विशेष संस्करण वाहन जो बेस मॉडल से दो कदम आगे हैं

समय-समय पर, वाहन निर्माता एक कम दिलचस्प आधार मॉडल का एक सीमित, बेहतर संस्करण जारी करते हैं। इनमें से कई विशेष संस्करण कार के प्रवेश स्तर के संस्करण से बहुत अलग नहीं हैं और केवल बिक्री बढ़ाने के लिए तैयार किए गए हैं। हालांकि, कुछ मामलों में, निर्माता हमें अविश्वसनीय वाहनों के साथ आशीर्वाद देते हैं।

ये बेहतरीन स्पेशल एडिशन कारें हैं जो अपने बेस मॉडल्स से कहीं बेहतर हैं। एंट्री-लेवल कार चाहे 700-हॉर्सपावर की सुपरकार हो या 100-हॉर्सपावर की कॉम्पैक्ट कार, आप जिन कारों को देखते हैं, वे साबित करती हैं कि सुधार की गुंजाइश हमेशा रहती है।

फोर्ड मस्टैंग शेल्बी GT500

यह स्पष्ट करना महत्वपूर्ण है कि बेस मस्टैंग औसत कार से तेज है। वास्तव में, एक बॉक्सर चार-सिलेंडर मस्टैंग वैरिएंट को 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ केवल 60 सेकंड में 4.5 मील प्रति घंटे की रफ्तार मिल सकती है! जबकि कार की सस्ती कीमत को देखते हुए यह प्रभावशाली है, यह बढ़ी हुई GT500 से दूर की दुनिया है।

सीधे शब्दों में कहें तो शेल्बी जीटी 500 परम फोर्ड मस्टैंग है। इसका 5.2-लीटर सुपरचार्ज्ड V8 लगभग 700 हॉर्सपावर विकसित करता है! मूल रूप से, GT500 60 सेकंड से भी कम समय में 3 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।

सुबारू WRX एसटीआई

सुबारू डब्लूआरएक्स एसटीआई, जिसे पहले के रूप में जाना जाता था Impreza डब्लूआरएक्स एसटीआई सुबारू इम्प्रेज़ा सेडान का एक प्रदर्शन-केंद्रित संस्करण है। जापानी ऑटोमेकर ने इम्प्रेज़ा नेमप्लेट को सालों पहले खोदा हो सकता है, हालाँकि WRX STI अभी भी आपके नियमित रोज़मर्रा के इम्प्रेज़ा पर आधारित है।

डब्लूआरएक्स एसटीआई 305 लीटर बॉक्सर इकाई से 2.5 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है। सुबारू के प्रसिद्ध ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त, डब्ल्यूआरएक्स एसटीआई ऑन-रोड और ऑफ-रोड दोनों प्रदर्शन करने में सक्षम है। 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार सेडान को सिर्फ 5.7 सेकंड में ले जाती है।

वोक्सवैगन गोल्फ आर

हॉट हैच गेम में वोक्सवैगन का एक लंबा इतिहास रहा है। वास्तव में, जर्मन ऑटोमेकर ने 1970 के दशक में हॉट हैच का आविष्कार किया था जब मूल गोल्फ GTI जारी किया गया था। तब से, निर्माता अपने सेगमेंट में अग्रणी रहा है, और प्रदर्शन-केंद्रित गोल्फ आर उन सभी में सबसे अच्छा हो सकता है।

वोक्सवैगन गोल्फ आर 288 एचपी विकसित करता है, न कि 147 एचपी बेस मॉडल पर। हॉट हैच केवल 60 सेकंड में 4.5 से 150 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है और इसकी गति XNUMX मील प्रति घंटे से अधिक है।

पोर्श आरएस 911 जीटी2

पोर्श 911 दुनिया की सबसे महान स्पोर्ट्स कारों में से एक है। यहां तक ​​कि बेस मॉडल भी प्रभावशाली प्रदर्शन देता है। मानक 991.2 (नया रूप के बाद अब दूसरी अंतिम पीढ़ी) अपने ट्विन-टर्बोचार्ज्ड फ्लैट-सिक्स इंजन से 365 हॉर्सपावर बनाती है। इसका परिणाम केवल 60 सेकेंड के 4.4-182 मील प्रति घंटे और XNUMX मील प्रति घंटे की शीर्ष गति में होता है।

2 का हार्डकोर GT991 RS वैरिएंट बेस मॉडल से बेहतर है। हल्की स्पोर्ट्स कार 700 हॉर्सपावर की ताकत लगाती है। स्प्रिंट से 60 मील प्रति घंटे में सिर्फ 2.7 सेकंड लगते हैं! 2017 में अपनी रिलीज़ के समय, GT2 RS ने कुख्यात नूरबर्गरिंग पर सबसे तेज़ उत्पादन कार होने का विश्व रिकॉर्ड कायम किया।

बीएमडब्ल्यू एम 2 सीएस

बीएमडब्ल्यू एम 2 को अक्सर इसकी मूल्य सीमा में सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारों में से एक के रूप में उद्धृत किया जाता है, और यह देखने के लिए केवल एक छोटी ड्राइव की आवश्यकता होती है। रियर-व्हील ड्राइव कूप में हुड के नीचे 370-हॉर्सपावर का इंजन है। जबकि यह पहले से ही बेस 248hp 2-सीरीज़ से एक बड़ा कदम है, हाल ही में पेश की गई BMW M2 CS और भी बेहतर है!

