मोटर वाहन की दुनिया में सबसे पागल पंख

अधिकांश कार उत्साही इस बात से सहमत हो सकते हैं कि बड़े रियर फेंडर कूल हैं। जबकि गंदे माध्यमिक पंख जो बिना किसी उद्देश्य के काम करते हैं, वे हर किसी के स्वाद के लिए नहीं होते हैं, एक निफ्टी वायुगतिकीय रियर स्पॉइलर कार को अधिक आक्रामक रूप दे सकता है।

इस लाइन में कुछ फ़ेंडर अधिकतम डाउनफ़ोर्स उत्पन्न करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, अन्य विशुद्ध रूप से प्रदर्शन उद्देश्यों के लिए हैं और वाहन के वायुगतिकीय प्रदर्शन से भी अलग हो सकते हैं। ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे पागलपन वाले रियर स्पॉइलर और फ़ेंडर पर एक नज़र डालें।

अपोलो मजबूत भावनाएं

Intensa Emozione एक हार्डकोर हाइपरकार है जिसे Apollo Automobil द्वारा डिज़ाइन किया गया है, जो 2004 में Roland Gumpert द्वारा स्थापित एक ऑटोमेकर है। 2000 के दशक के मध्य में, रोलैंड गम्पर्ट ने उच्च प्रदर्शन वाली गम्पर्ट अपोलो सुपरकार जारी की, जो उस समय की सबसे तेज कारों में से एक थी। एक दशक से भी अधिक समय के बाद, ऑटोमेकर एक रोमांचक नई रचना के साथ वापस आ गया है।

Intensa Emozione 6.3-लीटर V12 इंजन द्वारा संचालित है जिसमें अधिकतम 770 हॉर्सपावर का उत्पादन होता है। अमेरिका में IE की कीमत 2.7 मिलियन डॉलर है। कुल मिलाकर केवल 10 इकाइयों का उत्पादन किया जाएगा, और वे सभी पहले ही बिक चुकी हैं।

ज़ेनवो टीसीपी-एस

Zenvo TSR-S, Zenvo TSR रेस कार का रोड वेरिएंट है। सुपरकार एक विशाल 5.8-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन से लैस है जो लगभग 1200 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है! वास्तव में, TSR-S 124 सेकंड से भी कम समय में 7 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है!

पुन: डिज़ाइन किए गए TSR-S में वाहन के पिछले हिस्से में लगा हुआ एक विशाल कार्बन फाइबर रियर स्पॉइलर है। कॉर्नरिंग स्थिरता और एयर ब्रेकिंग के साथ-साथ समग्र डाउनफोर्स में सुधार के लिए विंग को स्वतंत्र रूप से समायोजित किया जा सकता है। बड़े पैमाने पर TSR-S विंग उद्योग में सबसे उन्नत रियर स्पॉइलर में से एक है।

मैकलेरन सेना

सेना, मैकलेरन P1 और 1 के प्रसिद्ध F1990 के साथ, अल्टीमेट सीरीज़ में मैकलेरन का तीसरा जोड़ है। एक ही श्रृंखला का हिस्सा होते हुए भी सेना उनमें से किसी का भी उत्तराधिकारी नहीं है। हाइपरकार McLaren 4.0S में पाए जाने वाले 8-लीटर V720 इंजन के एक उन्नत संस्करण द्वारा संचालित है।

सेना को उसके बड़े पैमाने पर रुकावट से आसानी से पहचाना जाता है। कार के डिजाइन की तरह, यह सिर्फ दिखावे के लिए नहीं है। समायोज्य विंग वायुगतिकी में सुधार करता है और एयर ब्रेक के रूप में कार्य करता है।

अगली कार भी मैकलारेन अल्टीमेट सीरीज की सदस्य है। यह क्या है यह जानने के लिए पढ़ना जारी रखें!

मैकलेरन P1

McLaren P1 निस्संदेह अब तक की सबसे खूबसूरत हाइपरकार में से एक है। डिजाइनर फ्रैंक स्टीवेन्सन ने स्वीकार किया कि P1 आंशिक रूप से एक सेलबोट से प्रेरित था जिसे उन्होंने मियामी में छुट्टी पर देखा था। हाइपरकार की अनूठी शैली, असाधारण प्रदर्शन और सीमित संस्करण के साथ संयुक्त, इस हाइपरकार को धनी कार संग्राहकों द्वारा अत्यधिक मांग की जाती है। मैकलारेन ने कथित तौर पर केवल 375 P1 इकाइयों का उत्पादन किया।

पीछे की तरफ, P1 फॉर्मूला वन तकनीक का उपयोग करके बनाए गए एक समायोज्य स्पॉइलर से लैस है। ऑटोमेकर के अनुसार, रियर विंग 1 मील प्रति घंटे पर 1300 पाउंड से अधिक डाउनफोर्स उत्पन्न करता है।

कोएनिगसेग येस्को

Koenigsegg ऑटोमोटिव जगत में एक अपेक्षाकृत नया नाम है। वास्तव में, स्वीडिश वाहन निर्माता द्वारा निर्मित पहली कार CC8S हाइपरकार थी। इसे 2002 में वापस पेश किया गया था और तब से निर्माता दुनिया के कुछ बेहतरीन प्रदर्शन वाहनों का उत्पादन कर रहा है।

