पारिवारिक संघर्ष: 7टीपी बनाम टी-26 भाग 1
पारिवारिक संघर्ष: 7TP बनाम T-26
इन वर्षों में, 7TP टैंक के इतिहास को धीरे-धीरे लोगों द्वारा इस डिजाइन के बारे में बताया गया है। कुछ मोनोग्राफ के अलावा, पोलिश लाइट टैंक की तुलना उसके जर्मन समकक्षों, मुख्य रूप से PzKpfw II के साथ भी किए गए थे। दूसरी ओर, अपने निकटतम रिश्तेदार और दुश्मन, सोवियत टी -7 टैंक के संदर्भ में 26TP के बारे में बहुत कम कहा जाता है। इस सवाल के लिए कि दो डिज़ाइनों के बीच अंतर कितने महान थे और किसे सर्वश्रेष्ठ कहा जा सकता है, हम इस लेख में उत्तर देने का प्रयास करेंगे।
पहले से ही शुरुआत में, यह कहा जा सकता है कि चर्चा के तहत लड़ाकू वाहन, उनकी बाहरी समानता और तकनीकी समानता के बावजूद, एक-दूसरे से कई तरह से भिन्न हैं। यद्यपि सोवियत और पोलिश टैंक विकर्स-आर्मस्ट्रांग से अंग्रेजी छह-टन का प्रत्यक्ष विकास थे, आधुनिक शब्दों में, तथाकथित। विसंगति लॉग दोनों मशीनों के लिए अंतिम सूची नहीं होगी। 38 के दशक की शुरुआत में, पोलैंड ने डबल-बुर्ज संस्करण में 22 विकर्स एमके ई टैंक खरीदे, और थोड़ी देर बाद एल्स्विक में संयंत्र में 15 डबल-बुर्ज वाले बैच का आदेश दिया। यूएसएसआर के लिए आदेश थोड़ा अधिक मामूली था और केवल 7 डबल-बुर्ज वाहनों तक ही सीमित था। दोनों ही मामलों में, यह जल्दी से स्पष्ट हो गया कि अंग्रेजी टैंक दोषों के बिना नहीं था, और घरेलू उद्योग अंग्रेजी मॉडल के आधार पर अपना अधिक उन्नत एनालॉग बनाने में सक्षम था। इस प्रकार, 26TP का जन्म विस्तुला पर हुआ था, और T-XNUMX का जन्म नेवा पर हुआ था।
चूंकि टैंकों के मूल डबल-बुर्ज संस्करण एक-दूसरे से बहुत मिलते-जुलते थे, इसलिए हम "पूर्ण", या एकल-बुर्ज टैंकों की चर्चा पर ध्यान केंद्रित करेंगे, जो कि XNUMX के उत्तरार्ध में आधुनिकता के परिभाषित कारक थे। ये वाहन डबल-बुर्ज वाहनों की तरह, पैदल सेना का मुकाबला करने के साथ-साथ दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से लड़ने के लिए उनमें स्थापित टैंक-विरोधी हथियारों का उपयोग कर सकते थे। दोनों वाहनों का संभावित रूप से विश्वसनीय मूल्यांकन करने के लिए, मौजूदा अंतर और समानता दोनों को इंगित करते हुए, उनके सबसे महत्वपूर्ण तत्वों पर चर्चा की जानी चाहिए।
आवास
टी -26 वाहनों के उत्पादन के शुरुआती वर्षों में, सोवियत टैंकों का शरीर बड़े पैमाने पर रिवेट्स के साथ कोणीय फ्रेम से जुड़े कवच प्लेटों से बना था, जो तस्वीरों में स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं। अपने रूप में, यह विकर्स टैंक के समाधान के समान था, लेकिन सोवियत वाहनों पर रिवेट्स बड़े लगते हैं, और निर्माण की सटीकता निश्चित रूप से उनके अंग्रेजी समकक्षों से कम थी। टी -26 का धारावाहिक उत्पादन शुरू करने के आदेश ने सोवियत उद्योग में कठिनाइयों का एक हिमस्खलन किया। पहली न केवल 13, बल्कि 10-mm कवच प्लेटों के उत्पादन की तकनीक थी जो इंग्लैंड में खरीदी गई सामग्री के मानक के अनुरूप थी। समय के साथ, उपयुक्त समाधानों में महारत हासिल की गई, लेकिन यह धीरे-धीरे और भारी प्रयासों और यूएसएसआर की विशेषता के साथ हुआ, जो अन्य देशों में अस्वीकार्य है।
1932 में वापस, T-26 टैंकों के लिए कवच प्लेटों के निर्माता ने वेल्डिंग के पक्ष में श्रम-गहन और कम टिकाऊ कीलक संयुक्त को छोड़ने का पहला प्रयास किया, जिसे केवल 1933-34 के मोड़ पर स्वीकार्य रूप में महारत हासिल थी। 2500. उस समय तक, लाल सेना के पास पहले से ही लगभग 26 डबल-बुर्ज टी -26 टैंक थे। मध्य-तीस का दशक टी -26 सहित सोवियत बख्तरबंद संरचनाओं के लिए एक सफलता थी। उद्योग, जो पहले से ही परियोजना से परिचित है, ने वेल्डेड बॉडी वाली कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया, जिसमें कई और संशोधनों पर काम किया गया। कोक्वेट द्विपक्षीय है। इस बीच, पोलैंड में, पूर्वी सीमा से परे हल्के टैंकों का उत्पादन एक अलग गति से आगे बढ़ा। छोटे बैचों में ऑर्डर किए गए टैंक अभी भी विशेष शंक्वाकार बोल्ट के साथ कोने के फ्रेम से जुड़े थे, जिससे टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि हुई, उत्पादन की लागत में वृद्धि हुई और इसे और अधिक श्रमसाध्य बना दिया। हालांकि, सतह-कठोर, सजातीय स्टील कवच प्लेटों से बना पोलिश पतवार, बाद में कुबिंका के विशेषज्ञों द्वारा टी-एक्सएनयूएमएक्स पर अपने समकक्ष की तुलना में अधिक टिकाऊ होने का निर्णय लिया गया था।
साथ ही, जब कवच प्लेटों और निर्माण प्रौद्योगिकी की बात आती है तो एक निर्विवाद नेता को बाहर करना मुश्किल होता है। 1938 से पहले निर्मित सोवियत वाहनों की तुलना में पोलिश टैंक का कवच महत्वपूर्ण स्थानों पर अधिक विचारशील और मोटा था। बदले में, सोवियत संघ को XNUMX के अंत में टैंक पतवारों की व्यापक वेल्डिंग पर गर्व हो सकता है। यह लड़ाकू वाहनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के कारण था, जहां चर्चा के तहत प्रौद्योगिकी अधिक लाभदायक थी, और असीमित अनुसंधान क्षमता के कारण।