M2 प्रतियोगिता की तरह, BMW M2 CS को नियमित M2 की तुलना में बेहतर पावरट्रेन प्राप्त हुआ। 370-अश्वशक्ति इंजन ने 3.0-लीटर इनलाइन-सिक्स को रास्ता दिया, जो बीएमडब्ल्यू एम3 या एम4 के समान था। वास्तव में, बीएमडब्ल्यू एम 2 सीएस को 444 अश्वशक्ति पर रेट किया गया है! स्प्रिंट को 60 मील प्रति घंटे में 4 सेकंड से भी कम समय लगता है।

लेक्सस आरसी एफ

लेक्सस अपने प्रभावशाली उच्च-प्रदर्शन वाहनों को मर्सिडीज-एएमजी, ऑडी आरएस, या बीएमडब्ल्यू एम जैसे मानक लाइनअप वाहनों से अलग करने के लिए एफ मॉनीकर का उपयोग करता है। नवीनतम लेक्सस "एफ" वाहनों में से एक प्रभावशाली आरसी एफ है, एक शक्तिशाली 2- दरवाजा स्पोर्ट्स कार।

मानक लेक्सस आरसी अपने वी260 इंजन से सिर्फ 6 हॉर्सपावर पैदा करता है, जबकि आरसी एफ अपने गर्जन वाले 5.0-लीटर वी8 से लगभग दोगुना बाहर करता है। वैकल्पिक ट्रैक संस्करण पैकेज एक और 5 हॉर्सपावर जोड़ता है, जिससे आप 4 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की गति प्राप्त कर सकते हैं।

मर्सिडीज-बेंज E63 एएमजी

नियमित मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास दैनिक यात्रा के लिए बढ़िया है। कार में हाई-टेक आराम और सुरक्षा, एक शानदार इंटीरियर और सभ्य इंजन विकल्प हैं। बेस मॉडल E200 अपने 200-लीटर फ्लैट-फोर इंजन से सिर्फ 2.0 हॉर्सपावर से कम बनाता है। हालांकि यह रिकॉर्ड तोड़ क्षेत्र नहीं हो सकता है, यह निश्चित रूप से आपके दैनिक आवागमन के लिए पर्याप्त है।

शक्तिशाली E63 AMG एक अलग कहानी है। लॉन्च के समय, नवीनतम पीढ़ी की E63 AMG S बाज़ार में सबसे तेज़ 4-डोर कार थी! सैलून 603 अश्वशक्ति विकसित करता है, प्रति घंटे 60 मील तक त्वरण 3 सेकंड से भी कम समय लेता है!

फेरारी 488 पिस्टा

"मानक" फेरारी 488 जीटीबी बिल्कुल भी धीमा नहीं है। स्टाइलिश इतालवी सुपरकार अपने 661-लीटर V3.9 इंजन से ड्राइवर की सीट के पीछे लगे 8 हॉर्सपावर को पंप करता है। मूल रूप से, 488 जीटीबी 60 सेकंड से भी कम समय में 3 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। हालाँकि, 2018 में, इतालवी वाहन निर्माता ने 488 का एक सीमित, बीफ़ संस्करण जारी किया।

488 पिस्ता बेस मॉडल की तुलना में 710 हॉर्सपावर, 50 हॉर्स अधिक का उत्पादन करता है। क्या अधिक है, पिस्ता 200 GTB से 488 पाउंड हल्का है। स्प्रिंट को 60 मील प्रति घंटे में लगभग 2.8 सेकंड लगते हैं और शीर्ष गति 210 मील प्रति घंटे से अधिक है।

अगली कार एक इतालवी वाहन निर्माता की है जो सालों तक बाजार से बाहर रहने के बाद अमेरिका लौट आई है। यह क्या है यह जानने के लिए पढ़ना जारी रखें!

अल्फा रोमियो गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो

Giulia अल्फा रोमियो द्वारा निर्मित एक स्पोर्टी स्टाइलिश 4-डोर सेडान है। हमारे बाजार में इतालवी वाहन निर्माता की वापसी के बाद से यह अमेरिका में उपलब्ध पहले वाहनों में से एक है। जबकि बेस मॉडल पहले से ही 280-हॉर्सपावर टर्बोचार्ज्ड फ्लैट-फोर के लिए बहुत तेज़ है, असली मज़ा V6-संचालित क्वाड्रिफ़ोग्लियो संस्करण के साथ शुरू होता है।

Giulia Quadrifoglio अपने ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V505 इंजन से 6 हॉर्सपावर लगाती है, जिससे यह लगभग 60 सेकंड में 3.8 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। जैसे कि वह पहले से ही पर्याप्त शक्ति नहीं थी, अल्फा रोमियो ने हाल ही में 540-अश्वशक्ति Giulia GTA पेश किया।

डॉज चार्जर एसआरटी हेलकैट रेडआई

आधुनिक डॉज चार्जर रोमांचक उच्च शक्ति वाली सेडान का अमेरिकी प्रतीक है। बोलने के लिए अल्फा रोमियो गिउलिया का हमारा घरेलू संस्करण। Giulia की तरह, डॉज चार्जर 292 हॉर्सपावर V6 इंजन के साथ एक पालतू सेडान के रूप में उपलब्ध है, जो दैनिक आवागमन के लिए एकदम सही है। हालाँकि, यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो आप हार्डकोर चार्जर SRT Hellcat Redeye का विकल्प चुन सकते हैं।

अपनी शुरुआत के समय, चार्जर हेलकैट रेडेय अब तक की सबसे तेज़ 4-द्वार वाली सेडान थी। एक 797 हॉर्स पावर का चार्जर 200 मील प्रति घंटे से अधिक जा सकता है!