जेसको ने 2019 जिनेवा इंटरनेशनल मोटर शो में अगेरा आरएस के उत्तराधिकारी के रूप में शुरुआत की। कार का नाम संस्थापक के पिता, जेसको वॉन कोनिगसेग को श्रद्धांजलि है। जेसको की प्रस्तुति के दौरान, संस्थापक कोनिगसेग ने घोषणा की कि उनकी नई हाइपरकार 300 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली दुनिया की पहली कार थी। कार के विशाल रियर विंग पर किसी का ध्यान नहीं जाने की संभावना नहीं है।

कोनिगसेग अगेरा फाइनल एडिशन

Koenigsegg का प्रमुख मॉडल, Koenigsegg Agera, 2018 तक तैयार किया गया था। उच्च-प्रदर्शन मशीन के उत्पादन के अंत का जश्न मनाने के लिए, स्वीडिश वाहन निर्माता ने अविश्वसनीय रूप से अनन्य अंतिम संस्करण का अनावरण किया है। इसका उत्पादन केवल दो इकाइयों तक ही सीमित था, जो अब तक निर्मित अंतिम दो अगेरा थे।

2 एगेरस एफई का नाम थोर और वाडेर (ऊपर चित्र) रखा गया था। दोनों कारें Koenigsegg के प्रमुख मॉडल के उन्नत संस्करण Agera RS के साथ पंख साझा करती हैं। उच्च गति पर डाउनफोर्स बढ़ाने के अलावा, Agera FE स्पॉइलर काफी असाधारण दिखता है।

कोएनिगसेग रेगर

रेगेरा कोनिगसेग का पहला प्लग-इन हाइब्रिड वाहन है। 2016 से दो दरवाजों वाली हाइपरकार का उत्पादन किया गया है और इसने अब तक की सबसे हाई-टेक कारों में से एक का खिताब अर्जित किया है। कुल मिलाकर, Koenigsegg सिर्फ 80 रेगेरा बनाने की योजना बना रहा है, और वे सभी पहले ही बिक चुके हैं।

वायुगतिकीय निकाय के नीचे एक 5.0-लीटर V8 है जिसे इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ जोड़ा गया है जो मुख्य रूप से कम गति पर शक्ति बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कुल रेगेरा लगभग 1800 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है! कार की कुछ उल्लेखनीय विशेषताओं में एक अभिनव सिंगल स्पीड गियरबॉक्स शामिल है। हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय रियर विंग को याद करना मुश्किल है और इसे कार के डाउनफोर्स को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। Koenigsegg के अनुसार, रेगेरा 990 मील प्रति घंटे पर 155 पाउंड डाउनफोर्स विकसित करता है।

लेम्बोर्गिनी वेनेनो

कई ऑटोमोटिव उत्साही लेम्बोर्गिनी को उच्च-प्रदर्शन सुपरकार्स में पूर्ण नेता मानते हैं। आखिरकार, इतालवी वाहन निर्माता ने 1960 के दशक में सुपरकार का आविष्कार किया जब मिउरा पेश किया गया था। तब से, लेम्बोर्गिनी का दुनिया के कुछ बेहतरीन सुपरकार बनाने का एक लंबा इतिहास रहा है।

वेनेनो दुनिया की सबसे महंगी नई कारों में से एक है और अब तक की सबसे महंगी कारों में से एक है। इसने 2013 में लगभग 4 मिलियन डॉलर की शुरुआती कीमत के साथ शुरुआत की। कुल मिलाकर, लेम्बोर्गिनी ने उत्पादन को केवल 14 इकाइयों तक सीमित कर दिया, और वे सभी लगभग तुरंत बिक गए।

लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर SVZh

एवेंटाडोर सुपर वेलोस जोटा, संक्षेप में एसवीजे, पहले से पागल लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एस पर एक कट्टर, ट्रैक-केंद्रित टेक है। और 6 सेकंड।

Aventador SVJ V12 इंजन और अभिनव ALA वायुगतिकीय प्रणाली के साथ लेम्बोर्गिनी की पहली सुपरकार है। वाहन निर्माता के अनुसार, ALA, SVJ को मानक लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर SV की तुलना में 40% अधिक डाउनफोर्स विकसित करने की अनुमति देता है। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, विशाल रियर विंग कार के वायुगतिकीय प्रदर्शन में योगदान देता है।

पगानी ज़ोंडा 760 ओलिवर इवोल्यूशन

यह विशेष कार एक मानक स्टॉक कार नहीं है। Zonda 760 ओलिवर इवोल्यूशन की केवल एक इकाई बनाई गई थी। असाधारण इतालवी सुपरकार पगानी ज़ोंडा 760 आरएस पर आधारित है, जो एक तरह का दूसरा है। Zonda 760 ओलिवर इवोल्यूशन मर्सिडीज-बेंज द्वारा निर्मित 750 हॉर्सपावर 7.3-लीटर V12 इंजन द्वारा संचालित है।

