान लगाया जा सकता है। निलंबन हमारी सड़कों पर बहुत अलग तरह से प्रतिक्रिया करता है - यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि पीछे के स्प्रिंग्स को बदलने की आवश्यकता हो सकती है, विशबोन हमारी सड़कों से नफरत करते हैं, और पूरे सिस्टम में खेल होगा, जिससे केबिन में दस्तक होगी - ये सामान्य बीमारियाँ हैं। लागत स्टीयरिंग तंत्र के लिए, और इंजन सील के लिए, और छल्ले की एक जोड़ी के लिए हो सकती है - लगातार प्रकाश बल्ब, और ग्लास सील के लिए, और शीतलक जलाशय की टोपी के लिए, और छोटे ब्लॉकों के लिए। हालांकि बाद वाले अक्सर ड्राइविंग शैली का परिणाम होते हैं। साथ ही, फेसलिफ्ट से पहले वाले संस्करण अधिकांश समस्याओं का कारण बने। बाद में, कई विवरणों को ठीक किया गया।

कार भले ही लेटेस्ट डिजाईन न हो, लेकिन सबसे अच्छी बात यह है कि कई मायनों में यह आसानी से आधुनिक कारों को टक्कर दे सकती है और जीत सकती है। इसका ड्राइविंग प्रदर्शन वह शिल्प कौशल है जिसे बीएमडब्ल्यू हमेशा के लिए जाना जाता है जब से उसने बैज का आविष्कार किया था। यह सच है कि निलंबन बहुत कठोर है, लेकिन यह आंशिक रूप से बड़े पहियों की गलती है जो अक्सर कूपों के लिए फिट होते थे। हमारी सड़कों पर लो-प्रोफाइल टायर और कठोर सिस्टम प्रदर्शन "कोबल्स" पर "ट्रोइका" में सवारी करने वाले लोगों के चेहरों की तरह "अद्भुत" हो सकता है, लेकिन कुछ के लिए - यह कार लगभग कोनों को निगल जाती है। यह अच्छी तरह से संतुलित है और भले ही रियर-व्हील ड्राइव को मैनेज करना आसान हो। खैर, जब तक कि कुछ दिन पहले किसी ने उसका ड्राइविंग लाइसेंस नहीं छीन लिया।

हालांकि, एक अच्छे इंजन के बिना मौज-मस्ती का समय नहीं है। और पदनाम 328 वाला एक महान है, क्योंकि यह काफी उचित ईंधन खपत के साथ अच्छे प्रदर्शन को जोड़ता है। 2.8-लीटर गैसोलीन इंजन में 193 किमी का रन है और छह सिलेंडर एक पंक्ति में व्यवस्थित हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन उसे थोड़ा मारता है, लेकिन मैकेनिकल पर आप 100 सेकंड में 7 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकते हैं। आपको केवल यह ध्यान रखने की आवश्यकता है कि हालांकि जैक का स्ट्रोक काफी छोटा है, और गियरबॉक्स स्वयं बहुत अच्छी तरह से काम करता है, ऐसा होता है कि पहला और दूसरा "हुक"। ध्वनि के लिए, इंटीरियर पूरी तरह से मौन है, इसलिए बाइक धीरे-धीरे गड़गड़ाहट करती है। इसमें अजीब और गड़बड़ टर्बोचार्जर-शैली के घटक नहीं हैं, इसलिए यह अपने आप में पर्याप्त टिकाऊ है, और शक्ति समान रूप से बाहर आती है - आंशिक रूप से इसके भारी 280 एनएम टोक़ के लिए धन्यवाद। इस इंजन की केवल एक ही समस्या है - इसे खोजना कठिन है। और जब यह मिल जाता है, तो यह पता चल सकता है कि जब तक आप थ्रिफ़्ट स्टोर पर पहुँचते हैं, तब तक कार वहाँ नहीं रहेगी, क्योंकि यह बिक चुकी है। श्रृंखला 3 बेशक अन्य उपकरणों से भरी हुई है। पदनाम 323 और 170 hp वाला अधिक सामान्य है। - पेट्रोल भी। यह बदतर सवारी करता है, लेकिन एक ही समय में बहुत अधिक दोष न देने के लिए पर्याप्त अच्छा है। 325 किमी और 192 किमी की भी सिफारिश की गई है। कमजोर पेट्रोल बाइक भी हैं, लेकिन, स्पष्ट रूप से, उनके साथ परेशान होने का कोई मतलब नहीं है - वे कार के चरित्र से मेल नहीं खाते हैं और कूप के मामले में उन्हें बाद में फिर से बेचना मुश्किल है। ऊपर - 320 170 किमी, और संस्करण M3.0 231 में .... ये कट्टर इंजन हैं, लेकिन ये निश्चित रूप से आपका ध्यान आकर्षित करते हैं।

ट्रोइका डिब्बे में डीजल इंजन लगाना संभव था, लेकिन भगवान का शुक्र है कि निर्माता ने अपने ग्राहकों को केवल अधिक शक्तिशाली इंजन की पेशकश की। 330d में 184-204 किमी है, यह अच्छी तरह से, लचीला, शांत, सिद्ध होता है - लेकिन क्या डीजल ऐसे शरीर के लिए उपयुक्त है? यह इस बात पर निर्भर करता है कि किसे क्या पसंद है, लेकिन यह जानने योग्य है कि यह हाल के वर्षों में सबसे अच्छे डीजल इंजनों में से एक है। हालाँकि, यहाँ वास्तव में जो मायने रखता है वह यह है कि छत पर एक कार है जिसकी अगली लेन के सज्जन खुशी-खुशी अपनी बोली से कुछ शब्द निकालेंगे - क्योंकि वे उससे ईर्ष्या करेंगे।

यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने एक परीक्षण और फोटो सत्र के लिए वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।

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