चकमा चैलेंजर एसआरटी दानव

डॉज चैलेंजर अमेरिका की पसंदीदा मसल कार है। दो-द्वार SRT दानव का कट्टर संस्करण आधार V6-संचालित चैलेंजर SXT से एक बड़ा कदम है, जो अपने 305-लीटर पावरट्रेन से 3.6 अश्वशक्ति डालता है।

SRT दानव के पास अपने सुपरचार्ज्ड 840-लीटर V6.2 इंजन से 8 हॉर्सपावर की शक्ति है। 2018 में अपनी शुरुआत के समय, द डेमन दुनिया में सबसे तेज़ मास प्रोडक्शन था। एसआरटी डेमन केवल 60 सेकंड में 2.3 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है और 1.8 जीएस बिजली भी पैदा करता है।

शेवरले केमेरो ZL1

चैलेंजर की तरह, शेवरले केमेरो अमेरिका की सबसे लोकप्रिय प्रदर्शन कारों में से एक है। जबकि एंट्री-लेवल एक छोटे बजट पर केमेरो को जानने का एक शानदार तरीका है, 2.0-लीटर फ्लैट-फोर सिर्फ 275 हॉर्सपावर बनाता है। बेस मॉडल केवल 60 सेकंड में 5.5 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है।

दूसरी ओर, केमेरो ZL1 एक उच्च प्रदर्शन राक्षस है। चेवी कार्वेट से उधार ली गई 650-लीटर सुपरचार्ज्ड वी 6.2 की बदौलत कार 8 हॉर्सपावर की ताकत विकसित करती है। ZL1 नेत्रहीन रूप से भी एक बड़ा कदम है, और वैकल्पिक LE पैकेज में आक्रामक वायुगतिकीय तत्व शामिल हैं जो इसके प्रभावशाली प्रदर्शन को उजागर करते हैं।

टोयोटा यारिस जीआर

कुछ समय पहले तक, टोयोटा यारिस, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, मोटर चालकों के बीच बहुत अधिक मांग नहीं थी। जबकि कार निर्विवाद रूप से व्यावहारिक और किफायती है, इसमें प्रदर्शन और आनंद की कमी थी जो मोटर चालक कार चुनते समय देखते हैं। आखिरकार, बेस यारिस 101-हॉर्सपावर के 1.5-लीटर फ्लैट-फोर इंजन द्वारा संचालित है। हाल ही में पेश की गई स्पोर्टी यारिस जीआर, जिसे टोयोटा के गाज़ू रेसिंग डिवीजन द्वारा विकसित किया गया है, एक पूरी कहानी है!

Yaris GR एक 1.6L तीन-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है जो अधिकतम 272 हॉर्सपावर पर काम करता है! हालांकि यह ज्यादा नहीं लग सकता है, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि यारिस एक छोटी कॉम्पैक्ट कार है जिसका वजन लगभग 2500 पाउंड है। यारिस जीआर महज 60 सेकंड में 5.5 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।

लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर SVZh

मूल एवेंटाडोर को पहली बार 2011 में जिनेवा इंटरनेशनल मोटर शो में पेश किया गया था। यह असाधारण सुपरकार लेम्बोर्गिनी का प्रतीक है। ड्राइवर के पीछे लगाए गए गरजने वाले V12 इंजन द्वारा संचालित, इसका शानदार प्रदर्शन है और यह निश्चित रूप से अच्छा दिखता है। कैंची दरवाजे का जिक्र नहीं! आप सोचेंगे कि एवेंटाडोर बेहतर नहीं हो सकती। 2018 में एवेंटाडोर एसवीजे की शुरुआत तक।

एवेंटाडोर एसवीजे, या सुपरवेलोस जोटा, परम एवेंटाडोर है। बेस मॉडल के 760 हॉर्सपावर के विपरीत एसवीजे को 690 हॉर्सपावर पर रेट किया गया है। ऑटोमेकर का दावा है कि मानक एवेंटाडोर की तुलना में एसवीजे में 750% अधिक डाउनफोर्स है!

ऑडी RS7

ऑडी RS7 आराम, विलासिता, दैनिक उपयोग के लिए व्यावहारिकता, अविश्वसनीय प्रदर्शन के साथ-साथ आधुनिक स्टाइलिश डिजाइन का सही संयोजन है। RS7 Audi A7 पर आधारित है, जो पहले से ही काफी पावरफुल है। मानक A7 अपने टर्बोचार्ज्ड V333 इंजन से 6 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है, हालाँकि RS7 दूर है!