इस अनूठी कार को इसके बड़े रियर विंग द्वारा किसी भी अन्य पगानी ज़ोंडा से आसानी से अलग किया जा सकता है। स्पॉइलर को मोटरस्पोर्ट लीडर जीटी द्वारा अधिकतम डाउनफोर्स हासिल करने के लिए विकसित किया गया है। भले ही यह कार के वायुगतिकीय में एक भूमिका निभाता है, यह रियर स्पॉइलर सर्वथा पागल दिखता है।

हम अभी तक पगानियों के साथ समाप्त नहीं हुए हैं। खुद होरासियो पगानी द्वारा बनाई गई एक और रचना को देखने के लिए पढ़ते रहें।

पगानी ह्यूयारा बीसी

हुयरा बीसी, दोस्त होरासियो पगानी (पगनी ऑटोमोबिली के संस्थापक) के नाम पर, मानक हुयरा हाइपरकार का एक ट्रैक-केंद्रित संस्करण है। पगानी ने बेस मॉडल के 6.0-लीटर V12 इंजन को बरकरार रखा, हालांकि इसे 745 हॉर्सपावर की शक्ति बढ़ाने के लिए संशोधित किया गया था। पगानी टीम ने नामक सामग्री का उपयोग करके कार का वजन भी लगभग 300 पाउंड कम कर दिया कार्बन त्रिअक्षीय पारंपरिक कार्बन फाइबर के बजाय।

बेशक, हुयरा बीसी के प्रदर्शन के लिए वायुगतिकी महत्वपूर्ण हैं, और कार का विशाल रियर विंग ड्रैग को कम करने और डाउनफोर्स को बढ़ाने में मदद करता है। कुल मिलाकर, पगानी ने केवल 20 हार्डकोर हुयरा बीसी का निर्माण किया।

डॉज वाइपर ACR

नवीनतम, पांचवीं पीढ़ी के वाइपर को 2013 मॉडल वर्ष में जारी किया गया था। एक साल बाद, अमेरिकी वाहन निर्माता ने नवीनतम प्लेटफॉर्म पर आधारित एसीआर वाइपर के ट्रैक-उन्मुख, उन्नत संस्करण की अवधारणा पेश की। अंत में, वाइपर एसीआर को 2016 मॉडल वर्ष के लिए पेश किया गया था।

हार्डकोर वाइपर ACR वैरिएंट को इसके अनोखे कार्बन फाइबर एयरो पैकेज द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता है, विशेष रूप से फ्रंट स्प्लिटर और विशाल रियर स्पॉइलर। ACR के लिए वैकल्पिक एक्सट्रीम एयरो पैकेज ने विंग को और भी बड़े से बदल दिया। इस पैकेज से लैस एक वाइपर एसीआर कोनों में 2000 पाउंड तक डाउनफोर्स उत्पन्न करता है!

शेवरले कार्वेट C7 ZR1 (ZTK पैकेज)

सातवीं पीढ़ी के ZR1 कार्वेट वेरिएंट ने 2019 मॉडल वर्ष के लिए शुरुआत की। उन्नत स्पोर्ट्स कार कार्वेट Z06 पर आधारित है लेकिन एक नए सुपरचार्ज्ड LT5 V8 इंजन द्वारा संचालित है। कार का पावर प्लांट 755 हॉर्सपावर तक पहुंचता है, जो ZR1 को 214 मील प्रति घंटे की गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।

ZR1 के वायुगतिकीय पैकेज को यथासंभव कुशलतापूर्वक प्रदर्शन करने के लिए पवन सुरंगों में डिज़ाइन किया गया है। वैकल्पिक जेडटीके प्रदर्शन पैकेज कार के पीछे से जुड़ा एक विशाल कार्बन फाइबर रीयर विंग जोड़ता है। रियर विंग के लिए धन्यवाद, ZTK के साथ ZR1 मानक ZR60 की तुलना में 1% अधिक डाउनफोर्स उत्पन्न करता है।

हम अभी तक उन्नत शेवरले के साथ समाप्त नहीं हुए हैं।

शेवरले केमेरो ZL1

ZL1 छठी पीढ़ी की शेवरले केमेरो का उच्चतम संस्करण है। दो-द्वार वाली मांसपेशी कार उसी इंजन द्वारा संचालित होती है जो सातवीं पीढ़ी के कार्वेट Z2, एक 06-हॉर्सपावर सुपरचार्ज LT650 V4 है। क्या अधिक है, 8 ZL2017 स्वचालित 1-स्पीड ट्रांसमिशन की सुविधा देने वाले पहले उत्पादन वाहनों में से एक है। सिक्स-स्पीड शिफ्टर के साथ एक मैनुअल वेरिएंट भी उपलब्ध था।

ZL1 की शुरुआत के एक साल बाद, शेवरले ने कार के लिए एक वैकल्पिक LE पैकेज पेश किया। LE पैकेज ने कार के वायुगतिकी में सुधार किया और एक बिल्कुल नई रेसिंग-प्रेरित निलंबन प्रणाली जोड़ी। केमेरो ZL1 शेवरले द्वारा बनाई गई सबसे तेज कारों में से एक है, और सामान्य रूप से सबसे तेज आधुनिक अमेरिकी कारों में से एक है।

