सीट इबीसा एसटी - पैसे बचाने का एक तरीका
इबीसा एसटी छोटी सीट का सबसे बड़ा और सबसे व्यावहारिक संस्करण है। यात्रियों और सामान के लिए अधिक स्थान प्रदान करते हुए, यह इस मॉडल की चपलता और सुंदरता को बरकरार रखता है।
मुझे इबीसा का छोटा संस्करण पसंद आया - मुझे कॉम्पैक्ट, कठोर कारें पसंद हैं जो पहिया के पीछे से एक गतिशील छाप देती हैं। आमतौर पर लंबे स्टेशन वैगनों के मामले में, यह भावना कठिन होती है। इस बीच, इबीसा, अपने अधिक कॉम्पैक्ट अवतार में, सफल रही है।
Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.
टेस्ट कार के इंटीरियर को भी दिलचस्प तरीके से स्टाइल किया गया था। सामान्य तौर पर, यह काफी सरल है, लेकिन एक दिलचस्प रूप से पता लगाया गया डैशबोर्ड इसे एक व्यक्तिगत चरित्र देता है। एसिमेट्रिकल इंस्ट्रूमेंट पैनल दो अलग-अलग रंगों में प्लास्टिक से बना है। कुर्सियों की अपहोल्स्ट्री भी टू-टोन है। तो इंटीरियर एक समान नहीं है। सुरंग में दो कप धारक और दो छोटी अलमारियां हैं। इसके अलावा, मेरे पास एक स्टोवेज बॉक्स के साथ एक फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट और यात्री सीट के नीचे एक अन्य लॉक करने योग्य स्टोवेज बॉक्स था।
पीछे की सीटें तंग हैं, लेकिन यह अभी भी एक छोटी कार है। घुटनों के स्तर पर अवकाश के साथ, कार के आयामों की असुविधा को आगे की सीटों के बैकरेस्ट के उपयुक्त आकार से कम किया जाना चाहिए।
ट्रंक सबसे दिलचस्प तत्व है। इसकी क्षमता 430 लीटर है, और पीछे की सीट को मोड़कर आप इसे 1164 लीटर तक बढ़ा सकते हैं। ट्रंक के किनारों पर पहिया मेहराब के पीछे टोकरी बनाने वाले जाल होते हैं, और मेहराब पर डबल लोचदार बैंड होते हैं जो पकड़ते हैं छोटी चीजें। फर्श के कोनों में फर्श पर सामान रखने के लिए जाल लगाने के लिए धारक होते हैं, और दीवारों में प्रकाश और एक सॉकेट होता है।
शीर्ष किनारे के साथ प्रत्येक तरफ दो बैग हुक हैं। दिलचस्प बात यह है कि ट्रंक ढक्कन के किनारे पर दो हुक भी होते हैं। उनका उपयोग टेलगेट के खुले होने के साथ किया जा सकता है, लेकिन प्रत्येक पर केवल 1,5 किग्रा लटकाया जा सकता है। एक और दिलचस्प विशेषता सामान डिब्बे के ढक्कन के नीचे स्थापित दराज है। यह बड़ा नहीं है, लेकिन छोटी वस्तुओं के लिए यह बहुत अच्छा है। एक और फायदा यह है कि ट्रंक के नीचे की तुलना में ऐसे डिब्बे में पहुंचना आसान है।
सिद्ध संस्करण में, इबीसा न केवल विशाल है, बल्कि किफायती भी है। 1,6 TDI इंजन हुड के नीचे स्थित है। यह 105 hp का उत्पादन करता है। और अधिकतम 250 एनएम का टॉर्क। इंजन काफी शांत और फुर्तीला है। कार एक मजबूत इकाई से मेरी अपेक्षा से अधिक गतिशीलता प्रदान करती है। यह मुख्य रूप से एक छोटे भार के साथ आंदोलन की चिंता करता है - जब चालक अकेले या एक यात्री के साथ यात्रा कर रहा हो। इबीसा एसटी में हैचबैक और सटीक स्टीयरिंग सिस्टम के समान दृढ़ निलंबन है, जो एक लचीले इंजन के साथ मिलकर आपको एक गतिशील सवारी का आनंद लेने की अनुमति देता है। यदि आवश्यक हो, ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली ड्राइवर की मदद करती है, हालांकि, सुरंग के किसी एक बटन का उपयोग करके इसे बंद किया जा सकता है।
Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.