ऑडी RS7 एक राक्षसी सेडान है जो 605 अश्वशक्ति विकसित करती है। इसका 0-60 स्प्रिंट पहली पीढ़ी की Audi R8 से तेज है, एक हल्की दो दरवाजों वाली सुपरकार! RS7 किसी भी सेडान की तरह बहुमुखी है, और इसका प्रदर्शन सुपरकार से मेल खाता है।

फोर्ड फोकस रुपये

फोकस आरएस एक अमेरिकी वाहन निर्माता द्वारा निर्मित एक शानदार प्रदर्शन-उन्मुख हॉट हैच था। नवीनतम RS टर्बोचार्ज्ड 350-लीटर फ्लैट-फोर इंजन द्वारा सभी 4 पहियों को दी जाने वाली 2.3 हॉर्सपावर की शक्ति प्राप्त करता है। वास्तव में, स्पोर्ट्स हैचबैक 60 सेकंड में 4.7 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। दूसरी ओर, एंट्री-लेवल फोकस सिर्फ 160 हॉर्सपावर बनाता है। स्प्रिंट को 60 मील प्रति घंटे में 8 सेकंड से अधिक समय लगता है।

दुर्भाग्य से, फोर्ड ने पुष्टि की है कि उच्च विकास लागत और हमेशा बदलते उत्सर्जन मानकों के कारण चौथी पीढ़ी का फोकस आरएस नहीं होगा।

अगली कार रोमांचक हॉट हैच की जर्मन व्याख्या है। हम किस कार के बारे में बात कर रहे हैं, यह जानने के लिए पढ़ते रहें!

मर्सिडीज-बेंज ए45 एएमजी

पहले उल्लिखित फोर्ड फोकस आरएस की तरह, मर्सिडीज-बेंज ए45 एएमजी आधुनिक हॉट हैच पर एक लुभावनी है। पहली पीढ़ी के ए45 एएमजी का उत्पादन 2013 और 2018 के बीच किया गया था, हालांकि नवीनतम ए-क्लास पर आधारित एक नई पीढ़ी आज भी उपलब्ध है। पहली पीढ़ी के हुड के तहत A45 AMG एक 376-अश्वशक्ति 2.0-लीटर बॉक्सर चार-सिलेंडर इंजन है! अपनी रिलीज के समय, यह अपनी मूल्य सीमा में सबसे तेज कारों में से एक थी।

शक्तिशाली A45 AMG एंट्री-लेवल A160 से बहुत अलग है। बेस मॉडल ए-क्लास केवल 1.6 हॉर्स पावर के साथ 101-लीटर इंजन से लैस था।

फेरारी चैलेंज स्ट्रैडेल

बिना किसी संदेह के, मानक फेरारी 360 एक प्रभावशाली कार है। इतालवी सुपरकार का निर्माण 1999 और 2004 के बीच 20,000 से कम इकाइयों के निर्माण के साथ किया गया था। कार 3.6-लीटर V8 इंजन से लैस थी, वजन पर अंकुश लगभग 2900 पाउंड था। इटैलियन ऑटोमेकर ने 36 मॉडल का ट्रैक-केंद्रित, सीमित संस्करण संस्करण जारी किया है जिसे चैलेंज स्ट्रैडेल करार दिया गया है।

चैलेंज स्ट्रैडेल अनिवार्य रूप से फेरारी चैलेंज रेसिंग कार का सड़क संस्करण था। स्ट्रैडेल को नियमित 25 की तुलना में 360 घोड़ों की थोड़ी अधिक शक्ति प्राप्त हुई और यह बेस मॉडल की तुलना में 240 पाउंड हल्का भी था। फरारी के दीवानों के मुताबिक, चैलेंज स्ट्रैडेल एक अनोखा ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है।

किआ स्टिंगर जी.टी

स्टिंगर एक स्पोर्टी, आक्रामक दिखने वाली सेडान है जिसे किआ द्वारा यूरोपीय 4-डोर सेडान के एक किफायती विकल्प के रूप में बनाया गया है। जबकि बेस मॉडल अभी भी इसकी कम कीमत को देखते हुए अच्छा है, टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर-फोर उच्च प्रदर्शन वाला पावरप्लांट नहीं है। बेस मॉडल स्टिंगर सिर्फ 255 हॉर्सपावर बनाता है।

दूसरी ओर, स्टिंगर जीटी पूरी तरह से अलग लीग में है। सेडान 3.3 हॉर्सपावर वाले 365-लीटर फ्लैट-सिक्स ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस है, जो बेस मॉडल से लगभग 50% अधिक है! मूल रूप से, स्टिंगर जीटी स्टॉक स्टिंगर की तुलना में 60 मील प्रति घंटे 1 सेकंड तेजी से हिट कर सकता है।

होंडा सिविक टाइप आर

टाइप आर होंडा सिविक की एक रोमांचक व्याख्या है जो अन्यथा बहुत आकर्षक नहीं है। बेस मॉडल सिविक सिर्फ 158 हॉर्सपावर बनाता है और 60 से 7 मील प्रति घंटे की रफ्तार में लगभग 10 सेकंड का समय लगता है। कार उत्साही लोगों को अन्य निर्माताओं को देखने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि होंडा ने XNUMX वीं पीढ़ी के होंडा सिविक के आधार पर एक उन्नत टाइप आर जारी किया है!