पोर्श 911 991.1 GT3

आइकोनिक 3 की 991वीं पीढ़ी पर आधारित, प्री-फेसलिफ्ट पोर्श जीटी911 रेस कार के रोड संस्करण का पहली बार 2013 में जिनेवा में अनावरण किया गया था। कार 3.8 हॉर्सपावर तक के 475-लीटर बॉक्सर पोर्श इंजन से लैस है। पावर प्लांट 9000 आरपीएम तक स्पिन कर सकता है! GT3 इंजन को त्वरित और सहज गियर परिवर्तन के लिए दोहरे क्लच ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

GT3 कई वायुगतिकीय विशेषताओं, विशेष रूप से बड़े रियर विंग द्वारा बेस मॉडल से आसानी से अलग है। जर्मन वाहन निर्माता के अनुसार, 991.1 GT3 केवल 60 सेकंड में 3.5 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। कार ने नूर्बर्गरिंग में कुख्यात नॉर्डश्लिफ़ लूप को केवल 7 मिनट 25 सेकंड में पार कर लिया।

पोर्श 911 GT991.1 आरएस

पोर्श 991.1 GT3 के साथ नहीं रुका। इसके बजाय, सिर्फ दो साल बाद, जर्मन निर्माता ने संक्षेप में रेन स्पोर्ट या आरएस का एक बढ़ा हुआ संस्करण जारी किया। 3.8-लीटर बॉक्सर ने 4.0 हॉर्सपावर वाले नए 490-लीटर फ्लैट-सिक्स को रास्ता दिया है।

991.1 GT3 RS के लिए शुरू की गई कुछ विशेषताओं में एक नया रियर विंग (GT3 से भी बड़ा!), एक मैग्नीशियम छत, एक वैकल्पिक रोल केज, पोर्श 918 हाइपरकार से प्रेरित फुल बकेट सीट, या आक्रामक फेंडर वेंट्स शामिल हैं। GT3 RS ने Nordschleife को नियमित GT5 की तुलना में 3 सेकंड तेजी से पूरा किया।

मानो या न मानो, पोर्श कट्टर 991 वेरिएंट के साथ अभी तक नहीं किया गया है!

पोर्श 911 GT991 आरएस

पहली बार, पोर्शे ने एक मानक GT2 संस्करण जारी नहीं किया और इसके बजाय कट्टर GT2 RS में कूद गया। पिछले सभी GT2 मॉडल की तरह, 991 GT2 RS टर्बोचार्ज्ड पावरट्रेन से लैस है। कार 3.8-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड फ्लैट-सिक्स इंजन द्वारा संचालित होती है जो 691 हॉर्सपावर की शक्ति पैदा करती है।

GT2 RS की उपस्थिति पहले उल्लिखित GT3 RS के समान है, जो 911, 991 की समान पीढ़ी पर आधारित है। कार में एक मैग्नीशियम छत या एक विशाल कार्बन फाइबर रियर विंग भी है। GT2 RS ने 2017 में नूर्बर्गरिंग में 6 मिनट 47 सेकंड के समय के साथ विश्व रिकॉर्ड बनाया। बाद में उन्हें लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे द्वारा गद्दी से हटा दिया गया।

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी3-आर

बेंटले कॉन्टिनेंटल का GT3-R संस्करण कार के रेसिंग समकक्ष, कॉन्टिनेंटल GT3 से काफी प्रेरित है। शक्तिशाली GT3-R सड़क कानूनी है और नियमित कॉन्टिनेंटल की तुलना में 220 पाउंड हल्का भी है। कार के V8 पॉवरप्लांट को 570 हॉर्सपावर देने के लिए संशोधित किया गया है। कुल 300 GT3-Rs का निर्माण किया गया था।

GT3-R प्रदर्शन के बारे में है। इसलिए कार की अनूठी वायुगतिकीय विशेषताएं, जैसे कि कार्बन फाइबर रियर विंग या हुड पर कार्बन फाइबर हवा का सेवन। GT3-R केवल 60 सेकंड में 3.3 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है!

मैकलारेन स्पीडटेल

यह अनूठी हाइपरकार अल्टीमेट सीरीज में मैकलेरन की नवीनतम जोड़ी है। यह हाइब्रिड McLaren 4.0S में इस्तेमाल किए गए 8-लीटर ट्विन-टर्बो V720 इंजन के संशोधित संस्करण के साथ-साथ 310 हॉर्सपावर वाली इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है। कुल बिजली उत्पादन 1036 अश्वशक्ति पर आंका गया है!

हर दूसरे मैकलेरन की तरह, स्पीडटेल को अधिकतम प्रदर्शन और वायुगतिकी को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया है। वाहन के पिछले हिस्से में दो सक्रिय एलेरॉन लगे होते हैं जो जरूरत पड़ने पर खुलते हैं। हालांकि यह समाधान बिल्कुल रियर स्पॉइलर नहीं है, लेकिन यह अभिनव वायुगतिकीय समाधान का उल्लेख करने योग्य है।

मैकलारेन 720S

720S, McLaren Super Series में दिखाई देने वाली दूसरी कार है और 650S की सीधी उत्तराधिकारी है। दो दरवाजों वाली इस सुपरकार को 2017 में जेनेवा में पेश किया गया था और आज भी इसका उत्पादन जारी है।

