प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइव के साथ सी-क्लास सेडान और स्टेशन वैगन। इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन पर 100 किमी से अधिक दौड़

नई पीढ़ी के सी-क्लास के प्रीमियर के तुरंत बाद, सी 300 ई सैलून और सी 300 ई एस्टेट वेरिएंट को रेंज में जोड़ा जाएगा, प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइव वाला पहला वेरिएंट। रियर एक्सल एयर सस्पेंशन की बदौलत दोनों संस्करणों पर सेल्फ-लेवलिंग मानक है।

सी 300 ई को केवल "बिजली पर" अधिकांश दैनिक मार्गों पर चलाया जा सकता है - आंतरिक दहन इंजन का उपयोग किए बिना। यह विद्युत सीमा में 100 किमी से अधिक की वृद्धि और 95 kW (129 hp) के विद्युत उत्पादन के कारण है। प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइव एम 2 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के 254-लीटर संस्करण का उपयोग करता है। रिकवरी धीमा होने या डाउनहिल ड्राइविंग करते समय गतिज ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करने की अनुमति देती है। अधिकतम ऊर्जा वसूली शक्ति 100 किलोवाट से अधिक है।

प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइव के साथ सी-क्लास सेडान और स्टेशन वैगन। विद्युत कर्षण पर 100 किमी से अधिक की दौड़ रूट-आधारित इंटेलिजेंट ट्रांसमिशन रणनीति 100% इलेक्ट्रिक ड्राइविंग को सक्रिय करती है जहां यह सबसे अधिक समझ में आता है। रणनीति पूरे नियोजित मार्ग के साथ नेविगेशन डेटा, स्थलाकृति, गति सीमा और यातायात की स्थिति जैसे कारकों को ध्यान में रखती है। यदि चालक ऊर्जा पुनर्प्राप्ति की तीव्रता को प्रभावित करना चाहता है, तो वह ड्राइविंग करते समय पैडल का उपयोग कर सकता है - वह पुनर्प्राप्ति के तीन स्तरों में से चुन सकता है (खेल मोड पर लागू नहीं होता है)। उदाहरण के लिए, डी-मोड में, कार में "वन-पेडल" गति होती है: जब आप त्वरक पेडल से अपना पैर हटाते हैं, तो यह इतना धीमा हो जाता है कि अक्सर हाइड्रोलिक फुट ब्रेक का उपयोग करना आवश्यक नहीं होता है। ड्राइव रणनीति सहायक प्रणालियों के सेंसर के साथ बातचीत करती है और इस प्रकार कई ड्राइविंग स्थितियों में ड्राइवर का प्रभावी रूप से समर्थन करती है।

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अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, सी 300 ई हाई-वोल्टेज बैटरी की व्यवस्था व्यावहारिक लाभ प्रदान करती है - ट्रंक में अब "कदम" नहीं है, लेकिन लंबी और भारी वस्तुओं को ले जाना संभव है। यह परिवर्तन विशेष रूप से एस्टेट संस्करण में ध्यान देने योग्य है, जहां बूट फ्लोर की लंबाई 63 मिमी से बढ़ाकर 1043 मिमी कर दी गई है। रोलर शटर के नीचे टॉल ड्रिंक क्रेट को आसानी से लोड किया जा सकता है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, लगेज कंपार्टमेंट में 45 लीटर से 360 लीटर की वृद्धि हुई है, और पीछे की सीटों को फोल्ड करने के साथ, सी 300 ई एस्टेट की क्षमता 1375 लीटर (+40 लीटर) तक है।

कीमतें क्रमशः पीएलएन 220 (सी 300 ई लिमोसिन) और पीएलएन 300 (सी 227 ई एस्टेट) से शुरू होती हैं। समय के साथ, प्लग-इन हाइब्रिड डीजल इंजन के साथ सी-क्लास वेरिएंट दिखाई देंगे।

सी-क्लास के नए संस्करणों के तकनीकी डेटा का संक्षिप्त अवलोकन:

यह 300 . के साथ है लिमोसिन	300 और . से स्टेशन वैगन
विस्थापन	सीसी	1999
अधिकतम इंजन शक्ति	kW/ किमी	150/ 204
в	कार्य/मिनट	6100
इंजन टॉर्क, बेंज।	Nm	320
в	कार्य/मिनट	2000-4000
अधिकतम मोटर शक्ति	kW/ किमी	95/ 129
मोटर टॉर्क	Nm	440
в	कार्य/मिनट	2100
सिस्टम शक्ति	kW/ किमी	230/ 313
सिस्टम टॉर्क	Nm	550
अधिकतम गति	किमी / घंटा	245	240
इलेक्ट्रिक मोड में गति	किमी / घंटा	140
त्वरण 0-100 किमी/घंटा	s	6,1	6,2
संयुक्त ईंधन की खपत, भारित (WLTP)	एल/100 किमी	0,6-0,8	0,6-0,8
सीओ उत्सर्जन₂ भारित संयुक्त चक्र (WLTP)	जी किमी	13-17	14-19
बिजली की खपत संयुक्त भारित (WLTP)	kWh / 100 किमी	20,8-23,3	21,6-24,1
इलेक्ट्रिक स्टोव (EAER मिश्रित; (WLTP)	km	99-111	95-107
का मूल्य	zł	220 300	227 000