टाइप आर ने पहली बार 1990 के दशक में बाजार में वापसी की (9वीं पीढ़ी की सिविक पर आधारित ईके6) और दशक की जापान की सर्वश्रेष्ठ हैंडलिंग कारों में से एक बन गई। नवीनतम सिविक टाइप आर में हुड के नीचे 306-हॉर्सपावर का टर्बोचार्ज्ड फ्लैट-फोर इंजन है जो बेस मॉडल को पूरी तरह से शर्मसार करता है।

ऑडी RS5

RS5 मर्सिडीज-एएमजी लाइनअप के साथ-साथ बीएमडब्ल्यू एम कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए ऑडी द्वारा निर्मित एक प्रभावशाली 4-डोर सेडान है। यह बेस ऑडी ए 5 से एक विशाल कदम है।

जबकि बेस ऑडी A5 केवल अपने बॉक्सर चार-सिलेंडर इंजन से लगभग 248 हॉर्सपावर बनाती है, उच्च-प्रदर्शन RS5 एक अलग कहानी है। फ्लैट फोर को एक शक्तिशाली 6 हॉर्सपावर के ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी 444 इंजन से बदल दिया गया था। ऑडी क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त शक्तिशाली इंजन एक शक्तिशाली वाहन बनाता है जो सड़क पर चिपका हुआ है।

मर्सिडीज-बेंज एसएलसी

एसएलसी मर्सिडीज बेंज द्वारा बनाया गया एक शानदार दो दरवाजों वाला रोडस्टर है। 2020 मॉडल वर्ष के लिए, कार को दो इंजन विकल्पों के साथ पेश किया गया था। बेस मॉडल SLC 300 को 241 हॉर्सपावर के बॉक्सर फोर-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जो 9-स्पीड ऑटोमैटिक और रियर-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ जुड़ा हुआ था।

दूसरी ओर, बढ़ाया गया SLC43 AMG हुड के नीचे 385-हॉर्सपावर 3.0-लीटर V6 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस है। एसएलसी रोडस्टर का प्रदर्शन संस्करण 60 सेकंड में 5 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है, जो बेस मॉडल की तुलना में एक सेकंड तेज है।

क्या आप जानते हैं कि मर्सिडीज-एएमजी द्वारा पूरी तरह से डिजाइन की गई पहली कार कौन सी थी? पता लगाने के लिए पढ़ते रहे!

मर्सिडीज-बेंज C63 AMG (W204)

मर्सिडीज एएमजी डिवीजन द्वारा निर्मित सी-क्लास सेडान का पहला उच्च-प्रदर्शन संस्करण, सी63 एएमजी डब्ल्यू204, ने आधुनिक मर्सिडीज-एएमजी वाहनों की दृष्टि को आकार दिया। C63 AMG पहली कार थी जिसे Mercedes-AMG ने शुरुआत से बनाया था, न कि बोल्ट-ऑन AMG पुर्जों को जोड़ने के बजाय जैसा कि अतीत में हुआ था। संक्षेप में, उपभोक्ताओं को 2000 के दशक के सर्वश्रेष्ठ सेडान में से एक मिला।

बेस मॉडल W204 सी-क्लास अपने सुपरचार्ज्ड फ्लैट-फोर से सिर्फ 154 हॉर्सपावर बनाता है। दूसरी ओर, कट्टर C63 एक विशाल 457 रियर-व्हील घोड़ों को विकसित करता है!

हुंडई i30 एन

जब स्पोर्टी, प्रदर्शन-उन्मुख वाहनों की बात आती है तो Hyundai बिल्कुल भी अग्रणी नहीं है। हालाँकि, i30 N विशिष्ट Hyundai लाइनअप से एक रोमांचक प्रस्थान है। बेस मॉडल i30 केवल लगभग 100 अश्वशक्ति बनाता है, और कार प्रदर्शन उन्मुख नहीं है। जबकि कार की सस्ती ईंधन बचत इसे दैनिक यात्रा के लिए आदर्श बनाती है, यह कुछ कार उत्साही लोगों के लिए पर्याप्त नहीं होगा।

i30 N एक स्पोर्टी Hyundai है। छोटी हैचबैक अपने 60 hp पॉवरप्लांट की बदौलत केवल 5.9 सेकंड में 271 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। शीर्ष गति 155 मील प्रति घंटे है।

लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन परफॉर्मेंट

लेम्बोर्गिनी हुराकैन पौराणिक V10-संचालित गैलार्डो की उत्तराधिकारी है। यह एक प्रवेश स्तर की लेम्बोर्गिनी है क्योंकि यह इतालवी निर्माता द्वारा पेश की जाने वाली सबसे सस्ती नई कार है। हुराकैन का रियर-व्हील ड्राइव वेरिएंट, जिसे 580-2 कहा जाता है, 60 सेकंड से भी कम समय में 3.4 मील प्रति घंटे तक पहुंच सकता है। जबकि पहले से ही प्रभावशाली, बढ़ा हुआ हुराकैन परफॉर्मेंट अभी और बेहतर हो गया है!