चूंकि 720S प्रदर्शन के बारे में है, मैकलेरन इंजीनियरिंग टीम ने कार के पीछे एक बड़ा सक्रिय विंग स्थापित किया। 710-हॉर्सपावर की सुपरकार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 50% अधिक डाउनफोर्स उत्पन्न करती है। 720S को डिजाइन करने वाले रॉबर्ट मेलविले के अनुसार, स्टाइलिश बाहरी डिजाइन ग्रेट व्हाइट शार्क से प्रेरित था।

बुगाटी डिवो

बुगाटी डिवो दुनिया की सबसे परिष्कृत आधुनिक कारों में से एक है। प्रतिष्ठित वाहन निर्माता ने घोषणा की है कि वह कार की सिर्फ 40 इकाइयां बनाएगा, जो कथित तौर पर पहले ही बिक चुकी हैं। कार का नाम 1920 के दशक में एक सफल बुगाटी रेसर अल्बर्ट डिवो को श्रद्धांजलि देता है।

जहां डिवो का फ्रंट कुछ हद तक चिरोन हाइपरकार की याद दिलाता है, वहीं रियर का डिजाइन पूरी तरह से अलग गेम है। हाइपरकार के पीछे लगा एक विशाल स्पॉइलर इसके शक्तिशाली आक्रामक लुक को पूरा करता है। डिवो जितनी दिखती है उससे भी तेज है, कार 236 मील प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच सकती है!

लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन परफॉर्मेंट

Performante लेम्बोर्गिनी हुराकैन का उच्च-प्रदर्शन ट्रैक संस्करण है। इसे 2017 में पेश किया गया था और यह ऑटोमेकर की ओर से अभिनव ALA वायुगतिकीय प्रणाली से लैस होने वाला पहला वाहन था। जिनेवा में कार की प्रस्तुति में, लेम्बोर्गिनी ने घोषणा की कि कार ने 6 मिनट 52 सेकंड में नॉर्डश्लाइफ को चलाकर नर्बुर्गरिंग रिकॉर्ड तोड़ दिया है। उस समय, कुख्यात सर्किट के आसपास यह सबसे तेज उत्पादन कार लैप टाइम था।

लेम्बोर्गिनी ने परफॉर्मेंट में बड़े पैमाने पर फोर्ज्ड कार्बन फाइबर रियर स्पॉइलर लगाया। कार की अन्य वायुगतिकीय विशेषताओं के साथ, कार को एक मानक हुराकैन की तुलना में 750% अधिक डाउनफोर्स का उत्पादन करने के लिए कहा जाता है।

फोर्ड मस्टैंग शेल्बी GT500

GT500 दुनिया में Ford Mustang का जाना-पहचाना नाम है। मूल शेल्बी मस्टैंग का निर्माण शेल्बी अमेरिकन द्वारा किया गया था, जिसका नेतृत्व खुद कैरोल शेल्बी ने किया था। पौराणिक नेमप्लेट को 2000 के दशक के मध्य में पुनर्जीवित किया गया था, हालांकि इस बार इसे फोर्ड द्वारा विकसित किया गया था। नवीनतम तीसरी पीढ़ी के फोर्ड प्रदर्शन शेल्बी जीटी 500 को 2020 मॉडल वर्ष के लिए पेश किया गया है।

GT500 परम मस्टैंग है। कूप के हुड के नीचे एक 760-हॉर्सपावर 5.2-लीटर सुपरचार्ज्ड V8 "प्रीडेटर" इंजन है, जो 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए है। मस्टैंग का कट्टर संस्करण अपने आक्रामक बाहरी और निश्चित रूप से एक बड़े रियर स्पॉइलर द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता है।

कैरोल शेल्बी ने एक और प्रतिष्ठित फोर्ड कार बनाई। क्या आप अनुमान लगा सकते हैं कि यह पहले से ही क्या है?

फोर्ड जीटी

Ford GT का इतिहास 40 की Ford GT1964 रेस कार से शुरू होता है, जिसे प्रसिद्ध 24 घंटे की Le Mans धीरज दौड़ में फेरारी को मात देने के लिए डिज़ाइन किया गया था। नेमप्लेट को पहली बार फोर्ड द्वारा 2004 में और फिर 2017 मॉडल वर्ष के लिए पुनर्जीवित किया गया था। दूसरी पीढ़ी के फोर्ड जीटी का उत्पादन 2016 के अंत में शुरू हुआ, फोर्ड के दिग्गज ले मैन्स के जीटी50 के साथ जीतने के ठीक 40 साल बाद।

नवीनतम फोर्ड जीटी एक स्टाइलिश और शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार है। अद्वितीय रियर डिजाइन को अधिकतम वायुगतिकी को ध्यान में रखकर विकसित किया गया है। बड़ा, एडजस्टेबल रियर विंग उस समय आवश्यक डाउनफोर्स की मात्रा के अनुकूल हो सकता है।

होंडा सिविक टाइप आर

टाइप आर होंडा सिविक का स्पोर्टी वर्जन है। यह 1990 के दशक के आसपास रहा है, 8 मॉडल वर्ष के लिए 10 वीं पीढ़ी के सिविक डेब्यू पर आधारित नवीनतम FK2017 सिविक टाइप आर के साथ। टाइप आर के अमेरिकी संस्करण में 306 अश्वशक्ति का शिखर उत्पादन होता है, जबकि यूरो-जापानी संस्करण 10 और अश्वशक्ति का उत्पादन करता है। किसी भी तरह से, टाइप आर अपनी मूल्य सीमा में सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारों में से एक है।

FK8 Civic Type R की मुख्य विशेषताओं में से एक इसकी आक्रामक उपस्थिति है। एक बड़ा रियर विंग, साथ ही एक रियर डिफ्यूज़र और तीन टेलपाइप्स टाइप आर को बेस मॉडल से अलग करना आसान बनाते हैं।

लेक्सस आर सी एफ ट्रैक संस्करण

दुर्लभ आरसी एफ ट्रैक संस्करण लेक्सस आरसी एफ स्पोर्ट्स कार का उन्नत संस्करण है। ट्रैक संस्करण के लिए विशेष रूप से कुछ उन्नयन में कार्बन सिरेमिक ब्रेक डिस्क, एक हल्के टाइटेनियम निकास प्रणाली, 19 इंच के पहिये, साथ ही कई कार्बन फाइबर शामिल हैं। trims। वास्तव में, ट्रैक कूप मानक RC F से लगभग 200 पाउंड हल्का है।

ट्रैक संस्करण को आधार आरसी एफ से अलग बताने का सबसे आसान तरीका ट्रंक से जुड़ा बड़ा ट्रैक संस्करण कार्बन फेंडर है। लेक्सस आरसी एफ ट्रैक एडिशन को 2019 में पेश किया गया था।

निसान GTR R35 निस्मो

निसान मोटरस्पोर्ट द्वारा विकसित निसान GTR R35 NISMO का एक उन्नत संस्करण पहली बार 2013 में शुरू हुआ। फिर कार ने सुर्खियां बटोरीं, क्योंकि इसने 7 मिनट में ट्रैक को पार करते हुए नर्बुर्गरिंग के नोर्डश्लाइफ पर उत्पादन कारों के लिए गति रिकॉर्ड बनाया। और 8 सेकंड।

Nismo का लुक बेस मॉडल के मुकाबले काफी अग्रेसिव है। मानक R35 विंग को एक बड़े कार्बन फाइबर रियर स्पॉइलर से बदल दिया गया है जो कार के वायुगतिकीय प्रदर्शन में काफी सुधार करता है।

सुबारू WRX एसटीआई

Subaru WRX STI, पूर्व में Subaru Impreza WRX STI, एक प्रसिद्ध जापानी स्पोर्ट्स कार है जिसकी उत्पत्ति 1990 के दशक में हुई थी। चौथी पीढ़ी के सुबारू इंप्रेज़ा पर आधारित डब्लूआरएक्स एसटीआई का आखिरी संस्करण 2016 में बंद कर दिया गया था। तब से, प्रतिष्ठित टैबलेट कभी वापस नहीं आया।

सुबारू ने डब्लूआरएक्स एसटीआई को नियमित इंप्रेज़ा के साथ भ्रमित नहीं करना आसान बना दिया है। शक्तिशाली WRX STI में हुड के नीचे 305 हॉर्सपावर के साथ 2.5-लीटर फ्लैट-फोर है, साथ ही भाग को देखने के लिए कॉस्मेटिक अपडेट भी हैं। इनमें एक विशाल रियर विंग है।

पोर्श पैनामेरा टर्बो

निस्संदेह, दूसरी पीढ़ी पोर्श पनामेरा पूरे मोटर वाहन उद्योग में सबसे अच्छे रियर स्पॉइलर में से एक से सुसज्जित है। यह इस सूची के कुछ अन्य पंखों जितना बड़ा या अप्रिय नहीं हो सकता है, हालांकि यह तकनीकी रूप से सबसे उन्नत में से एक है।

नवीनतम दूसरी पीढ़ी के पैनामेरा 4-द्वार सेडान की सबसे अच्छी विशेषताओं में से एक निश्चित रूप से इसकी सक्रिय स्प्लिट रीयर विंग है। यह केवल पनामेरा टर्बो जैसे उच्च ट्रिम्स में पाया जा सकता है। विंग कार के पीछे से आसानी से सामने आता है और इसमें तीन अलग-अलग खंड होते हैं। पनामेरा टर्बो खरीदना इसके लायक है, यह देखने के लिए कि अत्याधुनिक तंत्र कैसे काम करता है!

इस लिस्ट की अगली कार, Panamera की तरह, इसके पिछले हिस्से में सिर्फ एक बड़ा स्पॉइलर ही नहीं लगा है!

एएमजी प्रोजेक्ट वन

एएमजी प्रोजेक्ट वन यकीनन सबसे हार्डकोर रोड-गोइंग मर्सिडीज-बेंज है। अवधारणा का पहली बार 2017 में सात बार के फॉर्मूला 275 चैंपियन लुईस हैमिल्टन द्वारा अनावरण किया गया था, जो कार के विकास पर काम कर रहे थे। मर्सिडीज-बेंज ने केवल 2.72 इकाइयों तक सीमित उत्पादन चलाने की पुष्टि की है, प्रत्येक 2021 मिलियन डॉलर में बिक रही है। पहली इकाइयों के XNUMX से वितरित होने की उम्मीद है।