2017 में लॉन्च किया गया हुराकैन परफॉर्मेंट, एएलए वायुगतिकीय प्रणाली की सुविधा देने वाली पहली लेम्बोर्गिनी थी। ऑटोमेकर के अनुसार, ALA के साथ Performante बेस मॉडल की तुलना में 750% अधिक डाउनफोर्स उत्पन्न कर सकता है! क्या अधिक है, 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ने में सिर्फ 2.2 सेकंड लगते हैं।

मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज

मर्सिडीज-बेंज के एएमजी डिवीजन की शक्तिशाली 2-डोर स्पोर्ट्स कार एएमजी जीटी को पहली बार 2015 में पेश किया गया था। उसके बाद, एंट्री-लेवल AMG GT ट्विन-टर्बोचार्ज्ड M178 इंजन से लैस था जो 469 hp का उत्पादन करता था। वी 8। हालाँकि पहले से ही पर्याप्त शक्ति है, सब कुछ एक वास्तविकता बन गया जब जर्मन वाहन निर्माता ने 2021 मॉडल वर्ष के लिए जीटी ब्लैक सीरीज़ पेश की।

नई जीटी ब्लैक-सीरीज़ में बेस मॉडल के समान ही पावरट्रेन हो सकता है, हालांकि यह वेरिएंट अविश्वसनीय 720 हॉर्सपावर बनाता है! इसके अलावा, 60 मील प्रति घंटे की गति में केवल 3.2 सेकंड लगते हैं। नवंबर 2020 में, जीटी ब्लैक सीरीज़ ने नूर्बर्गरिंग को 6 मिनट 43 सेकंड में पार कर लिया, जिसने ट्रैक पर सबसे तेज़ अनमोडिफाइड प्रोडक्शन कार का विश्व रिकॉर्ड बनाया।

शेवरले कार्वेट ZR1 (C7)

सातवीं पीढ़ी की शेवरले कार्वेट अपनी मूल्य श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कार है। हुड के नीचे 450-अश्वशक्ति 6.2-लीटर वी 8 के लिए यहां तक ​​​​कि प्रवेश स्तर की ट्रिम भी तेज है। आधार C7 कार्वेट 60 सेकंड से भी कम समय में 4 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। हालांकि यह निश्चित रूप से प्रभावशाली है, C7 ZR1 और भी बेहतर है!

ZR1 को 2019 मॉडल वर्ष के लिए अब तक के सबसे हार्डकोर रोड-गोइंग कार्वेट के रूप में पेश किया गया था। सुपरचार्ज्ड ZR1 को सुपरचार्ज्ड 755-लीटर V6.2 की बदौलत 8 हॉर्सपावर पर रेट किया गया है। कार का आक्रामक वायुगतिकीय पैकेज डाउनफोर्स में सुधार करता है और ZR1 को एक नियमित कार्वेट से अलग करना आसान बनाता है।

फिएट अबार्थ 695

कॉम्पैक्ट फिएट 500 को 2007 मॉडल वर्ष के लिए पुनर्जीवित किया गया था, एक कार जो 500 के दशक से प्रतिष्ठित मूल 1950 को श्रद्धांजलि देती है। हालांकि कार का लुक हर किसी को पसंद नहीं आता, लेकिन छोटी फिएट 500 आपके दैनिक आवागमन के लिए एक आदर्श इकॉनोमी कार है। आप इसे कहीं भी पार्क भी कर सकते हैं!

695 बिपोस्टो फिएट 500 का एक स्पोर्टी संस्करण है जिसे अबार्थ नेमप्लेट के तहत बेचा जाता है। कार टर्बोचार्ज्ड फ्लैट-फोर इंजन की बदौलत 187 हॉर्सपावर विकसित करती है, और 60 सेकंड से भी कम समय में 6 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है।

यदि आप एक ऐसे वाहन की तलाश कर रहे हैं जो Fiat Abarth 695 से थोड़ा बड़ा हो लेकिन चलाने में समान रूप से मज़ेदार हो, तो इस आगामी वाहन पर एक नज़र डालें!

मिनी जॉन कूपर वर्क्स GP

जॉन कूपर वर्क्स जीपी को रात में अच्छी नींद आ सकती थी। आखिरकार, किसी को शक नहीं होगा कि मिनी इतनी तेज हो सकती है। हालांकि, कार की आक्रामक वायुगतिकीय बॉडी किट और चौड़े फेंडर संकेत देते हैं कि यह छोटी कार क्या करने में सक्षम है।

यह मिनी कूपर अपने चार सिलेंडर वाले इंजन से 306 हॉर्सपावर की ताकत पैदा करती है। जॉन कूपर वर्क्स जीपी केवल 60 सेकंड में 5.2 मील प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ता है और इसकी शीर्ष गति 165 मील प्रति घंटे है। कुल मिलाकर, मिनी ने कार की केवल 3000 इकाइयों का उत्पादन किया।

रेनॉल्ट क्लियो आरएस 220 ट्रॉफी

सामान्य रेनॉल्ट क्लियो विशेष रूप से रोमांचक कार नहीं है। वास्तव में, चौथी पीढ़ी की एंट्री-लेवल क्लियो एक छोटे 1.2-लीटर इंजन द्वारा संचालित होती है जो सिर्फ 75 हॉर्सपावर बनाती है। रेगुलर क्लियो को फास्ट होने के लिए डिजाइन नहीं किया गया था, जो कि क्लियो आरएस के मामले में नहीं है।

Renault Clio RS 1990 के दशक के अंत के प्रसिद्ध Renault Clio Sport को श्रद्धांजलि देती है। RS 220 ट्रॉफी और भी अधिक बूस्टेड है। कार को 217 हॉर्सपावर के लिए डिजाइन किया गया है! हालांकि यह बिल्कुल रॉकेट नहीं है, यह हॉट हैच मानक क्लियो की तुलना में कहीं अधिक दिलचस्प है।