प्रोजेक्ट वन सर्वोत्तम संभव परिणाम प्राप्त करने के लिए फ़ॉर्मूला 1.6 से उधार ली गई तकनीक का उपयोग करता है। कार 6-लीटर V600 हाइब्रिड इंजन से लैस है, जिससे 1000 से XNUMX हॉर्सपावर तक का उत्पादन होने की उम्मीद है। कार के वायुगतिकीय बाहरी हिस्से में एक विशिष्ट रियर विंग के विपरीत एक बड़ा रियर-माउंटेड कील है।

शेवरले कार्वेट Z06

शेवरले कार्वेट C7 Z06 पर रियर फेंडर शायद इस पूरी सूची में सबसे छोटा है। हालांकि, इसका स्टाइलिश डिजाइन और वायुगतिकीय प्रदर्शन निश्चित रूप से उल्लेख के लायक है। C7 कार्वेट को 2015 मॉडल वर्ष के लिए पेश किया गया था।

जैसा कि Z06 को प्रदर्शन को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया था, वाहन के वायुगतिकीय प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए बाहरी को संशोधित किया गया है। परिवर्तनों में एक पूरी तरह से नया हुड, एक हटाने योग्य कार्बन फाइबर छत, बड़े एयर वेंट्स और निश्चित रूप से एक शानदार कार्बन फाइबर रियर विंग शामिल हैं।

जगुआर एक्सएफआर-एस

मानो या न मानो, जगुआर अभी भी अद्भुत प्रदर्शन कार बनाती है। ज़रूर, 2-द्वार F प्रकार है, लेकिन ब्रिटिश वाहन निर्माता ने XF सेडान का एक ट्रैक संस्करण भी जारी किया है। जगुआर ने एक मामूली सेडान को सफलतापूर्वक एक रोमांचक उच्च प्रदर्शन वाली सेडान में बदल दिया है।

XFR-S, XKRS के समान 5.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन द्वारा संचालित है, जो लगभग 550 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है। कार की वायुगतिकीय क्षमताओं को बेहतर बनाने के लिए बाहरी हिस्से में बड़े एयर इंटेक्स, एक रियर डिफ्यूज़र और एक बड़े रियर विंग के साथ व्यापक फ्रंट ग्रिल्स जोड़े गए।

लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवी

पहले उल्लिखित लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे से पहले, एवेंटाडोर सुपरवेलोस (या शॉर्ट के लिए एसवी) एवेंटाडोर सुपरकार का एक उच्च प्रदर्शन और शक्तिशाली संस्करण था। इतालवी निर्माता ने सुपरकार का वजन 100 पाउंड से अधिक घटाया है और नियमित एवेंटाडोर की तुलना में 50 अधिक हॉर्सपावर भी जोड़ा है।

एसवी मानक एवेंटाडोर की तुलना में अधिक शक्तिशाली नहीं है। कार का लुक बदल दिया गया है और कार के पिछले हिस्से में एक बड़ा एग्रेसिव स्पॉइलर जोड़ा गया है साथ ही पूरी तरह से नया रियर बम्पर डिज़ाइन दिया गया है। वास्तव में, सुपरवेलोस बेस एवेंटाडोर की तुलना में 180% अधिक डाउनफोर्स उत्पन्न करता है! एवेंटाडोर एसवी को 2017 में बंद कर दिया गया था।

जबकि एवेंटाडोर एसवी का पंख कार की वायुगतिकीय दक्षता में सुधार करता है, यह हमेशा मामला नहीं रहा है। अब तक के सबसे अविश्वसनीय रियर स्पॉइलर में से एक के साथ लेम्बोर्गिनी की 80 के दशक की रचना पर एक नज़र डालें!

लेम्बोर्गिनी काऊंताच LP400 S

काउंटैक सिर्फ एक लेम्बोर्गिनी से ज्यादा है। यह इटैलियन सुपरकार 1980 के दशक की पहचान बन गई। इसने दुनिया भर में कई पॉप संस्कृति को भी प्रदर्शित किया है। लियोनार्डो डिकैप्रियो ने चमकदार सफेद काऊंताच की सवारी की। वॉल स्ट्रीट के भेड़िए, उदाहरण के लिए।

काउंटैक अब तक की सबसे अविश्वसनीय प्रदर्शन वाली कारों में से एक है। शक्तिशाली V12 इंजन बहुत शक्तिशाली लग रहा था, जिसने कार को उच्च गति पर अप्रत्याशित बना दिया। बड़े पैमाने पर फेंडर, LP400 S पर उपलब्ध एक अतिरिक्त विशेषता, वास्तव में कार की शीर्ष गति को कम कर देती है! काउंटैक के पंख रहित वेरिएंट वी-विंग वेरिएंट की तुलना में 10 मील प्रति घंटे की गति से अधिक गति तक पहुंच सकते हैं।

RUF CTR2 स्पोर्ट

RUF CTR2 को CTR येलोबर्ड के उत्तराधिकारी के रूप में डिजाइन किया गया था, जो कभी दुनिया की सबसे तेज उत्पादन कार थी। CTR2 993 पीढ़ी पोर्श 911 पर आधारित था। जर्मन निर्माता ने 24 और 2 के बीच केवल 1995 CTR1997 इकाइयों का निर्माण किया, जिनमें से 12 उन्नत CTR2 स्पोर्ट संस्करण थे।