जगुआर एफ-टाइप एसवीआर

जगुआर एफ-टाइप यकीनन पिछले दशक में बाहर आने वाली सबसे स्टाइलिश ब्रिटिश स्पोर्ट्स कारों में से एक है। कन्वर्टिबल और कूप बॉडी स्टाइल दोनों में उपलब्ध स्पोर्ट्स कूप को कई तरह के इंजन विकल्पों के साथ पेश किया जाता है। एंट्री-लेवल एफ टाइप एक किफायती 2.0-लीटर फ्लैट-चार इंजन द्वारा संचालित है। हालांकि यह अब तक की सबसे शक्तिशाली जगुआर नहीं हो सकती है, लेकिन यह इंजन विकल्प इसे रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए किफायती बनाता है।

सुपरचार्ज्ड एसवीआर परम एफ-टाइप है। 5.0-लीटर V8 567 हॉर्सपावर विकसित करता है और केवल 60 सेकंड में 3.5 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। यह XJ220 के बाद पहली जगुआर उत्पादन कार भी है जो 200 मील प्रति घंटे से अधिक की गति तक पहुँच सकती है।

बीएमडब्ल्यू M3 (F80)

बीएमडब्ल्यू एम3 बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट द्वारा निर्मित 3 सीरीज का प्रमुख उच्च प्रदर्शन संस्करण है। E3 पीढ़ी की 30वीं श्रृंखला पर आधारित पहला M3 1986 मॉडल वर्ष के लिए शुरू हुआ। 3 दशकों से अधिक समय के बाद, नेमप्लेट अभी भी प्रासंगिक है और पहले से कहीं अधिक शक्तिशाली है!

नवीनतम M3, जिसे आंतरिक रूप से F80 कहा जाता है, BMW 30 सीरीज F3 पर आधारित था। जबकि मानक एंट्री-लेवल 316i सेडान अपने चरम पर सिर्फ 134 हॉर्सपावर बनाता है, बूस्टेड M3 अपने टर्बोचार्ज्ड फ्लैट-सिक्स से 425 हॉर्सपावर बनाता है। स्प्रिंट को 60 मील प्रति घंटे में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ सिर्फ 3.9 सेकंड और शिफ्ट लीवर के साथ 4.1 सेकंड लगते हैं।

बीएमडब्ल्यू M4 जीटीएस

BMW M4 और M3 की तरह BMW M5, नियमित BMW का एक प्रदर्शन-उन्मुख रूप है। जैसा कि नाम से पता चलता है, एम4 4 सीरीज पर आधारित है। जबकि मानक M4 पहले से ही 428i से प्रकाश-वर्ष आगे है, BMW वहाँ नहीं रुकी। बवेरियन ऑटोमेकर ने M4 का और भी अधिक शक्तिशाली संस्करण जारी किया है, जिसे M4 GTS करार दिया गया है, दुनिया भर में केवल 700 निर्मित हैं।

M4 GTS अपने विशाल रियर विंग, फ्रंट स्प्लिटर और अन्य वायुगतिकीय विशेषताओं द्वारा बेस M4 से आसानी से अलग है। हालांकि GTS में वही इंजन लगा है जो M4 में है, लेकिन इसका पावर आउटपुट बढ़ाकर 493 hp कर दिया गया है। वास्तव में, M4 GTS 60 सेकंड में 3.8 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है।

हम अभी तक बीएमडब्ल्यू के साथ नहीं कर रहे हैं! इस अगली BMW सेडान पर एक नज़र डालें, जो बेस मॉडल से काफी अलग है।

बीएमडब्ल्यू M5

इस सूची में अंतिम बीएमडब्ल्यू निश्चित रूप से उल्लेख के योग्य है। हालांकि बीएमडब्ल्यू उत्साही लोगों ने कभी भी एम5 को एम3 ​​जितना पसंद नहीं किया है, लेकिन एम5 बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट द्वारा विकसित अब तक के सबसे अच्छे वाहनों में से एक है। 2004 में, BMW M टीम ने E60 M5 में V10 इंजन को मानक के रूप में फिट किया था!

नवीनतम M5 G30 5-सीरीज़ पर आधारित है। एंट्री-लेवल 520i अपने बॉक्सर चार-सिलेंडर इंजन से 170 हॉर्सपावर से कम का उत्पादन करता है। दूसरी ओर, M5 प्रतियोगिता में 617 घोड़े हैं!

पोर्श केयेन टर्बो

2003 मॉडल वर्ष में एसयूवी की शुरुआत के बाद से केयेन ने पोर्श उत्साही लोगों का ध्रुवीकरण किया है। जबकि कार एक स्मार्ट चाल थी जिसने ऑटोमेकर को लंबे समय में दिवालियापन से बचाया हो सकता है, पोर्श के कई कट्टर प्रशंसक कार के डिजाइन से खुश नहीं थे। स्पोर्ट्स कारों के निर्माण के दशकों के बाद यह जर्मन निर्माता की पहली एसयूवी थी।

नवीनतम तीसरी पीढ़ी केयेन को 2018 मॉडल वर्ष के लिए पेश किया गया था। जबकि 335-हॉर्सपावर 3.0-लीटर V6 इंजन से लैस बेस मॉडल पहले से ही काफी तेज है, टर्बो विकल्प एक अलग कहानी है। प्रदर्शन-केंद्रित केयेन टर्बो एस ई-हाइब्रिड अपने हाइब्रिड पावरट्रेन से 671 हॉर्सपावर निकालता है और केवल 60 सेकंड में 3.8 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है!