RUF CTR2 उस समय की सबसे तेज़ उत्पादन कारों में से एक थी। एयर-कूल्ड स्पोर्ट्स कार 60 सेकंड से भी कम समय में 3.5 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने में सक्षम थी, जिसकी शीर्ष गति कथित तौर पर 220 मील प्रति घंटे थी। 1995 में अपनी रिलीज़ के समय, यह दुनिया की अब तक की सबसे तेज़ उत्पादन कार थी।

बीएमडब्ल्यू 3.0 सीएसएल

इस कार के जन्म का एकमात्र कारण 1972 की यूरोपीय टूरिंग कार चैम्पियनशिप के लिए FIA द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं को पूरा करना था। श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा करने के योग्य होने के लिए बीएमडब्ल्यू को एक रोड रेसिंग कार बनानी थी।

3.0 सीएसएल बीएमडब्ल्यू ई9 पर आधारित है। कार में एक वायुगतिकीय पैकेज लगाया गया था जिसमें एक बड़ा रियर स्पॉइलर शामिल था। मोटरस्पोर्ट में 3.0 सीएसएल की डरावनी उपस्थिति तुरंत पहचानने योग्य है। अपने वायुगतिकीय पैकेज के कारण कार को जल्दी ही बैटमोबाइल का उपनाम दिया गया।

फेरारी F40

F40 को बस इस सूची में आना था। काउंटैक की तरह, यह अब तक की सबसे प्रतिष्ठित कारों में से एक है। आज, कलेक्टरों द्वारा फेरारी F40 की अत्यधिक मांग की जाती है। नीलामी में फेरारी F40 की कीमत आसानी से $1 मिलियन से अधिक हो सकती है। 1,315 में उत्पादन बंद होने से पहले कुल 1992 इकाइयों का उत्पादन किया गया था।

F40 का बाहरी डिज़ाइन स्पष्ट रूप से अचूक है। इटैलियन कंपनी पिनिनफेरिना द्वारा डिजाइन की गई यह सुपरकार निस्संदेह सबसे खूबसूरत सुपरकारों में से एक है। प्रसिद्ध रियर विंग ने F40 के वायुगतिकी में सुधार करने में मदद की।

चकमा चार्जर डेटोना

पहली पीढ़ी का डॉज चार्जर डेटोना अमेरिकी मोटरस्पोर्ट्स का प्रतीक है। कार को पहली बार 1969 में पेश किया गया था। चार्जर मसल कार के संशोधित संस्करण को मोटरस्पोर्ट में उत्कृष्ट प्रदर्शन और सफलता से अलग किया गया था। मशीनों ने शीघ्र ही "पंखों वाले योद्धाओं" का उपनाम प्राप्त कर लिया। बडी बेकर ने 1970 में इतिहास रचा जब वह NASCAR के इतिहास में पहली बार 200 मील प्रति घंटे से अधिक चला। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, बेकर डेटोना चार्जर चला रहा था।

कार के विशाल रियर विंग ने कार की वायुगतिकीय क्षमताओं में सुधार किया। 1969 के सफल सीज़न के बाद, NASCAR ने 300 क्यूबिक इंच से बड़े इंजन वाली कारों पर वायुगतिकीय तत्वों पर प्रतिबंध लगा दिया।

पोर्श 911 993 GT2

GT2 मॉनीकर पहली बार 911 के दशक में पोर्श 1990 पर दिखाई दिया, जब जर्मन वाहन निर्माता को FIA GT2 लीग में प्रतिस्पर्धा करने के लिए अपनी रेसिंग कार का एक सड़क संस्करण बनाना पड़ा। इससे अब तक की सबसे कट्टर पोर्शों में से एक का जन्म हुआ।

GT2 एक टर्बोचार्ज्ड पॉवरप्लांट से लैस है जो पिछले पहियों को 450 हॉर्सपावर देता है! उच्च गति पर कार की स्थिरता में सुधार करने और समग्र वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार करने के लिए, पोर्श ने एक विशाल रियर विंग स्थापित किया। कुल मिलाकर केवल 57 GT2 बनाए गए थे, और आज अमीर कार संग्राहकों द्वारा उनकी अत्यधिक मांग की जाती है।

पोर्श रफ वर्ल्ड कॉन्सेप्ट

अकीरा नकई सैन एक जापानी कंपनी, राउह-वेल्ट बेग्रिफ के संस्थापक हैं, जो पुरानी पीढ़ी के पोर्श 911 को संशोधित करने में माहिर हैं। अकीरा नकाई ने हर पोर्श आरडब्ल्यूबी को खुद बदल दिया है, और उन्होंने पूरी दुनिया में कारों का निर्माण किया है।

जबकि रौह-वेल्ट पोर्श 911 में लगे फेंडर कुछ भी लेकिन मानक हैं, वे इस सूची में एक सम्माननीय उल्लेख के पात्र हैं। लोकप्रिय धारणा के विपरीत, कारों के अस्वीकार्य रूप से चौड़े फेंडर और विशाल फेंडर रेसिंग के लिए बनाए जाते हैं। राउह-वेल्ट पोर्श कारों को हर साल जापान में 12 घंटे की आइडलर्स एंड्यूरेंस रेस में भाग लेने के लिए जाना जाता है।