मासेराती एमएस स्ट्रैडेल

एमसी स्ट्रैडेल मासेराती ग्रांटुरिस्मो पर आधारित दो दरवाजों वाला ग्रैंड टूरर है। रेगुलर ग्रांटुरिस्मो पहले से ही एक शानदार कार है, जो फेरारी के साथ सह-विकसित 399-लीटर V4.2 की बदौलत 8 हॉर्सपावर पैदा करती है। ग्रांटुरिस्मो की शुरुआत के कुछ साल बाद, मासेराती ने एमसी स्ट्रैडेल की शुरुआत की।

उसी पॉवरप्लांट से एमसी स्ट्रैडेल को 444 हॉर्सपावर तक की पावर बूस्ट मिली। वजन कम करने के लिए पीछे की सीट को गिरा दिया गया था। कुल मिलाकर, बेस मॉडल की तुलना में मासेराती ने 240 पाउंड से अधिक वजन कम करने में कामयाबी हासिल की है। एमसी स्ट्रैडेल 186 मील प्रति घंटे तक पहुंचने वाला पहला ग्रांटुरिस्मो था।

पोर्श 718 केमैन GT4

पोर्श 718 प्रतिष्ठित पोर्श 911 स्पोर्ट्स कार का एक स्पोर्टियर और अधिक किफायती विकल्प है। कार को पहली बार 2016 मॉडल वर्ष में पेश किया गया था। एंट्री-लेवल 718 केमैन 2.0 हॉर्सपावर के साथ 300-लीटर फ्लैट-फोर द्वारा संचालित है। मूल रूप से, बेस मॉडल 60 सेकंड से भी कम समय में 5 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है।

शक्तिशाली GT4 संस्करण परम पोर्श 718 है। फ्लैट-फोर को फ्लैट-सिक्स से बदल दिया गया है जो 414 हॉर्सपावर बनाता है। इसे और अधिक सीधा, स्पोर्टी लुक देने के लिए कार की हैंडलिंग में भी सुधार किया गया है। 718 केमैन जीटी4 केवल 60 सेकंड में 4.2 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है!

लेम्बोर्गिनी मर्सेलागो एसटी

मर्सिएलेगो लेम्बोर्गिनी की प्रमुख V12 सुपरकार थी जिसका उत्पादन 2001 और 2010 के बीच हुआ था। प्रारंभ में, कार 6.2 हॉर्सपावर की क्षमता के साथ ड्राइवर के पीछे लगे 12-लीटर V572 इंजन से लैस थी। हालांकि यह पहले से ही बहुत कुछ है, इतालवी निर्माता समाप्त होने से बहुत दूर है।

2009 में, लेम्बोर्गिनी ने कार की श्रृंखला के उत्पादन के अंत का जश्न मनाने के लिए एक सीमित संस्करण सुपरवेलोस मर्सिएलेगो पेश किया। कार को 100 हॉर्सपावर से अधिक का पावर बूस्ट प्राप्त हुआ, इसके 6.5-लीटर V12 इंजन के साथ अब 661 हॉर्सपावर का चरम है। वजन 220 पाउंड कम किया गया है जिसके परिणामस्वरूप प्रदर्शन में वृद्धि हुई है। मर्सिएलेगो एसवी 60 सेकंड में 3.1 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है।

रेनॉल्ट क्लियो स्पोर्ट V6

विशेष संस्करण कारों के बारे में सोचते हुए जो बेस मॉडल से बेहतर हैं, आप 2000 के दशक की शुरुआत से इस प्रतिष्ठित फ्रेंच स्पोर्ट्स कार को याद नहीं कर सकते। हालाँकि यह 58 hp Renault Clio पर आधारित था, स्पोर्ट V6 एक पूरी तरह से अलग कार थी।

Clio Sport V6 इतिहास में Renault की बेहतरीन कारों में से एक के रूप में नीचे चली गई है। V6 की अधिकतम शक्ति 227 अश्वशक्ति थी। अपने हल्के डिजाइन के साथ, Clio Sport V6 अब तक की सबसे प्रतिष्ठित हॉट हैच में से एक बन गई है। कार 60 सेकंड में 6.2 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। चरण 1 क्लियो स्पोर्ट V6 का उत्पादन लगभग 1500 इकाइयों के एक छोटे से दौर में किया गया था।

मूल गोल्फ जीटीआई

एक कार जो क्लियो स्पोर्ट V6 से भी अधिक प्रतिष्ठित है, वह मूल गोल्फ जीटीआई है। पहली पीढ़ी के वोक्सवैगन गोल्फ के आधार पर, गोल्फ जीटीआई ने 1975 में पूरे हॉट हैच सेगमेंट का आविष्कार किया। एक छोटी हैचबैक का एक स्पोर्ट्स कार में रूपांतरण अविश्वसनीय रूप से सफल साबित हुआ, जिसके बाद के वर्षों में कई वाहन निर्माता वोक्सवैगन के नक्शेकदम पर चले। .

मूल गोल्फ जीटीआई 60 सेकंड में 9.2 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। जबकि यह आज के मानकों से बहुत रोमांचक नहीं लगता है, यह ध्यान देने योग्य है कि कार का वजन केवल 1786 पाउंड था। आज, कलेक्टरों द्वारा गोल्फ जीटीआई की अत्यधिक मांग हो गई है।